CES גנבה את הרוח ממפרשי תערוכת הרכב של דטרויט

תערוכת הרכב הבינלאומית של צפון אמריקה (NAIAS) יצאה לדרך השבוע בדטרויט, והציגה את המערך הרגיל של כלי רכב ומושגים חדשים ומדהימים שהיו כולם ממש סקסיים. אבל ההתפתחויות המעניינות בעולם הרכב התרחשו לא בדטרויט אלא בווגאס, ב-CES.

סליחה, דטרויט, אבל וגאס הייתה טובה יותר.

CES ראתה את חשיפת השברולט החדש, מכונית חשמלית פורצת דרך מ-GM זה חייב לשנות את החלל כי זה פותר את בעיות המחיר והטווח שהפריעו לרכבי החשמל. עם הופעת הבכורה של הדגם S ב-2012, טסלה העלתה את רנסנס המכונית החשמלית להילוך גבוה, אך מחיר הכניסה היה גבוה. המחיר הנמוך של הניסאן ליף עזר לגשר על הפער, אבל הטווח שלו היה נמוך, בערך 80 - 100 מיילים לטעינה. הבולט יהפוך מכוניות חשמליות למוצר שוק המוני המקובל על הזרם המרכזי. עם טווח של 200 מייל ותג מחיר של 33,000 דולר (לאחר הנחה ממשלתית של 7,500 דולר, הוא יימכר בפחות מ-30 אלף דולר), זוהי נסיעה בהייטק להמונים.

ואז יש את מכונית קונספט פולקסווגן BUDD-e, חידוש של אוטובוס פולקסווגן המפורסם משנות ה-60 עם שלל תכונות היי-טק. הדלתות נפתחות בהינף יד, תא המטען נפתח כאשר מתקרבים אליו, והפנים הוא גן עדן היי-טק של מסכי מידע בידור. קבל את זה: יש תצוגת "e-Mirror" המשלבת הזנות משתי מצלמות חיצוניות, והגה רב תכליתי שמשתמש במשוב הפטי במקום כפתורים ומתגים.

הקונספט היה שיחת התוכנית, אבל האם פולקסווגן טרחה להביא אותו לדטרויט? לא. במקום זאת ראינו א חיפושית דיונה זו הייתה בעצם חבילת גימור חדשה עבור החיפושית. התראת ספוילר: זה עדיין נראה כמו חיפושית.

ופורד הראתה חלק מהטכנולוגיה שגורמת לרכבים האוטונומיים שלה לפעול - חיישני LIDAR שמזהים תנועת הולכי רגל וכלי רכב ועוזרים למכונית להתחמק משניהם. שוב, זה לא הופיע בדטרויט. אבל די לדבר: הנה, ראה בעצמך.

זה לא רק אני מתלונן. דיברתי עם לפחות תריסר אנשים בדטרויט שהדהדו את אותה תחושה: סוחרים, עובדי דוכנים, עובדי חברות רכב ואפילו עיתונאים אחרים. מעצב אחד מחברת רכב גדולה (לא אזכיר את שמו, למענו) כתב לי את זה: "אין כאן התרגשות. הכל הו זמזום."

שמעתי את אותו הדבר מכולם. ובכירים מיצרנית רכבי יוקרה אחת שלא הציגו ב-CES אמרו שהם מקפידים ללכת ברצפה לדבר עם הספקים והיצרנים שהיו בלאס וגאס, ואולי ללחוץ קצת ידיים או להכות קצת עסקאות. כדאי להאמין שהאנשים בדטרויט יעדיפו לנהל את השיחות האלה ב-NAIAS.

ראה גם:Chevy Bolt זוכה בפרס Digital Trends Top Tech של CES 2016

בטח, היו רכבים יפים בדטרויט. עיצוב רכב קונספט חדש מבית אקורה גרמה לכולנו להשתולל ולהתלהב - למרות שזה נראה בהחלט כמו משהו שמאזדה עשויה לעשות. ולקסוס LC 500 החדש המופעל על ידי V8 הוא בהחלט שווה להזיל ריר. ואז היה זה:

כמה מגניב זה? דברים מסודרים מ-ZF #NAIAShttps://t.co/CxqZwwtD8f

- ג'רמי קפלן (@SmashDawg) 12 בינואר 2016

אבל המילה על השפתיים של כולם היא אוטונומית, כמו במכוניות לנהיגה עצמית, ולא שמעתי אותה פעם אחת מחברות הרכב בדטרויט, כאילו יוצרי התכנית, וכל מי שהיה בתכנית, פשוט טמנו את ראשם בחול, והתעלמו מהשינוי האדיר שסחף את הרכב מֶרחָב. שינוי? שכח מזה! שיפרנו מעט את קילומטראז' הגז שלנו!

קבוצת הסחר שמאחורי מחזה האלקטרוניקה השנתי של CES שינתה לאחרונה את שמה מ-CEA, קיצור של Consumer Electronics Association, ל-CTA, או Consumer Technology Association. שינוי השם נועד לשקף את החשיבות ההולכת וגוברת של אי-אלקטרוניקה למופע. אני חושב שה-CTA חשב בעיקר על אתר אינטרנט, כרטיסי אשראי ושירותים.

אבל אם אתם שואלים אותי, CTA עמד השנה גם ב-Car Tech Association.

ראה גם:ג'נרל מוטורס מעכבת את טכנולוגיית הנהיגה החצי אוטונומית שלה

אתר האינטרנט של תערוכת הרכב בדטרויט מכריז בקול רם על התערוכה כמרכז של טכנולוגיה וחדשנות: "כאשר תעשיית הרכב נכנסת לתוך בעתיד, דטרויט נשארת במושב הנהג ו-NAIAS היא היעד שבו המוצרים והטכנולוגיות של הדור הבא ממשיכים לעשות את עולמם הופעת בכורה."

זה בהחלט מה שהם היו רוצים. אבל למרבה הצער, זו אפילו לא מציאות מדומה.

המלצות עורכים

• תערוכת הרכב הבינלאומית בניו יורק בוטלה לשנת 2020
• תערוכת הרכב בניו יורק נדחתה עקב חששות מנגיף הקורונה
• מה שראיתי בתערוכת הרכב של לוס אנג'לס נותן לי תקווה לאנושות
• כל מה להתרגש ממנו בתערוכת הרכב של LA 2019
• פולקסווגן שואפת לתמורה עם פאסאט סדאן 2020 המעודכנת שלה

שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.