המכירות השנתיות של ה-Huracán וה-Aventador יוגבלו לכ-3,500 יחידות יחד כדי לשמור על בלעדיות, כלומר התפוקה השנתית של ה-Raging Bull תגיע לכ-7,000 מכוניות. החברה מתרחבת המפעל היחיד שלה בסנט'אגטה בולונז, איטליה, לייצר את היחידות הנוספות.
ישבנו עם מנכ"ל החברה, סטפנו דומניקלי, כדי לקבל תובנות נוספות על רכב השטח הקרוב, ומה המשמעות של זה עבור מותג שידוע בעולם בבניית מכוניות סופר ספורט.
קָשׁוּר
- מותג ג'נסיס של יונדאי ייכנס למשחק רכבי השטח היוקרתיים בשנה הבאה
טרנדים דיגיטליים: תןמתחילים בשאלה בסיסית: זה הולך להיקרא אורוס?
סטפנו דומניקלי: הייתי אומר שבקשר לרכב השטח, תלמדו הרבה דברים בשבועיים הקרובים. השם הוא בטוח אורוס. הייצור יתחיל באפריל, אם כי המפעל יבנה תחילה דגמים קדם-סדרה. כידוע, זהו תהליך חדש לחלוטין ולכן המכוניות הראשונות יהיו אבות טיפוס. זו תקופה מאוד עדינה, ולכן 2017 תהיה שנה מאוד חשובה או אנחנו. אל תזלזלו בצעד הגדול שאנו עושים.
הכל צריך להיות מושלם כשה-Urus נוחת בשוק. זה יהיה שוק חדש, ולקוחות חדשים.
קל רק לזכור את המספר 7,000, אבל אנחנו צריכים להכין את רשת לאחר המכירה ואת הסוחרים; הם צריכים להכיר את המכונית. המכוניות הראשונות ישמשו גם להכשרת אנשים. זו מטריצה של מורכבות שעבור הממד שלנו היא צעד גדול וגדול. אני מאמין שיש לנו את כל הפוטנציאל לעשות עבודה פנטסטית, אבל זו גם החובה והאחריות שלי לשמור על כולם מאוד ממוקדים. הכל צריך להיות מושלם כשהמכונית נוחתת בשוק. זה יהיה שוק חדש, ולקוחות חדשים.
DT: למבורגיני הסןלא גילה עניין חזק בטכנולוגיה חצי אוטונומית - ואחרי נהיגה ב אוונטדור ס במסלול פורמולה 1 אני בהחלט יכול להבין למה. האם זה ישתנה עם האורוס?
SD: אני חושב שכן. וסוג זה של טכנולוגיה יכול לשמש גם עבור מכוניות הסופר ספורט שלנו. הטכנולוגיה הנדרשת לנהיגה חצי אוטונומית יכולה להפוך אותך לנהג טוב יותר. לדוגמה, הצגת קו התייחסות באשכול המכשירים הדיגיטלי או בתצוגת ה-heads-up יכולה להפוך אותך למהיר יותר על המסלול.
אבל אם נחזור לרכב השטח, הרבה תכונות נחשבות היום לסחורות. אנחנו צריכים להיות פתוחים לזה. אנחנו יודעים ש-SUV העתידי שלנו הוא דגם שבו תוכלו להשתמש בכל יום בתנאי נהיגה רגילים, אבל יהיה לו DNA של למבורגיני כך שתוכלו לדחוף אותו. כל הטכנולוגיה, עזרי הנהיגה והתכונות הטכניות שהמשתמשים התרגלו אליהם צריכים להיות חלק מהמכונית שלנו.
DT: האם האורוס יצליח לצאת לשטח?
SD: כן, תהיה לו הגדרה ספציפית לקרח, שלג, אבנים וחול. זה דומה לגישת האגו [ב-Aventador S]. אתה תגלה את זה בקרוב. אולי אני אומר יותר מדי. בכל מקרה, זה חלק מהיבט ההתאמה האישית של המכונית הזו.
