סקירת נסיעה ראשונה של וולוו XC40 2021: זה חשמלי

וולוו אמרה שהיא מתכננת להתרחק מהבעירה הפנימית, אבל כרגע היא מוכרת רק מכונית אחת ללא מנוע בנזין: וולוו XC40 Recharge 2021.

ה-Recharge היא גרסה חשמלית לחלוטין של קרוסאובר וולוו XC40, שהושק לשנת הדגם 2019. בעוד ה-XC40 בנזין מתחרה עם רכבי שירות בגודל פיינט מאאודי, ב.מ.וו, מרצדס-בנץ ולקסוס, הגודל של ה-Recharge ומיתוג הפרימיום הופכים אותו ל- טסלה דגם Y מתחרה. הוולוו עשויה להיות גם מול גרסאות יוקרתיות של פורד מוסטנג מאך-E, למרות שהמחיר הוא באמת הדמיון היחיד בין השניים.

אם חשבתם שמכוניות חשמליות הן רק על הצלת כדור הארץ, שימו לב שה-XC40 החשמלי חזק ומהיר יותר מדגם הבנזין. ה-Recharge מקבל גם את מערכת המידע והבידור העדכנית ביותר של Android Automotive OS וחיישן מעודכן חבילה לתכונות סיוע לנהג - דברים שלא תקבלו ב-XC40 בנזין עבור דגם 2021 שָׁנָה.

עם זאת, לטכנולוגיה הזו יש מחיר. ה-Recharge מתחיל ב-$54,985 - כ-12,000$ יותר מרמת הגימור הגבוהה ביותר של XC40 בנזין. זה גם קצת יותר גבוה מהמחיר הבסיסי של דגם Y, אבל בניגוד לטסלה, וולוו עדיין זכאית לזיכוי המס הפדרלי של 7,500 דולר, מה שעלול למחוק את ההבדל הזה.

עיצוב ופנים

XC40 Recharge נראה כמעט זהה ל-XC40 בנזין. המתנות העיקריות הן גריל נטוש ותג "Recharge" עדין. דגמי Recharge נמכרים גם בלעדית עם גג שחור ומכסי מראה, כמו גם עיצובי גלגלים ספציפיים לדגם. מלבד זאת, ה-Recharge היא מכונית חשמלית שבאמת עפה מתחת לרדאר. אפילו יציאת הטעינה מוסתרת במקום שבו יהיה בדרך כלל מילוי דלק.

זה אומר שאתה מקבל רכב שטח במראה מסורתי למדי, עם פרופיל גבוה וזקוף. זה ממש ניגוד לדגם Y ו-Mach-E האלגנטיים יותר למראה, שמטשטשים את הגבול בין רכב שטח לסטיישן.

עם זאת, פורד וטסלה מציעות תועלת רבה יותר. בעוד וולוו טוענת של-Recharge יש את אותה נפח נוסעים ומטען כמו ה-XC40 הבנזין, ל-Mach-E ולדגם Y יש עדיין שטחי הטענה גדולים יותר, כמו גם יותר מקום לרגליים בשתי השורות. הטסלה מציעה גם יותר מרווח ראש מהוולוו, כמו גם שורת מושבים שלישית. הוולוו אומנם מתפרצת, אבל היא קטנטנה.

וולוו ניסתה לפצות על כך עם כמה תכונות עיצוב פנים חכמות. מעצבים העבירו חלק מהרמקולים של מערכת השמע Harman Kardon מהדלתות ללוח המחוונים, ופנו מקום לפחי אחסון גדולים יותר בתוך הדלת. הקונסולה המרכזית כוללת גם פח אשפה נשלף, וו תיק מובנה בדלת תא הכפפות.

