סיפור אמיתי: הגשתי בקשה לכרטיס האשראי הראשון שלי כשהייתי בן 17 כדי שאוכל לקנות גלאי רדאר באמצעות הזמנה בדואר. אבא שלי היה נגד הרכישה ולא נתן לי להשתמש בכרטיס שלו, אז יירטתי כרטיס אשראי בקשה שהגיעה עבורו בדואר - יש לנו אותו שם - ומילאה אותה עם שלי מֵידָע. כמה שבועות לאחר מכן קיבלתי את הכרטיס והגלאי שלי.
הוקסמתי מגלאי מכ"ם ונסעתי עם כמה במהלך השנים: יונידן, ליווי, הדרכון המקורי (בעל עיצוב תעשייתי שהוא עדיין אחד הסקסיים ביותר שהטכנולוגיה ראתה אי פעם), וה-V1 המכובד ולנטיין. יש ריגוש מעוות של "ידע זה כוח" בלזהות שוטרים הרבה לפני שהם מזהים אותך, גם אם אתה נוהג בטווח המהירות המותרת או סתם יושב ברמזור.
סרטונים מומלצים
כשנתקלתי ברון גידדן, מנהל יחסי הציבור של אסקורט, בשעה CES בינואר האחרון, דיברנו על התשוקה ההדדית שלנו לגלאים ודנו במצב הנוכחי של טכנולוגיית הגלאים. Gividen הסכים להגדיר אותי עם ספינת הדגל של החברה דאז, Passport 9500ix, ולקחת אותו לנסיעת מבחן.
ה-9500ix הוא בקלות הגלאי השקט ביותר שאי פעם נהגתי איתו.
ה-9500ix מוצע עם נוריות LED אדומות או כחולות. אני חושב שהכחול בהחלט נראה קריר יותר, אבל האדום עשוי לשמר טוב יותר את ראיית הלילה. פעם הייתה פרמיית מחיר עבור הכחול, אבל עכשיו הם קמעונאים באותו מחיר, אז בחר מה שאתה מעדיף. היחידה מגיעה בחבילת מצגת/נסיעות נחמדה וכוללת מדריך למשתמש יסודי וכרטיס עזר מהיר יותר, תושבת לשמשה הקדמית, ארבע כוסות יניקה ו-SmartCord מפותל.
לגבר יש כמה טריקים חדשים, כך גם ליווי
לאחר שהייתי ללא גלאי כמה שנים, התרגשתי לראות כיצד משחק החתול והעכבר של משטרה מול גלאי התפתח כדי לעמוד בקצב ולהציג טכנולוגיות חדשות. רצועות מכ"ם כמו KA סופר רחב, טכנולוגיות מיידיות כמו POP ו-LIDAR (לייזר) הן הכלים החדשים של הסחר בכרטיסים. מעבר לזיהוי האיומים האחרונים, ה-9500ix כולל טכנולוגיית GPS, ומוסיף טוויסט חדש ומדהים לקטגוריה. בנוסף, עם Escort Live!, ה-9500ix מתחבר למיקור המונים, משיג מאגר של יכולות זיהוי ואזהרות על איומי כרטיסים בזמן אמת מנהגים אחרים.
עבור גלאי שדוחף 500 דולר, מצאתי את תושבת השמשה הקדמית מקובלת אבל שום דבר לא יוצא מן הכלל. זוהי חתיכת מתכת דקה המחליקה לתוך הגלאי, ומחזיקה אותו במגוון עמדות לעבודה עם מגוון זוויות שמשות. הגלאי אכן מחליק מהתושבת בקלות רבה לזמנים שבהם אתה רוצה להסתיר אותו בעת חניה. העברתי את הגלאי בין הטויוטה RAV4 של אשתי לטויוטה קורולה שלי והתושבת עבדה בצורה משביעת רצון בשניהם.
Gividen כללה גם את ה-SmartCord Live של Escort (99 דולר, כולל מנוי ל-12 חודשים), המוזמן בגרסאות אייפון או אנדרואיד. זה סוּפֶּר מכשיר מגניב שממש משנה את הנוף של המוצר, ואני אדון בפירוט רב יותר עוד מעט.