DT: איך אתה רואה את עתיד ההיברידיות?
SD: אני חושב שבוודאי שהיברידיות יהיו חלק מלמבורגיני. אנו מצפים שההיברידית הראשונה שלנו תהיה הגרסה השנייה של Urus שתצא לשוק. ברור שההכלאה תגיע דרך רכב השטח.
ואז, חוזרים למכוניות הסופר-ספורט. אני כן מאמין שעלינו למלא שני דברים. האחת היא לדחוף את ה-V12 למקסימום במהלך השנים הקרובות. עדיין יש לזה פוטנציאל, וזו רצונם של הלקוחות שלנו. מוטלת עלינו החובה לדחוף את זה כמה שיותר זמן.
היברידי זה משהו שאנחנו צריכים לקחת בחשבון, זה צעד טבעי. אם תשאלו אותי מתי ואיך, אני מאמין שבשלוש או ארבע השנים הקרובות לא נהיה מוכנים עם המפרט הנכון. יש לנו רעיונות אחרים לשמור על מנוע השאיבה הטבעי שלנו בחיים לשנים הקרובות, אבל אנחנו צריכים לחשוב.
אני מאמין שהזמן הנכון עבורנו לשקול חשמול הוא כאשר - ורק מתי - נוכל לשמור על אותם מאפייני מכוניות סופר ספורטיביות שיש לנו היום. משקל ומרכז כובד, למשל. היום, אני לא רואה את זה אפשרי בעשר השנים הבאות. עם זאת, הדרך היחידה שלנו להתכונן למקרה שהטכנולוגיה תהיה מוכנה מוקדם מזה היא להיות גמישים ככל האפשר מבחינת מחזור החיים, ולהיות מודולריים. זה אומר שאין שני דגמים על שתי שלדות שונות, עם שתי יחידות כוח שונות ושתי תיבות הילוכים שונות. אנחנו צריכים להתייעל.
DT: החלפת הילוכים לרגע: למבורגיני הייתה מעורבת בספורט מוטורי בשנה שעברה יותר מאי פעם. האם מגמה זו אמורה להימשך?
SD: ספורט מוטורי תמיד יהיה חלק מהחברה שלנו, והמעורבות שלנו תישאר זהה בשנים הקרובות. בקרוב נשיק עדכון של Huracán למסלול בלבד.
אם אתה שואל אותי מה עוד אנחנו יכולים לעשות, הייתי אומר שאנחנו צריכים להיות פתוחים להתקשרויות אפשריות אחרות. מה שבטוח, הטבעי הראשון יהיה להבין שיש לנו סיכוי להיות תחרותיים בשיעור ה-GTE של לה מאן. אבל לא קיבלנו החלטה.
אנו מצפים שההיברידית הראשונה שלנו תהיה הגרסה השנייה של Urus שתצא לשוק.
אם אסתכל עוד יותר, השאלה האמיתית היא האם למבורגיני הולכת להפוך לצוות מפעל רשמי. כפי שאתה יודע, היום אנחנו לא. החלטנו בעצם להישאר כפי שאנחנו - צוות לקוחות - ולספק שירות.
ואז, לטווח ארוך, אנחנו צריכים להיות פתוחים ולראות איך הספורט מתפתח. אני לא רוצה לאשר שום דבר, אבל אני גם לא רוצה להכחיש שום דבר. אני די בטוח שבחמש או שש השנים הקרובות יהיו שינויים גדולים. יהיו הרבה דיונים סביב הקיימות של הספורט המוטורי, הרבה הזדמנויות אפשריות.
אני חושב על שני דברים. אחד, בוא נראה איפה נהיה בעוד חמש שנים, אם נהיה מספיק יציבים, אם גדלנו מספיק. שניים, בוא נראה אם הספורט המוטורי [הפך למשתלם יותר], כי היום הוא יקר מדי. אם זה ישתנה, אולי נראה משהו שונה.
המלצות עורכים
- למבורגיני מכניסה מכוניות מירוץ לסלון שלך. קפצו וסעו אחד
