מעבר לדטרויט: מישיגן הופכת את יוזמות העיר החכמה למאמץ כלל-מדינתי

ערים חכמות: מישיגן מביאה הכל ביחד

כדי להיות חלק מהעתיד - בין אם זה מכוניות אוטונומיות וניידות משותפת או שירותי בריאות מתקדמים וקהילות בר קיימא - נדרשת תשתית ותמיכה. כמו מה שנוצר במישיגן.

מרכזי עסקים מעמק הסיליקון לתל אביב ועד סיאול דוהרים לפיתוח העתיד האוטונומי בניסיון למשוך כבדי משקל טכנולוגיים, חברות רכב וסטארט-אפים עולים. וקל להבין למה. על פי מחקר של Strategy Analytics שהוזמן על ידי אינטל, רכבים בנהיגה עצמית צפויים ליצור זרם הכנסה שנתי של 7 טריליון דולר עד 2050. למה שנקרא כלכלת הנוסעים צפויה להיות גם השפעות אדווה ברחבי העולם, לא המעט שבהן הצלת חיים של עד 585,000 חיים בעשור בלבד, לפי המחקר.

אך התחזיות הללו מניחות שעסקים יוכלו להתבסס על הניסיון, האמינות המבוססת והבטיחות תיעוד של חברות ספוגות בעסקי התחבורה, משהו שיהיה מהותי להשגת האוטונומיה הזו עתיד. שם יש למישיגן יתרון.

המדינה היא יצרנית הרכב מספר אחת בארה"ב, כאשר 62 מתוך 100 ספקי הרכב המובילים בצפון אמריקה ממוקמים בגבולותיה. מישיגן היא המקום שבו פס הייצור הנעים הוצג על ידי הנרי פורד ב-1913, והפך את מה שהיה תהליך של 12 שעות למשימה של שעתיים ו-30 דקות לבניית מכונית. כיום, לרכב עשויים להיות עד 30,000 חלקים, למעלה מ-250 מעבדי מחשב, ולהסתמך על מאות ספקים שונים. חברות במישיגן מבינות איך לעבוד אחת עם השנייה ולחבר את הכל ביחד.

אכן, זה סוג של ניסיון שמושך חברות מרחבי העולם למדינה כדי ליצור את העתיד האוטונומי. במאי, למשל, החליטה קרן SoftBank Vision היפנית להשקיע 2.25 מיליארד דולר בעסקי המכוניות האוטומטיות של ג'נרל מוטורס, GM Cruise. בינתיים, חברות טכנולוגיה כמו Waymo של אלפבית (לשעבר גוגל) פונות לחברות כמו FCA משתפים פעולה כדי לספק לחברת הטכנולוגיה לנהיגה עצמית עד 62,000 קרייזלר פסיפיקה היברידית מיניוואנים.

וזה לא הכל על דטרויט

International Data Corporation (IDC) מינה לאחרונה את אן ארבור כאחת הזוכות בפרסי ערים חכמות בצפון אמריקה. אן ארבור נבחרה בזכות עבודתה בתיאום רכבים מחוברים ואוטונומיים עם תחבורה ציבורית ופתרונות ניידות עתידיים, כגון שירותי שיתוף נסיעות ושירותי הסעות.

העיר בונה את בסיס הסיבים האופטיים שלה ומרחיבה את רכב הבטיחות העירוני שלה לתשתית פרויקט (V2I), פריסת חיישנים וציוד אלקטרוני ברחבי העיר כדי למנוע תאונות ולחסוך חיים. נכון לעכשיו, אן ארבור מרחיבה אותו לכלול 3,000 כלי רכב ורשת עירונית שתוסיף הולכי רגל זיהוי במעברי חציה באמצע הבלוק, כולל התקני התרעה על מהירות עקומה, והוספת זיהוי אזהרת קרח מערכות. זה חלק מהרחבה כלל-מדינתית של תשתית התחבורה הדרושה המשתמשת במתקני DSRC אלחוטיים (תקשורת לטווח קצר) כך שמכוניות יוכלו לדבר עם רמזורים ולא רק להיות מוזהר על תנאי מזג האוויר בהמשך הדרך, אלא גם לתקשר עם מכוניות אחרות כדי להעביר מידע על תאונות או עומס קדימה.

