2017 Genesis G80
MSRP $41,400.00
"ג'נסיס G80 2017 היא מכונית סדאן יוקרתית סולידית שעומדת בתקנים, אך אינה עולה עליהם".
יתרונות
- נסיעה נוחה
- פנים מעוצב היטב
- טכנולוגיה קלה לשימוש
- מנוע אמיץ
חסרונות
- סטיילינג גנרי
- חוסר ספורטיביות
מותג היוקרה ג'נסיס של יונדאי אולי חדש לגמרי, אבל המכונית הראשונה שלו לא. ג'נסיס G80 2017 נמכרה בעבר בתור יונדאי ג'נסיס, לפני שיונדאי החליטה למכור את דגמי היוקרה שלה תחת שם מותג נפרד.
ה-G80 היא לא יונדאי רגילה, אבל האם היא באמת מיוחדת מספיק כדי להשיק מותג רכב חדש לגמרי, ולהתמודד מול יריבות מבוססות מגרמניה, יפן ואמריקה? המשך לקרוא כדי לגלות.
בראשית בראשית
מלבד שינוי השם, ה-G80 די זהה לזה יונדאי ג'נסיס 2015, שהיה למעשה הדור השני לסדאן שלבשה את השם הזה. המיתוג מחדש הוא בדיוק זה, ללא שינויים מהותיים בעיצוב.
קָשׁוּר
- מפתחות רכב דיגיטליים של אייפון מתרחבים לדגמי 2022 Genesis, Kia
- המותג ג'נסיס של יונדאי מתכנן עתיד חשמלי עם קופה, האצ'בק
- מותג ג'נסיס של יונדאי ייכנס למשחק רכבי השטח היוקרתיים בשנה הבאה
סטיבן אדלשטיין/טרנדים דיגיטליים
ה-G80 עושה רושם ראשוני חזק עם גודלו העצום והשבכה המאסיבית שלו. קו גג נמוך יחסית ושמשה קדמית תלולה מעניקים לסדאן הגדולה מראה קצת יותר ספורטיבי מבלי להתפשר על הראות כלפי חוץ עבור הנהג יותר מדי. קמט שעובר על הגוף דרך ידיות הדלת מסתיר גם קצת מנפח המכונית.
בסך הכל, ה-G80 היא מכונית נאה למראה, אבל גם הסגנון קצת גנרי. חלק מהפרטים, כולל הגריל בצורת מגן ורצועת תאורת ה-LED ליום הם קצת נגזרות של הסגנון של אאודי במיוחד. ובכל זאת, החברים שלך יזהו את ה-G80 כמכונית יוקרה, גם אם לא יזהו את תג ג'נסיס המכונף על מכסה המנוע.
עוצמה מפתיעה, דינמיקה נינוחה
ל-Digital Trends נמסרו המפתחות לדגם HTRAC הנעה לכל הגלגלים, בחירה הגיונית שכן הבדיקות התקיימו במדינת ניו יורק במהלך מה שאמור להיות אחת התקופות המושלגות ביותר של השנה. הנעה לכל הגלגלים זמינה רק עם ה-V6 הבסיסי בנפח 3.8 ליטר, בעוד שניתן לקבל גם את ה-V6 וגם את ה-5.0 ליטר V8 עם הנעה אחורית.
החברים שלך יזהו את ה-G80 כמכונית יוקרה, גם אם הם לא יזהו את תג ה-Genesis המכונף על מכסה המנוע.
ה-V6 מפיק 311 כוחות סוס ומומנט של 293 פאונד-רגל - בהשוואה ל-420 כ"ס ו-383 קג"מ עבור ה-V8 - אבל זה הוכיח את עצמו כיותר ממספק למרות המשקל העצמי העצום של ה-G80 של 4,453 פאונד. היא הצליחה להרחיק את הסדאן הגדולה מהרמזורים בצפיפות מפתיעה, ולעשות זאת בנהמה נעימה. תיבת ההילוכים האוטומטית בעלת שמונה הילוכים התחלפה בצורה חלקה ומהירה כאחד.
אמנם נראה של-G80 יש פוטנציאל כמכונית מילוט, אבל היא לא בדיוק ספורטיבית. הדגש הוא על חלקות ונוחות, לא זמני הקפה. ה-G80 לא כל כך תוקף פינות אלא שוטף בהן, למרות שגלגול הגוף נשלט היטב. ההיגוי מספק מעט משוב. ג'נסיס מתכננת דגם G80 Sport, עם 365 כ"ס 3.3 ליטר V6 כפול מגדשי טורבו ומתלים אדפטיביים. אולי זה יהיה קצת יותר מרגש.
למען ההגינות, ה-G80 מעולם לא נועדה להיות מכונית ספורט. זוהי מכונית סדאן יוקרתית מפנקת שנועדה לפנק את יושביה, והיא עושה את העבודה הזו היטב. המתלים גרמו אפילו לבורות המגעילים למראה לא קיימים, ולמעשה שום רעשי כביש לא חדרו לתא הנוסעים. ה-G80 הוא בהחלט מקום נחמד להיות בו.
פנים יוקרתי ופונקציונלי
השקט לא היה ההיבט המושך היחיד בתא ה-G80. כמו המראה החיצוני, עיצוב הפנים ממשיך כמעט ללא שינוי מהיונדאי ג'נסיס הישנה, אבל לא היה הרבה שצריך לתקן.
