אם לעתים רחוקות אתה יוצא מחוץ לג'ונגל העירוני, קשה לנצח את Fortwo Cabrio של סמארט.
עם ה-Smart Fortwo הזערורי, קצת קסם מגיע רחוק. מכונית המיקרו המודרנית יצרה לעצמה בית בערים ברחבי ארה"ב שבהן גדול יותר לא בהכרח טוב יותר. לעזאזל, אפילו משטרת ניו יורק שילבה אותו בצי שלה, ומצאה את ה-Fortwo אידיאלי לסיור ברחובות העירוניים הצפופים של מנהטן במהירות וביעילות.
סרטונים מומלצים
זה אולי נראה שעם הריצה הקטנטנה והמוזרה הזו לא נותר מקום לשיפור, אבל ל-Smart יש דרך קלה לעקוף את זה: פשוט תוריד את הגג.
קָשׁוּר
- פורד מפרסמת נתוני מכוניות בנהיגה עצמית כדי לעודד מחקר נוסף
- טכנולוגיה חכמה לנהיגה מסייעת מאפשרת לנהג משאית אחד לשלוט על מספר משאיות
- Garmin DriveSmart 65 מכניס את Alexa לרכב שלך ואומר לך לאן ללכת
Smart Fortwo Cabrio היא הגרסה הפתוחה של המכונית העירונית הדו-מושבית. שלושת הצילינדרים מגדשי הטורבו בנפח 1 ליטר שוכן בתוך ג'ין של 89 כוחות סוס ומומנט של 100 פאונד רגל. הכוח מנותב לגלגלים האחוריים באמצעות תיבת חמישה הילוכים ידנית או תיבת שישה הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים.
תקרע את הגג מהסאקה
אפילו במקום מוזר ואקלקטי כמו ברוקלין, בולט ניגודיות הצבעים בשני הגוונים בין תא הבטיחות Tridion של ה-Smart לבין לוחות הגוף. כיף חשוב כפונקציה, אז יש כ-100 שילובי צבעים חיצוניים זמינים. למרות שרוחבה עדיין 5.4 רגל, אורך המכונית 8.8 רגל, מה שהופך אותו לאידיאלי למטרופולין הצפוף הזה, שבו החניה היא במחיר מוזל.
אלכס קלוג'אני/טרנדים דיגיטליים
עם ה-Cabrio, ה-Fortwo מחליפה את החלק העליון הקשיח שלו בחלק העליון הרך הנשלף. המכסה מחליק לאורך מוטות הגג כדי לפתוח את תא הנוסעים לשמיים, בדומה למקבילו הזעום, פיאט 500 להמרה. לעומת זאת, בניגוד לפיאט, מוטות הגג ניתנים להסרה לקבלת מראה ותחושה נשפכת יותר. ככזה, סמארט מתייחסת לזה כאל "טריטופ", מכיוון שאתה יכול לקבל שלוש רמות שונות של חווית גג. זה לוקח 12 שניות לרדת ומכיוון שהוא על מסילות, זה יכול לרדת בכל מהירות.
דמיון טהור
יצאתי לדרך דרך הרובע ההומה, רק נקודה באמצע עדר של אודיסיאה של הונדה, מתחמקת מהם כמו שסימבה התחמק מגנו. מלך האריות. המבטים המדהימים שקיבלתי לא הפתיעו מכיוון שהפנים הדו-גוני הפרוע התאים לחלק החיצוני.
ראשית, עבור מכונית מיקרו, ה-Fortwo אכן מתאימה לשני מבוגרים בנוחות מלאה. למעשה, זה כל כך מתאים, שקל לשכוח שאתה במכונית כל כך קומפקטית עד שצצות תזכורות, כמו מכונית שנראה שזה עוצר קרוב מדי מאחורי צומת, אבל זה פשוט מרגיש ככה כי יש כל כך מעט "חלק אחורי."
נראה שלכל דבר יש אסתטיקה מוזרה לעיצוב שלו, מבקרי HVAC ועד לפתחי האוורור שמסתובבים בשקעיהם.
פלסטיק מבריק קשיח בכל תא הנוסעים יעמוד בניגוד לנקודות מגע עם מרקם יותר בשילוב הצבעים שתבחר. נראה שלכל דבר יש אסתטיקה מוזרה לעיצוב שלו, מבקרי HVAC ועד לפתחי האוורור שמסתובבים בשקעיהם. מערכת הבידור בולטת מתוך מה שנראה כמו פה מצויר - אתה יכול לבחור מסך מגע או יחידת רדיו חכמה רגילה התואמת עריסת טלפון קניינית. עם זה, הטלפון תופס את מקומו של מסך המגע האופציונלי.
מקבץ ה- Gauge מציג את המהירות של ה-Fortwo בקשת המקשתת על צג מידע צבעוני בגודל 3.5 אינץ'. זה המקום שבו הנהגים יכולים לעקוב עד כמה חסכונית הנהיגה שלהם.
עד כמה שה-Fortwo מתאימה לבני אדם, הפשרה הברורה היא היעדר מקום מטען. מאחורי המושבים יש כ-12 רגל מעוקב של שטח אחסון הנגיש מאחור באמצעות דלת תא מטען זעירה. הוא מתאים לשני תיקי גב גדולים בנוחות, ואם תחליטו לאחסן את מוטות הגג בתאונותיהם של דלת תא המטען בהתאמה אישית, אתם מפסידים כשליש מזה.