פרויקטי תשתית כאלה הם הכרה בכך שאתה לא יכול ללכת אוטונומי לבד. וזה מביא עוד יותר חברות למישיגן כדי לעבוד על העתיד.

אחד המוקדים של שיתוף פעולה כזה הוא Mcity של מישיגן, מגרש ניסויים של 32 דונם שמושך אליו חברות קטנות וגדולות. Mcity תוכננה להכיל בדיקות של כל דבר, החל ממערכות וידאו ותקשורת מתקדמות במכוניות אוטונומיות ועד לטכנולוגיה מתקדמת כמו לידאר. המרכז מציע מומחיות ייחודית ותנאי מזג אוויר שלא ניתן למצוא באקלים הדרומי, וזו הסיבה שחברות צרפתיות שם בדיקות הסעות וחברות בנהיגה עצמית מפורד לטויוטה לבוש מגיעות למסיטי כדי לערוך מחקר על הדור הבא של התחבורה טכנולוגיות.

למה העולם מגיע לאיפסילנטי?

ואכן, המדינה ממשיכה למשוך שותפים גלובליים. מנהיגים עולמיים בשווקים שלהם, כמו סימנס, מגדילים את טביעת הרגל שלהם במדינה, בשיתוף פעולה לאחרונה עם המרכז האמריקאי ל ניידות (AMC) להביא את פתרונות ההדמיה והבדיקה של סימנס לתמיכה בבדיקות וירטואליות ופיזיות ואימות של כלי רכב אוטומטיים ומחוברים מדינה.

הרחבת והשלמה של המתקנים למחקר אוטונומי, באביב פתחה ACM שטח של 500 דונם אתר באיפסילנטי שהיה פעם חלק ממפעל Willow Run של G.M. (אתר של מטוס מפורסם ממלחמת העולם השנייה בית חרושת). מתקן ACM החדש חגור ברשת סיבים אופטיים ויש לו לולאת כביש מהיר באורך 2.5 מייל, מנהרה מעוקלת באורך 700 רגל, שתיים כפולות מעברים עיליים, צמתים, מעגלי תנועה ועוד - כולם מיועדים לבדיקת מכוניות אוטונומיות אפילו במהירויות גבוהות, הרחק בבטחה מה פּוּמְבֵּי.

חלק מהחברות בוחרות לפתוח מתקנים משלהן במדינה. טויוטה, למשל, הודיעה לאחרונה שהיא בונה מסלול סגור במישיגן כדי לבחון בו את טכנולוגיית הרכב האוטונומי הגדרה שנועדה לשכפל מצבי נהיגה "מקרה קצה" שהם פשוט מסוכנים מכדי לבדוק אותם בציבור כבישים. מתקן מכון המחקר של טויוטה צפוי להיפתח באוקטובר באגם אוטווה, על פי החברה.

להתרגשות ולפוטנציאל של מהפכת התחבורה החדשה במישיגן יש אפקט הילה טבעי, ומושך אליו אינספור עסקים אחרים. חברות קטנות יותר, כמו Duo Security באן ארבור, עובדות על אבטחת סייבר שתהיה קריטית יותר ויותר בעולם המכוניות המחוברות, למשל. בינתיים, מנהיגים עולמיים בחשמול, כמו LG, מתרחבים במדינה. בשנה שעברה, ענקית האלקטרוניקה הדרום קוריאנית הגדילה את מפעל הסוללות שלה בהולנד, מישיגן, והוסיפה 100,000 רגל מרובע.

עיר סטארט-אפ: גרנד ראפידס

מה שבטוח, המשיכה של כל כך הרבה שותפים עסקיים פוטנציאליים במדינה יצרה תרבות סטארטאפ משלה. רק רבע מהגודל של דטרויט, גרנד רפידס הפכה למעשה למוקד טכנולוגיית המידע והסטארט-אפ עבור מישיגן. כאן ימצאו יזמים את Start Garden, מאיץ שמתאים בין סטארט-אפים טכנולוגיים לעסקים מקומיים מבוססים כמו Steelcase כדי להאיץ את הייצור.

