סקירת מרצדס-בנץ E400 קבריולט 2018

מרצדס בנץ E400 קבריולט 2018

MSRP $66,300.00

פרטי ציון

מוצר מומלץ של DT

"מרצדס-בנץ גג נפתח כמעט יכול לעבור כרכב הרשמי של SoCal"

יתרונות

• מעוצב ומעוצב להפליא מבפנים ומבחוץ
• תשומת לב מדהימה לפרטים
• טכנולוגיה וחדשנות שאינן משתלטות
• איכות בנייה ללא דופי והתאמה וגימור פנים
• נוח, מהנה ונהדר מסביב לנהיגה

חסרונות

• תיבת הילוכים פועלת בחוסר החלטיות במהירויות נמוכות
• זה יכול להיות יקר כשאתה טוען את האפשרויות
• דורש זמן לקרוא את המדריך למשתמש כדי להפיק את המיטב מכל זה

לאחר דגימת הגרסה האחרונה Smart ForTwo Electric Cabrio בסן דייגו, הארכתי את הזמן שלי בדרום קליפורניה לטיול כביש במעלה הכביש המהיר 5 המפורסם לאזור לוס אנג'לס רבתי. אבל כדי לוודא שעליתי לחוף מנהטן בצורה הולמת, מרצדס-בנץ הציעה את ה-E-Class Cabriolet העדכנית ביותר שלה כמרכבה שלי עד, וסביב LA.

שבוע, עם מרצדס קבריולט, ב-SoCal שטופת השמש - האם ניסו להכניס אותי לסט הוליוודי? בקליפורניה, במיוחד בלוס אנג'לס, מרצדס-בנץ גג נפתח מכל סוג שהוא כל כך נמצא בכל מקום שהוא כמעט יכול לעבור כרכב הרשמי של SoCal. למצוא אחד חונה ליד רודיאו דרייב בבוורלי הילס או בגבעות של הוליווד זה סטריאוטיפי ככל שיהיה. לכן, אי אפשר לוותר על ההזדמנות לחיות בחוויה איקונית שכזו כדי לראות אם מרצדס בנץ E400 קאבריו 2018 מתפקדת בסביבה האידילית ביותר שלה.

מרצדס בנץ E קלאס העדכנית והטובה ביותר הגיעה בתחילה כמכונית סדאן בשנת 2016 בעוד גרסאות שתי הדלתות שלה הופיעו שנה קצרה לאחר מכן הן ב גג קשיח וצורות להמרה. ההבדל בין הסדאן לגרסאות שתי הדלתות הוא בחירה מנוע בלעדי של V6 כפול מגדשי טורבו מתחת ה-E400, עם או בלי הנעה לכל הגלגלים, חסרה בחירה ב-AMG מלאת הביצועים הגבוהים גרסאות. החל בסביבות $66,300, הוא מתחרה עם אנשים כמו אאודי S5 קבריו והשכבה העליונה של ה BMW סדרה 4 גג נפתח, ה-440i.

פנים וטכנולוגיה

כאשר מרצדס בנץ הציגה את הנוכחי W213דור ה-E-Class בשנת 2016, החברה הציגה אותה כמכונית המתקדמת ביותר מבחינה טכנולוגית שייצרה אי פעם. ובהיותה מרצדס, טכנולוגיה וחדשנות הן ותמיד היו בחזית הניסיון שלה. היכרות מצלצלת בפעמונים רבים עם החלק הפנימי של ה-E400 Cabrio, במיוחד אם היית בפנים יותר S קלאס יקר ו-E קלאס סדאן לפני. עם זאת, למרות הפרופורציות הקטנות יותר מהגדולות בהרבה S-Class קבריולה, יש עדיין הרבה מקום למבוגרים בגודל מלא, אפילו עם החלק העליון למעלה (מה שאי אפשר לומר על מתקנים רבים אחרים בכיתה שלו).