ההגדרה היא קריטית
בעבר, הגדרת גלאי מכ"ם הוגבלה למעשה להגדרת עוצמת הקול והבהירות ולאחר מכן בחירה בין מצבי כביש מהיר ועיר. ה-9500ix מראה מיד עד כמה הטכנולוגיה הגיעה, ומציע המון אפשרויות תצורה כמו הפיכת הודעות קוליות הפעלה/כיבוי, הדלקה/כיבוי של GPS, חסימת פסי מכ"ם ספציפיים, בחירה מתוך מצבי תצוגה ומד שונים, התאמת הגדרות בהירות ו יותר.
חלק ממערך התכונות של ה-GPS הוא חישוב המהירות שלך, ואני כיוונתי את שלי להצגת מהירות בעת פעולה רגילה. כבונוס נוסף, גיליתי שהרבה יותר קל להזיז את העיניים שלי קצת ימינה כדי לבדוק מהירות, בניגוד להסתכל למטה ולהתמקד בספידו. זה גם מועיל במקרה של התראה כדי לראות בדיוק איך אתה בצרות.
כאשר מזוהה איום, היחידה פולטת צליל ברור עבור X, K, KA, POP ולייזר. בהתאם להגדרה, קול נשי יכול גם להכריז על הלהקה ולאחר מכן להציג גרף עמודות סטנדרטי, מומחה מד שמציג/עוקב אחר איומי מכ"ם מרובים בו זמנית, או מציג את התדירות המדויקת של אות המכ"ם קיבלו. באופן אידיאלי, הלוואי שהייתה הגדרה היברידית שהראתה את הגרף הסטנדרטי כאשר רק אות אחד זוהה, אך הופכת אוטומטית למד ה-Expert אם נתקלו במספר איומים.
נוריות ה-LED המרובות מספקות תצוגה ברורה, בהירה וקלה לקריאה בכל תנאי התאורה, ואף פעם לא מצאתי את עצמי מתאמץ לראות מה הוא אומר. בלילה, הוא מתעמעם אוטומטית כדי למנוע מלהיות בהיר מדי או למשוך תשומת לב רבה לעצמה מנהגים אחרים.
ה-SmartCord מגניב מכיוון שיש לו נורה אדומה מהבהבת כאשר מזוהה איום, מה שמאפשר לך להפעיל את היחידה ב"מצב חשוך" חמקני בלילה, תוך כדי התראה על התראות. הכבל החכם כולל גם כפתור השתקה שימושי להשתקת מפגשים ממושכים.
קנאי בצורה טובה
אם אי פעם נהגת עם גלאי אז אתה יודע כמה אזעקות שווא יכולות להיות מעצבנות. נסיעה בעיר יכולה להיות סדרה מתמדת של צפצופים ו חבטות כשהגלאי מדווח על כל אות פותח דלת ומכ"ם תועה, הוא מרחרח החוצה. ה-9500ix הוא בקלות הגלאי השקט ביותר שאי פעם נהגתי איתו.
גם מדהים הוא שה-9500ix משלב זיהוי מכ"ם עם GPS, תוך שימוש במיקום המדויק של התראות אוטומטית למד אזעקות שווא באזור שלך - ולאחר מכן התעלם מהן. לאחר העברת אותו אות שלוש פעמים, היחידה מצפצפת ומציגה לזמן קצר את "מאוחסן" ומכאן ואילך היא מתעלמת מהתראות במיקום זה. מכיוון שהוא מנתח את תדירות אות המכ"ם, הוא עדיין יתריע אם שוטר מבצע מכ"ם באותו מקום. אתה יכול גם לסמן באופן ידני נקודה שיש להתעלם ממנה.
לאחר נסיעה של כמה ימים לעבודה, ה-9500ix שלי הפסיק להשמיע צלילים בכלל ועכשיו נכבה רק כאשר מזוהה איום ממשי. זהו שינוי משחק עבור גלאי, והוא נירוונה של זיהוי מכ"ם: זיהוי מקסימלי עם מינימום שווא.
אם כל נהג בכביש היה מצויד ב-SCL ו- Escort Live, סביר להניח שלעולם לא היית מקבל כרטיס נוסף.
