סקירת וולוו S90 T6 לשנת 2017

וולוו S90 T6 שנת 2017

MSRP $56,250.00

פרטי ציון

מוצר מומלץ של DT

"ה-S90 של וולבו היא ספינת דגל יוקרתית מעולה, עמוסה בטכנולוגיה לבטיחות, בידור ונוחות."

יתרונות

• מסוגנן להפליא
• פנים נוח, יוקרתי
• Pilot Assist שימושי ומוכשר
• כעת יכול לזהות איילים חוסמים

חסרונות

• לא ספורטיביות כמו אלטרנטיבות גרמניות

תושבי מנהטן שמחפשים מפלט מהעיר שאף פעם לא ישנה יכולים למצוא אותה על ידי שיטוט מזרחה עד כמה שנסיעה או נסיעה ברכבת יכולה לקחת אותך למונטוק, לונג איילנד. הגישה סביב עיירת החוף המפוארת מנוגדת לזה של המטרופולין הגדול שהמבקרים משאירים מאחור - עשו דברים בקצב שלכם ותיהנו מהנסיעה.

זה יכול להיות מקום מוזר אז לנהוג מבחן במכונית, אבל שום מקום לא יכול להתאים יותר למכונית כמו וולוו S90, ספינת הדגל סדאן ארבע דלתות של חברה שמתנגדת למוסכמות.

שיר הדרך הפתוחה

נראה שוולוו מתחילה את העיצובים החדשים שלה עם השרטוט הבסיסי של מכונית, ואז נותנת למהנדסים שלה לנסח אותם מחדש מהזיכרון, כל זאת תוך הוספת טוויסטים נוספים המדגימים את הגישה הייחודית של המותג לכל היבטי הרכב הֲכָנָה.

במבט ראשון, ה-S90 נראית מאוד כמו XC90 שנלחץ ויצוק לצורת סדאן. זה לא בדיוק מתיחה, בהתחשב ב-S90 נוסע על אותה פלטפורמה מודולרית כמו אחיו הגדול. אבל הפרופורציות שלו מאוזנות טוב יותר מהדגם שהוא מחליף, ה-S80, כשהגלגלים הקדמיים תחובים יותר קדימה על המרכב. "יחס סרן-למקף" הארוך יותר הזה משדר יוקרה באופן לא מודע - הגלגלים הקדמיים הממוקמים רחוק יותר מהאחוריים משקפים לימוזינות בעדינות. בסך הכל, למכונית יש עמידה מוצקה מאוד, ארוכה ורחבה יותר.

פנסים קדמיים בצורת T שמזכירים את "הפטיש של ת'ור" מחזקים את זהות המותג הנורדי של וולוו. אלה מציפים את גריל כרום מפל הקעור והזקוף המשקף את העיצוב שנמצא בדגם ה-P1800 קופה הקלאסית.

החלק האחורי עדיין מסתיים בצורה פתאומית לכאורה כמו וולוו סדאן, אבל הוא מואפל על ידי מובהק פנסים אחוריים עטופים, שצורותיהם מהדהדות בכל עיצוב המכונית, וחוזרים על דברים כמו האוויר פתחי אוורור.

גטבורג בלילה

בתוך תא הנוסעים, שלל פרטים שנמצאים רק לעתים רחוקות מחוץ לתחום של יצרניות יוקרה מהשורה הראשונה מדגימים כיצד וולוו ניגשת אפילו לפרטים קטנים בצורה שונה מרובם. לדוגמה, בהתבוננות בלוח המחוונים, אתה יכול לראות עמוד שדרה מתכתי יחיד זורם מגלגל לדלת. זה לא יצירה עיצובית צמודה, אלא משהו בעצם מובנה לתוך הארכיטקטורה. כל לוחות העץ-דקו נחתכו לקימור ספציפי כדי להדגיש את אפקט התלת-ממד שהוא משדר. כל כפתור פתח אוורור מקובע נחתך בסגנון רב-הפנים של אביזרי זכוכית שבדיים.

הפרטים הללו מקבלים רמת פירוט חסרת תקדים, וזה בקושי מגרד את פני השטח. אם כבר מדברים על זה, הפנים עטוף העור עשוי מהעור הגמיש ביותר שתוכלו למצוא במכונית.