אותה מערך מסך כפול בגודל 12.5 אינץ' בחדות גבוהה ותוססת משתרעת על פני לוח המחוונים, מחמאות לראשי השורה $9,350 חבילת פרימיום 3, המכילה הכל, החל מתצוגת אשכול המדידים ועד ל-sat-nav, יחד עם כל מה שקשור עם מערכת המידע והבידור COMAND של מרצדס. אחרת, מדדים אנלוגיים עם מסך LCD מרכזי מגיעים כסטנדרט עם מסך אחד בגודל 12.5 אינץ' בלבד.

תתחיל להתעסק בדברים ומיד ניכר איך הכל מרגיש מדויק ומפורט כמו רולקס, עם חומרים איכותיים ברמה הגבוהה ביותר וללא סימנים ברורים של קיצוץ בעלויות, מזכירים את המוניטין של יצרנית הרכב כתחושה מהונדס יתר על המידה. מחיפויי העץ האמיתי, ועד למושבי עור הנאפה הרכים המעסים אותך כמו כורסת ברוקסטון, אפשרות נוספת של 950$. אם כבר מדברים על זה, אלה באמת הורידו חלק גדול מהטיול בן שלוש השעות במעלה הכביש המהיר 5 ללוס אנג'לס.

יש כמות מדהימה של תשומת לב לפרטים, שתרצו להקדיש ערב כלשהו זמן קריאה עד לעבור על המדריך המקיף לבעלים רק כדי לקבל מושג כמה ה-E400 Cabrio יכול לעשות.

ה-E400 Cabrio יכול לפוצץ את הצוואר שלך באוויר חם בימים הקרים יותר כשהחלק העליון כלפי מטה, ממשענות ראש עם מאווררים מחוממים מובנים - אני צוחק עליך. גם משענת היד מגיעה מחוממת, מחמאות ל"חבילת חמימות ונוחות" בסך 1,050 דולר (כלולה ב-Premium 3) יחד עם ההגה, והמושבים (שגם הם מקוררים).

אם הפנים המעוצב והנבנה היטב לא יפנק אותך, תאורת הסביבה הפנימית מציעה 64 גוונים לבחירה כדי להתאים למצב הרוח הנוכחי שלך. ויש אפילו "מערכת ריח פעילה" שגורמת לתא הנוסעים להריח כמו קטע הבשמים של נורדסטרום בכל פעם שאתה נכנס. הקונסולה המרכזית כוללת NFC קישוריות ומשטח טעינה אלחוטי לטלפונים תואמים. מאחור, מחיצה חכמה בתא המטען מתקפלת אוטומטית עם החלק העליון כלפי מטה כדי למנוע מהמטען שלך לעכב את הפונקציונליות של הגג המתקפל.

הפעלה קולית מדויקת להפליא ומשופרת מאוד בהשוואה לביצועים קודמים, מה שמקל על ביצוע פעולות בתוך הרכב, כגון תכנות ה-Sat-Nav תוך כדי תנועה, ועד לניהול דְמוּי אָדָם Auto ו-Apple CarPlay, או אפילו הפעלת מושבי העיסוי הקדמיים. הם פשוט היו צריכים לקרוא לזה מרצדס בנץ E-באטלר קבריו.

ניסיון נהיגה

אבל היקף הטכנולוגיה אינו מוגבל רק לחלק הפנימי. שוב הודות לחבילת ה-Premium 3, ה-E400 Cabrio שלנו כללה פנסי LED אדפטיביים ייחודיים המאירים את הקימורים קדימה לפי זווית ההיגוי ונתוני ניווט לשבת. האלומה מתכווננת באופן אקטיבי כדי להימנע מסנוור נהגים ממול או תנועה חוצה בצמתים. אז יש את כל סוגי הגאדג'טים שנועדו להציל את חייך ולמזער את הנזק לאחרים במקרה חירום, מה שהופך אותו לאחת המכוניות הכי עמידות בפני תאונות על הכביש כיום. יש את האזהרה הרגילה על סטייה מנתיב עם סיוע לשמירה על נתיב, זיהוי הולכי רגל, טרום התנגשות סיוע בבלימה אוטומטית, סיוע חניה עם התראת תנועה חוצה מאחור, זיהוי נקודה מתה ו יותר. אבל הכל כל כך משולב בצורה חלקה שהוא פשוט משתלב ברקע מבלי להיות פולשני מדי.

