סקירת פולקסווגן טוארג TDI Sport 2015

עדכון 11-19-14: סקירה זו כיסתה במקור את שנת הדגם 2014 של פולקסווגן טוארג. הטוארג 2015 נמצא כעת באולמות התצוגה. בוצעו שיפורים קלים בגוף ובפנים הרכב. כל השינויים מפורטים להלן.

• עיצוב חיצוני מתוקן עם חזיתות קדמיות ואחוריות חדשות, עם כניסת אוויר רחבה יותר ועמדה רחבה יותר
• פנסי בי-קסנון גדולים יותר
• מבטאים של Chrome נוספו ללוח הבקרה
• נושאי פנים חדשים כולל בוננזה בראון,אבוני מהונדס, סאפלי מהגוני, ו סנט טרופז.
• תכונות בטיחות נוספות כוללות בקרת שיוט אדפטיבית עם בלימת חירום, אורות גבוהים אדפטיביים ומערכת הכנה לפני תאונה.
• לדגם ההיברידי תהיה פונקציית ספיגה סטנדרטית שתשפר את כמות הגז.

הקדמה

ערב אחד לפני כמה שנים, כשהתכוננתי לדייט ביום ראשון בערב, קיבלתי טלפון מאבי. הוא אמר לי שנתקע את הטרקטור שלו בתוך קצת בוץ בשטח שלו ואז הרס את ההילוכים בסובארו שלו בניסיון לשחרר את החיה התקועת.

הוא שאל אותי אם אני מכיר מישהו שיכול לבוא לעזור לגרור את הרכבים החוצה. בזמנו, היה לי ריינג' רובר קלאסיק, שהרגשתי שהוא מכונת שטח בלתי מנוצחת, אז לעגתי לו.

"הריינג' רובר שלי יכול לעשות את זה, אבא," התרברבתי.

"אה בסדר," הוא ענה. "טוב, צא החוצה."

רצתי בשקיקה את 45 הדקות אל ביתו במערב לין, אורגון כדי להראות לו ממה מורכב הרינגי שלי.

מבלי לבחון קודם את המצב, נסעתי אל השדה הרטוב, חיברתי רצועת גרירה ויריתי בה. צמיגים הסתחררו, בוץ עף, והטרקטור זז מעט. אבל עניין של רגעים, גם הריינג' רובר שלי היה תקוע.

לא רציתי להתעלות על משימה פשוטה לכאורה, עשיתי מה שכל צעיר עירוני היה עושה. הכנסתי את ארגז ההעברה לטווח נמוך, הורדתי את החלון, נשענתי החוצה ויריתי אותו. עכשיו לא רק שהמשאית שלי נתקעה בצירים עמוק בבוץ, בגדי הדייטים המפוארים שלי היו ניתזים ברפש.

לא אלאה אתכם בפרטים, אבל בסופו של דבר הוצאנו את שלושת הרכבים מהביצה (זה היה מעורב בטויוטה). אבל נשבעתי שיום אחד אחצה את חלקת הבוץ העזובה הזאת. פשוט לא ידעתי איזה רכב יעשה את זה.

טוארג בכל שם אחר...

הטוארג הוא רכב מעניין בעיני.

זה יצא כבר כעשור. זה בדור השני שלו, אבל קיבל רק עדכונים קלים. למרות שזה בהחלט נראה טוב יותר מאשר לפני עשור, זה לא כל כך שונה.

אל תכתבו לי תוך ציטוט של הבדלים מופרכים, בסדר? זה באמת לא כל כך שונה ממה שהיה לפני 10 שנים.

נראה שהטוארג הוא אחד מאותם גיבורים לא מוכרים של עולם הרכב, כמו וולוו XC90. פולקסווגן קיבלה את הטוארג בעיקר בפעם הראשונה ומאז לא עשתה לו הרבה.

