סקירת ספורט ג'יפ קומפאס 2017

ג'יפ מוכרת הרבה רכבי שטח - יותר מכל מותג אחר. אפשר לטעון שהשליטה במגזר שלה היא פשוט בגלל שהחברה רק מייצר רכבי שטח, אבל בהתחשב בכמה CR-Vs ומכוניות RAV4 הונדה וטויוטה רוכלות מדי שנה, ההסבר הסביר יותר הוא שאנשים פשוט נהנים מכל הטעמים של ג'יפ.

כשג'יפ נקלע למכרה זהב של תככים של רכבי עזר בסוף שנות ה-2000, נקטה ג'יפ בצעדים מיידיים כדי לשפר את המערך שלה. בקצרה, הגראנד צ'ירוקי והצ'רוקי (שנקראים לזמן מה 'ליברטי') עוצבו מחדש, הרנגלר הוסיף גרסת ארבע דלתות, וה-Regenade subcompact הוצג.

כיום, ג'יפ שם מאחוריה את השרידים האחרונים של שנותיה המטורפות. הפטריוט הקופסתי, בעל התחושה הזולה והמצפן המעט פחות מגושם, הולכים אל הדלת. ממלא את הפער הוא מצפן שעוצב מחדש לחלוטין כדי להפריד בין ה- Renegade לבין צ'ירוקי. מגמות השוק כמעט מבטיחות את הצלחתו של המצפן החדש, אבל עם כל כך הרבה מתחרים חדשים, מידת השגשוג שלו תהיה תלויה בשילוב של נוחות, סגנון ושימושיות. עיין בסקירת הספורט 2017 של Jeep Compass Sport למטה כדי לראות אם מותג ה-SUV בלבד הגיע למטרה.

מה חדש

הדור השני של Compass הוא חבילה חדשה לגמרי, אם כי עם מספר רכיבים שהושאלו מה-Renegade. ברכיבה על פלטפורמת הרנגייד (ופיאט 500X), המצפן ארוך יותר ומציע יותר נפח תא הנוסעים גם מהקומפאס מהדור האחרון וגם מהרנגיד. מתלים עצמאיים ארבע גלגלים, 2.4 ליטר "Tigershark" ארבעה צילינדרים, מערכת ההיגוי החשמלית והבלמים נשלפים גם הם מפח החלפים של Renegade. כמו הדור הראשון של קומפאס, החדש חולק תכונות עיצוב עם הגראנד צ'ירוקי - יותר, באופן מוזר, מאשר הצ'ירוקי.

רמות גימור ותכונות

ג'יפ אולי עוד לא הוציאה את הדור הראשון של קומפאס למרעה (דגמים ישנים וחדשים נמכרים זה לצד זה למשך שארית 2017), אבל לבלבל את השניים בסוחר זה לא בעיה.

מכל הבחינות, המצפן המחודש נראה פרימיום ועמיד יותר. מקו החגורה ומטה, רכב השטח הקומפקטי באמת נראה כמו מכווץ גראנד צ'ירוקי, בעוד שעמוד C של סנפיר כריש ופאנל גג מושחר נותנים לקומפאס הבחנה מסוימת מעל ירכיו. קשתות גלגלים מוגדרות, תאורת LED משולבת ליום, וחופן ביצי פסחא (כולל שממית פלסטיק נמוכה על השמשה הקדמית וטביעת לוך נס מפלצת בתחתית החלון האחורי) מדגישים את החלק החיצוני של רכב השטח המעודכן.

מלבד גלגלי ה-16 אינץ' הזעירים של ה-Sport, שנראים קצת מביכים בתוך בארות גלגלים מפלסטיק מסיבי, ה-Compass המחודש מתגאה באפליקציית שוליים אדירה.

Jeep מציעה את מצפן 2017 בארבע דרגות: ספורט, Latitude, Trailhawk, ומוגבל.

החל מ-$20,995, דגמי ספורט כמה סטנדרטיים עם מצלמת גיבוי של ParkView, חלונות חשמליים, כניסה מרחוק ללא מפתח, הצתה באמצעות כפתור, 5 אינץ' מערכת מידע בידור UConnect, תצוגת מנהל התקן TFT בגודל 3.5 אינץ', יציאות USB כפולות, בלוטות' ומערכת שמע עם שישה רמקולים.

שדרוג ל-Latitude $24,295 מוסיף גלגלי אלומיניום בגודל 17 אינץ', הגה מצופה עור וכפתור הילוכים, אוויר למושב האחורי פתחי אוורור, פנסים אוטומטיים, מסילות גג תואמות לצבע המרכב, מסגרת פנסי ערפל, ומראות צד, ומערכת UConnect בגודל 7.0 אינץ'.