אדם ומכונה

מחשבה רבה הושקעה בטכנולוגיה המקיפה את היושבים, מבטיחות ועד בידור. מאחורי גלגל ההגה יושבת תצוגה דיגיטלית נדיבה בגודל 12.3 אינץ' המורה לנהגים הרבה יותר ממדדי המכשירים הרגילים. כאן, הנהג יכול להפעיל את טריק המסיבה הגדול של ה-S90: Pilot assist, המהדורה העדכנית ביותר של מצב הנסיעה החצי אוטונומית של וולוו.

בגרסה האחרונה שלה, המערכת החצי אוטומטית עוזרת לנהג עם דברים כמו בלימה, האצה וסיוע לשמירה על הנתיב. אני אומר "עזרה" כי זה מצב של ידיים על הגלגל ווולוו לא דופקת כשמדברים על אחריות: הנהג אחראי. עם שילוב של חיישנים, ה-S90 יכול לנסוע ללא כניסות על הכביש המהיר במהירות של עד 80 קמ"ש. בתנאים אידיאליים, הוא חש את הנתיבים ושומר את המכונית בגבולות, מכוון את זווית ההיגוי והמהירות בעת הצורך. סיוע לטייס כבר לא מצריך רכב לעקוב כדי שהוא יעבוד, אבל זה לא מזיק אם יש כזה. בשלב זה, בקרת שיוט אדפטיבית נכנסת לפעולה, שומרת על מרחק כששתי המכוניות משייטות.

כשהמכונית מטפלת בחלק מהנהיגה בדרך מערבה אל מחוץ למונטוק, הייתי חופשי לחקור את מסך המגע של Sensus Connect, הממשק הגדול דמוי הטאבלט במרכז המקף. מסך תשעה אינץ' הוא סטנדרטי בכל רמות הגימור, ומארח דפים של פונקציות שונות. זה עובד מאוד כמו כל טאבלט ביתי, ואפילו יש לו תפריט קיצורים נפתח לגישה לרבים מהיישומים הזמינים. מפות הן דבר מובן מאליו, וכך גם אפשרויות הרדיו השונות, אך החלק קדימה ותמצא מספר תפריטים לגישה למצלמת החניה של 360 מעלות, החיישנים הנלווים, סיוע לנהג ועוד. מבחר אפליקציות של צד שלישי מסייעות גם בנסיעות, כגון Yelp ואפליקציות מזג אוויר.

ה-S90 תואם ל-Apple CarPlay, אך באופן ייחודי, CarPlay אינו שולט במלואו בממשק כפי שהוא עושה ביישומים אחרים. במקום זאת, הוא פועל בחלק התחתון של מסך המגע, ומאפשר גישה ל-CarPlay, אך גישה נוחה לכל פונקציות וולוו בו-זמנית.

וולוו

מערכת סאונד בעלת 19 רמקולים של Bowers & Wilkins מפיצה את הבחירות המוזיקליות שלך. העדפתי את ההגדרה "אולם קונצרטים", המשחזרת את חווית הסאונד שתהיה לך באולם הקונצרטים של גטבורג, שם מטה וולוו.

וולוו שמה לעצמה מטרה שהמכוניות שלה יהיו כל כך בטוחות, שעד שנת 2020, לא יהיו פציעות חמורות באחת ממכוניותיה. לשם כך, הבטיחות זכתה לתשומת לב רבה בדיוק כמו היבטים אחרים של המכונית, במיוחד כשמדובר במה שהמכונית רואה מולה. ממקומו בשמשה הקדמית, המראה האחורית מארחת חבילה ענקית של מצלמות וחיישנים שסורקים את הדרך שלפנינו. מערכת בטיחות להולכי רגל יכולה לזהות אנשים במהירויות נמוכות ולבלום עד לעצירה מלאה, וה-S90 מתאפיינת כעת במערכת החדשה שמזהה כעת גם בעלי חיים גדולים.