הפנים הוא גם מקום נחמד להיות בו. וולוו השיגה את המראה המינימליסטי שנראה שפורד וטסלה הולכות עליו, בין השאר משום שהמעצבים עמדו בפיתוי להטיח מסך מגע ענק באמצע לוח המחוונים. החומרים מרגישים פרימיום מתאים, אם כי וולוו לא מציעה ריפודי עור מלאים. במקום זאת, אתה מקבל שילוב של עור נאפה וטקסטיל Nubuck.

דגמי XC40 חשמליים ובנזין מבוססים על פלטפורמת האדריכלות המודולרית הקומפקטית (CMA) של וולוו, המשותפת עם פולסטאר 2 מכונית חשמלית ממותג הספין-אוף החדש של וולוו. ה-Recharge חולק הרבה יותר מסתם פלטפורמה בסיסית עם Polestar 2, כפי שתראו.

טכנולוגיה, אינפורמציה וסיוע לנהג

הטעינה מקבלת את מערכת ההפעלה Android Automotive מערכת מידע ובידור שהופיע לראשונה ב-Polestar 2. מכיוון שהיא מבוססת אנדרואיד, המערכת הטמיעה אפליקציות של גוגל. לדוגמה, Google Assistant ומפות Google הן אפליקציות השליטה הקולית והניווט המוגדרות כברירת מחדל, בהתאמה. משתמשי אנדרואיד יכולים גם לסנכרן את חשבונות Google שלהם עם המכונית.

ב-Recharge, מערכת ההפעלה אנדרואיד פועלת על מסך מגע מרכזי בגודל 9.0 אינץ' ואשכול מכשירים דיגיטליים בגודל 12.3 אינץ'. Apple CarPlay, אנדרואיד אוטומטי, ו-Bluetooth כלולים גם כן, אבל ממשק ברירת המחדל הוא עדיין Google. למרות שמערכת המידע והבידור עבדה היטב, אם אינך חובב סמארטפונים אנדרואיד, זה כנראה לא יהיה כוס התה שלך.

ה-Cubby הקטן שלפני ה-shifter כולל יציאת USB-C עם מוביל חוט, וניתן לצייד אותו במשטח טעינה אלחוטי. עם זאת, וולוו לא כללה יציאות USB עבור השורה השנייה.

כפי שאופייני לוולוו, ה-Recharge מקבל רשימת כביסה של טכנולוגיה סטנדרטית לסיוע לנהג, כולל אזהרת התנגשות קדימה, אזהרת סטייה מנתיב, סיוע לשמירה על נתיב, ניטור נקודה עיוורת עם התראה על תנועה חוצה מאחור, חירום אוטומטי קדימה ואחורה בלימה, צג ערנות נהג, זיהוי תמרורים, הפחתת ריצה בכביש ונתיב מתקרב הֲקָלָה. Pilot Assist, המשלב בקרת שיוט אדפטיבית ומרכז נתיבים אוטומטי לנהיגה בכביש מהיר, הוא תוספת בתשלום.

כמו ה-Polestar 2 הקשור, גם ה-XC40 Recharge יכול להשתמש בנתונים מבוססי ענן כדי לשפר את הביצועים של הטכנולוגיה המסייעת לנהג שלו, לפי וולוו. הוא מקבל את חבילת החיישנים העדכנית ביותר של יצרנית הרכב, הניתנת להרחבה עבור עזרי נהג עתידיים מתקדמים יותר, על פי וולוו. ה-Recharge מתגאה גם ביכולת עדכון דרך האוויר (OTA) עבור כל תוכנות הרכב, מה שאמור להקל על הוספת התכונות החדשות הללו.

במקום ללחוץ על כפתור כדי להפעיל את ה-XC40 Recharge, אתה פשוט יוצא מהחניה. אם שלט המפתח נמצא במכונית, הוא יתניע. וולוו לא אמרה אם ה-XC40 Recharge יקבל את תכונת המפתח הדיגיטלי שהושקה ב-Polestar 2, המאפשרת שימוש בסמארטפון במקום שלט מפתח.

