הסיבה וההשלכות של שליחת הודעות טקסט בזמן נהיגה

שליחת הודעות טקסט בזמן נהיגה מסיחה את תשומת הלב מהמשימה העיקרית: נהיגה בטוחה במכונית. הודעות טקסט תורמות לפעמים לתאונות קטלניות, מה שגרם למספר תחומי שיפוט לאסור את הנוהג. קשה לקבוע את הסיבות לכך שאנשים שולחים הודעות טקסט בזמן נהיגה, אבל ההשפעות של זה נראות בכבישים ובחדשות.

הודעות טקסט נפוצות בחברה המחוברת שלנו: אמריקאים שולחים למעלה מ-100 מיליארד הודעות טקסט מדי חודש. חלקם יוצאים בזמן שהשולח נמצא מאחורי ההגה של מכונית. הסיבות לכך יכולות לכלול כל מספר דברים, כולל נוחות. שליחת הודעת טקסט קצרה למישהו קלה יותר, ולפעמים מהירה יותר, מאשר להתקשר אליו. כל הטלפונים הסלולריים המודרניים יכולים לשלוח ולקבל טקסטים, מה שהופך אותו לשיטת תקשורת יעילה.

מחקר של איגוד הרכב האמריקני גילה כי 46 אחוז מבני הנוער שולחים הודעות טקסט בזמן נהיגה, ו-51 אחוז מדברים בטלפון הסלולרי מאחורי ההגה. אמנם אין הוכחה לכך שבני נוער לוחצים בגלוי על בני גילם לשלוח הודעות טקסט בזמן נהיגה, אבל יש ציפייה בתרבות להגיב מיידית להודעות טקסט, גם כשאתה נוהג. הצורך הזה לתקשר באופן מיידי גורם לנהגים להגיב לטקסטים, מה שמוביל להסחת דעת ולתאונות.

שליחת הודעות טקסט בזמן נהיגה מסיחה את דעת הנהגים מהכביש. מחקר של מכון התחבורה טק של וירג'יניה טען כי נהגים ששלחו הודעות טקסט מאחורי ההגה היו בסיכון גבוה פי 23 להיות מעורב בתאונה קשה בהשוואה לנהגים שביצעו שיחות טלפון, מה שהגדיל את הסיכון שלהם לתאונה שש פִּי. דיבור בטלפון יכול להוריד את הריכוז מהכביש. כשנהג מסתכל למטה בטלפון שלו כדי לשלוח הודעות, הם גם מסירים את העיניים מהכביש.

מספר תחומי שיפוט הטילו עונשים על נהגים שנתפסו מסמסים מאחורי ההגה. בתחילת מאי 2011, מדינת ניו יורק הפכה את הודעת הודעת טקסט לעבירה ששווה ניכוי של שתי נקודות מהרישיון שלך ונתנה למשטרה את הסמכות לעצור מישהו רק בגלל שהוא שולח הודעות טקסט בזמן נהיגה. על פי החוק הקודם במדינה, המשטרה יכולה להציע ציטוט עבור שליחת הודעות טקסט בזמן נהיגה, אבל היא הייתה צריכה סיבה נוספת לעצור מכונית. מדינות רבות אחרות החלו להטיל קנסות על נהגים מוסחים על מנת לצמצם את מספר ההרוגים בהודעות טקסט ובנהיגה.