תוכנית המכוניות לנהיגה עצמית של Waymo הגיעה לאבן דרך משמעותית. ב-5 בדצמבר החלה החברה לגבות תשלום ממשתמשים בפיניקס, אריזונה ובסביבתה, עבור נסיעות במכוניות האוטונומיות שלה. התוכנית המכונה Waymo One, הופכת את Waymo לחברה הראשונה באמריקה שיצרה הכנסות על ידי מתן נסיעות במכוניות אוטונומיות. זהו צעד לקראת החזר של מיליארדי דולרים שהושקעו בפיתוח הטכנולוגיה במהלך 10 השנים האחרונות.
Waymo One עובד הרבה כמו Uber במובן זה שלקוחות מבקשים נסיעה 24 שעות ביממה, שבעה ימים בשבוע, על ידי שימוש במכשיר ייעודי. סמארטפון יישום. לאחר פתיחת האפליקציה, הם בוחרים את נקודת האיסוף ואת היעד שלהם, והאפליקציה מראה כמה זמן ייקח לרכב להופיע ועוד כמה תעלה הנסיעה. לאחר מכן, המשתמשים יכולים לקבל את הנסיעה או לבטל אותה. ברגע שעלה על הכביש, האפליקציה עוקבת אחר הנסיעה, מספקת את זמן ההגעה המשוער ומיידית מפגישה את הרוכבים עם סוכן תמיכה אם יש להם שאלות כלשהן. משתמשים צריכים לאחסן את פרטי כרטיס האשראי שלהם באפליקציה כדי לשלם עבור נסיעות.
סרטונים מומלצים
נכון לכתיבת שורות אלו, Waymo One זמין רק באזור של 100 מייל בפרברי פיניקס צ'נדלר, טמפה, מסה וגילברט. פרטים נוספים נותרו מעטים ורחוקים; החברה בעיקר לא חשפה כמה מכוניות ישתתפו בתחילה ב-Waymo One. גם התמחור נותר מעורפל, אבל
רויטרס מדווחים שזה בערך דומה למה שאובר ו- Lyft גובות. הפרסום לקח נסיעה מוקדמת במכונית Waymo One ושילם 7.59 דולר עבור נסיעה של 15 דקות ושלושה מייל.1 שֶׁל 2
הגבלת היקף שירות שיתוף הנסיעות האוטונומי מאפשרת ל-Waymo לשמור על שליטה הדוקה במה שעדיין טכנולוגיה חדשה ובעיקר לא מוכחת. הגבלת המקומות שבהם מכוניות אוטונומיות יכולות להגיע מבטיחה שהן יישארו באזורים עם מיפוי הולם, וכבישים שלא יציגו אתגרים שהמכוניות לא יוכלו להתמודד איתם. Waymo מקווה להרחיב את השירות בהדרגה ככל שהוא ממפה כבישים באזורים חדשים. השירות מושק עם קרייזלר פסיפיקה מיניוואנים היברידיים (בתמונה למעלה), אבל Waymo גם מתכנן להוסיף ה יגואר I-Pace רכב שטח חשמלי לצי שלה. לכל אב טיפוס יש נהג גיבוי אנושי על הסיפון שישתלט עליו במקרה שמשהו ישתבש.
לא כל אחד יכול לבקש טרמפ. קבוצת הנוסעים הראשונה נמשכת מהקיים של Waymo תוכנית רוכב מוקדם, המורכב מכ-400 משפחות מתנדבות באזור הפניקס שנוסעות במכוניות מבחן מזה כשנה. החברה מציינת עד שלושה מבוגרים וילד יכולים לנסוע בכל מכונית בו-זמנית.
"במשך הזמן, אנו מקווים להפוך את Waymo One לזמין לציבור רבים עוד יותר, כאשר אנו מוסיפים רכבים ונוסעים בעוד מקומות. טכנולוגיית נהיגה עצמית היא חדשה עבור רבים, אז אנחנו ממשיכים בזהירות תוך התחשבות בנוחות והנוחות של הרוכבים שלנו", Waymo המנכ"ל ג'ון קראפצ'יק כתב בפוסט בינוני.
ביטול מנהלי התקנים לגיבוי אנושי עשוי לחסוך הרבה כסף, כך ש-Waymo כנראה יעבור כדי להיפטר מהם כמה שיותר מהר. זה יכול להתורגם לתעריפים זולים יותר לנוסעים. אבל הנדיב הגדול ביותר יהיה כנראה Waymo, שיוכל להגדיל את הרווחים.
אובר וליפט עובדות קשה כדי להדביק את Waymo, וכך גם יצרניות רכב כמו פורד, ג'נרל מוטורס ו אב מרצדס בנץ דיימלר. אבל אם חברות אחרות ינקטו את אותה גישה הדרגתית כמו Waymo, עשוי לחלוף זמן רב עד שמכוניות בנהיגה עצמית יהפכו למחזה נפוץ על הכביש.
המלצות עורכים
- פולקסווגן משיקה בארה"ב תוכנית בדיקות מכוניות לנהיגה עצמית משלה.
- Waymo מכפיל את אזור השירות עבור נסיעות רובוטקסיות שלה
- האם טסלה נהיגה עצמית מלאה שווה את זה?
- לרובוטקסיס יש בעיית נוסעים שאף אחד לא חשב עליה
- המכונית לפי השמועות של אפל יכולה לעלות כמו טסלה מודל S
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
