וולוו V60 קרוס קאנטרי 2017: נהיגה ראשונה, מחיר ועוד

הדעה הרווחת היא שהאמריקאים לא אוהבים מכוניות סטיישן, ונתוני המכירות בארה"ב נוטים לשאת זאת. אבל אני חושד שהסלידה שלנו מקרונות מבוססת בעיקר על זיכרונות ישנים של נסיעות אומללות ארוכות במושב האחורי של המשאית המשפחתית, לכוד ליד אחיך הקטן שתמיד היה חולה מכוניות. באופן מוזר, אותו ציבור קונים שמסרב לסטיישן הפך את רכבי השטח הקרוסאוברים הקומפקטיים לפלח השוק הגדול ביותר באמריקה. ובואו נהיה כנים: רוב הזמן, קרוסאובר הוא רק עגלה עם גובה נסיעה גבוה יותר וקצת שריון נוסף.

הגיע הזמן להדיח דעות קדומות מיושנות ולהעניק לסטיישן המכובדת מראה רענן. כמועמד לשיקולך, אני מציע את וולוו V60 קרוס קאנטרי.

מכונית אלגנטית

"הלקוחות שלנו רוצים מראה מחוספס, אבל הם רוצים מכונית אלגנטית, לא רכב שטח. אנחנו מנסים לשמור על הקו די חד", אומר לקס קרסמייקרס, נשיא וולוו מכוניות ארה"ב.

כדי לספק את המכונית האלגנטית הזו בדיוק בצורה הרצויה, וולוו מציעה כעת שלוש גרסאות של עגלה V60. הקונים יכולים לבחור מתוך מערך הנעה קדמית בסיסית, מערכת הנעה לכל הגלגלים המיועדת לשימוש ברחוב ובכביש מהיר, ועכשיו דגם הקרוס קאנטרי החדש.

כדי לגשר על הפער בין ה-V60 AWD לקרוסאובר XC60, וולוו הוסיפה כמה מאפיינים מרכזיים כדי להפוך את ה-V60 קרוס קאנטרי לקצת יותר קשוחה. הכי בולט, ה-Cross County נוסע יותר מחצי סנטימטר יותר מה-V60 הבסיסי. זה אולי לא נשמע כמו הרבה, אבל זה מספיק כדי שתוכל לראות את ההבדל. כאשר מצמידים את גובה הנסיעה עם מגני קשת גלגלים אגרסיביים וקצת יותר הגנה על פאנל נדנדה, ניתן לזהות את הקרוס קאנטרי במבט חטוף.

יש עוד כמה הבדלים בחיפוי הפנים, ואתה מקבל גלגלי 18 אינץ' במקום גלגלי 17 אינץ' שנמצאים בדגמים הרגילים, אבל הדבר החשוב הוא מה שמתרחש מתחת לעור.

סטנדרטיזציה ב-Drive-E

הקרוס קאנטרי החדשה היא ה-V60 הראשונה עם AWD שקיבלה את מנוע ה-Drive-E של וולוו. Drive-E הוצג לשנת הדגם 2015 עם שלוש גרסאות שונות של אותו מנוע 2 ליטר 4 צילינדרים. ה-T5 משתמש בטורבו כדי להשיג 240 כוחות סוס ומומנט של 258 פאונד רגל. ה-T6 כולל גם טורבו וגם מגדש ומספק 302 כוחות סוס ו-295 פאונד-רגל. יש גם גרסה מיוחדת של מנוע ה-T6 שדורג בהספק של 362 כוחות סוס ו-347 פאונד רגל, זמין רק ברכבי ההילה פולסטאר. כל מנועי ה-Drive-E משתמשים בתיבת הילוכים אוטומטית Geartronic עם 8 הילוכים המיוצרת ביפן על ידי אייסין סייקי.

ה-T5 הוא המנוע היחיד המוצע עם ה-V60 קרוס קאנטרי, אך קונים שבוחרים ב-V60 AWD הלוהט ברחוב R-Design יקבל את מנוע ה-T6, וה-Polestar V60 זמין גם אם אתה רוצה להוציא לא מעט יותר כֶּסֶף.

