קניות ובידור לרכב הם הגבול הטכנולוגי הבא

מפתחי תוכנה בונים בשקט סוג חדש של חנות אפליקציות.

זה לא מגיע אליך סמארטפון; גוגל ואפל ניצחו בקרב על הארנק או הכיס שלך לפני שנים. אל תחפש אותו גם במחשב הנייד או בטאבלט. הגבול הטכנולוגי הבא נמצא ממש בחניה שלך, וההימור גבוה.

פלטפורמות קניות לרכב ובידור לרכב עשויות להיות מקורות הכנסה משמעותיים עבור יצרניות רכב וחברות תוכנה, מכיוון הם יעניקו לנהגים את היכולת חסרת התקדים להתאים אישית, לעדכן או לעצב מחדש כמה היבטים של הרכב שלהם בשבוע, או עשור, לאחר קונה את זה.

המשמרת המתמשכת הזו מתרחשת מתחת לרדאר. לפעמים זה מוקצה שורה או שתיים בתחתית הודעה לעיתונות, או צף בין שלל רעיונות אחרים שחושבים קדימה ב- תערוכת מוצרי אלקטרוניקה שנתית (CES). מאחורי הקלעים, יצרניות הרכב יוצרות שווקים - בדומה ל-Google Play ו-App Store של אפל - שיולידו מרכזי קניות וירטואליים הפתוחים 24 שעות ביממה בשנים הקרובות. אפילו אמזון צריכה לשים לב.

עכשיו או אחר כך?

אודי מכנה את החנות שלה MyAudi Marketplace. משתמשים יכולים לגשת אליו דרך אפליקציית סמארטפון, אבל הם לא יכולים לצפות בו במסך המגע של המכונית שלהם. ובשם הפשטות, התוכנה קוראת את ה-VIN כדי להציג רק מוצרים ושירותים התואמים לרכב ספציפי. לדוגמה, ניווט זמין בגרסאות 2020 ו-2021 של

ה-A4 וה-A5 שלא נבנו עם התכונה. אודי אמרה לי שהיא תוסיף מוצרים נוספים לחנות שלה בעתיד הלא רחוק.

"ללקוחות שונים יש צרכים שונים בזמנים שונים", הסביר ריצ'רד וויטמור, מנהל תיק הרכבים המחוברים של אאודי מאמריקה. מישהו שקונה A5 אולי לא צריך ניווט מיד, אבל ייתכן שהאדם הזה ירצה את התכונה לפני שהוא יוצא לנסיעה חוצה מדינה שנה (או יותר) לאחר קבלת המשלוח. לחלופין, קונה יכול לבחור להוסיף ניווט לרכב משומש שהבעלים המקורי שלו לא נזקק להנחיות.

במבט באור זה, רכישה ברכב יכולה להפוך מכונית לאייפון ענק על גלגלים. שֶׁלִי 2021 RS 5 אולי נראה בדיוק כמו שלך, עד לצבע הצבע (הפוך את שלי לירוק כהה), מנוע ה-450 כוחות סוס והגלגלים, אבל מערכת המידע והבידור לא תטען עם אותן אפליקציות, הסמלים יהיו מסודרים אחרת, ויהיה לי רקע שונה תמונה. אחד שמראה את החתול שלי עושה משהו ממש חמוד.

מגמה זו מעניקה ליצרניות רכב דרך חדשה לקראת הכנסות. כפי שהדגימו ענקיות הטכנולוגיה בשנות ה-2010, מכירת תוכנה היא עסק רווחי ביותר. חברות הרכב זקוקות לכמה שיותר כסף כדי לשרוד בתעשייה שנועדה לחשמול ואוטונומיה. רבים פתוחים לכרות בריתות עם שחקנים אחרים בתחום הטכנולוגיה והבידור.

"אנחנו לא יכולים להמשיך להסתכל על המכונית כעל מערכת אקולוגית סגורה, ולהעמיד פנים שאנחנו יכולים לעשות הכל בעצמנו. אנחנו לא יכולים. זו פלטפורמה פתוחה. זה חשוב להבין", הילדגרד וורטמן, מנהלת המכירות והשיווק של אאודי, אמר לי בשולי CES 2020. היא רמזה שהטוב ביותר עוד לא הגיע מהמותג עם ארבע הטבעות, ואם לשפוט לפי מה שראיתי, היא במקום. אפילו משחקי רכב מבוססי מציאות מדומה היא אפשרות.

שלם כדי לחנות, לסעוד או לרכוב על אופניים

היקף הקניות והבידור ברכב גדל באופן אקספוננציאלי כאשר יצרניות רכב מזמינות חברות צד שלישי לתמונה. טסלה - שבאופן לא מפתיע, לא הגיבה לבקשת תגובה - מאפשרת לבעלי מכוניות תואמות להזרים את נטפליקס בזמן שהם חונים, למשל.