ל-9500ix תכונת רגישות אוטומטית המשתמשת במהירות הרכב כדי להתאים את טווח הזיהוי; הגדלת אוטומטית לרגישות המקסימלית כשאתה נוסע מהר יותר ומצמצמת את הטווח כשאתה זוחל בעיר, ומבטלת עוד יותר שוואות מעצבנות. כלול גם של ליווי דחיית חיישני תנועה (TSR) תוכנה להתעלם מחיישני זרימת תנועה בשימוש במדינות מסוימות. ישנם אלפים או TSRs באוהיו בלבד, אשר יהיה סיוט אזעקת שווא עבור נהגים
כמובן, נהיגה עם גלאי רדאר אינה ערובה לכך שלעולם לא תקבלו דוח מהירות; המשטרה יכולה להשתמש באמצעים אחרים מלבד מכ"ם כדי לאמוד את המהירות שלך, ושוטר חכם וסבלני עדיין יכול לתקוע אותך אם אתה המכונית הראשונה שהוא פוגע באות מכ"ם מזה זמן מה. (הדרך החשוכה והבודדה בלילה היא התקופה המסוכנת ביותר, שבה שוטר חרוץ וסבלני יכול לסובב אותך כמו רנגלר עם מלכוד גדול.) המטרה היא שלך לגלאי יהיה מספיק טווח כדי לקלוט את האותות שהם עוקבים אחר כלי רכב אחרים לפני שאתה מתקרב למלכודת, ולגבי הטווח, ה-9500ix הוא יוצא מן הכלל.
במשך זמן מה, אחד מאותם שלטי "המהירות שלך היא..." עם גלאי פס-K הוצב בדרכי לעבודה כדי שאוכל לבדוק טווח וקבלה גם בכיוון ומשדר נייח וגם ממנו. אפילו כשהאקדח ממוקם מחוץ לכביש חזיתי, ועם עיקולים ועיקולים בדרכי, ה-9500ix התריע במרחק של יותר מ-1.2 מייל, ונתן שפע זמן להאט לפני שיכוונו אותי.
רוב המשטרה באזור שלי משתמשת ברצועת KA הקצרה/חדשה יותר, ואזהרת KA היא כמעט תמיד הדבר האמיתי. אפילו עם הטווח הקצר שלו, ה-9500ix עדיין מתריע הרבה לפני האיום להתגלות, בדרך כלל במרחק של יותר מחצי מייל. יש לנו גם כמה כבישים מהירים כפריים שבהם המהירויות נעות בין 60 ל-35-45 כשאתם נוסעים דרך ערים, וה-9500ix הוכיח את עצמו כבעל ערך רב, ונותן הרבה אזהרות על מלכודות מהירות קדימה.
קרני לייזר של פריקין
בעוד ל-9500ix יש "מספר חיישני לייזר בעלי ביצועים גבוהים" כדי "לספק אזהרת לייזר מקסימלית", לייזר נמצא בשימוש נדיר מאוד (אם בכלל) במקום בו אני גר, והיחידה פלטה רק את אזהרת הלייזר שלוש פִּי; שתיים מהן אני בטוח היו אזעקות שווא. (כנראה שאור שמש בזוויות מסוימות ומכשור ליד שדות תעופה יכולים להכשיל את זיהוי הלייזר.) ללייזר יש קרן עדינה הרבה יותר והוא יכול להיות קשה מאוד לזיהוי לפני שהכוונו אותך בפועל, אז כשמזהים לייזר, נשמע "לאט לעזאזל!" טון פולט, והכי טוב שתדחוף תחילה על הבלמים ותבין דברים יותר מאוחר. בדרך כלל עם לייזר אתה בקושי מקבל הזדמנות אחת, אז הגיב מהר.
יתרון נוסף של מקלט ה-GPS הוא שה-9500ix מגיע טעון מראש עם אלפי מיקומי אור אדום ומצלמות מהירות ברחבי הארץ. כאשר אתה מתקרב לאחת מהנקודות הללו, המכשיר מזהיר אותך עם חץ כיוון וספירת מרחק לאחור לבעיה. זה שימושי בעת נהיגה בעיר חדשה, לוודא שאתה לא מפעיל בטעות צהוב ואז להישרף עליו.
