2019 Jeep Cherokee First Drive

2019 Jeep Cherokee First Drive

MSRP $25,190.00

"העיצוב אולי רך יותר, אבל הצ'ירוקי שומר על חוט השטח שלו".

יתרונות

• פנים מתוקנות זה שיפור גדול
• כוח ויעילות מוגדשת טורבו
• טריילהוק נשאר בעל יכולת מדהימה בשטח

חסרונות

• יכולת השטח מגיעה בעלות קלה לדיוק בכביש
• שידור יכול להיות קשוח

כשג'יפ הציגה את הדור החמישי צ'ירוקי בשנת 2014, טהרני הג'יפים התכווצו. היסודות דמויי המשאית שהפכו את הצ'ירוקי לאגדה בקרב חובבי 4X4 נעלמו, והוחלפו באותה פלטפורמת מכונית קומפקטית ששימשה בדוג' דארט וקרייזלר 200 שהופסקו כעת. ואז היה הסטיילינג. עם חרטום קדמי קמוץ ופנסים מוזרים ופזילים, העיצוב החיצוני היה מקוטב בלשון המעטה.

אבל אז אנחנו נהג בו, וכדי לעשות סיפור ארוך קצר, נימוסיו ויכולתו של הצ'ירוקי עלו על הציפיות שלנו גם בכביש וגם בשטח.

לשנת 2019, ג'יפ מבקשת לשחק על נקודות החוזק של הצ'ירוקי תוך כדי עיגול הקצוות הגסים, תוך שינוי האסתטי, הרחבת אפשרויות הרכבת הכוח, וחיזוק השירות שלה כדי לשמור אותה רלוונטית בקרוסאובר החריף מִגזָר.

אבל ממבט אחד, הדבר הראשון שתבחין בו הוא הפנים המעודכנות. כעת הוא מתאפיין בפנסים בסגנון מסורתי יותר, ונוריות LED הן כעת סטנדרטיות בכל סדרת הצ'ירוקי, מהפנסים הקדמיים ועד לפנסי הערפל והפנסים האחוריים. עיצוב אחורי חדש גם מעביר את לוחית הרישוי לדלת תא המטען ולא לפגוש כדי לאזן את המראה.

ג'יפ בונה את הצ'ירוקי החדש בחמש תצורות אבזור שונות: Latitude, Latitude Plus, Limited, Overland וה-Trailhawk הממוקד לשטח. בילינו את זמננו במושב האחרון, גם בחציית האספלט המפותל של מאליבו וגם התמודדנו עם שבילי השטח שנמצאו במתקן Calamigos Ranch. דגם בסיס צ'ירוקי יחזיר לך 25,190 דולר, בעוד שה-MSRP עבור הצ'ירוקי טריילהוק מתחיל ב-34,515 דולר.

פנים וטכנולוגיה

בהתאם לרמת הגימור ולציוד שנבחר, הצ'ירוקי יכול לנוע בין תועלתנית ליוקרתית לגיטימית, עם תכונות אופציונליות כמו גג שמש כפול, מושבים מאווררים וחימום, ומערכת ה-Uconnect המוכחת של FCA עם מסך מגע בגודל 8.4 אינץ', שמביאה אווירה מובחרת לקומפקטית. הצלבה. חלק מהפלסטיקים עדיין יזכירו לנוסעים את המחיר ההתחלתי של אמצע ה-20 אלף דולר, אבל בסך הכל, ההתאמה והגימור הפנימיים הם מעל הרף עבור הסגמנט.

בראדלי איגר/טרנדים דיגיטליים

טכנולוגיית בטיחות אקטיבית כמו אזהרת סטייה מנתיב, סיוע לשמירה על נתיב וסיוע חניה עוזרים לנהג בכביש, בעוד שתכונות כמו Active Drive Lock ומערכת בקרת המשיכה המתוחכמת של ג'יפ סלק-Terrain עוזרות לשמור על הכל בסדר במקום המדרכה מסתיים.

בעוד שמרווח הנוסעים נותר ללא שינוי מהדגם הקודם, קיבולת ההטענה מאחור הוגדלה ברוחב של כשלושה סנטימטרים, ומציעה כעת יותר מ-27 רגל מעוקב בסך הכל.

ניסיון נהיגה

מנוע טורבו חדש עם הזרקה ישירה של 270 כוחות סוס 2.0 ליטר ארבעה צילינדרים מצטרף לרשימת המנועים זמין בצ'ירוקי, הכולל V6 בנפח 3.2 ליטר, 271 כוחות סוס ו-2.4 ליטר ארבעה צילינדרים עם 180 כוח סוס. ללא קשר לבחירת המנוע, אתה מקבל תיבת תשעה הילוכים אוטומטית סטנדרטית.

ה-Trailhawk שלנו היה מצויד בטחנה המוגברת החדשה, שהיא פוני אחד קצר מהנשאפים הטבעיים V6, אבל מנצח אותו בשיא המומנט בגובה 56 פאונד בריא, ומספק משיכה חזקה יותר לטווח הביניים כללי.

ג'יפ מסבירה שתיבת תשעת ההילוכים "כווננה ​​כך שתתאים לביצועים של ה-2.0 ליטר החדש", ולמרות שהיא מתנהגת טוב יותר ממה שראינו ב- בעבר, יש עדיין מקרים שבהם תיבת ההילוכים נראית צעד או שניים מאחורי הכוח, או שאינה מוכנה להוריד הילוך במצבים מסוימים או עושה זאת יותר מדי ב אחרים. עם זאת, מדובר בשילוב מוצק בנסיבות הנכונות - התאוצה זריזה על הכביש, ושל ה-Trailhawk מערכת הנעה ארבע גלגלית מסתדרת היטב עם המנוע בעת ירידת שבילים או זחילה לעומק תולים.

