לעתים קרובות אני אומר לכותבים שלי לא ליפול למלכודת של תיאור המראה של מכונית כשהתמונות ממש מעל העותק עושות עבודה הרבה יותר טובה.
אבל הפעם, אני חייב לשבור את הכלל שלי וללכת איתך סנטימטר אחר סנטימטר על הקווים הגידים והחושניים של יגואר F-TYPE קופה 2015. כי - אלוהים - זה באמת אחד הדברים הכי מדהימים שראיתי אי פעם.
לעתים קרובות מדי, יצרניות הרכב ייצרו קונספט עיצובי מבריק, ולאחר שהשפיע באופן משמעותי על עולם המוטורי, ייצרו מכונית ייצור שנראית חצי טובה וכפליים. לא יגואר.
קָשׁוּר
- 2020 יגואר F-Type מקבל מהדורה מוגבלת, CarPlay סטנדרטית ו-Android Auto
לא, זה העז להיות שונה. זה התנהל בצורה יוצאת דופן. ב 2011 יגואר חשפה את מכונית הקונספט C-X16. לאחר שזכתה לשבחים מהעיתונות המוטורית העולמית, היא הלכה ויצרה גרסת גג נפתח שתהפוך ל-F-TYPE Convertible שאנו מכירים היום. אחר כך הוא חזר ללוח השרטוט, שיקם את הגג, כינה אותו F-TYPE קופה וחשף אותו תמורת 4,000 דולר פחות מהקונברטיבל. זה, אני צריך לציין, הוא לגמרי לאחור ומעורפל מהנורמה. ואני אוהב את כל מה שקשור לזה.
סרטונים מומלצים
לפני שנגיע לגוף, בואו נדבר על שיניים - ולג'אג הזה יש המון.
ה-F-TYPE קופה, בדיוק כמו אחיה הנמוך, בראשה עומדת מכונית V8 מוגדשת בנפח 5.0 ליטר שמפיקה 550 כוחות סוס ויכולה לעבור 0-60 קמ"ש ב-4.0 שניות ומהירות מרבית של 186. מתחת לזה שתי גרסאות של V6 מוגדש בנפח 3.0 ליטר שמפיק 380 ו-340 כ"ס. השישיות התאומות הללו יעברו 0-60 תוך 4.8 ו-5.1 שניות ויגיעו ל-171 ו-161 קמ"ש בהתאמה.
כל מנועי האינדוקציה המופלאים הללו מגובים באוטומט עם שמונה הילוכים, שלדעתי הוא אחד הטובים בעולם. שמונה ההילוכים המפוארים שולחים כוח לדור שני של דיפרנציאל אקטיבי אלקטרוני ו מערכת וקטור מומנט חדשה לגמרי, שתבטיח שנהגים יוכלו לשמור על ה-F-TYPE נטוע היטב מִדרָכָה.
שלושת הדגמים שרמזתי עליהם למעלה מסומנים כדלקמן: F-TYPE קופה החל מ-$65,000, F-TYPE S Coupe החל מ-$77,000, ו-F-TYPE R קופה $99,000. באופן מרשים, ה-F-TYPE R יכול לעשות 50-75 קמ"ש ב-2.4 שניות.
ברור ששני ה-F-TYPEs אינם שונים במיוחד... לפחות מבחינת אפשרויות הכוח. המקום שבו השניים באמת נבדלים זה עם החלל: שטח תא המטען, ליתר דיוק.
יגואר מתהדרת ככל הנראה ב-F-TYPE קופה רָחוֹק יותר מקום לדברים בתא המטען, כמו שאומרים הבריטים. ממש מתחת לנתוני הביצועים, יגואר מציינת שהקופה יכולה להחזיק שני סטים של אלות גולף. אני מתכוון לכך שהרבה מאוד אנגלים משובצים משובצים זרקו התקפי שפתיים עליונים נוקשים כשגילו שהג'אג החדש לגמרי לא יכול להחזיק את האלות שלהם.
עכשיו החלק שאני הכי אוהב: הגוף. לא פעם הצהרתי שאאודי A7 היא המכונית הנראית ביותר בשני העשורים האחרונים. אני חושב, עם זאת, ה-F-TYPE קופה עשויה להתעלות על הטבטוני.
הקופה היא השילוב המושלם של אגרסיביות וספורטיביות עם אלגנטיות חסרת מאמץ שאין להכחישה שרק האירופים מסוגלים לה. זה מסוג הדברים שאתה רוצה לראות גוררים את הכביש המהיר ב-150 בדיוק כמו שאתה רוצה לראות אם דומם לחלוטין, כך שתוכלו לקחת כל סנטימטר מקו הגג המשופע המפוסל שלו וגאה, בולט אף קדמי.
אלוהים, אני אוהב את הדבר הזה.
למרבה המזל, בפנים, מעצבי יגואר לא התעסקו בדבר טוב; הם הניחו לזה לבד. פנים ה-F-TYPE קופה נראה מעט צפוף, אבל על מה שחסר לו בשטח הוא מפצה בהשראת עיצוב. אני אוהב את הזרוע הבולטת הגדולה שמרחיקה את האצבעות הדביקות של הנוסעים מהכפתורים המעוצבים בצורה מושלמת של הערימה המרכזית שתוכננו להיראות כחושות. אני גם אוהב את השימוש הרב באלקנטרה, שרומז בשקט על האופי הספורטיבי של הג'אג החדשה.
יגואר רוצה שתדע הכל על מערכת הבלימה האופציונלית החדשה Carbon Ceramic Matrix (CCM), אשר בעזרת ה-Vivid קליפרים בעלי שש בוכנות מונובלוק צהובים, יביאו את גלגלי ה-"Storm" המחושלים בגודל 20 אינץ' עם גימור שחור מבריק/סובב יהלום לגימור מהיר תפסיק. עם זאת, כל מה שאני רוצה שתדמיינו הוא צליל השאגה הזועמת של ה-V8 בנפח 5.0 ליטר של ה-R קופה הממהר דרך הגבעות מחוץ לפמפלונה, ספרד. לעזאזל, למה לדמיין את זה כאשר אתה יכול לראות אם בעצמך?
המלצות עורכים
- מכונית ספורט 2021 יגואר F-Type מקבלת פנים חדשות ועוד טכנולוגיה
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
