בְּ CES, יצרני מכוניות וגאדג'טים כאחד מציגים את מרכולתם ומדגימים את המכוניות האוטונומיות של העתיד. יצאנו ליצור מיהו מי מהמרחב כדי להראות את הרוחב וההיקף של מה שקורה - אבל זה פשוט בלתי אפשרי.
לדוגמה, חייבות להיות תריסר חברות שמציגות מערכות לידאר - אלו גלגלי העין של מכוניות שנותנות להן לנהוג בעצמן. קבוצה התקשרה 6ה' רוצה לייצר מערכות לידאר לאופנועים, התעוררות מתכננת לייצר גלאי לידר במצב מוצק עם פחות חלקים נעים, וכן TriLumina מייצר את "3D-lidar במצב מוצק", שהוא כנראה שיפור ביחס למערכות שאינן תלת-ממדיות, שאינן מוצקות, אבל נהיה ארורים אם נדע בדיוק איך.
אז יש צי של חברות עם ממשקים חדשים כדי להקל על האופן שבו אתה מתקשר עם המכונית שלך (אינטראקציה בין אדם למכונה, או HMI - כי, כמובן, יש ראשי תיבות), כמו גם ארמדה קטנה שעובדת על לינוקס בדרגת רכב, שכמעט כולם חושבים שהיא עומדת להיות בלב של כל רכב בנהיגה עצמית ביום מן הימים. סליחה, ווינדוס.
בכל מקרה, הנה מבט קצת-אולי מקיף על מי זה מי בעולם החדש והאמיץ הזה.
AImotive
עם עשרות מיליוני דולרים בבנק ושאיפות גדולות, AImotive פיתחה יכולות נהיגה אוטונומיות קנייניות עם רכיבים זולים - מצלמות מדף וכאלה. אבל זה לגיטימי: החברה קיבלה רישיונות בדיקה אוטונומית בכבישים ציבוריים עבור מספר מקומות, כולל הונגריה, צרפת וקליפורניה. היא מתכננת להרחיב עוד יותר את הבדיקות ליפן ולסין, כמו גם למדינות אחרות בארה"ב, ב-2018.
אפטיב
הנה שם שאתה לא מכיר אבל צריך להכיר. אפטיב היה פעם חלק מדלפי, שהיה בעצמו פעם חלק מ-GM, והוא כנראה השם הגדול ביותר ברכיבי רכב. בעבודה עם Lyft, Aptiv לוקחת עיתונאים לנסיעות במכוניות בנהיגה עצמית כאן ב-CES. כלי הרכב והטכנולוגיה האוטומטית הם של Aptiv, בעוד שהפלטפורמה/אפליקציה הצרכנית פותחה על ידי Lyft.
ארגו.אי
לארגו יש אילן יוחסין מטורף: המייסדים בריאן סלסקי (שמשמש כיום כמנכ"ל) ופיטר רנדר (מנהל התפעול הראשי) הובילו בעבר את צוותי המכוניות האוטומטיות בגוגל ובאובר, בהתאמה. לא פלא שפורד הכריזה השקעה של מיליארד דולר בארגו לפני כשנה. המטרה: "לפתח פלטפורמת תוכנה חדשה לרכב האוטונומי המלא של פורד שיגיע ב-2021".
זוֹהַר קוֹטבִי
מה יקרה אם האנשים החכמים ביותר מגוגל, טסלה ואובר יחליטו לעזוב את הענקיות הגדולות ולצאת לדרך לבד? אורורה יקרה - והסטארטאפ הסודי רק חשפו תוכניות לעבוד עם יונדאי ופולקסווגן על מכוניות אוטונומיות.
באידו
ענקית מנועי החיפוש הסינית רוצה להרחיב את טווח ההגעה שלו לרכבים אוטונומיים, ויש לו כמה הכרזות גדולות מתוכננות ל-CES 2018. השנה, הם יציגו את אפולו 2.0 - האיטרציה האחרונה של פלטפורמת הנהיגה הפתוחה והאוטונומית של Baidu - כמו גם את אפולו פיילוט, הפתרון של Baidu לנהיגה אוטונומית L3.
סיסקו
השם סיסקו הוא שם נרדף לרשתות - ונחשו מה יש בכל מכונית בימינו? רשתות ממש ממש מסובכות, על שלל פרוטוקולי חיווט מזדקנים. כמו כל חברה בכל מקום, סיסקו רואה את תחום הרכב כהזדמנות של באז'יליון דולר. צפו לשמוע מהם ב-CES.