ה-9500ix הוא גם גלאי הרדאר/לייזר הראשון שניתן לעדכן על ידי חיבור למחשב או מק דרך USB, מה שמאפשר לך לגבות את הנתונים ולעדכן את הקושחה של הגלאי במידת הצורך. אתה יכול גם להירשם למאגר DEFENDER של Escort, ולהבטיח שהגלאי שלך מעודכן בכל המיקומים העדכניים ביותר. (מנוי ל-90 יום כלול ברכישה.)
חכמים מעוננים
עד כמה שה-9500ix מדהים, מצמיד אותו ל-SmartCord Live (SCL) ו אפליקציית סמארטפון ליווי חי לוקח את הגילוי לשלב הבא. ה-SCL נראה מאוד כמו הכבל החכם הרגיל, אבל מוסיף חיבור USB שהוא נהדר לטעינת האייפון 5 שלי, הנראה-תמיד-לכאורה-תמיד-על-סף-גווע. הוא מתחבר לסמארטפון שלך באמצעות בלוטות' וכשהוא קשור, נשלחות אזהרות שנוצרו על ידי מנהלי התקנים אחרים, ומספקות התראות מדויקות בזמן אמת.
כשהם קשורים, נמסרות אזהרות שנוצרו על ידי נהגים אחרים, ומספקות התראות מדויקות בזמן אמת.
האפליקציה משמשת גם כמסך שני מלא עבור ה-9500ix, ונותנת פירוט של מהירות, פס מכ"ם וכוח. זה גם נהדר לביצוע כל שינוי הגדרות בגלאי, שכן כל שינוי נדחף מיד מהטלפון ליחידה.
כפי שאומר אסקורט, "עם ESCORT Live!, אתה וחבריך הנהגים תתקשר באופן מיידי מפגשי מכ"ם/לייזר באופן אוטומטי, ויספקו את ההגנה העדכנית והמדויקת ביותר על הכביש. תאר לעצמך מיליוני נהגים אחרים שעוזרים לך לנהוג חכם יותר!" זו לא הגזמה לומר שאם כל נהגים בכביש היו מצוידים ב-SCL ו- Escort Live, סביר להניח שלעולם לא תקבל כרטיס נוסף שוב.
ליווי לעומת אָהוּב
אי אפשר לדבר על גלאים מתקדמים בלי לעשות השוואות לוולנטיין V1 המכובד. ה-V1 מבדיל את עצמו מה-9500ix בשתי דרכים משמעותיות; 1) יש לו מקלט מכ"ם נפרד הפונה לאחור שמשפר קליטה של מכ"ם מאחור ו-2) חיצי הכיוון המפורסמים שלו. לאחר שנסעת עם V1, אתה מתאהב במהירות בחיצי הכיוון האלה, ואני אשקר אם לא אודה שהלוואי שה-9500ix ישלב את הטכנולוגיה הזו.
עם טווחי זיהוי גדולים מקילומטר, יש פעמים רבות שאני תוהה מאיפה בא האיום. עם זאת, אני מרגיש שטכנולוגיית ה-GPS של ה-9500ix והתרעות שווא מופחתות מאוד יחד עם תכונות ה-SCL הופכות אותו בסופו של דבר לביצועים מעולים ולחבר נהיגה יומיומי ידידותי יותר.
שווה את המחיר עבור הכסף שתחסוך
מאז שנסעתי עם ה-9500ix בחודשים האחרונים, אני יכול לחשוב על שלושה מקרים ספציפיים שם נסעתי 15 מעל המותר והיה לי זמן לחזור אחורה לפני שיוט לתוך השוטר נוף. רק אחת מה"חיסכון" הללו משלמת מיידית עבור ה-9500ix בדמי ביטוח וחסכון בקנסות. אם לא היה לך גלאי בעבר או לא שדרגת את שלך במשך זמן מה, תתפלאו מהטכנולוגיה ארוזה בתוך Passport 9500ix. ברגע שתנהגו עם אחד, תרגישו עירומים וחשופים בלעדיו.
מומלץ מאוד.
המלצות עורכים
- גלאי הרדאר הטובים ביותר