ניסיון נהיגה

כמו גם ה-Polestar 2, ה-XC40 Recharge מקבל מנוע חשמלי אחד לכל סרן, המאפשר הנעה לכל הגלגלים. ההספק בערך זהה לזה של הפולסטאר, עם 402 כוחות סוס ומומנט של 486 פאונד-רגל.

למרות שלא מיועדת כמכונית ביצועים, ה-Recharge היא אחת מהמכוניות המהירות ביותר שוולוו מייצרת. לפי החברה, הוא יעשה אפס עד 60 קמ"ש תוך 4.7 שניות, 1.4 שניות מהר יותר מגרסת הבנזין החזקה ביותר של ה-XC40. זה גם מהיר יותר ב-0.1 שניות מטסלה דגם Y לטווח ארוך או פורד מוסטנג מאך-E פרימיום, אבל טסלה ופורד מציעות גם גרסאות ספורטיביות יותר שיכולות להגיע ל-60 קמ"ש תוך 3.5 שניות בלבד.

מלבד התאוצה החזקה, שאר חווית הנהיגה XC40 Recharge רגועה למדי. כמו שאר הדגמים האחרונים של וולוו, ה-Recharge מדגיש חלקות ונוחות על פני ביצועים. לא יכולנו לקחת פינות בצורה אגרסיבית ב-XC40 כפי שיכולנו ב- מוסטנג מאך-אי, אבל לוולוו הייתה חסרה גם הנסיעה הנוקשה של הפורד. זו פשרה שסביר להניח שנהגים רבים יעריכו.

בניגוד למכוניות חשמליות רבות, ה-XC40 Recharge מדורגת לגרירה. עם זאת, כושר הגרירה של 2,000 פאונד אינו רב. טסלה מצטטת קיבולת גרירה של 3,500 פאונד לדגם Y עם חבילת הגרירה האופציונלית.

טווח, טעינה ובטיחות

ה-XC40 Recharge מוצע רק עם גודל סוללה אחד: 78 קילוואט-שעה, עם קיבולת שמישה של 75 קילוואט-שעה. זה מספק טווח של 208 מייל, וזה לא מרשים כאשר טסלה דגם Y מציעה טווח של 326 מייל בכסף דומה.

הוולוו החשמלית מצוידת לטעינה מהירה DC ​​עד 150 קילוואט, המאפשרת טעינה של 80% תוך 40 דקות. טעינה ממקור AC רמה 2 של 240 וולט נמשכת שמונה שעות. מועיל, וולוו כוללת כבל שיכול לחבר ישירות לשקעי 240 וולט המשמשים מכשירי חשמל גדולים, כך שאם יש לך אחד כזה במוסך שלך, לא תצטרך להתקין מכשיר ייעודי תחנת טעינה.

דירוגי מבחני ריסוק ממכון הביטוח לבטיחות בדרכים (IIHS) והמינהל הלאומי לבטיחות בדרכים (NHTSA) אינם זמינים עדיין, והדירוגים של ה-XC40 בנזין אינם חלים על הדגם החשמלי. וולוו ביצעה כמה שינויים כדי להבטיח ביצועי ריסוק טובים, כולל כלוב בטיחות לסוללה ומבנה ריסוק קדמי חדש שנועד לתת את הדעת על היעדר מנוע.

וולוו מציעה אחריות בסיסית ל-4 שנים, 50,000 ק"מ, אחריות ל-4 שנים, 50,000 ק"מ, ואחריות לסוללה ל-8 שנים, 100,000 ק"מ. פורד מציעה תקופת אחריות בסיסית קצרה יותר, אך תקופת אחריות ארוכה יותר על מערכת הינע, עם אותה אחריות על המצבר. טסלה מתאימה לוולוו בכל שלוש הקטגוריות, אם כי חלק מרכבי טסלה מקבלים טווח אחריות על סוללה של 120,000 מייל.