תְרוּעָה
אתה אולי מכיר את השם קלריון על סמך עשרות שנות עבודתה במערכות סטריאו לרכב. החברה, חברה בת של Hitachi, מייצרת למעשה מטען של תוכנות שנכנסות גם למכוניות. כדי לוודא שכולם מודעים לכך, תְרוּעָה תציג ותספק הדגמות אמיתיות ברכב של טכנולוגיות הנהיגה האוטונומית של הדור הבא שלה ב-CES, כולל שירות חניה אוטונומי.
דלפי
ראה אפטיב.
עתיד פאראדיי
רק צוחק! ז"ל.
תוכנת גרין הילס
תוכנת גרין הילס רואה עתיד במכוניות לנהיגה עצמית; ב-CES החברה משתפת פעולה עם יצרנית המיקרו-בקרים Renesas Electronics כדי להציג פלטפורמת הדגמה שכוללת הכל חוץ מהחלק של "נהיגה במכונית". נקרא Connected Cockpit Vehicle, הוא עושה ניווט, מולטימדיה, שליטה במזגן שלך, האינטראקציה בינך לבין המכונית ועוד. זה גם פשוט נשמע מסודר.
גוגל
ראה Waymo.
אינטל
אתה לא יכול לקבל רשימה של דברים טכנולוגיים מתפתחים ולא לראות את אינטל איפשהו על זה. אינטל מהמרת על לינוקס בדרגת רכב, ועושה עבודה רצינית כדי להפוך את זה למציאות. ב-CES, חטיבת התחבורה של אינטל ידגימו פלטפורמת התייחסות אוטומטית, ובאופן כללי, הם עובדים עם כל אחד וכולם כדי להקל על זה, ומציגים שותפויות ב- CES 2018 עם BMW, ניסאן, SAIC Motor, פולקסווגן ופרארי צפון אמריקה.
קיאוליס
ראה Navya.
ליפט
ראה אפטיב לעיל.
נאוויה
אנחנו שונאים את השם, שנשמע כמו משהו שנהג ניו יורקי היה אומר לך סביב סיגר ("נביה לרוקפלר סנטה? הבנת!"). אבל נאוויה האם חברה אחת באמת עושה, לא רק מדברת. החברה הצרפתית מייצרת את אוטובוסי ההסעות לנהיגה עצמית שמסתובבים בלאס וגאס, כולל זה שעלה לכותרות הבינלאומיות בנובמבר עבור התרסקות אדירה. השנה, קיאוליס ונביה תשוויץ ציר רובוט אוטונומי (שנשמע אותו דבר).
NuTonomy
הוא בונה את התוכנה שמאפשרת למכוניות בנהיגה עצמית לנהוג. נוטונומיה נרכשה על ידי Aptiv לאחרונה.
Nvidia
Nvidia הייתה פעם רק ענקית גרפיקה. לא עוד. החברה המציאה את עצמה מחדש, והתרחבה למספר תחומים, כולל ראיית מכונה. למדנו בשנה שעברה על Nvidia שותפות לרכב אוטונומי עם אאודי. צפו לחדשות גדולות השנה.
קוואלקום
קוואלקום לא מייצרת מכוניות לנהיגה עצמית. אבל כמו אינטל ו-Nvidia, ענקית השבבים מאפשרת הכל, ומובילה את המטען ב-CES 2018. התמחות אחת: תקשורת בין רכב לכל דבר, הודות לחיבורי 5G. אבל לקוואלקום יש גם תוכניות לטעינת רכב חשמלי דינמי ועוד.
רנסאס אלקטרוניקה
יצרן מוליכים למחצה רנסאס קיים מאז 2010; ב-CES 2018 החברה שיתפה פעולה עם חצי תריסר שמות ברשימה זו כדי להשוויץ בשלושה כלי רכב בנהיגה עצמית: קאדילק SRX ו- לינקולן MKZ משנים עברו (עם כמה שדרוגים, אנחנו שומעים), ומשאית RAM 1500 עם חזון חדש של מה יהיה תא הטייס של העתיד נראה כמו.
Transdev
לא רק מהנדסים אמריקאים עובדים על מכוניות בנהיגה עצמית, כמובן. חברה צרפתית Transdev לאחרונה השיקה את פרויקט המעבדה האוטונומית של רואן נורמנדי, הרכבים החשמליים האוטונומיים הראשונים באירופה הזמינים לשימוש הציבור. ורק כדי לוודא שאתה מודע, הם עומדים להחזיק את הרכבים ב-CES.