סטנדרטיזציה ב-Drive-E ראויה לציון מכיוון שעד שיצאו דגמי 2017, מנועי Drive-E היו זמינים רק במכוניות FWD. לקוחות ה-AWD של וולוו היו מוגבלים לסט המנועים מהדור האחרון, שהציע כוח דומה אך חסר את צריכת הדלק של ממשיכי דרכם-E. ה-V60 קרוס קאנטרי 2017 מספק EPA משוער של 22 קמ"ג בעיר ו-30 קמ"ג על הכביש המהיר.

מערכת ה-AWD של וולוו היא דור חמישי של עיצוב Haldex, מה שאומר שהיא בעיקרה מערכת הנעה קדמית שמפעיל מצמד אלקטרו-הידראולי כאשר מערכת בקרת המשיכה מזהה את התחלות של סיבוב גלגלים. לאחר הפעלה, מערכת Haldex יכולה לשלוח עד 50 אחוז מהמומנט לגלגלים האחוריים. המערכת מופעלת אוטומטית כאשר אתה נעצר, כך שהיציאה החוצה תמיד מפעילה את כל ארבעת הגלגלים. ברגע שאתה עובר דירה, הפעלת ה-AWD של וולוו כל כך חלקה שכמעט אף פעם לא תרגיש שהיא נכנסת לפעולה.

ראוי להזכיר כי כל דגמי הקרוס קאנטרי כוללים את מערכת בקרת הירידה היל של וולוו. אתה מפעיל את המערכת באמצעות כפתור בלוח המחוונים, ואז אתה פשוט משתמש בדוושת הגז כדי לשלוט במהירות הירידה, שתהיה איטית אך מבוקרת. אתה אף פעם לא צריך לגעת בדוושת הבלם.

בטיחות כלולה

וולוו שמה לה למטרה שאף אחד לא ייהרג או ייפצע קשה בוולוו חדשה עד 2020. זה אתגר שאפתני, במיוחד בעולם שבו אחריות נוגעת להרתיע הצהרות של עניין בקרקע. אבל אם יצרנית רכב כלשהי תוכל להשיג אפס הרוגים, זו תהיה וולוו.

ה-V60 קרוס קאנטרי כבר בדרך, עם שורה ארוכה של תכונות בטיחות סטנדרטיות כולל כל הרגיל סיוע בקרה בתוספת City Safety, שיכולה לעצור את המכונית בזמן כדי למנוע התנגשות חזיתית או פנייה במהירויות של עד 31 קמ"ש. זאת בהנחה שהנהג לא עושה דבר כדי למנוע את ההתרסקות, וזה המקרה בערך במחצית מהזמן. מעל 31 קמ"ש, ההתנגשות תתמתן אם לא תימנע לחלוטין.

ל-V60 Cross Country יש רק שתי רמות גימור - בסיס ופלטינום. עיטור פלטינום כולל שתי חבילות הקשורות לבטיחות שהן אופציונליות בדגם הבסיס, כמו חבילות הנוחות והטכנולוגיה.

חבילת הנוחות מעניקה לך את מצלמת הגיבוי, התנעה ללא מפתח, בקרת דלת המוסך של Homelink והיכולת להתאים אישית את הגה הכוח שלך. עם זאת, חבילת הטכנולוגיה היא המקום שבו נכנס אבזור הבטיחות הרציני, עם שיוט אדפטיבי, התרעת התנגשות קדימה ו בלימה אוטומטית, זיהוי הולכי רגל ורוכבי אופניים ובלימה אוטומטית, אזהרת סטייה מנתיב, מידע על תמרורים ומרחק נסיעה עֵרָנִי.

ניטור נקודה עיוורת היא חבילה נפרדת לחלוטין בקרוס קאנטרי, והיא עולה תוספת בשתי רמות הגימור. בנוסף להתרעות הבסיסיות על הנקודה המתה, אתה מקבל גם סיוע חניה קדמי והחלפת נתיב סיוע למיזוג, שהוא פשוט הרחבה של מערכת ההתראה בנקודה עיוורת כדי לזהות את התנועה המתקרבת המכונית.