בעידן הנוכחי של דחיפה ליכולות נהיגה אוטונומית, בקרת השיוט האחרונה של ה-E400 מונחית מכ"ם שיכולה למעשה לנהוג במכונית באופן אוטונומי לפרקי זמן קצרים במהירויות של עד 81 קמ"ש לפני שהיא מבקשת ממך לתפוס את גַלגַל. אז החוף על "ה-I-5" היה חסר מתח בערך כמו להיות בספא. אל תבינו את הרעיון הלא נכון; זו לא מכונית אוטונומית לחלוטין, והנהג עדיין צריך להישאר מרוכז בכביש.

אבל אם אתה אוהב לדלג על הסיבוכים פשוט להיכנס ולנסוע, אז ה-E400 קבריו עדיין מתנהג כמו מרצדס בנץ רגיל. גרסאות ה-E-Class הדו-דלתות זוכות רק ל-V6 בנפח 3.0 ליטר כפול מגדשי טורבו עם 329 כוחות סוס ו-354 פאונד-רגל של טוויסט - כלומר עד שתגיע גרסת מרצדס-AMG E53 עם מגדשי ה-3.0 ליטר הטורבו החדש של החברה מוטבע-שש.

עם תשעה הילוכים 9G-TRONIC אוטומטית האחרונה של Merc, ה-E400 Cabrio משרתת זמן לא כל כך צנוע של 0-60 של 5.5 שניות בלבד. רוסי מגזינים וחובבי סטטיסטיקה היו מציינים במהירות שה-E400 Cabrio הוא האיטי ביותר בכיתה שלו, עם BMW 440i Convertible מוביל את הספרינט ל-60 תוך 5.1 שניות בלבד, בעוד שה אודי S5 לוקח 4.8.

אבל מצבי הנהיגה הזמינים והתאמה אישית אחרת של קו הנעה כוללים התאמות למאמץ ההיגוי, המצערת וההילוכים התגובה, והתנהגות המתלים האדפטיביים - אם מצוידים כך - המעניקים ל-E400 רמה גבוהה יותר של צדדיות מאחורי גַלגַל. הבוחן שלנו הגיע עם חבילת הספורט AMG Line, הורדת המתלים, הוספת בולמים אדפטיביים, ופשוט אך אלגנטי, חמישה גלגלי AMG ספורט כפול חישורים עם גומי מושך. התוצאה היא מזחלת גרמנית droptop שמספקת גם את מי שאוהב לקרוע עיקולי הרים וגם את מי שפשוט אוהב לשבת לאחור ולספוג את הנוף של הכביש המהיר של חוף האוקיינוס ​​השקט עם השמיים הנצחיים מעל חדר ראשי.

ההיגוי עדיין מתבייש במשוב ובתחושה, אבל סביר להניח שלרוב הלקוחות שרוכשים את ה-E400 Cabrio לא יהיה אכפת כמו חובב נהיגה מושבע. ותיבת ההילוכים עשויה להיראות קצת חסרת החלטיות בתנועת עצור וסע, אבל אלה שתי התלבטויות קלות ל-Droptop עם ארבעה מושבים מעודן בצורה יוצאת דופן.

באופן מפתיע, השלדה, בסגנון מרצדס-בנץ קלאסי, מרגישה נוקשה יותר מגוש גרניט מוצק ואינה מושפעת מהיעדר גג קבוע - הישג מדהים כאשר רוב מכשירי ההמרה סובלים מבעיית משקל וטיפול מרושל מהצורך בחיזוק מבני נוסף כדי לפצות על פחות קשיחות מבנית. וחסכון בדלק היה ממוצע בטווח של 20 קמ"ג באמצע, עם שיוט מעורב בכביש המהיר של לוס אנג'לס ושיוט בשדרות.