ה-Trailhawk ($28,695) מבוסס על Latitude ומוסיף קטעי עיצוב חיצוניים ייחודיים כמו ווי גרירה אדומים, גלגלים מלוטשים בגודל 17 אינץ' וגרפיקה של מכסה מנוע שחור. שדרוגי שטח כוללים 0.3 אינץ' של מרווח קרקע נוסף, צמיגי Falken Wildpeak H/T, לוחות החלקה תחתון כונן פעיל נמוך מערכת הנעה לכל הגלגלים עם יחס הנעה סופי של 4.33:1. בפנים, ה-Trailhawk כולל מושבי עור עם תפרים ניגודיים אדומים.

החלק העליון של טווח Compass הוא כיסוי מוגבל ($28,340) עם מערכת UConnect בגודל 8.4 אינץ', גלגלי 18 או 19 אינץ' אופציונליים, גג שחור דו-גוני, מושבי עור מחוררים, אזהרת סטייה מנתיב, סיוע לשמירה על נתיב, מגבים חוששי גשם, התנעה מרחוק, רדיו Sirius XM, דרייבר TFT צבעוני 7 אינץ' לְהַצִיג, Apple CarPlay, אנדרואיד אוטו, הגה מחומם, מראה אחורית עמעום אוטומטי, בקרת אקלים דו-אזורית, ומושבים קדמיים מחוממים.

מלבד ה-Trailhawk עם ארבע הנעות בלבד, כל דגמי Compass יכולים להוסיף את מערכת Active Drive AWD של Jeep.

סקירה טכנולוגית

בעוד שה-Jeep Compass זמין עם תכונות טכניות מהשורה הראשונה כמו Apple CarPlay, מערכת שמע פרימיום של Beats, רדיו Sirius XM, צג נהג TFT בצבע מלא בגודל 7 אינץ', UConnect בגודל 8.4 אינץ' מערכת מידע ובידור, ומגוון של עזרים לנהג, בודק ה-Sport 4×4 שלנו יש מגוון הרבה יותר ספרטני של דברים טובים.

אפילו ללא רשימת גאדג'טים מתקדמים, מערכת ה-5 אינץ' UConnect של קומפאס ספורט היא תכונה "ברמת כניסה". למרות שאין לו את הנדל"ן והאפליקציות המתקדמות של גרסאות ה- UConnect המתוחכמות יותר, אותה פעולה קלה, עיצוב ידידותי למשתמש ותמונות ברורות נמצאות במסך קטן יותר. לנוחות נוספת, כפתורים על ומאחורי ההגה מעניקים לנהגים גישה מהירה לפונקציות המולטימדיה העיקריות.

למרות שמערכת הבסיס אינה כוללת את Apple CarPlay ו אנדרואיד אוטומטי פונקציונליות, קונים יכולים להשתמש בחבילת הטכנולוגיה ($895) כדי לקבל ממשקים אלה, מערכת UConnect בגודל 7 אינץ', תצוגת נהג צבעונית בגודל 7 אינץ', מנוי Sirius XM לשנה וחיישני חניה. כל הגזרות של Compass כוללים גם יציאות USB כפולות, ומונעות את הקרב הכל כך נפוץ על גישה למטען בין מספר נוסעים.

כשזה מגיע לטכנולוגיה, המצפן מציע את הערכה הטובה ביותר בכיתה שלו.

התאמה וגימור פנימיים

בפנים, המצפן עובר על הגבול בין מקסים לפרקטי. אין קצה קשה שניתן למצוא בתא הטייס - כל חתיכת עיטור, בית או פאנל כוללים קצה מעוגל המנוגד לעיצוב החיצוני המחוספס. זה נראה כמו טריק סטיילינג פשוט, אבל הצורות האמורפיות איכשהו הופכות את תא הנוסעים למזמין ומסקרן יותר לצפייה.

אנחנו יודעים שאנחנו מסתכלים על FCA חומרי סל חלקים עבור המידע והבידור, הבלם האלקטרוני ובקרות האקלים, אבל יש מקומות גרועים יותר לחטט בהם. נקודות מגע נפוצות מכוסות במתכת מוברשת, פלסטיק מרקם או כרום, בעוד שאפילו לפלסטיק הקשיח יש תחושה איכותית. הבוחן שלנו מצויד בחבילת מזג האוויר הקר ($695), שמוסיפה עטיפת עור להגה המחומם, חימום למושבים הקדמיים ושטיחי רצפה לכל מזג אוויר. לא כל העור נוצר שווה, מה שהופך את זה למפתיע עוד יותר ששדרוג ההגה של ג'יפ מרגיש מכונית יוקרה חלקה.

