"זו כנראה אחת ההזדמנויות הגדולות ביותר על פני כדור הארץ".
סרטונים מומלצים
ארבע שנים מאוחר יותר, אפשר לספור על יד אחת את מספר חברות הרכב שמתקרבות אפילו ליכולות דומות: פורד שדרגה את מערכת המידע והבידור שלה מרחוק בשנה שעברה, טכנולוגיה קשורה בקנה מידה הרבה פחות חשוב. GM מתכננת עדכונים באוויר (OTA) לשנת 2020.
עד עכשיו.
ביום שלישי בתערוכת CES 2018, יונדאי וסיסקו חשפו מפת דרכים טכנולוגית חדשה להמציא מחדש לחלוטין את הרשתות בתוך הרכב, להביא במהירות קישוריות Ethernet אמינה, פלטפורמת לינוקס לרכב, והיכולת להפיץ תכונות חדשות בכל הרכב בלחיצת לַחְצָן. שתי החברות אומרות שהטכנולוגיה סוללת את הדרך לנהיגה אוטונומית בעתיד. שיתופי פעולה דומים בין חברות טכנולוגיה ומכוניות מוכרזים לאורך תערוכת הטכנולוגיה - והיא מבשרת הזדמנות שתשנה את המכונית כפי שאנו מכירים אותה.
קָשׁוּר
- הטכנולוגיה לנהיגה עצמית מהדור הבא של Waymo יכולה לראות מה קורה 500 מטרים קדימה
"זו כנראה אחת ההזדמנויות הגדולות ביותר על פני כדור הארץ", אמר ג'יימס פיטרס, סגן נשיא Connected Car עבור Cisco, Digital Trends. "תחשוב על מיזוג עמק הסיליקון ודטרויט. זה יהיה מחליף משחק עבור תעשיית הרכב".
הכירו את המכונית המקושרת
הפירות הראשונים של הם הפלטפורמה החדשה ל"דור הבא של מכוניות היפר-מחוברות" ששתי החברות חשפו. זה מחליף חלק מהבלגן הספגטי המורכב וכבד המשקל של חוטים שנמצאים בכלי רכב קיימים (משהו שנקרא CAN, או Controller Area Network) עם אחד פשוט בהרבה המבוסס על Ethernet של 1 Gbps, אותם דברים שאתה מחבר למחשב או לנתב שלך. החלפת חוטים היא לא רק תפוחי אדמה קטנים. הקילומטרים של החיווט ברתמת החיווט של המכונית מוסיפים לא רק מורכבות ועלות אלא גם משקל, עד מאה פאונד. חברה אחת שסיסקו דיברה איתה חשבה שאולי תוכל להוסיף מייל לליטר לסטטיסטיקה של חיסכון בדלק עם המערכת.
זה הצעד הראשון לקראת לזרוק את הבלגן המסורתי של החוטים ברוב המכוניות ולהזיז אותם לכיוון המערכת הפשוטה יותר ברכבים כמו של טסלה - אבל ניקיון ופשטות הם לא המטרות כאן.
"המטרה העיקרית היא לא להפחית את משקל רתמת החיווט עצמה. זה תוצר לוואי. המטרה העיקרית היא להכין את המכוניות הללו לשירותים חדשים בעתיד", הסביר סונג-הו הוואנג, סגן נשיא בכיר וראש עסקי מודיעין הרכב של קבוצת יונדאי מַחלָקָה.
קנה את המכונית המקושרת ג'נסיס של יונדאי המותג ייצא בסוף 2019, והוא לא יוכל לתקן את הבלמים אם יימצא פגם בבקר, וגם לא יוסיף מצב משובץ (או אפילו מצב מגוחך). אבל זה יהפוך את הזנות הווידאו ממצלמות הגיבוי ומצלמות ניטור בנקודה עיוורת לנגישה יותר לנהג. הוא גם יציע עדכוני OTA למערכת המידע והבידור, ובהמשך הדרך - ובכן, הפוטנציאל הוא עצום. תחשוב על זה כעל הגנת עתיד.
הגהה עתידית (תוך שמירה על אבטחה)
"זו הכנה לרכב המחובר. שירותי מכוניות מחוברות - תחזוקה מרחוק, אבחון ואפילו תיקון, וניווט חכם יותר", אמר הוואנג ל-Digital Trends. רבים מהשירותים האלה לא מסתמכים על רוחב פס במכונית אלא מחוץ למכונית, הוא אמר, ובכל זאת יש צורך בעדכון הרכב. לשם כך, סיסקו בנתה שער מרכזי למכונית, בדיוק כמו הנתב שלך בעצם, שמחבר לרשתות הישנות במכונית שלך ול"יחידה הראשית", דבר אוטומטי עבור מערכת המידע והבידור שלך לזנק.
לקחת הימור שעשוי לבנים 8 מיליון כלי רכב זה משהו שיונדאי נרתעת לעשות.
"יש לך הרבה רשתות מהירות נמוכה ואבטחה נמוכה במכוניות היום. רובם רשתות סגורות", הסביר פיטרס. סיסקו רוצה להחליף את זה ברשת מודרנית ומאובטחת המבוססת על הכלים שהיא השקיעה עשרות שנים בבנייה וחידוד. ובגלל המומחיות הזו, והתוכנה שמתחברת לחלק מהרשתות הישנות, סיסקו יכולה לעדכן, למשל, את מצלמת הגיבוי במידת הצורך.
"אנחנו מסוגלים לפתוח חיבור למצלמה, להוריד תוכנה חדשה ואז לסגור אותה שוב", אמר פיטרס. בדיוק כמו שכלי הרכב של טסלה יכולים. סיסקו מביאה גם עשרות שנים של מומחיות באבטחה, והרשת החדשה אינה שונה ומציעה אבטחה רב-שכבתית: הצפנה בשכבת קישור, רשימות לבנות מחייבות, חומת אש ובטיחות אחרת ממבו ג'מבו.
אז זה יהיה בדיוק כמו טסלה, נכון? טוב סוג של.
אמנם עדכון של כמה אלפים או אפילו עשרות אלפי טסלים הוא מסוכן, אך לקיחת הימור שעשוי לבנים 8 מיליון כלי רכב הוא משהו שיונדאי נרתעת ממנו לעשות. אז יונדאי תתחיל עם תכונות נוחות, הסביר הוואנג, כמו עדכוני מערכת מידע בידור. עדכוני בטיחות יהיו רציניים יותר. ובטיחות טבועה בעיצובה של המכונית, הסביר לוק דונקרוולקה, סגן נשיא בכיר של מרכז העיצוב של יונדאי.
"העובדה שכל המכשירים האלקטרוניים יכולים לשמוע - הם שומעים - כל מה שאנחנו אומרים, וכל המכשירים מסוגלים לראות אותנו, לשמוע אותנו ולתקשר איתנו", אמר דונקרוולק. "אנחנו צריכים לחשוב על כל זה כמעצב... זו שאלה שאנחנו צריכים להתייחס אליה."
המלצות עורכים
- אמזון נכנסת לסטארט-אפ בנהיגה עצמית של עמק הסיליקון, אומר הדיווח
