מכוניות קונספט כמו ה מרצדס בנץ EQ חץ כסף לשפוך תובנה מרתקת לגבי העתיד של יצרנית רכב, והם נותנים לנו הצצה למה שקורה במוחם של האנשים שמתכננים אותם. להוט ללמוד עוד, Digital Trends ישב עם גורדן וגנר, ראש מחלקת העיצוב של מרצדס-בנץ, כדי לדבר על דור שני של CLA, וללמוד כיצד טכנולוגיות כמו חשמול ואוטונומיה יעצבו את הכוכבים הקרובים של החברה.
ה CLA מקורי שהוצג ב-2013 בלט בגאווה כאחד הדגמים העיצוביים ביותר בהיסטוריה של מרצדס. האם היה קשה ליצור מעקב?
גורדן וגנר: קודם כל, זה כיף גדול לעצב CLA. זו מכונית של מעצב; זה נראה כמו סקיצה של מעצב. המכונית החדשה קרובה מאוד לסקיצה. זו המהות של תהליך העיצוב, ללכוד את התחושה של הסקיצה המקורית בכל פרויקט.
סרטונים מומלצים
המכונית נמצאת על פלטפורמה חדשה, והיא גדלה לא מעט. זה כמו אליל יופי אנושי, וזה סקסי מתמיד. זה משהו שאנחנו כבני אדם בדרך כלל אוהבים. זה מביא את ה-CLA לדור חדש לחלוטין. מצד שני, ניקיון העיצוב הוא כמובן מאוד הייטק.
קָשׁוּר
- אנחנו זקוקים לחוקי הזכות לתיקון עכשיו יותר מתמיד
- טסלה סיפקה יותר מכוניות חשמליות ב-2019 מאשר בכל שנה קודמת
- ה-EQC החשמלית של מרצדס בנץ היא אחת המכוניות הזולות ביותר בסגמנט שלה
במבט קדימה, לאן אתה רוצה לקחת את שפת העיצוב של מרצדס?
אני לא אזרוק טוהר חושני הַחוּצָה. חשוב מאוד שלמותג יוקרה יהיה סגנון משמעותי. אנחנו היינו הראשונים שהמציאו את השפה העיצובית הנקייה והנצחית הזו.
"חשוב מאוד שלמותג יוקרה יהיה סגנון משמעותי".
אנחנו חברת יוקרה. פעם היינו חברת יוקרה מסורתית, המותג של האבות אבל לא הילדים, עכשיו הפכנו את עצמנו לחברת יוקרה מודרנית באמצעות עיצוב. למה שאשנה את הזהות הזו? אני לא אשנה את הרעיון הכללי ואת הפילוסופיה שמאחוריו, אבל כמובן שאני צריך להיות מסוגל לפתח את זה עוד ועוד. אנו רואים טוהר חושני 1.0, 1.5 וכו'; זה כמו מערכת הפעלה. ה S-Class הבא יהיה 3.0. אנחנו נדחוף את זה הלאה, אבל לא נעשה משהו כמו סיבוב של 90 מעלות מחר, כי זה יהיה שגוי.
אפרופו שפה עיצובית מתפתחת, הסוללה-חשמלית EQC שנחשף ב-2018 נראה קונבנציונלי יותר מאשר מתחרים כמו יגואר איי-פייס. האם זה היה בכוונה?
התחלנו במודע ב GLC קטע, שהוא הקטע הנמכר ביותר שלנו. אנשים אוהבים רכבי שטח, והם אוהבים את הקטע הזה. יש הרבה נפח בקטע הזה, אז זה לא היה מובן מאליו להתחיל ככה.
האם אתה רואה חשמול ואוטונומיה יוצרים אפשרויות עיצוב חדשות?
שפע. זו תקופה כל כך מרגשת. אנחנו משנים את המכונית בעשר השנים הבאות יותר מאשר אי פעם, אז זה מגניב להיות במושב הנהג כשהכל קורה.
אוטונומיה מאפשרת יותר טכנולוגיית בידור ומידע בידור על הסיפון, ולכן המכונית תשנה את זה. לא מחר אלא בהדרגה. כולם מדברים על אוטונומיה כמו, "בסדר, מחר כולנו נוסעים אוטונומיים." לא, זה לא הולך לקרות ככה. זה יהיה תהליך הדרגתי. זה ייקח קצת זמן.
"מגזר המיינסטרים נמצא בסיכון להפוך לחשמלית ציבורית. ואנחנו לא רוצים לבנות חשמליות".
המשמעות של המכונית תשתנה. אנחנו צריכים לוודא שזה לא ישתנה יותר מדי. בסופו של דבר, המכונית עדיין מהנה לנהיגה, אבל נראה מודלים שונים לחיקוי דרך הטכנולוגיה. נראה את החלק האוטונומי, הנסיעה, בסביבה מטרופולינית. זה פתרון מצוין שם. אבל האם כולם רוצים לשתף? אני לא חושב כך. עבור אנשים עשירים, בטיחות וביטחון חשובים.
הרבה אנשים רוצים פרטיות, אבטחה וכן הלאה. הם אוהבים שיש להם דבר משלהם שניתן להניע אותו באופן אוטונומי אך גם ידני. אני רואה הבדל גדול בין גזרת היוקרה לגזרת המיינסטרים. זה בסיכון להפוך לחשמלית ציבורית. ואנחנו לא רוצים לבנות חשמליות. תמיד נדאג להישאר בצד היוקרתי של הדברים.
המלצות עורכים
- מרצדס-בנץ מביאה את השליטה הקולית ChatGPT למכוניותיה
- מחקר: נהגים המשתמשים ב-Apple CarPlay מוסחים יותר מאשר נהגים שיכורים
- מרצדס בנץ רוצה לדעת למה אתה מצפה מנסיעה במכונית בנהיגה עצמית
- עבור פולקסווגן, ה-ID.3 החשמלית היא יותר ממכונית חדשה. זה פרק חדש
- מחקר מגלה כי מכוניות חשמליות חזקות ויוקרתיות נוטות להתרסק ב-40% מדגמי גז
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