סומכים על הפיורדים

עד כמה שהיא מקלט סקנדינבי איתן מבחינה טכנולוגית, ה-S90 היא עדיין מכונית, ולמרות שהטכנולוגיה מאפילה על כך, חווית הנהיגה נותרה פקטור. מה שוולוו הייתה מכנה "ביטחון רגוע" הוא מה שהייתי מכנה מכונית שנוטה יותר ליוקרה מאשר לספורט.

כל דגמי ה-S90 מכילים מגדש טורבו 2.0 ליטר ארבע-נוריות מתחת למכסה המנוע, אך ה-T6 AWD מוסיף מגדש-על בתערובת. לפיכך, הוא מפיק 316 כוחות סוס ומומנט של 295 פאונד-רגל, הנשלח לכל ארבעת הגלגלים באמצעות תיבת הילוכים אוטומטית בעלת שמונה הילוכים.

אם צריך, ל-S90 יש מספיק רטינה וכושר כדי לעשות נסיעה מהירה בכביש מהיר בלי יותר מדי דרמה, אבל אל תטעו בה כמכונית סדאן ספורטיבית. במקרים הדוקים יותר, דחיפה קשה של ה-S90 מוציאה אותו אל מחוץ לאזור הנוחות שלו ומניבה תגמול קטן.

אז חוץ מהעופרת מדי פעם, ה-S90 אינו כוכב, אבל בכל שאר המקרים, הוא באמת זורח. מי שאולי לא מכיר את המותג מוצא אותו יוקרתי ונוח באופן מפתיע, מהמושבים הקדמיים או האחוריים.

התפיסה שלנו

כל כך אהבנו את ה-XC-90, נתנו לזה פרס, וצמצום המהות שלו עד לסדאן בגודל בינוני כדי ליצור את ה-S90 זה בסדר מבחינתנו. ספינת הדגל המכובדת של וולוו קלה מאוד לעיניים, ואפילו קלה יותר לנהיגה על בסיס יומי.

האם יש אלטרנטיבה טובה יותר?

לא אם אתה מעריך יוקרה וטכנולוגיה, אבל אולי אם אתה מרגיש צורך במהירות.

ה-S90 מתחיל ב-$45,950 (ללא דמי יעד) לדגם הבסיס, בעוד שדגם ה-T6 AWD Inscription שלנו מתומחר ב-$56,250. עמוס באופציות, זה הסתכם ב-66,105 דולר. זה מעמיד אותו מול תחרות איתנה משני צדי הבריכה.

כאן בארה"ב, הקאדילק CTS (45,560 דולר) תיתן לה את הכסף, אם כי החבילה הטכנולוגית של וולוו מפתה יותר. היריבות האירופיות כוללות את מרצדס E קלאס, שיש לה שלל טכנולוגיה משלה, כמו גם את הוכרזה לאחרונה BMW 5 סדרה. ראוי להזכיר שמכוניות מבני זמננו הגרמני מתמקדות יותר בדינמיקת נהיגה ספורטיבית, שהיא החוליה החלשה בשרשרת S90.

כמה זמן זה יימשך?

מה עם "לנצח"? זה אולי היפרבולי, אבל ידוע שהשבדים מייצרים כמה מכוניות קשוחות, וה-S90 אמורה להצליח בכל מה שתזרקו עליה במשך שנים רבות. הטכנולוגיה בפנים היא עדכנית ככל האפשר, אבל בהכרח, גרסאות חדשות יותר של פיילוט assist ייצא, והחומרה של ה-S90 תוכל לעמוד בקצב התוכנה רק בשביל זה ארוך.

האם כדאי לקנות אותו?

אנחנו אומרים שכן. וולוו S90 היא חבילה נוחה ומפנקת שנועדה להפוך את הנהיגה היומיומית שלך לקלה ככל האפשר. לעזאזל, זה אפילו יעזור לך לעשות את זה חצי מהזמן. אלה שלא מתעניינים בספורטיביות שרוצים אולם קונצרטים יוקרתי ומסוגנן על גלגלים לא צריכים לחפש רחוק יותר.

המלצות עורכים

• סקירת נהיגה ראשונה של וולוו V90 קרוס קאנטרי 2022: אנדרואיד על הסיפון