מעולם לא הייתי מעריץ ענק של הטוארג, במיוחד בהשוואה לתחרות, דווקא התחשק לי גזירה אחת של קו הטוארג במהלך 10 השנים האחרונות. זו הייתה הצעת הדיזל הראשונה: ה-V10 TDI בנפח 5.0 ליטר שהפיק כ-309 כוחות סוס ומומנט של 553 פאונד-רגל.

אחרי כמה שנים קצרות, ה-V10 המוחץ ההוא הוחלף בסופו של דבר ב-V6 TDI הקמצן והנשלט הרבה יותר בנפח 3.0 ליטר טורבו שהניע את הטוארג בו נהגתי השבוע. הוא, לשם השוואה, מייצר 240 כ"ס ו-406 קג"מ. של מומנט. כן, אולי הוא לא חזק כל כך, אבל הוא הרבה יותר יעיל וידידותי לסביבה הרבה יותר מהדיזל האחרון.

ה-V6 TDI, המשודך לתיבת הילוכים אוטומטית עם שמונה הילוכים, מדורג ב-20 קמ"ג עיר, 29 קמ"ג כביש מהיר, עם ציון משולב של 23, שהם מספרים די טובים בהתחשב בעובדה שהטוארג הוא יוקרה גדולה עם הנעה על ארבע גלגלים רכב שטח.

כאן, אני חושש, מסתיים המפרט המרגש - והערכה - בטוארג. יש לו ניווט, כמה מושבים, ואף לא זווית רעה אחת כלפי חוץ.

אתה עלול לזרוק את הידיים שלך באוויר ולתהות למה אכפת לך בכלל. אתה צודק שאתה מתוסכל. אבל המעמד המאופק הזה הוא סוג של הפואנטה של ​​הטוארג.

יומרה טבטונית

בדיוק עברתי בעיטה ארוכה של מוצרי דיזל גרמניים. ואני לא אשפיל את יצרניות הרכב האחרות על ידי אזכורן בסיפור הזה. די לומר שהם הגדולים.

פולקסווגן טוארג TDI Sport עשוי להיות ה-SUV הגרמני המונע בדיזל הכי פחות יומרני בשוק באמריקה כרגע. אם תחשבו לרגע ותחשבו אילו כלי רכב נכנסים לקטע הזה, אולי תסכימו מהר.

זה נהדר להסתכל עליו, נהדר לנסוע בו, ולמרבה המזל, בכלל לא מביך להיראות בו. ולמרות שלטוארג TDI חסר יומרה, הוא להנאת לא חסר גם את העידון או הביטחון העצמי שבדרך כלל מגיע עם פומפוזיות. הוא חלק ומפואר בדיוק כמו כל אחד מחבריו הטבטונים.

ממושב הנהג, הטוארג קולע בכל הסימנים. בקושי שומעים את המנוע, וזה דבר טוב בדיזל. תבטח בי. מערכת המידע והבידור מסודרת היטב. הפנים לא זול למראה, כפי שהיה פעם. המושבים נוחים. הפנים מרווח. הבלמים מגיבים. ולהגה הכוח האלקטרוני יש את התחושה הטובה ביותר מכל סוג בכיתה שלו.

האם זו לא הסיבה לכך שגרמנים מייצרים מכוניות בכל זאת? לפחות, האם זו לא הסיבה שהם מייצרים הובלות משפחתיות אפור, כדי שלא תיראה כמו פלשתי צועק?

עד כמה שאופציות הדיזל היוקרתיות האחרות הגרמניות על הכביש עגומות, הן עדיין משפשפות את הצופים בצורה לא נכונה. הם עדיין גורמים לך להיראות כאילו אתה רוצה להיראות. הטוארג לא.

יש לו אותם אביזרים כמו המותגים האחרים אבל עם תג אתה לא צריך להתכסות במגבת כשאתה הולך למשחק כדורגל, מחשש שיצחקו עליו.