החברה שבסיסה בקליפורניה שפכה אור גם על הצד השני, שלעתים קרובות לא מדווח, של מגמה זו, כאשר שילבה את הפונקציה הזו, ועוד כמה אחרים, בחבילה בשם Premium Connectivity זה עולה 10 דולר לחודש. עד כה, נשמע שרוב הבעלים יותר משמחים לשלם תשלום חודשי כדי לפתוח תכונות נוספות. הם רואים בזה הרחבה נוספת של כלכלת הסטרימינג.

"גמישות היא תמיד דבר טוב לצרכנים, וזה בעצם מה שזה. אתה יכול להחליט כמה אתה רוצה להוציא, ואתה יכול להחליט בכל עת. אנשים גם פתוחים יותר לרעיון של מנויים ותשלומים אלקטרוניים כדי לשפר את השירותים, כך שחברות הרכב פשוט מסתכלות מסביב ורואות איך הרוח נושבת. הדבר שצריך להיזהר ממנו הוא כמה השירותים והתכונות הללו עולים בפועל; העמלות החודשיות מסתכמות במהירות", אישר קארל ברואר, המוציא לאור הבכיר של Autotrader ו ספר קלי בלו.

בהסתכלות מעבר למכונית ולנוסעים בה, מסך המגע נמצא בעמדה האידיאלית להפוך לגשר לעולם החיצון - שוב, ממש כמו סמארטפון. חברות רכב מכל קשת הרכב מתנסות בטכנולוגיה המאפשרת לנהג או לנוסעים למצוא ולשלם על מקום חניה מראש, או להזמין שולחן לשניים במסעדה עמוסה, באמצעות אפליקציות שנטענות לאינפורמציה מערכת. חברת ההנדסה הגרמנית Bosch אפילו רואה פונקציה שכאשר היא מופעלת, שומרת אוטומטית אופניים חשמליים אם מערכת הניווט מחשבת שהנהג לא יוכל לחנות ליד היעד. זה שוק לא מנוצל שמציע עשרות אפשרויות.

זה עוזר לזה, בניגוד ל-5G, שירותי קניות ברכב ושירותי בידור ברכב אינם דורשים השקעות גדולות בתשתית. הפלטפורמות האלה כבר קיימות. מסעדות כבר לוקחות הזמנות מקוונות, ולמכוניות כבר יש מסכי מגע. זה רק עניין של לתפור את שניהם יחד, וזה החלק הקל.

אמזון מתחרה

מרצדס בנץ, כמו רוב עמיתיה ויריביה, רואה פוטנציאל אדיר בתוכנה, ויש לה תוכניות גדולות עבורה. זה כבר מאפשר לקונים להזמין אופציות דיגיטליות לאחר קבלת מכונית חדשה בכמה שווקים, והיא תיארה תוכניות ליצור פלטפורמת מסחר אלקטרוני דמוית אמזון ב-2019. ז'ורז' מאסינג, סגן נשיא החברה לרכב דיגיטלי וניידות, התאר את הפוטנציאל של הטכנולוגיה בראיון קודם עם טרנדים דיגיטליים.

"אנחנו רוצים לאפשר למשתמש להזמין כמעט כל מה שהוא רגיל להזמין ישירות ברכב. בשלב זה, השמיים הם הגבול. הדמיון של האנשים שרוצים למכור משהו בפלטפורמה שלנו הוא מה שיגביל אותנו. אנחנו באמת בונים פלטפורמת מסחר אלקטרוני. זו הזדמנות הכנסה טובה עבורנו, ועבור מי שמוכר דברים דרך האקוסיסטם שלנו", הוא אמר לי. הוא ציין כי החשמול יוצר הזדמנויות חדשות לקניות ברכב, מכיוון שהנהגים יוכלו לשריין מקום בתחנת טעינה ולשלם על כך מבעוד מועד.

תכונה זו אינה מוגבלת למכוניות חשמליות; זה כבר אפשרי לשלם עבור מיכל בנזין או דיזל באמצעות מסך מגע של מכונית, אם כי לא כל יצרן מציע תכונה זו. יגואר התנסתה בו בבריטניה.

קניות ברכב יתפסו תאוצה במהירות, ואני צופה שהיא תהפוך לתחום תחרותי ביותר בשנות ה-2020. זה יהפוך לנקודת מכירה שיצרניות רכב ידגישו בניסיון להעלות את כלי הרכב שלהם מעל זה של המתחרים. זה לא מופרך לשער שיום אחד תוכל לקנות את המכונית הבאה שלך דרך המסך במכונית שכבר בבעלותך.

המלצות עורכים

• לוח המחוונים החדש 'Hyperscreen' של מרצדס בנץ הוא פאנל OLED מסנוור בגודל 56 אינץ'