1 שֶׁל 6
ה טויוטה קאמרי פופולרי להפליא בקרב רוכשי רכב (כמו גם נהגים של אובר), אבל עבור קונים רבים, הסדאן בגודל בינוני חסר דבר אחד - הנעה לכל הגלגלים. זה עומד להשתנות. טויוטה מוסיפה הנעה לכל הגלגלים לקאמרי, כמו גם את הסדאן Avalon הגדולה יותר. הקאמרי עם הנעה לכל הגלגלים יוצאת למכירה באביב 2020 כדגם 2020, כאשר ה-Avalon באה בסתיו 2020 כדגם 2021.
למה ארבע על ארבע כזה סיפור גדול? זה יעניק לקאמרי ולאוואלון, שזמינות כרגע רק עם הנעה קדמית, יותר אחיזה על משטחים חלקים. זו נקודת מכירה גדולה בחלקים של המדינה שחווים חורפים קשים, ואחת הסיבות העיקריות לכך שהקונים נוטשים מכוניות סדאן לטובת קרוסאוברים. לקוחות קראו להנעה לכל הגלגלים, טוענת טויוטה.
סרטונים מומלצים
טויוטה הציעה בעבר קאמרי עם הנעה לכל הגלגלים מ-1988 עד 1991. מאז שהדגם הזה ירד, לקוחות וסוחרים שלחו זרם של מכתבים, מיילים והערות מקוונות וביקשו להחזיר את ההנעה לכל הגלגלים, לפי טויוטה. יצרנית הרכב כנראה רוצה למנוע מהלקוחות לקנות א סובארו לגאסי אוֹ ניסן אלטימה במקום זאת. ה-Avalon מעולם לא הוצעה עם הנעה לכל הגלגלים לפני כן.
הוספת הנעה לכל הגלגלים לקאמרי ולאוואלון הייתה גם קלה יחסית, לפי טויוטה. שתי מכוניות הסדאן מבוססות על פלטפורמת Toyota New Global Architecture (TNGA), המשמשת גם את
RAV4 הצלבה. אז בעוד שהקאמרי והאבאלון לא תוכננו במקור להנעה על כל הגלגלים, המהנדסים הצליחו להתאים רכיבים מה-RAV4, כולל המנוע, תיבת ההילוכים, תיבת ההעברה והאחורי דִיפֵרֶנציִאָלִי. מכוניות הסדאן גם משתמשות באותה תצורת מתלים רב-חיבוריים כמו ה-RAV4, אך עם כוונון ספציפי לדגם. טויוטה השתמשה גם בגרסה שונה של גל המדחף מה- היילנדר הצלבה.המהנדסים פינו מקום לרכיבי ההנעה לכל הגלגלים על ידי שינוי מבני הרצפה של הקאמרי והאבאלון, התאמת בלמי חניה אלקטרוניים ושינוי צורות מיכלי הדלק. למרות התוספת של דיפרנציאל אחורי, טויוטה לא מצפה להשפעה רבה על מרווח המושב האחורי או על מרווח תא המטען. הקאמרי עם הנעה לכל הגלגלים שוקלת 165 פאונד יותר מדגם בעל הנעה קדמית, בעוד שהאבאלון שוקלת בערך אותו הדבר עם הנעה לכל הגלגלים או הנעה קדמית, לפי טויוטה.
מערכת ההנעה לכל הגלגלים נועדה לנתק את הסרן האחורי כאשר אין צורך במשיכה נוספת, על מנת להגביר את קילומטראז' הגז (נתונים ספציפיים אינם זמינים עדיין). אבל הוא יכול גם לשלוח עד 50 אחוז מהכוח לגלגלים האחוריים בזמן האצה קשה, או כאשר מתגלה החלקה, טוענת טויוטה.
בעוד שדגמי הנעה קדמית זמינים עם מבחר של מערכות הנעה - כולל אפשרויות V6 ואפשרויות היברידיות - הקאמרי והאבאלון הנעה לכל הגלגלים משתמשות במנוע 2.5 ליטר ארבעה צילינדרים של ה-RAV4. יחד עם תיבת הילוכים אוטומטית עם שמונה הילוכים, מנוע זה מפיק 205 כוחות סוס ב-Avalon וקאמרי XSE, ו-202 כ"ס בכל רמות הגימור של קאמרי.
דגמי טויוטה קאמרי 2020 ו-2021 טויוטה אבלון עם הנעה לכל הגלגלים תוכננו במיוחד עבור צפון אמריקה, וייבנו באופן בלעדי במפעל ג'ורג'טאון של טויוטה, קנטקי. התמחור עבור שני הדגמים יפורסמו קרוב יותר להשקתם. בנוסף להנעה לכל הגלגלים, הקאמרי 2020 מקבלת אנדרואיד אוטומטי תְאִימוּת. טויוטה לא הודיעה דְמוּי אָדָם אוטומטי עבור Avalon, אך שתי מכוניות הסדאן זמינות כעת עם Apple CarPlay.
המלצות עורכים
- AWD לעומת 4WD
- 2020 טויוטה קאמרי נגד הונדה אקורד 2020
- מודאגים מנסיעה לעבודה במזג אוויר חורפי? לניסאן יש את התשובה
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
