אם אי פעם נראה מכוניות אוטונומיות לחלוטין כשהם מסתובבים ברחובות שלנו, הם יצטרכו להיות מסוגלים להתמודד עם תנאי מזג אוויר קיצוניים כמו גשם, שלג וערפל.
רוב הבדיקות על כבישים ציבוריים היום מתרחשים במקומות כמו אריזונה. מזג האוויר הבהיר והיבש ברובו שם מאפשר לחברות מכוניות אוטונומיות להתמקד בחידוד טכנולוגיית הליבה שמניעה את אותן כלי רכב, אבל השלב הבא הוא לקדם את הטכנולוגיה הזו כדי שהרכבים יוכלו להתמודד בצורה מוכשרת ובטוחה עם קשיים מזג אוויר.
סרטונים מומלצים
עם זאת בחשבון, אחת המובילות בתחום הנהיגה העצמית, Waymo שבבעלות אלפבית, לוקחת חלק מהמוצרים שלה. רכבי קרייזלר פסיפיקה ויגואר I-Pace אוטונומיים לפלורידה לניסוי בגשם כבד במהלך ההוריקן עונה.
קָשׁוּר
- ציר הרובוט של Waymo מגיע לאפליקציית שיתוף הנסיעות של אובר
- מכוניות אוטונומיות מבולבלות מהערפל של סן פרנסיסקו
- מה ההבדל בין טייס אוטומטי של טסלה לנהיגה עצמית מלאה?
"גשם כבד יכול ליצור הרבה רעש עבור החיישנים שלנו [ו] כבישים רטובים גם עלול לגרום למשתמשי דרך אחרים להתנהג אחרת", כתב Waymo ב פוסט בבלוג השבוע. "הבדיקה מאפשרת לנו להבין את תנאי הנהיגה הייחודיים, ולקבל שליטה טובה יותר על האופן שבו הגשם משפיע גם על תנועות הרכב שלנו."
Waymo תתחיל בהעלאת כלי הרכב שלה למסלול סגור בנאפולי, פלורידה כדי לבדוק את חבילת החיישנים שלה, הכוללת לידאר, מצלמות ומכ"ם. לאחר מכן, לאחר מספר שבועות, היא מתכננת להעלות את כלי הרכב שלה לכבישים ציבוריים במיאמי, אחת הערים הרטובות ביותר בארה"ב עם כמות גשם ממוצעת של 61.9 אינץ' מדי שנה.
למטרות בטיחות, הם יופעלו תחילה באופן ידני על ידי נהגי המבחן של Waymo, מה שיאפשר למחשבי הרכב של הרכבים לאסוף נתונים שימושיים הנוגעים לביצועים בתנאים אמיתיים. חלק מכלי הרכב יבלו גם בכבישים מהירים בין אורלנדו, טמפה, פורט מאיירס ומיאמי, אמרה החברה.
Waymo כבר בדקה את היכולת של הטכנולוגיה שלה להתמודד עם גשם עם ניסויים בוושינגטון, אבל אם בשנים האחרונות אם יש מה ללכת לפי, פלורידה תציג את התנאים המאתגרים ביותר עד כה בכל הנוגע למזג אוויר קשה.
החברה רשמה יותר מ 10 מיליון מיילים של בדיקות על כבישים ציבוריים מאז שהפרויקט החל תחת חברת האחות גוגל ב-2009. בדצמבר 2018 Waymo הפכה לחברה הראשונה שחייבה אנשים עבור שירותי שיתוף נסיעות באמצעות כלי רכב אוטונומיים, אם כי נהג בטיחות אנושי עדיין נדרש להיות מאחורי ההגה במקרה של בעיות כלשהן בכביש.
בעוד בשנים האחרונות חלה התקדמות עצומה בתחום טכנולוגיית המכוניות האוטונומיות, יותר מחקר ופיתוח נדרש כדי להבטיח שכלי הרכב יוכלו להתמודד בנוחות עם מספר עצום של תרחישים, הן על הכביש והן קשור למזג האוויר.
היקף האתגר הודגש לאחרונה על ידי מובילה נוספת בתחום, קרוז בתמיכת ג'נרל מוטורס, אשר אמרה ביולי 2019 כי היא תצטרך לדחות את ההשקה של שירות רובו-מוניות מתוכנן מכיוון שהיא צריכה לבצע בדיקות דרכים נוספות של הטכנולוגיה האוטונומית שלה.
המלצות עורכים
- פולקסווגן משיקה בארה"ב תוכנית בדיקות מכוניות לנהיגה עצמית משלה.
- Waymo מכפיל את אזור השירות עבור נסיעות רובוטקסיות שלה
- האם טסלה נהיגה עצמית מלאה שווה את זה?
- לרובוטקסיס יש בעיית נוסעים שאף אחד לא חשב עליה
- המכונית לפי השמועות של אפל יכולה לעלות כמו טסלה מודל S
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
