סקירת כונן ראשון של פורד F150 Power Stroke דיזל 2018

בעולם הטנדרים, כוח דיזל נתפס כמעט גביע קדוש. שלל המומנט והחוסן הופכים אותו לחברו הטוב ביותר של סוס עבודה לדרישות כבדות כמו גרירה, גרירה ואפילו נסיעה בשטח. אולם לאחרונה, צרכנים אמריקאים החלו להבין את מה ששאר העולם מחוץ לארה"ב יודע כבר עשורים רבים - שיש יתרון עצום נוסף לכוח הדיזל: יעילות הדלק.

הצרה היא שהיה צריך לעשות קפיצת מדרגה משמעותית לקו הטנדרים הכבדים משלוש יצרניות הרכב האמריקאיות הגדולות רק כדי לקבל כוח דיזל. במקרה של ה פורד F-150, של אמריקה הרכב הנמכר ביותר כבר 35 שנים ברציפות, והמשאית הנמכרת ביותר כבר 40 שנה

, פירוש הדבר היה לשלם פרמיה יפה ולקחת קפיצת מדרגה ענקית מערך הסופר דיוטי של פורד. עבור רוב רוכשי הטנדרים, זה פשוט יותר מדי משאית נוספת והזמנה גבוהה. לא עוד.

פורד הציגה לאחרונה מנוע Power Stroke דיזל V6 חדש לחלוטין לסטנדרט חצי טון F-150, שדגמנו לאחרונה לראשונה בדנוור, קולורדו. כאשר הוא יגיע לסוחרים במאי, הוא יגיע כאופציה של 4,000 דולר עבור ה-Lariat (החל מ-41,515 דולר), ו-3,000 דולר עבור King Ranch (MSRP, 51,930 דולר) וגרסת פלטינום (54,485 דולר) של ה-F-150 בצורת SuperCrew, עם מיטה של ​​5.5 רגל או 6.5 רגל, וצורת SuperCab, עם 6.5 רגל. מיטה. הוא מתחרה ישירות עם ראם 1500 אקודיזל, המשאית האחרת היחידה בכיתה שלה הזמינה כעת עם כוח דיזל.

פנים וטכנולוגיה

לשנת 2018, הוחלו כמה תיקונים לפנים הכללי של ה-F-150, בעיקר לפלטת הצבעים הפנימית, ועדכונים בבחירת החומרים. אחרת, עלייה וכניסה לגרסאות לריאט, קינג ריינג' ופלטינום השונות של הדיזל F-150 פורד היה זמין במהלך הבדיקה בהחלט יגרום למעריצים להרגיש כמו בבית, שכן רובו נשאר ללא שינוי. ומאז הנוכחי דור 13 של F-150 הוא רק בן כמה שנים, הוא מודרני ועדכני כמו כל טנדר אחר בכיתה שלו.

יש שפע של מקום אחסון נוסף לכלי עבודה וחפצים אישיים, מספיק מחזיקי כוסות ל-Big Gulps של כל הדיירים, והרבה מקום פנימי כולל. למרות הצורך לבחור לפחות בגזרת ה-Lariat מהדרג השלישי על פני ה-XL הבסיסי וה-XLT מהדרג השני רק כדי לקבל את מנוע הדיזל החדש, הדיזל F-150 הזול ביותר מגיע מאובזר באופן צנוע יחסית. כזה כולל בקרת אקלים דו-אזורית אוטומטית, מערכת המידע והבידור Sync 3 בגודל 8 אינץ' של פורד עם רדיו SiriusXM ותכונות קישוריות שונות, מדידים מיוחדים עבור לחץ שמן וטמפרטורת תיבת ההילוכים, גישה חכמה למפתחות MyKey, מראה אחורית עם עמעום אוטומטי, ומצלמה אחורית עם סיוע דינמי ל-Hitch Assist עבור טריילר.