טורק
Torc היא חברת רובוטיקה שטוענת שיש לה "אחת מצוותות המכוניות בנהיגה עצמית הוותיקות ביותר שמפתחות טכנולוגיה אוטונומית כיום". מערכת אסימוב לנהיגה עצמית מאת טורק הוחל ב-2007 עם זכייה במקום השלישי באתגר האורבני של DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency), מרוץ כביש בודק כלי רכב בנהיגה עצמית. ב-CES, הם מציגים מכונית שלמה לנהיגה עצמית.
Waymo
למעשה, אנחנו לא חושבים ש-Waymo כאן בכלל. אבל הספין-אוף של גוגל היה ללא ספק בין הראשונים שהעלו מכוניות בנהיגה עצמית על המפה.
אוניברסיטת ווטרלו
WHO? אני יודע. בית הספר ישתתף בתערוכת מוצרי האלקטרוניקה 2018 ויציג תוכנה לנהיגה במכונית, בשם Renesas רכב אוטונומיה, עם הדגמות נהיגה ברכב המופעלות על ידי צוות Renesas Electronics ו-Waterloo חוקרים.
זמינות
בשנה שעברה ב-CES, וולוו ו-Autoliv חברו יחד כדי להשיק את Zenuity. ביוני הצטרפה לצמד Nvidia, אשר חתם על הסכם להפעיל את הפלטפורמה. וב-CES 2018, TomTom הצטרף למסיבה עם טכנולוגיית המיפוי HD שלה. מכוניות העתיד נמצאות ממש מעבר לפינה, כך נראה!
כעורך ראשי, ג'רמי קפלן הפך את טרנדים דיגיטליים ממו"ל נישה לאחת מהחברות הצומחות ביותר...
- מכוניות
איך טנדר כחול גדול משנת 1986 סלל את הדרך למכוניות בנהיגה עצמית
בשנת 1986, טנדר שברולט כחול שייט לעתים קרובות ברחובות פיטסבורג, פנסילבניה ליד אוניברסיטת קרנגי מלון. למתבונן המזדמן, שום דבר בעניין לא נראה חריג. רוב האנשים היו עוברים לידו מבלי לשים לב למצלמת הווידאו המציץ מגגו, או לעובדה שלא היו ידיים על ההגה.
אבל אם עובר אורח כלשהו היה עוצר לבחון את הטנדר ולהציץ פנימה שלו, הם היו מבינים שלא מדובר במכונית רגילה. זה היה הרכב האוטומטי הראשון בעולם: עבודה חלוצית של מדעי המחשב והנדסה איכשהו נבנה בעולם שבו מכשירי פקס היו עדיין הדרך השלטת לשלוח מסמכים, ולרוב הטלפונים עדיין חבלים. אבל למרות היותם תקועים בעידן שבו הטכנולוגיה עדיין לא הדביקה את דמיונה של האנושות, הטנדר - והחוקרים נדחס לתוכו -- עזר להניח את התשתית לכל הטסלות, הוויימוס ואבות הטיפוס האובר לנהיגה עצמית ששייטו ברחבי הרחובות שלנו 2022.
- מכוניות
צפו באנשים מגיבים לנסיעה הראשונה שלהם במכונית ללא נהג של GM קרוז
יחידת המכוניות האוטונומיות של ג'נרל מוטורס, קרוז, החלה להציע נסיעות ללא נהג לתושבי סן פרנסיסקו כשהיא מתקדמת לקראת השקת שירות רובו-מוניות מלא.
לאחר ריצת מבחן של השירות בשבוע שעבר, קרוז פרסמה סרטון (להלן) המראה את התגובה של הנוסעים הראשונים כשנסעו ברחובות העיר הקליפורנית ברכב שלא היה מאחוריו אף אחד גַלגַל.
- מכוניות
טסלה מוציאה את הבטא העדכנית ביותר של נהיגה עצמית מלאה פחות מיממה לאחר השחרור
אזהרות התנגשות שווא ובעיות אחרות הניעו את טסלה להוציא את הגרסה העדכנית ביותר של הבטא של נהיגה עצמית מלאה (FSD) פחות מיממה לאחר השקתה עבור חלק מבעלי הרכבים.
טסלה החליטה לחזור זמנית לגרסה 10.2 של FSD ביום ראשון בעקבות דיווחים של כמה נהגים על שווא אזהרות התנגשות, בלימה פתאומית ללא כל סיבה נראית לעין והיעלמות אופציית ההיגוי האוטומטי, בין היתר נושאים.
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
Digital Trends Media Group עשויה להרוויח עמלה כאשר אתה קונה דרך קישורים באתרים שלנו.