נוחות פנימית

פנים וולוו V60 קרוס קאנטרי 2017 לא השתנה הרבה משנים קודמות או מדגמי ה-V60 הרגילים. זה בסדר, כי הפנים של וולוו כבר היו מהנוחים בשוק. המושבים של וולוו תומכים מבלי להיות קשים, ומחוזקים יפה כדי לשמור אותך במקום גם כשאתה קופץ על כביש לא סלול. מיקום ההגה מתכוונן לחלוטין, והארגונומיה הכוללת של הנהיגה מצוינת.

ה-V60 קרוס קאנטרי היא מכונית בינונית, אבל היא בינונית מרווחת, עם הרבה מרווח בין הנהג לנוסע המושב הקדמי. ללא קשר לרמת הגימור שתבחר, ה-V60 עומד לתת לך 43.8 רגל מעוקב של קיבולת מטען. זוכרים שדיברנו על מכוניות סטיישן ולמה כדאי לתת להן צ'אנס? כאן זה קורה. אם אתה קונה את ה-S60 סדאן על אותה פלטפורמה, אתה מקבל רק 12 רגל מעוקב עבור המטען שלך. אם אתה רוצה להצליח יותר מה-V60, אתה צריך לקפוץ לרכב השטח הגדול בהרבה XC60.

וולוו גם מעניקה לך תא נוסעים שקט מאוד, עם מערכת סאונד נחמדה. רוכשי פלטינה מקבלים את מערכת הסטריאו המשודרגת של Harman Kardon עם 12 רמקולים, אבל למען האמת מערכת הסאונד הבסיסית של וולוו היא יותר ממספקת עם 8 רמקולים והבחירה שלך מכל מקורות המוזיקה הרגילים. מערכת הקישוריות ותמיכה באפליקציות Sensus Connect של וולוו כלולה כציוד סטנדרטי בכל דגמי ה-V60 Cross Country.

ההערה האחרונה לגבי פנים היא שחבילת האקלים היא אופציונלית, אבל ממש הכרחית אם אתה רוצה מושבים קדמיים ואחוריים מחוממים, הגה מחומם, והשמשה הקדמית המחוממת הפנימית הנחמדה הזו.

אפשר לשפר את הטכנולוגיה

זה לא מוגזם לומר שב-V60 קרוס קאנטרי יש את כל הפעמונים והשריקות הטכניות שאתה יכול לרצות. הגדל את המכונית ותקבל ניווט, מדיה, מצלמת גיבוי, התנעה/עצירה, אזהרת סטייה מנתיב ואזהרת מרחק חנייה. יש תמיכה טלפונית ונקודה חמה של Wi-Fi גם כן (עם מנוי לתוכנית נתונים) כחלק מ-Sensus Connect.

כדי לשלוט בכל זה, הערימה המרכזית של וולוו היא עיצוב אמיתי של מפל מים, עם תא אחסון קטן מאחורי בקרות האקלים והאינפורמציה. עדיין יש מקלדת טלפון במרכז, שאולי נראה מיושן אבל מתגלה כנוח מאוד. בקרות האקלים קלות לשימוש באופן דומה: יש אדם קטן שעשוי מכפתורים ואתה פשוט לוחץ על הכפתורים המתאימים לחלקי הגוף שלך שהיית רוצה שיחממו או יתקררו.

דבר אחד שניתן לשפר ב-V60 Cross Country הוא מסך התצוגה הקטן. המסך בגודל 7 אינץ', אבל נראה קטן יותר. אתה לא מקבל תצוגת מפה טובה כאשר הניווט מציג גם מידע אחר, והיעדר נכס מסך מקשה על התמצאות טובה. בנוסף, עליך להשתמש בפקדי גלגל ההגה או בלחצני הערימה המרכזית כדי לנווט בין המערכות. לוולוו החדשות מסדרת 90 יש ממשק מסך מגע גדול בהרבה שעובד הרבה יותר טוב.

לצאת לכביש

אפשר לבלות הרבה זמן בדיבור על כל הטכנולוגיה מתחת למכסה המנוע ובתא המנוע, אבל המבחן האמיתי של כל מכונית הוא להוציא אותה לכביש, ובמקרה הזה גם מהמדרכה.