איך DT תגדיר את המכונית הזו

וולוו עושה דברים די פשוטים, ומציעה את ה-XC40 Recharge ברמת גימור אחת בלבד, עם מערכת הנעה אחת וחבילת סוללות. בנוסף לתכונות הסטנדרטיות, נוסיף את החבילה המתקדמת של $1,300, הכוללת את Pilot Assist סיוע לנהג, מערכת מצלמות 360 מעלות, טעינת טלפון אלחוטי ושקע חשמל 12 וולט למטען אֵזוֹר.

היינו מוסיפים גם את משאבת החום החשמלית (350$), שעוזרת לחמם את תא הנוסעים במהירות רבה יותר בימים קרים, תוך חיסכון באנרגיה. נסיים עם מערכת השמע של Harman Kardon (800$) והצבע Sage Green Metallic של רכב המבחן שלנו (645$), הבלעדי לדגם Recharge. זה מביא את המחיר הכולל של XC40 Recharge האידיאלי שלנו ל-$58,080, לפני זיכוי מס ותמריצים אחרים.

התפיסה שלנו

XC40 Recharge עשויה להיות המכונית החשמלית הראשונה בשוק ההמוני לענוד את תג וולוו, אבל זה באמת הדגם השני של יצרנית הרכב השוודית החשמלית. ה פולסטאר 2 עשוי להימכר תחת מותג אחר, אך הוא חולק פלטפורמה, מערכת הנעה ומערכת מידע בידור עם ה-Recharge.

ה-Polestar 2 הרשים אותנו, ורבות מהתכונות הטובות שלו עוברות ל-Recharge. לוולוו יש אותה תחושה כללית של עידון איכותי, אבל עם אופי נינוח יותר. זו קונטרה טובה לפולסטאר הספורטיבי, ומאמץ "ראשון" מוצק במכונית חשמלית, אבל זה היה צריך להיות יותר.

ה-Recharge נופל מה- טסלה דגם Y ו פורד מוסטנג מאך-E על טווח ותועלת, אבל יש לו פנים הרבה יותר נחמד, והוא יכול לעמוד בקצב של גרסאות במחיר השוואתי של טסלה ופורד במירוץ ספרינט של אפס עד 60 קמ"ש. הוולוו גם מרגישה יותר כמו מכונית רגילה.

אם כל מה שאתה רוצה הוא תחבורה בסיסית ללא פליטת פליטות, שברולט בולט EV, יונדאי קונה אלקטריק, ו ניסן ליף להציע יותר טווח במחיר נמוך בהרבה. עם זאת, אף אחד מאלה לא זמין עם הנעה לכל הגלגלים. זה גם המקרה של השוק שהושק לאחרונה פולקסווגן ID.4, למרות שהפולקסווגן יהיה זמין עם הנעה לכל הגלגלים בסופו של דבר.

ה-XC40 Recharge היא עדיין מכונית טובה, ושווה לשקול למי שמוכן להשקיע מעט תוספת עבור יותר טכנולוגיה וביצועים טובים יותר. העובדה שאנו רואים בוולוו רק מתחרה מוצק, ולא אלוף גמור, מראה כמה מהר זזה תחרות EV.

האם כדאי לקבל אחד?

כן. העתיד החשמלי של וולוו נראה מזהיר.

המלצות עורכים

• סקירת נסיעה ראשונה של מרצדס-AMG EQE SUV: רכב שטח חשמלי טוב יותר
• סקירת נהיגה ראשונה של קיה נירו EV 2023: פרקטית לא צריכה לשעמם אותך עד דמעות
• סקירת הנהיגה הראשונה של מרצדס בנץ EQB 2022: רכב EV טוב יותר מאחיו הגז
• 2022 Volvo C40 Recharge סקירת נהיגה ראשונה: הצהרה אופנתית EV
• סקירת נהיגה ראשונה של וולוו V90 קרוס קאנטרי 2022: אנדרואיד על הסיפון