אַחֲרָיוּת

את כל E400 קבריוס מגיעים עם האחריות הסטנדרטית של מרצדס-בנץ ל-48 חודשים, 50,000 מייל (המוקדם מביניהם) בין פגוש לפגוש. בעת רכישת חדש, קונים יכולים לבחור באחריות מוגבלת מורחבת שמסתכמת לעוד 36 חודשים וכיסוי של 100,000 מיילים, תלוי עד כמה הקונה רוצה להאריך את מְדִינִיוּת. למרצדס-בנזים יש גם מוניטין של עמידות ואמינות לאורך זמן כאשר מטפלים בהם.

איך DT תגדיר את המכונית הזו

מכיוון שמדובר במרצדס-בנץ, הדרך האמיתית היחידה לקבל את החוויה המלאה היא לקחת את ה-E400 Cabrio כפי שהיה לנו - עמוסה עד אפס מקום בחבילת הפרימיום 3, AMG חבילת ספורט ליין למראה אלגנטי וספורטיבי הרבה יותר עם גלגלי AMG גדולים יותר בגודל 19 אינץ' עם חמש חישורים, שנראה שלא מפריעים לנסיעה כל כך. בעוד הבוחן שלנו הגיע ב-Selenite Grey Metallic, היינו בוחרים ב-Lunar Blue Metallic (כדי לנסות להתאים את כחול DT) עם Macchiato Beige ו-Yacht Blue Nappa Leather כדי להאיר את החלק הפנימי. נשמר את החלק העליון האדום מכיוון שזה רק שילוב מקסים עם החלק החיצוני הכחול.

התפיסה שלנו

כשמדובר במכוניות גג נפתחות יוקרתיות, במיוחד במקום כמו SoCal, היא כמעט פשוט לא משתפרת מה-E400 Cabrio. מי שמחפש חוויות נהיגה קצת יותר ספורטיביות עשוי להיות טוב יותר עם BMW 440i Convertible או אודי S5 Cabrio. גם ה-E400 עדיין לא רפוי מאחורי ההגה. אבל מה שה-E400 Cabrio לא עושה לביצועים, מפצה על כך לחלוטין עם הסגנון ורמת הטכנולוגיה והיוקרה שאין כמותה, והשימושיות הכללית.

היא בהחלט נוחה יותר מאאודי ומהב.מ.וו ובסך הכל, ה-E400 מעוצבת בשניהם כמעט מכל בחינה. הגעה ליעד שלך ב-E400 עושה הצהרה שמדהימה אפילו את התמימים באלגנטיות ומראה מרהיב ומתה שאף אחד מהמתחרים שלו לא יכול להתקרב להתאמה, גם בפנים וגם הַחוּצָה. אבל תצטרך לשלם על זה, כשהבודק שלנו חותם את החשבונית הסופית שלו בסכום עתק של $85,735.

האם כדאי לקבל אחד?

אם אתם מחפשים מכונית גג יוקרתית אופנתית שהיא גם פרקטית להפליא וכלי אופנתי מדהים, אז בהחלט.

המלצות עורכים

• 2024 Mercedes-AMG S63 E סקירת ביצועים ראשונה: תוסף בעל ביצועים גבוהים
• קונספט מרצדס בנץ Vision One-Eleven מסתכל לעבר כדי לקבל השראה
• סקירת הנהיגה הראשונה של מרצדס בנץ EQB 2022: רכב EV טוב יותר מאחיו הגז
• מרצדס בנץ מקבל אודיו סוחף הודות ל-Dolby Atmos
• סקירת נסיעה ראשונה של מרצדס בנץ EQS: קטיפה מספיק כדי לגרום לבעלי טסלה לקנא