אני מודה שהתאוצה בטוארג TDI לא גדולה, במיוחד בהשוואה לדיזל גרמני אחר רכבי שטח. עם זאת, רק אנשים שאוספים כפיות בסגנון המדינה קונים גם TDI של פולקסווגן עבור הביצועים דמויות. אז יש את זה.

עלמת בוץ

הסתובבתי בטוארג TDI בסוף השבוע שעבר, תהיתי איפה אני רוצה לצלם תמונות של פולקסווגן. כשהבנתי שאני בחוץ בארץ ליד הרכוש של אבי, תליתי שמאלה וכיוונתי למקומו.

תהיתי אם אני עושה טעות כשיצאתי מכביש החצץ, סובבתי את כפתור מערכת ההנעה לכל הגלגלים מ"כביש" ל"שטח" וחנקתי לשטח. אני הולך ישר לכיוון התיקון הבעייתי, הארץ שהשביתה סובארו, הטביעה טרקטור והוציאה את הרנג'י שלי.

יש להודות, המקום מספק את התמונות הטובות ביותר בנכס. למרות שרציתי את התמונות הטובות ביותר האפשריות, קיוויתי בסוד גם לאתגר את הטוארג ולתת לו קצת קרב על כל השטח.

מצאתי מקום טוב. הכנס את המתקן לפארק וקפץ החוצה אל הדשא הרטובה בצחקוק. פסעתי אחורה, צילמתי כמה תמונות וצפיתי בטוארג שוקע באיטיות באדמה.

"זה צריך לבדוק את צמיגי הרחוב האלה!" קראתי לאף אחד.

אחרי כמה דקות של צילום ולסתות עם השכן, קפצתי חזרה לטוארג ופגעתי בגז. זה התגבר אבל לא עשה כלום. "אוי הנה..." אמרתי בקול לבקתה הריקה. ואז, פתאום, הצמיגים התחילו לנוע עם משיכה כמו על המדרכה ואנחנו, הטוארג ואני, טיפסנו במהירות במעלה הגבעה אל הבית.

"אין סיכוי…"

משכתי פניית פרסה וחזרתי אל הבוץ. שוב, הטוארג פגע בסלופ, פגעתי במצערת, הוא חשב לשנייה, ויצא לדרך. אחרי הרבה מאוד ניסיונות בלי שיהוק אחד, בסופו של דבר ויתרתי והלכתי הביתה.

אבל בדרך, הרהרתי בטוארג. במחיר של 51,945 דולר, זה לא היה זול. אבל לפי סטנדרטים גרמניים של רכבי שטח דיזל יוקרתיים, זה היה תמורה טובה. כשחשבתי על זה עוד יותר, הבנתי שבכל הדברים, הטוארג TDI Sport יכול להיות ה רכב שטח גרמני דיזל שהייתי קונה מעל הכל. אז יש את זה.

שיאים

• עיצוב חיצוני נהדר למראה
• תחנת כוח דיזל חלקה ושקטה
• פנים בנוי היטב, מרווח ושימושי
• הגה כוח חשמלי משוקל יפה

שפל

• צריכת דלק מקובלת
• קובה טיפשה מעל מסך הניווט הורסת קווים נקיים של לוח המחוונים

המלצות עורכים

• פולקסווגן משיקה בארה"ב תוכנית בדיקות מכוניות לנהיגה עצמית משלה.
• מזהה פולקסווגן 2022. סקירת ההסעה הראשונה של Buzz: הגורן ההיפי האייקוני עובר חשמל
• מזהה פולקסווגן. נהיגה ראשונה של אב טיפוס של Buzz: הנה מגיע הטנדר שלך
• מכונית הקונספט החשמלית ID.Life של פולקסווגן משמשת כקונסולת משחקים
• ארגו בינה מלאכותית מעניקה ספין היי-טק למכונית הרטרו ID.Buzz של פולקסווגן