מושבי הבד הלא-כוח חסרים חלק מההתאמה לגובה ולמותני שהיינו מעדיפים, אבל רמת הנוחות החשופה גבוהה. בניגוד לגבוהים והקופסתיים עָרִיק, ה-Compass וקו הגג המשופע שלו לא נועדו להכיל את שחקני ה-NBA במושבים האחוריים, אבל מנוסים מבוגרים ממוצעים לא יתחככו על הכותרת הראשית. מרווח הרגליים מאחור הוא מדהים, עם 3.2 אינץ' של מרווח נוסף בהשוואה לרנגייד. נפח המטען טוב לסגמנט, ב-27 רגל מעוקב, אבל הרבגוניות מצוינת; בנוסף לספסל האחורי המתקפל המפוצל 60/40, מושב הנוסע האחורי והקדמי מתקפל שטוח לחלוטין כדי להכיל פריטים גדולים יותר.

ביצועי נהיגה ו-MPG

בטנגו הראשון שלנו עם ה ג'יפ מצפן 2017 לפני כמה חודשים, התרשמנו מביצועי השטח ומהחוזק שלה - במיוחד גרסת ה-Trailhawk וגיר ה"Active Drive Low" שלה. הפעם, אנחנו מחליפים עפר תמורת אספלט ומוצאים את רכב השטח הקומפקטי שחסר לנו במחלקת הכוח.

מתחת למכסה המנוע של כל מצפן נמצא MultiAir Tigershark בנפח 2.4 ליטר, עם 180 כוחות סוס ומומנט של 175 פאונד. בעוד ג'יפ מציעה רק מנוע אחד, היא מעניקה ללקוחות מגוון רחב של אפשרויות הנעה ותיבת הילוכים. על השולחן יש מערכי הנעה קדמית או הנעה לכל הגלגלים, יחד עם מבחר של שלוש תיבות הילוכים: ידנית עם שישה הילוכים, אוטומטית עם שישה הילוכים או אוטומטית עם תשעה הילוכים.

אפשרויות הבחירה נהדרות, אבל שום שילוב של תיבת הילוכים ומערכת הנעה לא יכול להסוות את חוסר הרטינה של רכב השטח במהירויות הכביש המהיר. איסוף הכוח כדי לעבור לוקח הרבה יותר מדי זמן - ביקורת שלא הייתה לנו על הרנגייד הקל יותר (שמשתמש באותו מנוע). במהירויות נמוכות יותר, המצפן מתפקד הרבה יותר טוב - לא נמק מהקו או צפצופים כדי לתפוס אור צהוב.

ה ידני עם שישה הילוכים בוחן ה-Sport 4×4 שלנו לא יזכה באף פרסי חדשנות, אבל הוא חודר את ההילוכים בביטחון. נראה כפתור הילוכים עגול ומשמעותי שמיועד לידיים עטויות כפפות או לכפות הידיים של בני אדם גדולים, אך חריצים בצד הידית מציעים אחיזה יציבה לרוב המבוגרים. דוושת מצמד קלה נוצה לא מעייפת את הנהג בפקק, אבל נקודת ההתקשרות יכולה להיות ברורה יותר.

למרות המאבק בקו הישר שלו, המצפן מורכב להפליא מחוץ למרכז. תמרוני חירום ופינות מבושלות מדי אינם בעיה עבור רכב השטח הקטן. גלגול הגוף נשמר - במיוחד בהשוואה למוצרי FCA אחרים באותה פלטפורמה - הבלימה חזקה ואיכות הנסיעה מצוינת. עבור הרוב המכריע של מטלות הנהג היומיומיות, המצפן מורכב ומוכן. אולי נוכל להגיש עצומה מופאר לעצב מנגינה עבור הניסויים המובילים של רכב השטח.

בְּטִיחוּת

ג'יפ קומפאס 2017 קיבל ציון בטיחות של ארבעה (מתוך חמישה) מה-NHTSA. תכונות בטיחות פסיביות סטנדרטיות כוללות כריות אוויר קדמיות רב-שלביות מתקדמות, כרית אוויר לברכי נהג, וילון צד מלפנים ומאחור כריות אוויר, כריות אוויר צד המותקנות במושב הקדמי, בקרת יציבות אלקטרונית, חגורות בטיחות למתוח קדם וכוח רגיש למהירות מנעולים. כל דגמי הג'יפ קומפאס כוללים גם מצלמת גיבוי אחורית עם קווים מנחים לחניה.

תכונות סיוע אופציונליות לנהג כוללות חיישני חניה, אזהרת סטייה מנתיב, סיוע לשמירה על נתיב, וניטור נקודה עיוורת.

