פולקסווגן I.D. R, מכונית מירוץ חשמלית מבטים כמו הכלאה בין iMac לבאטמוביל, פשוט עשה היסטוריה.
תוכן
- למה פייקס פיק?
- תעודת הזהות. ר
- העתיד
מנווט על ידי נהג המרוצים הצרפתי רומיין דיומא, ה-I.D. R שברה את השיא הכללי ב-2018 Pikes Peak International Hill Climb. הפולקסווגן החשמלית כיסתה את המסלול של 12.4 מייל ב-7:57.148, ולא רק חיסלה את ה-8:57.118 הקודמים שיא מכוניות חשמליות פולקסווגן יצאה לנצח אך זוכה בתואר המכונית המהירה ביותר בהר - פרק זמן.
פיקס פיק הוא המירוץ השני הוותיק בארצות הברית (אחרי אינדיאנפוליס 500), ואחד הקשים ביותר. זה גם אחד הבודדים שבהם מכוניות חשמליות מתחרות ראש בראש עם בעירה פנימית טובה. תעודת הזהות של המכונית VW R beat לקחת את השיא היה פיג'ו 208 T16, שהונע על ידי V6 כפול מגדשי טורבו בהספק של 875 כוחות סוס והרכיב אותו לפייקס פיק ב-8:13.878 ב-2013 בידיו של צרפתי אחר, סבסטיאן לואב.
הניצחון הדומיננטי של פולקסווגן אמור למחוק כל ספק שמכוניות חשמליות יכולות להתאים לביצועים של בנזין או דיזל - אפילו באחד המירוצים המאתגרים בעולם. ו-VW טוענת שה-I.D. R תודיע על פיתוח המכוניות החשמליות הייצור העתידי שלה.
למה פייקס פיק?
מנהל פולקסווגן ספורט מוטורי, סוון סמייט, אמר ל-Digital Trends שהמותג הגיע לפייקס פיק בגלל האתגר שהוא מציב בפני האדם והמכונה ובגלל עסק לא גמור.
"המכשול הגדול ביותר, למעשה, היה מזג האוויר."
"לפני 30 שנה, לא הגענו לפסגה. זה היה משהו שרצינו לתקן", אמר סמיטס. בשנת 1985, פולקסווגן הופיעה בפיקס פיק עם מפלצתי, גולף האצ'בק דו-מנועי; מנוע אחד הניע כל ציר. הגישה הלא שגרתית הזו (אך, באופן קצת מפתיע, לא ייחודית) ל ארבע על ארבע לא הביאה ל-VW זכייה באותה שנה או כאשר יצרנית הרכב חזרה ב-1986 וב-1987. בשנת התחרות האחרונה שלה, הגולף פרצה רק כמה פינות מקו הסיום.
כפי שהוכיח הניסיון הקודם של פולקסווגן, עצם הסיום של פייקס פיק הוא הישג. נהגים אינם דוהרים אחד נגד השני; הם דוהרים נגד ההר. הקורס כולל 156 סיבובים, חלקם עם צוקים נקיים ממש מעבר לכביש. כל נהג שמתנגש דרך המחסום בפינת Bottomless Pit, ששמו המתאים, עומד בפני ירידה של 2,500 רגל. אבל כמו ה-I.D. R התגלגל מהבור, מזג האוויר היה הדאגה הגדולה ביותר של קבוצת פולקסווגן.
כשחברי צוות ועיתונאים עמדו מסביב לבור של פולקסווגן וחיכו לתעודת הזהות. R ישוחרר עבורו רץ במעלה ההר, כל העיניים זינקו ממכונית המירוץ המהודרת אל העננים שהחליפו אט אט את הכחול שמיים. מקו הזינוק לקו הסיום, מסלול פייקס פיק מתנשא לגובה של 4,725 רגל על פני 12.4 הקילומטרים שלו, ומזג האוויר יכול להשתנות מאוד בחלקים שונים של המסלול.
"המכשול הגדול ביותר, למעשה, היה מזג האוויר", אמר סמיטס לאחר ריצת השיא.