לעומת זאת, סצנת הסטארט-אפים הפעילה משכה, בתורה, חברות טכנולוגיה מבוססות לתמוך בצמיחה. כתוצאה מכך, Switch מקימה מרכז נתונים של 5 מיליארד דולר באתר פירמידה לשעבר של Steelcase בשטח 660,000 רגל מרובע כדי לטפל בצרכי הנתונים של אמזון, איביי, גוגל וסוני. Switch ממשיכה להוסיף מרכזי נתונים שיספקו עוד כ-940,000 רגל מרובע של שטח, כולם מופעלים על ידי 100 מגה וואט של 100 אחוז מקורות אנרגיה מתחדשים.

רוח היזמות המחודשת של גרנד ראפידס משכה גם את תשומת הלב של ענקיות התעשייה המסורתיות של מישיגן, כמו פורד. בעודה עובדת על פיתוח פתרונות ניידות לעתיד, יצרנית הרכב מחפשת רעיונות חדשים ורעננים. אז פורד הביאה את אתגר עיר המחר שלה לגראנד ראפידס. התכנית בת 8 חודשים נועדה לתת השראה לחברי הקהילה לפתח ולהגיש רעיונות כיצד לשפר את אפשרויות התחבורה והניוד בעיר.

בעבודה עם מספר שותפים טכנולוגיים, כולל AT&T, Dell ו-Microsoft, האתגר יעודד את הקהילה המקומית להשתתף במפגשים לפיתוח גישות חדשות. אז אנשים יכולים להגיש את ההצעות שלהם לפתרונות ניידות חדשים באינטרנט. המועמדים לחצי הגמר ייבחרו בסתיו ואז אנשים אלה יקבלו סיוע בצורה של חונכות כדי לחדד את ההצעות הסופיות שלהם. הזוכים יזכו ב-100,000 דולר כדי להשיק תוכניות פיילוט המבוססות על הרעיונות שלהם.

בתוך כל הצמיחה המחודשת הזו, מישיגן לא איבדה את המטרה המקורית של עידוד ערים ועיירות חכמות: ליצור איכות חיים טובה יותר. חלק מהיוזמות יסייעו באופן טבעי להפוך את הקהילות למגורים יותר. דו"ח של אינטל וג'וניפר על ערים חכמות גילה, למשל, שבניין כה אינטליגנטי לקהילות יכולה להיות השפעה משמעותית על איכות החיים, ולהחזיר לאנשים עד 125 שעות שנה. זה הזמן שפעם היה אבוד בנסיעה לעבודה או בישיבה בפקק. זמן שאפשר לבלות עכשיו עם משפחה וחברים.

ישנן גם תוכניות פעילות במישיגן לשיפור חיי היומיום והקיימות של קהילות בודדות. כחלק מהמשך ההתחדשות של אזורים עירוניים, יוזמת החקלאות העירונית של מישיגן (MUFI). לסובב שכונות מוזנחות ולמשוך אנשים שרוצים לעבוד ולחיות בר-קיימא קהילות. זה הפך את השכונות לחקלאות שבהן גינות קהילתיות מייצרות למעלה מ-300 זני ירקות שהם בחינם לתושבים וגם נתרמים למזווה מזון ולכנסיות מקומיות. זה אומר אוכל טוב יותר, קשרים הדוקים יותר לקהילה, ובסופו של דבר, מקום שבו אנשים מרגישים יותר סיפוק.

החלק האחרון של עתיד העיר החכמה הוא שירותי בריאות אינטליגנטיים יותר. למרבה המזל, מוסדות אקדמיים ממלכתיים רבים עובדים על פתרונות לטווח קצר וארוך. מכון מישיגן למדעי הנתונים באוניברסיטת מישיגן, למשל, עובד עם Peers Health ליישם למידת מכונה מתקדמת במסד נתונים גלובלי של מיליוני פיצויי נכות אנונימיים מקרים. מטרת הפרויקט היא לחשוף ולהבין אילו טיפולים ותכניות עובדים בצורה הטובה ביותר עבור המטופלים, ולאחר מכן ליישם את הלקחים הללו כדי לעזור לאנשים לחזור על הרגליים.

הכל חלק מההבנה שבעולם המקושר זה ידרוש לא רק ערים חכמות, אלא גם מקומיות אינטליגנטיות קהילות כמו גם מאמצי תשתית חכמות בכל מדינה להגיע לעתיד האוטונומי, כדי לספק צמיחה בת קיימא - ושיפור איכות החיים.

המלצות עורכים

• סינגפור משתמשת בטכנולוגיית העיר החכמה שלה כדי לעזור לאזרחים לחתוך את הבירוקרטיה