איך DT תתאים את המכונית הזו

התלונה העיקרית האחת שלנו עם הג'יפ קומפאס (חוסר כוח) לא ניתנת לפתרון עם ציון גבוה יותר, מה שמותיר לנו מעט תמריץ לבחור בגזרה מהשורה הראשונה. יתר על כן, החבילות האופציונליות של Jeep הופכות כמה מהתכונות הטובות ביותר לזמינות לדגמים ברמה נמוכה יותר. אם זה היה הכסף שהרווחנו קשה על הקו, היינו מרכיבים את ה-Jeep Compass Sport 4×4.

בניגוד למכונית המבחן שלנו, היינו מוותרים על חבילת ה-Sport Appearance כדי לשמור על הגלגלים המושחרים של אבזור הבסיס. מכיוון שרמת הגימור הספורטיבית אינה זמינה עם תשעה ההילוכים האוטומטית של ג'יפ, היינו בולעים את הביקורת הקלה שלנו על שישה ההילוכים הידנית של הקומפאס ובוחרים בתיבת ההילוכים הזו. במונחים של תוספות אופציונליות, חבילות מזג האוויר הקרות והטכנולוגיה מציעות הרבה תמורה לתמורה, אז היינו בודקים את התיבות האלה. הנגיעות האחרונות שלנו יהיו צבעי הפנים של הפנינה הירוקה זית וסופת חול. מחוץ לדלת, אנחנו מסתכלים על $25,230 בתוספת $1,095 בדמי יעד.

התפיסה שלנו

ג'יפ מוכיחה מדוע היא הבעלים של סגמנט ה-SUV עם כל הצגת רכב ועדכון. חוליות חלשות כמו הפטריוט וקומפאס מהדור הראשון הוחלפו כעת בדגמים מושכים כמו ה-Renegade ו-Compass המחודש. מערך הג'יפים של היום הוא הרפתקני לא פחות מהג'יפים של פעם, אבל עם מאפיינים מתוחכמים ועיצוב נאה כעת כסטנדרט. ג'יפ קומפאס 2017 אינו חף מאשמה, אך בכל זאת הוא משאיר רושם חיובי באופן גורף.

האם יש אלטרנטיבה טובה יותר?

המצפן החדש של ג'יפ נכנס א פלח תחרותי בצורה מרושעת, הכולל את הונדה CR-V, טויוטה RAV4, מאזדה CX-5, ו שברולט אקווינוקס. אם אי פעם תכננתם לצאת רחוק יותר מדרך עפר קלה, ה-Compass מגיע להישגים גבוהים מספיק בכל קטגוריה אחרת כדי שזו תהיה קנייה טובה. עם זאת, אם הרפתקה אינה בתוכניות שלך, או הונדה CR-V או מאזדה CX-5 הוא הימור טוב יותר.

כמה זמן זה יימשך?

כשנת הדגם הראשונה של דור חדש לגמרי, ג'יפ לא תניח אצבע על מצפן 2017 במשך זמן מה. מבחינת אמינות, ג'יפים הם הימורים טובים במידה רבה. היה יותר משחזור אחד לדגמי ג'יפים עכשוויים, אבל הרוב המכריע של יחידות הייצור מתפקדות היטב במשך שנים רבות. ג'יפ מכסה את המצפן 2017 עם אחריות מוגבלת לשלוש שנים/36,000 מייל ואחריות לחמש שנים/60,000 מיילים על מערכת הינע.

האם כדאי לקבל אחד?

ישנן שתי סיבות טובות לכך שכדאי לך להשיג את המצפן החדש: 1) זהו רכב שטח קומפקטי עשיר בתכונות ונאה, ו-(2) הוא עושה הרפתקאות שטח טוב יותר מכל מתחרה פלח אחר. עם זאת, בהתחשב באפשרויות במחלקת הרכב הזה, רק הסיבה השנייה צריכה להיות גורם מכריע. במונחים הפשוטים ביותר, אם אתה משתוקק להרפתקה, קבל את המצפן. אם לא, זו בהחלט לא בחירה רעה, אבל לא הטובה ביותר.

המלצות עורכים

• ג'יפ משיקה את שני רכבי השטח החשמליים הראשונים שלה בארה"ב בשנת 2024
• סקירת כונן ראשון של פולקסווגן ID.4 AWD 2021: צוברת אחיזה
• משדות קרב ועד לשבילי חניה בפרברים, זו ההיסטוריה של הג'יפ
• 2021 Volvo XC40 Recharge סקירת נהיגה ראשונה: עדינות EV מעודנת
• סקירת נהיגה ראשונה של פורד מוסטנג מאך-E 2021: שריר חשמלי