או מתוך חסכון בשטח או רק בהתאם לטירוף של המכונית, מד המהירות נמצא על גבעול בפינה השמאלית העליונה של לוח המחוונים. אפשר לטעון שנהג סמארט ממוצע לא מאיר את הסיבובים, אבל הם צריכים להיות, אפילו עם האוטומטית.
מתרוצץ בצורה רסקלית
מתחת למכסה המנוע (ובכן, דש דמוי מכסה מנוע שמשתלשל מחזית המכונית, אם פותרים אותו, וזה גם לא נותן אזהרה לנהג שהוא לא מחובר כשאתה נוסע...) היא סדרת הרכיבים המרכיבים את הכוח של ה-Fortwo צמח. הוא קטנטן וחבוי, כך שאפילו כשהוא פועל כדי להביא אותך לאן שאתה רוצה להגיע, 89 כוחות סוס לא בדיוק זועקים מהצנרת. זה נכון במיוחד כאשר הסמארט מוקף בערים הרועשות להן הוא נועד והחלק העליון למטה.
לפיכך, אתה צריך לסמוך על מד הקצב האופסט כדי לאמוד בדיוק היכן נמצא המנוע הקטן שיכול נמצא ברצועת הכוח, אפילו כאשר אתה משתמש באוטומט כפול המצמד בעל שישה הילוכים. למה? כי ל-Fortwo יש נטייה לקצר משמרת כאשר משאירים אותה לנפשה. כדי לסחוט כל טיפה מהכוח הזמין, הכנסת ה-Smart למצב ידני ושימוש במשמרות ההנעה הנחמדים היא ההימור הטוב ביותר שלך.
ל-Fortwo לוקח 10.7 שניות כדי לעבור מ-0 ל-60, וכנראה קצת יותר אם אכלת ארוחת צהריים גדולה. הוא מתקדם במהירות של 94 קמ"ש, שהצלחתי להתנסות בקטע מאוכלס בדלילות של כביש החגורה. אתה צריך ללכת בצורה שטוחה, אבל למכונית יש מספיק תנופה כדי לעקוף נרושים בתנועה רגילה של הכביש המהיר בניו יורק.
למרות שה-Fortwo נוסעת על בולמי זעזועים כפולים, יש רק כל כך הרבה שהם יכולים לעשות עם נסיעה כה קטנה, כך שבליטות גדולות מרגישות גדולות. הוא אכן מתמודד עם דיוטות קטנות יותר.
הפשרה, כמובן, מגיעה כאשר הגיע הזמן לחנות או לתמרן באזורים עירוניים צפופים. הגודל של ה-Smart מקל על מציאת מקומות חניה, והוא יכול להידחק מבעד למרווחים במנעול הרשת שישאיר רכבים בגודל מלא תקועים. מרווח הפנייה של 22.8 רגל אומר שבנעילה מלאה, ה-Fortwo יכולה למשוך פניית פרסה ממוצעת באזורים שבהם אפילו מכוניות קומפקטיות אחרות יתקשו.
סיכום
אז עד כמה זה חכם לאוכף עם סמארט? המותג מצהיר בגאווה כי ה-Fortwo Cabrio היא ה-Cabrio הנפתח היחיד בארצות הברית שמתחיל ב- מתחת ל-20,000 דולר, הודות למהדורה הידנית והאוטומט כפול המצמדים שמגיעים ב-18,900 דולר ו-19,890 דולר בהתאמה. בסך הכל, ה-Fortwo שהסתובבתי בה הגיע ל-23,660 דולר עם אפשרויות ודמי יעד. זה מציב אותו בסגמנט תחרותי מאוד, שכן מכוניות האצ'בק ורכבים חסכוניים רבים מתחרים על הבולטות בנקודת המחיר הזו. אני מעיז לומר, בהרבה מהמתחרים מקבלים הרבה יותר מכוניות תמורת הכסף. אני מהסס להתייחס ל-Fortwo כאל גימיקי מכיוון שהוכח כבעל כוח עמידה, אבל זה בהחלט נישה. לפיכך, אם חייך אמרו נישה, וה-Smart Fortwo יכולה להשתלב בה בנוחות, הקבריו המגניבה והניתנת להגדרה היא הדרך ללכת.
שיאים
- נהדר לטיולים מהירים ברחבי העיר
- תא נוח לשני מבוגרים
- קל לתמרון בפקק
- הגון באופן מפתיע על הכביש המהיר
שפל
- אחסנת מסילות הגג אוכלת שטח מטען יקר
- טאצ' מחוץ למרכז הוא יותר מוזר מאשר מועיל
המלצות עורכים
- Waymo להחזיר מיניוואנים בנהיגה עצמית לאזור המפרץ לצורך משלוח חבילות
- טרקטור כבודה לנהיגה עצמית הוא הטכנולוגיה החכמה העדכנית ביותר עבור שדות תעופה
- Waymo סוף סוף מדליק את חכמת הנהיגה העצמית של יגואר I-Pace
- Waymo הופכת לחברה הראשונה שגובה תשלום עבור נסיעות במכוניות בנהיגה עצמית
- קונספט Forease חסר הגג של סמארט הוא מכונית עירונית חובבת שמש
