בשנה פגומה במגפה עולמית מתמשכת, קל להפליא לטעון ששיתוף הנסיעות הוא גורלו. למה שתרצה לרכוב עם זרים וללכת להולנד על עדר חיידקים כשאתה יכול לנהוג במכונית שלך ולדעת של מי הלכלוך אתה רוחץ? יש לטיעון הזה יתרונות, אבל הוא משאיר בחוץ את מיליוני האנשים שאינם מחזיקים מכונית מסיבות שונות, והוא מניח בטעות שהחברה נגיף קורונה-פצעים הקשורים לעולם לא יגלידו.
תוכן
- הזמנות קוד בבית
- מה עם הרוכבים?
שיתוף הנסיעות מופחת ללא ספק, אבל זה לא בחוץ. מכיוון שטכנולוגיית מכוניות לנהיגה עצמית ממשיכה את הצעדה המתמדת קדימה, שיתוף נסיעות יכול בהחלט לחזור אחורה כאמצעי תחבורה נוח - ובטוח. כלי רכב אוטונומיים שמחזיקים גוף אחד פחות חם ונושם מרגישים רלוונטיים יותר מאי פעם. כדי לקבל הצצה לדרך קדימה, דיגיטל טרנדס שוחח עם Waymo, מהמובילים בתחום, כדי לגלות כיצד הסגרות הקשורות לנגיף הקורונה וצווי השהייה בבית השפיעו על פעילותה, ומה היא עושה כדי לשמור על אמון הנוסעים הגדלים שלה.
הזמנות קוד בבית
כמו אחוז גבוה להחריד של חברות ברחבי ארצות הברית, Waymo סגרה את רוב המתקנים שלה במרץ 2020 כדי לציית לפקודות מקומיות ולאומיות. אב טיפוס קרייזלר פסיפיקס בנהיגה עצמית
הפסיק לצבור קילומטרים ברחבי ארצות הברית, וכתוצאה מכך מהנדסים הפסיקו לנתח את כמות הנתונים העצומה נוצר והועלה על ידי צי הניסוי על בסיס יומי - אבל עובדי החברה לא בילו את ימיהם בתפיסה באגים פנימה בעלי חיים חוצים בזמן ההפסקה. עבור רבים, העבודה מעולם לא פסקה; זה רק הועבר למקום אחר."המשכנו לקדם את הטכנולוגיה שלנו תוך התמקדות מתמשכת בפיתוח חומרה ותוכנה, נהיגה בסביבות מדומה, והשקעות מתמשכות באלגוריתמים מתקדמים, למידת מכונה, ו הַעֲרָכָה. בנוסף, הצלחנו להמשיך בשיחות עם שותפים בצד העסקי ולהמשיך חלק גדול מהעבודה שיצאנו לדרך עושים השנה גם בתחומים אחרים", אמר דובר החברה לִי.
טכנולוגיית הסימולציה הפכה כל כך מדויקת עד שהמהנדסים הצליחו לכוונן את התוכנה והחומרה של Waymo מבלי לפרוס אבות טיפוס על הכבישים הציבוריים של המדינה. אבל בסופו של דבר אין תחליף לבדיקות בעולם האמיתי, אז החברה ניקתה אבק מהמיניוואנים הסופר-חכמים שלה ברגע שהיה בטוח וחוקי לעשות זאת.
Waymo נוקטת בגישה מדורגת לחידוש פעילותה. זה התחילו לבדוק אבות טיפוס בפיניקס, באזור המפרץ ובמישיגן בחודש מאי לאחר שנקטו צעדים מקיפים כדי להבטיח שהעובדים בטוחים. יש לציין שהם קיבלו הכשרה כדי ללמוד על מה שהחברה מכנה נורמלי חדש, והמתקנים שהם עובדים בהם נוקו לעומק ועוצבו מחדש כדי לעמוד בצעדים לריחוק חברתי. גם הם יעברו חיטוי לעתים קרובות יותר.
למרות שהמגיפה לכאורה הזכירה לאנשים רבים שהם צריכים לשטוף ידיים על בסיס קבוע, זה חשוב לא לשכוח חיידקים גורמים להרבה מחלות אחרות, החל מהצטננות ועד חמורה יותר מחלות. Waymo ציין שהיא תמיד ניקתה את כלי הרכב שלה על בסיס קבוע, אבל למרות זאת, היא מגדילה את מספר הפעמים שהם מחוטאים בכל יום כדי להפחית עוד יותר את הסיכון לתת לחיידקים אוטונומיות נסיעה.