ברחוב, גינוני הצ'ירוקי נשארים נוחים - תא הנוסעים שקט יחסית, תנוחת הנהיגה היא נוח, ואספקת הכוח מה-2.0 ליטר החדש היא בשפע, תוך שמירה על זמזום ארבעת הצילינדרים לרמה גבוהה מִינִימוּם. גילוף פינות מעולם לא היה מוקד של עיצוב צ'ירוקי, וזה נשאר נכון כאן - השאיפה לאיכות נסיעה נוחה ונגישות כללית מנצחת את דיוק הטיפול. אמנם דגמי אוברלנד סופקו לנסיעה ברחוב שלנו ולא לצ'ירוקי מעוטרים ב-Trailhawk בהם השתמשנו בשטח, אבל סביר לצפות שהנהיגה הניסיון עם האחרונים יהיה זהה בהרבה, אם כי עם רעש כביש מוגבר מהצמיגים לכל השטח ונסיעה קצת יותר קשה בגלל החיזוק הַשׁעָיָה.

בראדלי איגר/טרנדים דיגיטליים

ובכל זאת, המקום שבו הצ'ירוקי מוכיח את עצמו כמצטיין אמיתי בגזרת הקרוסאוברים הוא כשהוא מצויד בלבוש טריילהוק ומשוחרר על השבילים. אם כי זה עדיין לא משתווה ליכולת של הרנגלר רוביקון, שמציע יותר מפרק גלגל משמעותית ומצויד בגומי ממוקד שטח, היכולת של הצ'ירוקי לשגר שטח מאתגר מעוררת כבוד פִּי. חלק ניכר מהקרדיט צריך להינתן למערכת Selec-Terrain, שנראה שהיא יודעת בדיוק לאן לשלוח את הכוח בכל עת על מנת לקבל הצ'ירוקי מעלה מכשולים שמופיעים לפעמים מחוץ לטווח היכולת שלו, שלא לדבר על זה של יריביו בקרוסאובר מִגזָר.

צריכת הדלק של הצ'ירוקי טריילהוק המצוידת במנוע ה-2.0 ליטר מדורגת רשמית ב-20 קמ"ג בעיר, 26 קמ"ג בכביש המהיר, ו-22 קמ"ג בשימוש משולב. צפו למספרים גבוהים משמעותית אם לא תבחרו במערכת ההנעה הארבע גלגלית המתקדמת של ה-Trailhawk.

אַחֲרָיוּת

הצ'ירוקי מגיע עם אחריות לשלוש שנים, 36,000 קילומטרים מפגוש לפגוש ואחריות לחמש שנים, 60,000 קילומטרים על מערכת הינע.

איך DT תגדיר את המכונית הזו

בעוד שרמות גימור כמו ה-Limited ו-Overland מציעות פגישות יוקרה יוקרתיות, ג'יפ הוא לוחית השם השגוי לסוג כזה של נסיעה. במקום זאת היינו פונים לג'יפ בגלל יכולת השטח האגדית שלו, ובקטע הזה, הצ'ירוקי טריילהוק פשוט חסר תחרות ביכולת שלו על השביל. מערכת ה-Selec-Terrain המתקדמת והדיפרנציאל האחורי הננעל בצורה מכנית תופסים מקומות מוצלבים זה שעולים ללא הרף על הציפיות שלנו - זה כאן המקום שבו הצ'ירוקי בולט בין היתר הצלבות. ולמרות ההתמקדות בשטח, הטריילהוק הוא קרוזר נעים גם על הכביש, בתנאי שאתה מוכן להתפשר קצת על ההתנהגות וחסכון בדלק.

סיכום

בעוד שהצ'ירוקי נותר כ-Crossover בר-קיימא להורדת בית ספר וריצות מטרה, זוהי יכולת השטח הזמינה שמאפשרת לצ'ירוקי להפריד את עצמו באמת מהחבורה. הסגנון אולי רך יותר, אבל הצ'ירוקי שומר על חצץ השטח שלו.

שינויי העיצוב של השנה, תחנת הכוח החדשה והאריזה המחודשת הם כולם שינויים מבורכים, גם אם כמה תחומים עדיין מראים מקום לשיפור. באופן מכריע, הזמינות של מערכת המידע והבידור החזקה Uconnect וחבילת תכונות הבטיחות האקטיביות של הצ'ירוקי פירושה שהקונים לא צריכים להקריב. ביכולת טכנולוגית להשיג קרוסאובר קשוח, ועכשיו עם הפנים המסורתיות יותר של הצ'ירוקי 2019, הם לא יצטרכו להתפשר יותר על המראה, אוֹ.

המלצות עורכים

• ג'יפ משיקה את שני רכבי השטח החשמליים הראשונים שלה בארה"ב בשנת 2024
• ג'יפ בנתה אב-טיפוס חשמלי מפלצתי כדי להראות מה באמת רכבי EV יכולים לעשות בשטח
• סקירת כונן ראשון של פולקסווגן ID.4 AWD 2021: צוברת אחיזה
• סקירת ההנעה הראשונה של ניסאן פאת'פיינדר 2022: יותר טכנולוגיה, יותר קשיחות
• המכוניות הטובות ביותר לנהיגה בשלג