כאשר אתה מעלה את ה-V60 לרחוב או לכביש המהיר, אתה יכול לראות עד כמה מנוע ה-Drive-E עובד עם תיבת 8 הילוכים. כוח זמין תמיד, מהתחלה בעמידה ועד ליכולת המעבר הקריטית בכביש המהיר. מרווח הקרקע של הקרוס קאנטרי 7.9 אינץ' אומר שיש לך תצפית טובה על הכביש מבלי להרגיש כאילו אתה יושב על מגדל.

יתרון אחד גדול לנהיגה בקרוס קאנטרי במקום ברכב שטח הוא שה-V60 פונה כמו מכונית. חלק ממערכת בקרת היציבות והמשיכה של וולוו היא Corner Traction Control, המסייעת להפחית תת-היגוי על ידי הפעלת מומנט על הגלגלים החיצוניים בפינה. זה עוזר ל-V60 להרגיש צמוד ובטוח באמצע הפינה, ובמיוחד כשאתה מאיץ מחוץ לפינה. כמובן, קיימת בקרת פיוס אקטיבית מתאימה כדי לעזור לשלוט גם בהיגוי יתר. טוב לדעת שהמערכות האלה עובדות בשבילך, למרות שלעולם לא תשים לב שהן פועלות. ה-V60 קרוס קאנטרי פשוט הולך לאן שאתה מכוון אותו.

נוחות תא הנוסעים מגיעה יחד עם דינמיקת נהיגה יוקרתית-ביצועית כדי להעניק לך מכונית שתוכל לנהוג בה למרחקים ארוכים מבלי להרגיש צפוף או עייפות יתרה. באירוע ההשקה, חצינו באופן שגרתי כמה מאות קילומטרים ועד 6 שעות ביום במכוניות, ויצאנו בהרגשה טובה כמו כשהתחלנו.

כשתצאו לשטח – או לפחות מחוץ למדרכה – תשימו לב שגובה הנסיעה המוגדל של הקרוס קאנטרי נותן למתלי ה-V60 יותר מקום לנוע ולספוג את המהמורות. השבח הטוב ביותר שאתה יכול להעניק לקרוס קאנטרי הוא שהוא הופך את הנסיעה בכביש חצץ לפשוטה. פשוט לך.

האם כדאי להתרגש?

וולוו V60 קרוס קאנטרי לשנת 2017 מתחיל ב-$42,695 עבור אבזור הבסיס. זה משיג לך את מנוע ה-T5 של 240 כוחות סוס, 8 הילוכים אוטומטית, AWD והפנים הנחמדים. אם תקפוץ ל-46,345 דולר עבור עיטור הפלטינום, תקבל את חבילות הטכנולוגיה והנוחות, בתוספת הסטריאו הנחמד של Harman Kardon ועוד כמה תכונות.

לסיכום, עם עגלת ה-V60 קרוס קאנטרי, אתה מקבל את כל הביצועים, הבטיחות והנוחות של מכונית סדאן, בתוספת קיבולת מטען טובה בהרבה. אתה גם מקבל את היכולת והנוחות של קרוסאובר, הכל מובנה במכונית אלגנטית באמת. קרונות וולוו זכו לקהילה נאמנה במשך עשרות שנים. אולי הגיע הזמן לתת ל-V60 מבט רציני?

שיאים

• בחירות מנוע מצוינות
• נוחות מדף עליון
• שירות סטיישן
• צריכת דלק משופרת
• AWD בעל יכולת

שפל

• מערכת ניווט/אינפורמציה זקוקה לעדכון לרמת סדרה 90

המלצות עורכים

• 2022 Volvo C40 Recharge סקירת נהיגה ראשונה: הצהרה אופנתית EV
• 2021 Volvo XC40 Recharge סקירת נהיגה ראשונה: עדינות EV מעודנת
• מערכות הנעה מהונדסים של פולסטאר בהספק של 415 כ"ס מגיעים ל-2020 וולוו V60 ו-XC60
• החזון של וולוו לעתיד מכניס אותך לתרמיל התחבורה הפרטי הזה מהמחלקה הראשונה