אני מתלונן על יציאת ה-USB המטופשת הזו בכל פעם שאני נכנס למכונית
ככה זה צריך לעבוד, בכל מקרה.
במציאות היציאה חסרת תועלת: היא מספקת כחצי אמפר של כוח טעינה - הרבה פחות ממה שאני צריך כדי למיץ את הטלפון שלי. אם אני מתחיל להשתמש ב-GPS בזמן נהיגה הכוח מתרוקן אפילו מהר יותר. אולי גם אני לא אטען את הטלפון בכלל.
לעיון, מתאם הנסיעות שבו אני משתמש עם המדהים גלקסי S8 מספק 2.0 אמפר, וכך גם המטען האלחוטי של סמסונג. ל-S7 היו דרישות כוח דומות. אפילו ה גלקסי S6 מתאם הוציא 0.7A לפני כמה שנים.
אני מתלונן על יציאת ה-USB המטופשת הזו בכל פעם שאני נכנס לרכב (אשתי אוהבת לטייל איתי בימים אלה). אבל מאזדה כמעט ולא לבד כאן. לפי יצרנית האביזרים הניידים Ventev, לרוב המכוניות יש יציאות USB שאינן מספיקות לצרכים שלנו.
"יציאות ה-USB במכונית שלך נראות כמו תכונה נוחה, אך לעתים קרובות אינן מספקות מספיק כוח כדי לטעון את המכשיר שלך בזמן השימוש בו. במקום זאת, לעתים קרובות הם רק מאטים את המהירות שבה הסוללה שלך מתרוקנת - הטלפון שלך ישתמש בחשמל מהר יותר ממה שיציאת ה-USB של המכונית יכולה לספק לו", כתבה החברה בפוסט האחרון בבלוג. יצרני רכב מתחילים להתקין יציאות USB בעלות הספק גבוה יותר בתוך כלי רכב, הוסיף Ventev, אך המקרים נדירים למדי. "החריג היחיד שאנו מכירים הוא דגם אחד של אקורה שמפרסם 2.4 אמפר ביציאות ה-USB שלו, שיטעינו את הטלפון שלך בסדר גמור."
איך לעשות חנון אישר את הממצא הזה: "מדדנו מספר כלי רכב עם מד מתח/אמפר USB וגילינו שיציאת הנתונים נכנסה המקף (המשמש בדרך כלל לחיבור כונן USB או טלפון להשמעת מוזיקה) הציע 0.5A חלש מאוד תְפוּקָה. אמנם זה מספיק כדי להפעיל את כונן ה-USB שלך מלא בקובצי MP3, אבל זה בקושי מספיק כדי להטעין אייפון ולשמור על הזרם רמת הסוללה - אם אתה משתמש בטלפון לניווט, חזיר סוללה ידוע לשמצה, לא סביר שתטעין אותו יותר מהר ממנו מנקז."
יציאות USB המיועדות להעברת נתונים הן תועלתניות סבירות, אני מניח - או שהיו, לפני עשור כשהיה לי מקל USB עם כל קבצי ה-MP3 שלי. (כן, השתמשתי בקבצי MP3 בעבר, לא בקבצי FLAC. אני לא מתחרט!) אבל הטלפונים של היום עושים הרבה יותר, ומעטים מאזיני המוזיקה המודרנית מסתמכים על MP3, הודות לעלייה של הזרמת מוזיקה. אז למה לכל הרוחות יצרניות הרכב מקשות עלינו כל כך?
היציאות במכונית שלי אפילו לא מספקות מספיק זרם כדי לטעון את הטלפון שלי במנוחה
הייתי צריך תשובות, אז שאלתי את השאלה ישירות למאזדה: וואטס אפ? (סליחה.) למה שלא תעצב את היציאה הזו עם מספיק כוח? האם טעינת טלפון אינה מקרה שימוש די בסיסי כאן? אתה שונא אותי?
החברה אישרה שהיציאה שלה מספקת זרם של 500mA בלבד - וציינה שהיא עושה בדיוק מה שהיא אמורה לעשות.
"מפרט הטעינה/הספק הבינלאומי הרשמי עבור התקני USB 1.0 ו-2.0 הוא זרם של 500mA", הסביר מהנדס ה-HMI ומהנדס המידע והבידור של מאזדה מתיו ולבואנה. "Mazda Connect משתמש במפרט USB 2.0 וככזה, המערכת שלנו מספקת זרם טעינה של 500mA בכל יציאת USB."
