ההקדמה לאירוע ההשקה של TomTom באמסטרדם אתמול היה חשאי למדי בסטנדרטים של החברה, ובעיקר כי זו הייתה שאלה של מה זה יכול להראות שיתפוס כמה כותרות ויצבור כמה נחוצות תשומת הלב. אחרי שהכל נאמר ונעשה, נראה ש-TomTom תבחן את המים במיתוג עצמה כחברה שתסמוך עליה גם מחוץ למכונית שלך.
אסטרטגיה זו נשענת כעת על קו השעונים החכמים החדשים שנחשף באירוע, הנקרא באופן הולם Runner ו-Multi-Sport. TomTom מעריך שקטגוריית השעונים החכמים, שכבר יש לה כמה שחקנים מבוססים במשחק, זקוקה לפשטות מהסוג הנכון. במילים אחרות, אין צורך להתעסק עם הרבה כפתורים כאשר רק אחד צריך לעשות את העבודה. אחרי הכל, אם אתה באמת אמור להשתמש בו בזמן שאתה עושה משהו אתלטי, זה לא אמור להיות סופר ידידותי למשתמש?
סרטונים מומלצים
זה היה טיעון די משכנע, אבל האם שני השעונים החכמים יעמדו בהבטחה הזו יאלצו להמתין עד שיגיעו לשוק בארה"ב בקיץ. על פני השטח, יש כמה דברים משכנעים לאהוב. רק 11.5 מ"מ בנקודה העבה ביותר, ומשקלם רק 50 גרם, אלה קלים יותר ודקים במידה ניכרת מאלו של המתחרים. הכפתור האחד, לכל מטרה, יושב מתחת לתצוגה ומנהל כל משימה הדרושה כדי לגרום לדבר לעבוד. TomTom מיקם בצורה חכמה את מקלט ה-GPS ממש מאחורי הכפתור, כך שהוא פונה הרבה יותר לשמים.
קָשׁוּר
- איך מפות Google מכניסה לכיס ניווט מפורט
- דבר עם המכונית שלך עם ממשק קולי לשיחה לניווט בתוך המכונית
נראה שהמסך עצמו גם שומר על דברים פשוטים, עם מטרים, גרפים ותרשימים למדידת התקדמות. דבר אחד מגניב שהם הוסיפו הוא סמן שזוכר היכן סיימת את הריצה האחרונה שלך, ומופיע שוב כשאתה הולך למסלול הבא שלך ומתקרב למרחק הזה. מספרים גדולים, אותיות ברורות ומשוב בסיסי מתכנסים כאן כדי לספק מידע שאתה באמת יכול להבין בזמן שאתה בתנועה. והוא אמור להיות מסוגל לעשות את כל זה עד 10 שעות בטעינת סוללה אחת.
לחלוטין עמיד בפני מזג אוויר ועמיד למים, יש כאן עמידות מסוימת שאפשר לדבר עליה. בנוסף, ניתן לנתק את הפנים והכפתור ולהציב אותם ברצועת יד בצבע שונה, כך שהאבזור והאופנתי נראים חלק מכל זה בדרך כלשהי. לא תפיק הרבה מהשעונים בתוך הבית, אלא אם הפעילות שאתה עושה כבר נתמכת. לדוגמה, שחייה זה בסדר, וגם ריצה על הליכון בחדר כושר היא טובה, אבל זה בערך הכל. הסיבה לכך היא כי השעונים אינם מתאימים לסמארטפונים באמצעות Bluetooth, מה שאומר שאינך יכול למנף את חיבור הנתונים מהטלפון שלך כדי למשוך מידע אלחוטי מהשעון. אתה יכול לסנכרן רק עם PC או Mac שלך, וגם זה לא אלחוטי. לשעונים יש למעשה בלוטות', אבל הוא שם רק כדי לאפשר התאמה עם מד הדופק ש-TomTom משחררת כאביזר.
רצים, רוכבי אופניים ושחיינים - בשביל זה תוכננו השעונים האלה. זה הגיוני כי אלו פעילויות שבדרך כלל מודדות התקדמות לפי מהירות ומרחק, אבל אם TomTom רצה לתת מענה למגוון רחב יותר של ספורטאים, היא הייתה יכולה למצוא דרך חדשנית לעשות זאת זֶה. היי, הם אלה שאמרו שהם רוצים "להיות בחירת מותג עבור ספורטאים יומיומיים", אז זה אמור לכלול תיאורטית הרבה יותר ספורט.
זה עדיין יכול לקרות, אבל זה נראה קצת הימור. TomTom כמעט בוודאות רוצה להיות רלוונטית כמותג מחוץ לנהיגה, אם כי היא לא הלכה באותו מסלול כמו אחרים שהצטרפו למטלות בית מסוימות עם תרגילים וספורט. TomTom ניסתה משהו שהיה קצת כזה בשותפות עם נייקי, אבל ברור שהנישואים האלה לא נמשכו יותר מדי זמן.
אבל נראה שנישואים מסוגים שונים פורחים עבור החברה, ושם נהיגה פוגשת תנועה. TomTom אמנם פרסמה סט חדש של יחידות ניווט ניידות, שאולי יעורר פיהוק קולקטיבי מרוב המומחים, אבל נראה שיש כאן משהו שיעבוד אחרת.