אבל האקלים בפיקס פיק מספק גם למכוניות חשמליות יתרון חשוב. פסגת פייקס פיק נמצאת בגובה 14,115 רגל מעל פני הים, ובדיוק כמו בני אדם, מנועי בעירה פנימית עלולים להתקשות לנשום בגובה כה רב. בעוד שמכוניות בנזין ודיזל יכולות לאבד כוח באוויר, מכוניות חשמליות כמו I.D. R אינם מושפעים מכיוון שהם אינם דורשים אוויר כדי ליצור תנועה קדימה.
זו הסיבה שהמתחרים מרוצים במכוניות חשמליות בפיקס פיק במשך עשרות שנים. המכונית החשמלית הראשונה שהצליחה לעלות על הגבעה הייתה סירס XDH-1 - פיאט 128 קופה שהוסבה לחשמל על ידי סירס, רובוק וחברת. לקח 35 דקות לטפס על פייקס פיק ב-1981. פאסט פורוורד לשנת 2016, ושל Rhys Millen של ניו זילנד eO PP100 טיפס על ההר ב-8:57.118, קבע שיא עבור מכוניות חשמליות אך לא הצליח להאפיל על השיא הכולל שנקבע על ידי סבסטיאן לוב ופיז'ו. היכנסו לפולקסווגן, רומיין דיומא ותעודת הזהות. ר.
תעודת הזהות. ר
כדי להבין למה פולקסווגן בנתה את I.D. ר, אתה צריך לחזור ל"דיזלגייט." לאחר שהוא נתפס באמצעות תוכנת "התקן התבוסה" לא חוקית במכוניות הדיזל שלה כדי לרמות את ארה"ב. מבחני פליטות, פולקסווגן התקיימה תחת ענן חשד סמיך ורעיל כמו השחור ביותר עשן דיזל. אבל המנהלים של החברה מנסים לתת סיבוב חיובי לדברים.
"משבר הדיזל הוא אולי סוג של קריאת השכמה".
"משבר הדיזל הוא פוטנציאלי סוג של קריאת השכמה, שנותנת לנו כעת מומנטום ותוצאה לקראת משהו שאנחנו יכולים לא היה עושה את אותו קצב בלי האכזבה המצערת הזו", הינריך ובקן, נשיא ומנכ"ל פולקסווגן גרופ אוף אמריקה, אמר.
כדי להראות שהיא מנקה את המעשה שלה, פולקסווגן שמה דגש רב יותר על מכוניות חשמליות, והבטיחה להשיק קומץ דגמים חדשים בתחילת שנות ה-20. איזו דרך טובה יותר להוכיח שיצרנית הרכב הייתה רצינית לגבי השימוש בחשמל (ונגד מרכיבים מתמשכים של השערורייה) מאשר לשבור את שיא המכוניות החשמליות בפיקס פיק?
פולקסווגן הכריזה על תוכניות הפייקס פיק שלה באוקטובר 2017, וה-I.D. ר היה מוצג לראשונה בציבור שישה חודשים לאחר מכן. המכונית תוכננה למחלקת Unlimited של Pikes Peak, כלומר הכל הולך כל עוד תקנות בטיחות מסוימות מתקיימות. אז, פולקסווגן בנתה מכונית עם שני מנועים חשמליים - אחד מניע כל ציר - ופיתחה יחד 680 כוחות סוס ומומנט של 479 פאונד-רגל. המכונית שוקלת כ-2,400 פאונד הודות לשימוש נרחב בסיבי פחמן שעוזרים להתמודד עם המשקל של ערכת סוללות הליתיום-יון שלה.
מחוץ לקו, פולקסווגן טוענת כי ה-I.D. R יעשה אפס עד 62 קמ"ש תוך 2.25 שניות. זה יותר מהיר מא מכונית פורמולה 1, אם כי כמה מכוניות ייצור תתקרב. המהירות המרבית מוערכת בקצת פחות מ-150 קמ"ש. המכונית אינה מבוססת על שום דגם ייצור, ופולקסווגן השתמשה בסדין הנקי הזה כדי לפתח אווירודינמי משוכלל אלמנטים שיוצרים כמויות אדירות של כוח ירידה, שעוזרים להדביק את המזהה. R למדרכה ברגע שזה מגיע מְהִירוּת. פורשה סיפקה חלק מהמומחיות שלה לפרויקט Pikes Peak אבל ה-R לא חולקת חלקים עם ה-919 Hybrid זוכת לה-מאן.