Valbuena גם ציין שכאשר מכשיר אפל מחובר, יציאת ה-USB תספק זרם של 1A (כפי שנדרש על ידי הסמכת אפל - מוזר, נכון?).
"במצב מנוחה, המערכת צריכה לספק מספיק זרם כדי לטעון את גלקסי S8, אבל אם הטלפון נמצא בשימוש פעיל (ניווט, הזרמת אודיו בלוטות', שיחות וכו') יציאות ה-USB של Mazda Connect לא יוכל לטעון מספיק את הסוללה של ה-S8 כדי להתגבר על הניקוז שהתהליכים של הטלפון עושים", הוא הוסיף.
למען האמת, היציאות במכונית שלי אפילו לא מספקות מספיק זרם כדי לטעון את הטלפון שלי במנוחה, ללא קשר למה שהמהנדסים חושבים.
הבעיה היא שמאזדה ורוב יצרניות הרכב האחרות מסתמכות על מפרט סופית באפריל 2000 ברור שזה לא מספיק לצרכים מודרניים. חפרו לעומק ותלמדו על תוספות והרחבות למפרט ה-USB 2.0 שנעשו במהלך השנים על ידי הקבוצה השולטת בו, פורום מיישמי USB.
יש לציין במיוחד מפרט טעינת סוללה 1.2, שיצא ב-2010, שיצר הבחנה בין יציאות סטנדרטיות להעברת מידע לבין מה שהיא מכנה "טעינה יציאות", מה שמאפשר למכשירים המחוברים ליציאות כאלה לשאוב עד 1.5 אמפר (ומחייב שהם יכולים להתמודד אפילו גבוהים יותר זרמים). אז מאזדה נכונה טכנית, אבל קדימה - תן לי יציאת טעינה!
כל מי שיש לו מחשב ישים לב שיש כמובן פתרון חדש יותר, שיש לו את אותה יכולת לטעון את הדברים שלנו ולהגביר את מהירויות ההעברה לאתחול.
אבל זכור שגם USB 3.0 נוצר לפני העידן המודרני - 2008 ליתר דיוק. ומכיוון שאנו מסתמכים על הסמארטפונים שלנו בימינו עבור, ובכן, כל מה ש- Valbuena רשום קודם לכן, מטען לרכב לאחר השוק הוא כמעט דרישה לבעלות על רכב. איפה אתה יכול לחבר אותו כדי לקבל את האנרגיה שהגאדג'טים שלך כל כך משתוקקים אליו?
תגיד את זה איתי: המצית.
המחבר החשמלי דה פקטו במכונית שלך הוא מצית הסיגריות 12 וולט (הנה כמה המטענים הטובים ביותר מצאנו), מה שמרגיש כמעט בדיוק כמו לחפור בארון עבור המקרן כדי להשוויץ בשקופיות של ההפלגה האחרונה שלך. מציתים הם חדשות ישנות. זה 2017. אנחנו לא יכולים לעשות יותר טוב? יציאות USB בעלות עוצמה גבוהה הן צעד בכיוון הנכון, אבל אני מקווה למצוא פאנל טעינה אינדוקטיבי או דלי בקונסולה המרכזית של הנסיעה הבאה שלי.
מציתים הם חדשות ישנות. זה 2017. אנחנו לא יכולים לעשות יותר טוב?
GM מציעה טעינה אלחוטית בקומץ מכוניות, בעיקר משנת 2016 ואילך GMC סיירה, Yukon ו- Yukon XL, אבל הפאנל עובד רק עם קומץ טלפונים - ובמיוחד לא עם ה-Galaxy S7, S8, Note 5 ו-7. גם למשתמשי אפל אין מזל. ה אייפון 6 פלוס ו-7 פלוס גדולים מדי, מזהירה החברה. אז... כן, בחר את הטלפון שלך בחוכמה, אני מניח.
חברות אחרות נמצאות על סיפון עגלת הטעינה האינדוקטיבית גם כן, כולל טויוטה, הכוללת אותה כאופציה ב- 2017 טויוטה פריוס פריים.
האם טעינה הגונה וטעינה אלחוטית חייבות להיות? עדיין לא. אבל האם זה משהו שאני חושב עליו בכל פעם שאני מחבר את הטלפון הנייד שלי למצית במכונית שלי? אתה ממש צודק.