ספינת הדגל החדשה של TomTom Go 6000 תהיה בעלת תצוגה בגודל 6 אינץ', מפות עשירות יותר (עם עיבודים תלת מימדיים של בניינים ונקודות ציון), ויגיעו עם מפות חינם ועדכוני תנועה לכל החיים. שוב, הרבה מזה כבר נעשה, אבל ההבדל העיקרי הוא שעדכוני תנועה חיים בוצעו משופרים, וכעת הם חינמיים לכל חיי המכשיר, לא מבוססי מנוי, כמו שהיה בעבר HD Traffic.
לשם כך, TomTom הכניס ליחידה כרטיס SIM 3G שימשוך נתוני תנועה ממספר של מקורות TomTom מצטברת אוטומטית ודוחפת חזרה למטה ליחידה שלך כדי לשים אותך בצד ימין נָתִיב. העיקר הוא שהתכונה הזו חוצה גבולות, כך שאם אתה יוצא לקנדה או יוצא דרומה למקסיקו, אתה יכול להשתמש בתכונה שם כי TomTom משלמת את עלויות הנדידה. זה דומה מאוד לחיבור ה-3G התמידי ש-Amazon משתמשת בכמה מה-Kindle e-Readers שלה, שבו צרכנים יכולים להוריד ספרים בכל מדינה מבלי לשלם עבור הנתונים.
גם איתור מצלמת מהירות כלול כאן, אבל הוא יהיה בניסיון של שלושה חודשים כדי להתחיל. ככל הנראה, זה יגיד לך היכן עשויות להיות מצלמות אור אדום ומלכודות מהירות, כך שתוכל לנהוג בהתאם ולא להסתכן. אין מילה על דמי המנוי עבור זה לאחר סיום תקופת הניסיון של 90 יום.
עוד שלושה PNDs נחשפו גם הם. כולם זהים, חוץ מגודל מסך. ה-GO 40, GO 50 ו-G0 60 הם בגודל 4.3 אינץ', חמישה אינץ' ושישה אינץ', בהתאמה. שלושת אלה ללא ספק יהיו זולים יותר מכיוון שלא יהיה להם את כרטיס ה-SIM מובנה עבור תעבורה תמידית. במקום זאת, תצטרך להתאים אותו לסמארטפון שלך ולנצל נתונים ממנו כדי לקבל את אותו מידע תעבורה. זה די שולל נדידה, אז זה באמת מיועד לאנשים שמעדיפים להשתמש בו רק לנהיגה מקומית ויש להם תוכנית נתונים שתתמוך בזה.
המפות נראות טוב יותר, בסך הכל, עם גרפיקה תוססת יותר, ממשק משתמש שנראה טוב יותר ומבנים תלת מימדיים כלולים. חיפוש אחר מקום, אוכל או מטבח שאתה רוצה לאכול או ציון דרך הוא הרבה יותר קל עם פונקציית החיפוש החכמה יותר.
נסיעות רגילות לעבודה, הביתה או לכל מקום אחר שאליו אתה הולך, ניתנות לשינוי אוטומטית עבורך באופן אוטומטי אם תנועה חיה יודעת שאתה הולך ישר לתוך רשת. ניתן גם להשוות מסלולים כדי לראות אם קיצור הדרך שמציעה TomTom אכן יחסוך לך זמן. זה מגניב בכך שהנסיעה היומית שלך לעבודה או הביתה יכולה להשתנות לפי יום או שבוע, בהתאם למה שקורה על הכביש. נקודות עניין (POI) נזרקות לחיפוש גם כן, כך שתוכלו למצוא בנק, תחנת דלק או סופרמרקט ספציפיים, למשל.
כדי להמחיש את הנקודה לגבי שוק PND, TomTom אמרה כי סקר משלה מצא של-13% יש פתרונות ניווט ב-dash, ורק תשעה% משתמשים בטלפון הנייד שלהם לניווט. עד 39 אחוז עדיין משתמשים ביחידות ניווט ניידות, מה שמותיר שוק עצום של אנשים שאו שאין להם, או מרגישים שהם לא צריכים אחת. TomTom רוצה את הצרכנים האלה.
לא פורסמו מחירים או רשימת מפרט עבור אף אחד מהמוצרים, כך שקשה לומר אם האסטרטגיה הכפולה הזו תגיע עם פרמיה לתשלום. ה-PNDs צפויים להגיע לארה"ב ברבעון השני, כאשר השעונים החכמים יגיעו בקיץ לאחר מכן. כמה חודשים לאחר מכן, נדע אם TomTom נמצאת בדרך הנכונה בפיתוח מחדש של המותג שלה כדי לעבור מעבר לניווט בנהגים בלבד.
המלצות עורכים
- ה-GPS הטוב ביותר עבור המכונית שלך
- אמזון מורידה את מחירי TomTom GPS לקראת הסייבר מאנדיי
- TomTom מציגה לראשונה מערכת נהיגה אוטונומית מקצה לקצה ב-CES 2019