בחר בגרסאות הקינג ראנץ' והפלטינום היקרות יותר, ותוספות סטנדרטיות ואופציונליות נוספות נכנסות לתמונה. המאפיינים הסטנדרטיים כוללים, מהפך כוח משולב של 110 וולט/400 וואט מלפנים ומאחור, חיישני חניה, והגה ומושבים מחומם וזיכרון כוח. האפשרויות ל-King Range כוללות מערכת שמע פרימיום של Bang & Olufsen, Sync Connect של פורד, התנעה מרחוק, אזהרת נקודה עיוורת עם התראות על תנועה חוצה, נקודה חמה של Wi-Fi, ניווט מופעל קולי עם עדכוני תנועה חיים, בקרת שיוט אדפטיבית, סיוע בהתנגשות מוקדמת עם זיהוי הולכי רגל ושמירה על נתיב לסייע. עבור הכל בדגם הפלטינום ורוב האמור לעיל מגיע כסטנדרט.

ניסיון נהיגה

מלבד Power Stroke החדש מוגדש טורבו דיזל V6, כי פורד F-150 2018 נותרה ללא שינוי במידה רבה, וכך גם חווית הנהיגה שלה כמשאית קלה, ניתנת לתמרון ונוחה להפליא. עם זאת, עם הדיזל V6 מצויד, אפשר להכיר מיד כמה שקט וחלק להפליא הטחנת שריפת השמן החדשה, במיוחד עבור מנוע הצתה דחיסה. עוצב במקור על ידי פורד עבור הריינג רובר TDV6 של לנד רובר - שריד לתקופה שבה חברת פורד הייתה הבעלים של יגואר-לנד רובר - מהנדסים בדירבורן שינו אותו כך שיתאים ליישום של ה-F-150 עם שינויים שונים אחרים. ספציפית, פורד עשתה מעל ומעבר במחלקת השכלול כדי לוודא שלא תוכל לדעת הדיזל מלבד EcoBoost V6s הגז, הן מבחוץ והן מבפנים בזמן סרק, ומתחת מַצעֶרֶת.

זה מגיע הודות למערכת הזרקת דלק מכוילת במיוחד, בלחץ גבוה, מסילה משותפת, המפעמת ב-29,000 פאונד לאינץ' מרובע - כן, קראת נכון - מה שמאפשר את הנסיעה הרבה יותר חלקה, שקטה ומופחתת פליטות. הוא כולל גם סגסוגת בלוק ברזל גרפיט עם גל ארכובה מפלדה מזויפת, הגדלת חוזק ועמידות תוך הפחתת משקל בהשוואה למנועי טורבו-דיזל מסורתיים. עם זאת, בעוד שכל מפעלי ה-F-150 הם מפעילים חלקים באופן כללי, הטורבודיזל V6 באמת מייחד את עצמו באופן שבו הוא מספק את הכוח שלו.

ה-Power Stroke sixer החדש מפיק 250 כוחות סוס ומומנט של 440 פאונד רגל דרך הרגיל אוטומטי 10 הילוכים רוכשי F-150 חדשים התרגלו. זה אולי נראה צנוע לבנזין הבסיסי של 2.7 ליטר EcoBoost V6 בהספק של 325 כ"ס ול-390 כ"ס של ספינת הדגל 5.0 ליטר Coyote V8, אבל הדיזל V6 מייצר 40 מומנטים נוספים. מול EcoBoost V6 בנפח 3.5 ליטר הגז החזק יותר - עם 375 כ"ס ו-470 קג"מ, או 450 כ"ס ו-510 קג"מ, תלוי באיזו גרסה תבחר - ה-Power Stroke החדש מחוויר. במחלקת חיסכון בדלק לעומת זאת, ה-Power Stroke מוביל את כולם עם א EPA העריך 30 קמ"ג בכביש המהיר ו-25 קמ"ג בממוצע המשולב.

מכיוון שהמומנט מגיע ומגיע לשיאו הרבה יותר מוקדם עבור הדיזל, התוצאה היא האצה חלקה משמעותית, שבאמת מנצלת הרבה יותר את האוטומטית עם 10 הילוכים. אז בכל הנוגע לנסיעה בשטח של ה-F-150 במסלול מסודר במיוחד, המומנט של ה-F-150 דיזל V6 הוכיח את עצמו כבן לוויה ראוי שכן שלג כבד הפך את המסלול לבוצי בצורה יוצאת דופן. לא פעם הוא נתקע והוא אפילו הצליח לטפס ולרדת בשיפועים של כמעט 30 מעלות, והכל על צמיגי כביש סטנדרטיים של Goodyear Wrangler. מרשים ביותר!