תהליך הניקוי של Waymo נשמע כמו מוגזם, וזה בדיוק מה שאתה רוצה לשמוע לפני שאתה נכנס למעבורת שאלפי זרים ישבו בה לפניך. הוא משתמש ב-AutoNation טיפול PrecisionCare, מתוארת כ"מערכת הראשונה שמחברת מרסס אלקטרוסטטי עם מוצרי Clorox מהימנים במהירות ובקלות להגיע לאזורים ברכב שלך שבהם חיים חיידקים." PrecisionCare מגרעין חיידקים גם אם הם אטומים בפינות ו נקבים.
מה עם הרוכבים?
הרוכבים ייהנו מאותם אמצעים לשמירה על בטיחות ובריאות של עובדי Waymo. החברה בראיון שהיא מקווה ומצפה לחדש את שלה שירות שיתוף נסיעות אוטונומי Waymo One בקרוב, אם כי זה לא סיפק ציר זמן ספציפי יותר, והוא הקים ערוצים דרכם יכולים הרוכבים הנוכחיים והעתידיים לשתף את החששות שלהם. החברה תיישם חלק מההצעות שהיא תקבל לקבל את פני הרוכבים בסביבה שהם מרגישים איתה בנוח לחלוטין.
מחקרים שבוצעו מוקדם יותר השנה אישרו שהאמריקאים כן שימוש בשירותי שיתוף נסיעות בתדירות נמוכה יותר כדי להפחית את הסיכויים להידבק ו/או להפיץ וירוס מדבק, ורבים נוהגים במקום זאת במכוניתם. זו אפשרות טובה למי שבבעלותם רכב, אבל האוכלוסיה נטולת המכוניות עדיין צריכה לזוז, והשירות ללא נהג של Waymo עשוי להיות בטוח יותר (או, לפחות, יותר אטרקטיבי) מחלופות אחרות. "למרות שעדיין לא הבנו את ההשפעות ארוכות הטווח של המגיפה הזו, אנחנו יכולים לדמיין שהשקפת החברה על שיתוף שטח עם נהג אנושי עשויה להשתנות לנצח", אמרה לי החברה.
לפני שהיא הפסיקה לתת נסיעות, Waymo סחבה אלפי משתמשים חודשיים דרך תוכנית Waymo One שלה ו השותפות שלה עם Lyft. הוא רשם בין 1,000 ל-2,000 נסיעות שבועיות, ובכל מקום בין 5 ל-10% מהן היו ללא נהג לחלוטין, כלומר ללא נהג אנושי או מהנדס מאחורי ההגה. Waymo מצפה שהוא ימשיך לגדול כשזה יהיה בטוח לעשות זאת, והוא קיבל משוב חיובי מרוכבים רגילים.
"יהיה לי נוח לרכוב עם Waymo שוב. מאז שהשירות הופסק, חזרתי לקחת את האוטובוס ולהשתמש בשירותי שיתוף אחרים כדי להגיע לעבודה וממנה. אם שירותי Waymo יתחדשו, המעבר חזרה למכוניות הנקיות יותר יהיה דבר לא מובן מאליו, שכן המכוניות שלך הן עדיין האופציה הבטוחה יותר", אמר Xavier Botiller, רוכב שהתראיין ל-Waymo לסיפור זה.
התנאים שבהם בוטילר ירכב בקרוב לא הוגדרו עדיין. Waymo בוחנת את הלקחים שנלמדו כשחזרה לבחון ולנתח משוב מרוכבים כדי להבין את הדרך הטובה ביותר קדימה. סביר להניח שיהיה צורך לקחת בחשבון צעדים של ריחוק חברתי. מה שבטוח הוא ש-Waymo One יחזור.
המלצות עורכים
- המכוניות האוטונומיות של Waymo לא יכולות לקבל מספיק מרחוב אחד ללא מוצא
- אב-טיפוס בטא של Lucid Air מציג 1,000 כ"ס, 400 מייל, המכונית החשמלית עדיין לא מתה
- Waymo מראה לילדים את המכוניות האוטונומיות שלה במה שהיא מקווה שיהיה דו-סטרי
- Lyft מקיש על Waymo לנסיעות רובו-מוניות ללא נהג בפיניקס
- המכוניות האוטונומיות של Waymo מותקפות באריזונה
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
