1 שֶׁל 7
השקה של חדש פרארי תמיד מייצר התרגשות, אבל הפעם הסוס המתדרדר באמת נותן לחובבי מכוניות סיבה לקום ולשים לב. SF90 Stradale היא לא סתם עוד מכונית-על שערורייתית - היא באמת פורצת דרך עבור פרארי. זוהי הפרארי פלאג-אין ההיברידית המיוצרת הראשונה, כמו גם מכונית הכביש החזקה ביותר של פרארי אי פעם.
פרארי ניסתה בעבר חשמול עם ה לפרארי, שהיה לו סיוע חשמלי מוגבל יחסית, אבל לא היה לו תקע. ה-SF90 Stradale כולל ערכת סוללות ליתיום-יון של 7.9 קילוואט שעה, המאפשרת לו לנסוע על כוח חשמלי בלבד עד 16 מיילים, לפי פרארי. ה-SF90 Stradale הוא גם דגם ייצור סדרתי, ולא מהדורה מוגבלת כמו LaFerrari.
סרטונים מומלצים
מערכת ההנעה ההיברידית הנכנסת של סטרדייל בנויה סביב גרסה שונה של 3.9 ליטר V8 כפול מגדשי טורבו מבית מכוניות סדרת 488 של פרארי, שמייצר 769 כוחות סוס בכוחות עצמו. ה-V8 עובד עם שלושה מנועים חשמליים. האחת מחוברת לתיבת הילוכים כפולת המצמדים בעלת שמונה הילוכים, ומספקת 148 כ"ס. שניים נוספים יושבים מלפנים, אחד מניע כל גלגל קדמי, תורם 84 כ"ס משולבים ומעניק ל-SF90 Stradale הנעה לכל הגלגלים. תפוקת המנועים מוגבלת על ידי היכולות של ערכת הסוללות, כלומר הם יכולים לספק רק עד 217 כ"ס בכל פעם. זה עדיין נותן ל-SF90 Stradale תפוקת מערכת כוללת של 986 כ"ס - מעט יותר מה-949 כ"ס של ה-LaFerari.
קָשׁוּר
- מדוע כדאי לשקול היברידית פלאג-אין בשנת 2023
- מרצדס מקטינה את טכנולוגיית הפלאג-אין ההיברידית שלה עם ה-A250e סדאן החדשה, האצ'בק
- רכבי השטח הקטנים ביותר של ג'יפ הולכים בדרך ההיברידית פלאג-אין לנסיעה יעילה יותר בשטח
פרארי הודתה שמערכת ההנעה ההיברידית הנכנסת הוסיפה 595 פאונד על מערכת הנעה רגילה של בעירה פנימית, אך יצרנית הרכב אמרה שימוש נרחב באלומיניום ובסיבי פחמן סייע לנטרל זאת, והביא את המשקל העצמי הסופי ל-3,461 פאונד - מעט פחות מהמשקל העצמי הסופי לפרארי. עם יותר כוח ופחות משקל, זה לא מפתיע שה-SF90 Stradale הצליח לעבור את מסלול המבחן פיוראנו של פרארי בשנייה שלמה מהר יותר מה-La-Ferrari. עם זאת, המהירות המרבית של 217 קמ"ש של הלפרארי גוברת על המהירות המרבית של 211 קמ"ש של הסטרדייל. פרארי טוענת שה-SF90 Stradale יעשה אפס עד 62 קמ"ש ב-2.5 שניות, אבל לא מפרט זמן ספציפי עבור ה-La-Ferrari.
מבפנים, לוח המחוונים נשלט על ידי צג מעוקל בגודל 16 אינץ' המחליף את מקבץ המדידות המסורתי ומטפל גם בפונקציות מידע בידור. לא תמצאו כאן מסך מגע מרכזי, אבל הסטרדייל כן כולל משטחי מגע קיבוליים לניווט בתפריטי התצוגה הראשית, כמו גם צג ראש למעלה. למרות כל הטכנולוגיה הדיגיטלית, פרארי עדיין הסתמכה על בקרות אנלוגיות עבור פונקציות רבות. כפתורים על גלגל ההגה שולטים בכל דבר, החל ממצבי נהיגה ועד למגבי השמשות. מתג סיבובי, שלדברי פרארי נוצר בהשראת מתגי ההגה במכוניות מרוץ פורמולה 1, קובע את בקרת השיוט.
ה-SF90 Stradale מראה עד כמה פרארי הגיעה. ה-"SF90" על שמו הוא אסמכתא לרגל יום השנה ה-90 של קבוצת המירוץ של פרארי (Scuderia Ferrari), שקודמת לעסקי מכוניות הכביש. "סטרדייל" זה באיטלקית "כביש", כי אחרי הכל מדובר במכונית כביש. בעוד פרארי לא נחל הצלחה רבה במרוצים לאחרונה, ההיי-טק, פלאג-אין היברידי SF90 Stradale מראה שלמותג עדיין יש עתיד בעידן של תקני פליטות מחמירים יותר ותודעה סביבתית רבה יותר, שלא לדבר על תחרות עזה מצד יבול חדש של היברידי מכוניות על כמו אסטון מרטין ולקירי ו מרצדס-AMG One.
עודכן ב-29 במאי 2019: נוספו פרטים מלאים ותמונות של פרארי SF90 Stradale.
המלצות עורכים
- למבורגיני ממציאה את עצמה מחדש עם ה-Revuelto פלאג-אין ההיברידית
- Lincoln Corsair Grand Touring מוסיף כוח היברידי פלאג-אין
- מרצדס-AMG GT 73 היברידית פלאג-אין תשחרר 805 כ"ס, נאמר בדיווח
- קיה נירו היברידית ונירו פלאג-אין היברידית זוכות למתיחת פנים, שדרוג מידע בידור
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