בניגוד לכמה חללי פנים נוכחיים אחרים של מכוניות יוקרה, עיצוב ה-G80 פשוט, וללא פזרנות מיותרת. לוח המחוונים משלב יפה את תצוגת מסך המגע בגודל 9.2 אינץ' ללא שום בליטות או צורות מוזרות. עיטור העץ למעשה נראה אמיתי, ואפילו חלקי הפלסטיק נראים באיכות גבוהה.
הפריסה פונקציונלית גם כן. בקר סיבובי בקונסולה המרכזית יכול לשמש כחלופה לנגיעה במסך, והרבה גיבוי כפתורים אנלוגיים הופכים את הניווט במערכת המידע והבידור להרבה יותר קלה ממערכות הנשענות יותר על בקרות מגע לבד.
מערכת המידע והבידור מגיבה במהירות לדחפים של מסך המגע, פיתולים של הבקר הסיבובי או לחיצות כפתורים. הגרפיקה שלו לא הכי מסנוורת בעולם, אבל היא קלה מאוד לקריאה. ה-G80 זמין עם Apple CarPlay ו דְמוּי אָדָם עם זאת, אוטומטי, כך שנהגים יכולים תמיד להשתמש במערכות אלו כדי לגשת לפונקציות ותכונות מבוססות טלפון במקום זאת. שימו לב שמיומנות Genesis זמינה גם לאמזון אלכסה.
ל-G80 תנוחת ישיבה גבוהה יחסית לנהג, שמרגישה קצת מוזרה אבל כן עוזרת לנראות כלפי חוץ, ומפצה על קו החגורות הגבוה יחסית של המכונית. מרווח הגחון הגון, אפילו עם הגג הפנורמי האופציונלי המותקן לרכב המבחן הזה, מה שמפחית אותו מעט. מרווח הרגליים למושב האחורי נדיב, והמושבים עצמם נוחים, אך עדיין תומכים בצורה ראויה.
התפיסה שלנו
ג'נסיס G80 2017 היא מכונית סדאן יוקרתית מוכשרת מאוד עם רמת עידון מרשימה ותכונות טכנולוגיות פונקציונליות. מדובר בחבילה שלמה למדי, אם כי חווית נהיגה פחות מלהיבה ועיצוב חיצוני שמרני הם חסרונות בולטים.
מהן האלטרנטיבות?
רוכשי יוקרה עדן מפונקים עם אפשרויות בחירה, אבל ה-G80 משתווה בצורה הכי ישירה ל- לינקולן קונטיננטל ו-Cadillac CT6 - שבמקרה זה טרנדים דיגיטליים מכונית היוקרה של השנה 2016. שלושתם מכוניות סדאן גדולות המדגישות במידה רבה נוחות על פני ספורטיביות.
הקונטיננטל היא הרבה פחות פרח קיר מה-G80, אבל אולי המעצבים של לינקולן הלכו קצת רחוק מדי עם הסגנון החיצוני המסורבל שלו. לינקולן גם לא יכול להשתוות לעוצמתו של מנוע ה-V8 האופציונלי של ג'נסיס.
ה קאדילק CT6 הוא ספורטיבי במידה ניכרת מה-G80, ונראה טוב יותר. עם זאת, הפנים שלו נראה זול בהשוואה ל-G80, ומערכת המידע והבידור של Cadillac CUE הרבה פחות ידידותית למשתמש.
כמה זמן זה יימשך?
ה-G80 יצא למכירה במהלך שנת הדגם 2015 כיונדאי ג'נסיס, כך שזה לא רכב חדש לגמרי. עם זאת, הוא עדיין תחרותי למדי עם דגמים חדשים יותר מבחינת התכונות הזמינות, ועדיין יש לו כמה שנים עד שיידרש עיצוב מחדש מלא. גם ליונדאי לאורה של ג'נסיס יש מוניטין טוב למדי של אמינות ארוכת טווח, דבר שאי אפשר לומר על מותגי יוקרה עצמאיים רבים.
האם כדאי לקנות אותו?
אם אתם מחפשים מכונית סדאן יוקרתית נוחה עם הרבה תכונות נוחות, אז כן. ה- Genesis G80 משנת 2017 משתווה למדי למכוניות של מותגי יוקרה מבוססים, היא פשוט לא ממש חורגת משליטה ביסודות. הוא אינו מציע נהיגה ספורטיבית, עיצוב מעורר נפש, או בעצם שום דבר שאינו זמין בדגמים המתחרים. עם זאת, ה-G80 הוא בחירה מוצקה בטווח המחירים שלו.
המלצות עורכים
- סקירת כונן ראשון של יונדאי איוניק 6: ברוכים הבאים לעתיד
- סקירת כונן ראשון של יונדאי Ioniq 5: רטרו מודרני
- ה-G-Wagen החזק של מרצדס בנץ יקבל מהפך חשמלי
- מחקר איכות ראשוני של ג'נסיס, קיה ויונדאי לשנת 2019 של J.D. Power
- כיצד Verizon ו-Team Penske השתמשו ב-5G כדי לעזור לזכות ב-Indy 500