כשזה הגיע לגרירת נגרר סוסים עם עומס כולל של מעל 5,600 פאונד, ה-F-150 דיזל הרגיש לעמוד במשימה. אבל למרות דירוג הגרירה המקסימלי שלו של 11,400 פאונד, קשה לדמיין לגרור משהו כבד יותר מכיוון שהוא הרגיש מעט מתאמץ במעלה שיפועים. זכור עם זאת, היינו ממש מחוץ ל"מייל-היי סיטי", בגובה גבוה בהרבה שבו האוויר רק מעט יותר דליל, מאתגר אפילו את הביצועים של מנועי טורבו-דיזל נוסף. אף על פי כן, ה-F-150 Power Stroke V6 ביצע בצורה יוצאת דופן.

אז עדיף לגשת לדיזל V6 החדש בידיעה שזו אופציה בינונית עם התמקדות ביעילות דלק ומחוזקת עידון, בעוד יכולת הגרירה קיימת לאותה תקופה אחת בשנה, אולי תצטרך לגרור משהו כבד.

אַחֲרָיוּת

כל דגמי פורד F-150 מגיעים עם אחריות בסיסית טיפוסית לשלוש שנים/36,000 מייל של פורד, עם כיסוי של חמש שנים/60,000 מייל עבור מערכת ההינע.

איך DT תגדיר את המכונית הזו

מכיוון שאנחנו חובבי טכנולוגיה כאן ב-DT, זה אומר שהיינו בוחרים בכל הפעמונים והשריקות של עיטור הפלטינום בכחול "ג'ינס כחול" עבור הגוון הקרוב ביותר לכחול DT. זה מעמיד את המחיר על 60,920 דולר, אבל מי לא אוהב להתפנק בחוויית הנהיגה שלו, לא משנה מה המשימה?

סיכום

למרות מעמדו הבינוני, פורד מתגאה ב-Power Stroke החדש שמציע מומנט מהטובים מסוגו, גרירה (11,400 פאונד, בהשוואה ל- הדירוג של ה-V8), ודירוגי מטען (2,020 פאונד למשאיות צי, 1,940 לגרסאות קמעונאיות), והדלק הטוב ביותר מסוגו כַּלְכָּלָה. אם כי עם ה RAM 1500 EcoDiesel הוא המתחרה היחיד שלה עד שג'נרל מוטורס תציג את הדיזל הקל החדש שלה עבור שברולט סילברדו ובת דודתה GMC, הסיירה, לא בדיוק קשה להשיג כזה תשבחות. ואם גרירה או גרירה נמצאים בראש סדר העדיפויות שלך, ה-Gasser EcoBoost V6s עדיין שולטות עדיפות.

אחרת, פורד F-150 Power Stroke דיזל V6 משרת חווית נהיגה מעודנת יותר מאחיו הגז, מבלי להקריב יותר מדי שימושיות ולהתפשר על הרבגוניות, הנוחות והשימושיות היומיומית של החבילה הקלה, חצי טון F-150. ובגלל שהמתחרה היחיד שלו הוא Ram 1500 EcoDisel, שעדיין מבוסס על הדור הקודם RAM, פורד F-150 Power Stroke הוא האחרון והטוב ביותר שזמין כרגע.

האם כדאי לקבל אחד?

אם אתה מחפש טנדר קל, חצי טון דיזל עם יכולת ורבגוניות כמעט דומות, אבל לא רוצה לעשות את הקפיצה המסיבית לגרסה כבדה שמתפשרת על נוחות לשימוש במחיר גבוה יותר, אז כן, בהחלט!

המלצות עורכים

• 2022 פורד F-150 Lightning vs. שברולט סילברדו EV 2024
• AT&T מביאה קישוריות סלולרית 5G לפורד F-150 Lightning ולקו הייצור
• הנשיא ביידן נוהג באב-טיפוס של משאית חשמלית של פורד F-150 Lightning
• סקירת נהיגה ראשונה של פורד מוסטנג מאך-E 2021: שריר חשמלי
• סקירת נהיגה ראשונה של פורד ברונקו ספורט 2021: ברונקו בגודל ביס