"ידענו אחרי המוקדמות שלמכונית יש פוטנציאל עצום".
אפילו מכונית המירוץ הטובה ביותר היא חסרת תועלת ללא נהג טוב, וגם פולקסווגן סיפקה זאת. טייס תעודת הזהות R היה רומיין דיומא, זוכה פייקס פיק שלוש פעמים, ופעמיים זוכה 24 שעות של לה מאן. לקראת 2018, דיומא היה האלוף המכהן בפיקס פיק שנתיים ברציפות. רזומה לא רע.
עד לרגע שדיומא עזב את קו הזינוק, התעקשו בכירי פולקסווגן שהם מעוניינים רק בו לשבור את שיא המכוניות החשמליות, לא את השיא הכולל של פייקס פיק, שדרש הרבה יותר מהיר זְמַן. בעוד שה-I.D. R נבדקה בהרחבה והשלימה ריצות מוקדמות בקטעים של המסלול, היא מעולם לא רצה את כל העניין בזריקה אחת לפני יום המירוץ.
"כמובן, ידענו לאחר המוקדמות [ריצות] שלמכונית יש פוטנציאל עצום. אבל עם כל מה שהיינו צריכים לעשות כדי לוודא שנגיע לפסגה, לא, הזמן הזה לא היה על המפה שלנו", אמר סמיטס.
העתיד
"הספירה לאחור לעתיד התחילה היום", אמר וובקן מרומם בבור של פולקסווגן בעקבות ניפוץ השיא. "I.D[R] זה הוא שליח למשפחה הגדולה של מכוניות חשמליות מלאות שמגיעות לכביש ללקוחות אמריקאים."
ואכן, פולקסווגן מתכננת להשיק א תְעוּדַת זֶהוּת. מִשׁפָּחָה של מכוניות חשמליות המבוססות על פלטפורמה חדשה בשם MEB במהלך השנים הקרובות. כולם יהיו בהשראת מכוניות הקונספט האחרונות, כולל תְעוּדַת זֶהוּת. האצ'בק, תְעוּדַת זֶהוּת. קרוז הצלבה, תְעוּדַת זֶהוּת. ויזיון סדאן, ואת תְעוּדַת זֶהוּת. זִמזוּם. Woebcken אמר כי לעת עתה, סביר להניח שהדגמים החשמליים של פולקסווגן לא יהיו גדולים יותר מה-ID הקומפקטי. באז, פרשנות מודרנית לאוטובוס בעל המנוע האחורי הסמלי. דגמים המונעים בעירה פנימית ימשיכו לכבוש מקטעי רכב גדולים יותר, וכמו רוב יצרניות הרכב האחרות, פולקסווגן מתכננת רכבי שטח נוספים כדי לענות על ביקוש צרכני שאינו יודע שובע.
"אנחנו לא רואים שינוי מהיר... למכוניות חשמליות", אמר וובקן בשולחן עגול לתקשורת, וחזה שמכוניות חשמליות ובעירה פנימית ימשיכו להתקיים יחד במשך שנים רבות. גם אם פולקסווגן החליטה להפוך את כל מערך ההרכב שלה לחשמלי, ייקח זמן להחדיר לדגמים הנוסעים בכביש את הטכנולוגיה של מכונית מירוץ בנויה למטרות כמו I.D. ר.
פולקסווגן צועדת בדרך אל עתיד חשמלי, אבל ייקח הרבה יותר זמן להגיע לשם מאשר לקח את ה-ID. R כדי להגיע לפסגת Pikes Peak.
המלצות עורכים
- ייסרתי על רכבי EV אבל קניתי מכונית דלק במקום. הנה הסיבה שלא יכולתי להיות מאושר יותר
- פולקסווגן ID.7 מראה שלא כל EV צריך להיות רכב שטח
- פולקסווגן סוף סוף תחשוף את דגם הייצור החשמלי שלה ID.Buzz במרץ
- איך הרולס רויס של ג'וני קאש הפכה למכונית EV המונעת על ידי טסלה
- מגניב מדי עבור מיניוואן? בדוק את קונספט ה-ID.Space Vizzion הכל-חשמלי של פולקסווגן
