סקירת Toyota Yaris Sedan XLE 2019: מצוינות לא יקרה

2019 טויוטה יאריס סדאן XLE

פרטי ציון

"טויוטה יאריס סדאן מיועדת לתושבים עירוניים, נהגים שותפים וצרכנים בתקציב".

יתרונות

• תמחור משתלם
• זריז בצורה מפתיעה, מהנה לנהיגה
• ערך מצוין
• תא נוסעים נאה, לא מסובך

חסרונות

• מושב אחורי צר
• איטי עד מאוד
• חלל תא מטען זעיר

אפשר רק לדמיין כמה קשה היה לטויוטה להרוג את המותג Scion שלה. טויוטה הביאה לשוק את ה-Funky-Forward Upstart ב-2002 וטיפחה אותו עד שנת הדגם 2017, אז החלה להעביר את כלי הרכב של המותג תחת הזרוע הארגונית שלו. ה-iM הפך ל-Corolla iM, ה-FR-S הפך ל-86, וה-iA הוא כעת היאריס סדאן

בעוד שהיאריס סדאן היא כעת רשמית טויוטה בשמה, הדגם התת-קומפקטי נבנה על ידי מאזדה ומבוסס רבות על מאזדה 2, שאינו נמכר בארצות הברית. עברו על שינויי השם המבלבלים ונשארתם עם מוצר פנטסטי. אתה מקבל את המנוע של מאזדה, את תא הנוסעים היוקרתי של מאזדה, ואת השלדה האנרגטית של מאזדה בחבילה עם תג טויוטה.

הנצר עשוי להיות מחוץ למשוואה לתמיד, אבל היאריס עדיין פונה למי שמחפש אמצעי תחבורה זול. זה מסביר את תג המחיר הנמוך של הסדאן של 16,380 דולר, הכולל את דמי היעד של 930 דולר. למרות המחיר ההתחלתי הזעיר, אתה מקבל דברים כמו גלגלי 15 אינץ', מסך מגע בגודל 7.0 אינץ', מערכת קדם-התנגשות במהירות נמוכה, קישוריות בלוטות' וכניסה מרחוק ללא מפתח.

רכב המבחן שלנו היה XLE בעל טווח גבוה, אשר זוכה לפריטים כמו בקרת אקלים אוטומטית, ריפודי עור, מצב נהיגה ספורט, פנסי LED אוטומטיים ומגבי שמשות חוששי גשם. כל התכונות הנוספות הגדילו את המחיר של הרכב עד ל-19,470 דולר - עדיין מציאה בסטנדרטים של היום.

מיני מאזדה סטיילינג

תסתכל מעבר לפרצוף הדג המגושם משהו של יאריס, ואולי תטעה לחשוב שזו רק גרסה קומפקטית יותר של מאזדה 3 סדאן. זהו רכב נאה, במיוחד עבור הקטע הסאב-קומפקטי, עם קווים זורמים וקצוות עגולים. ה-XLE שבדקנו היה גם הספורטיבי ביותר במשפחה, הכולל תאורת LED ליום, ספויילר אחורי וגלגלי 16 אינץ'. צבע הקרח שלבש הבוחן שלנו היה גם מגע נחמד.

זה סיפור דומה מבפנים, שבו היאריס חובטת מעל משקלה בזכות, שוב, יד עזר גדולה של מאזדה. מחליקים לתא הנוסעים, וקל לשכוח שמדובר באחד מכלי הרכב היותר משתלמים בשוק.

ללוח המחוונים יש את אותם קווים נקיים כמו החלק החיצוני, מלבד המסך הבולט בגודל 7.0 אינץ' שנראה כאילו הוצמד ישירות ללוח המחוונים.

טויוטה גם אימצה את ההגדרה הארגונומית של מאזדה של הצבת בקרות מערכת המידע והבידור על מנהרת ההילוכים מאחורי ההילוכים, וזו הייתה החלטה מבריקה. הלחצנים נגישים בקלות ופשוטים לשימוש. פריסה זו גם עוזרת ללוח המחוונים להיראות פחות עמוס. החוגות הגדולות למערכת בקרת האקלים הן גם מגע מבורך, בהיותן קלות לשליטה ולקריאה. אם יש לקח שכולם יכולים לצאת מהיאריס, כל כך פשוט עדיף.

המקום שבו היאריס מחמיצה את המטרה הוא בנוחות המושב. מושבי הדלי הקדמיים לא בדיוק נוחים, מכיוון שהם חסרי תמיכה במותניים ויש להם מלית קשה להפליא. גם לנו התקשינו למצוא את המיקום המושלם. לפעמים ההגה הרגיש רחוק מדי, אבל הרגליים שלנו היו במצב מושלם. פעמים אחרות הרגשנו גבוה מדי ורצינו קצת יותר מקום לרגליים.

עם זאת, הבעיה הגדולה ביותר עם היאריס היא המרווח במושב האחורי. עם מושב הנהג במצב מקובל כדי להתאים למסגרת 5'10 אינץ' שלנו, הברכיים שלנו התחככו בגב המושב הקדמי. נוֹחַ? לא באמת. נִתַן לְבִצוּעַ? כן בהחלט. אבל לא היית רוצה שמישהו שאתה אוהב יושב שם יותר מ-20 דקות.

מחיר קטן, טכנולוגיה קטנה

טויוטה צמצמה את רשימת התכונות הטכניות כדי לשמור על ה-Yaris במחיר סביר. בעוד שמסך המגע בגודל 7.0 אינץ' המריץ את מערכת המידע והבידור של מאזדה הוא פשוט וקל לשימוש, אפילו רכב ה-XLE בעל הטווח שלנו חסר Apple CarPlay ו אנדרואיד אוטומטי. אם אתה רוצה לדעת יותר, אתה יכול לעיין במדריך שלנו בנושא מה זה Apple CarPlay. גם ניווט לא נכלל, אבל לפחות זה זמין. מה שמערכת המידע והבידור כן מביאה איתה הם שתי יציאות USB, בלוטות' ומערכת שמע ראויה עם שישה רמקולים.

מבחינת בטיחות, יש מצלמת גיבוי וא מערכת טרום התנגשות שעובד במהירויות של עד 18 קמ"ש. אם אתה מחפש משהו אחר, תצטרך לבדוק את התחרות. זה לא מבשר טובות עבור יאריס, בתור המנהיג המנוסה, ה Honda Fit, מגיע עם כל מה שאי פעם תוכל לבקש מבחינת תכונות בטיחות מתקדמות.

כיף לפעמים, מתסכל באחרים

עם רק 106 כוחות סוס על הברז ממנוע ה-1.5 ליטר ארבעה צילינדרים שמקורו במאזדה, העלאת היאריס למהירויות כביש מהיר הוא מבחן סבלנות. היאריס אולי קלת משקל, מטה את המאזניים מתחת ל-2,500 פאונד, אבל ריסוק המצערת לרצפה מביא לתנועה קטנה והמון רעש. מה שאתה מקבל עם המנוע הוא א דירוג EPA של עד 32 קמ"ג בעיר, 40 קמ"ג בכביש המהיר, ו-35 קמ"ג ביחד, וזה טוב לפלח.

במהירויות נמוכות יותר, במיוחד בעיר, חוסר הכוח של היאריס לא בולט באותה מידה. לא תנצח באף מירוצי דראג, גם אם זה נגד מיניוואן, אלא הקומפקטי של הסדאן הקטנה גודל פירושו שתוכל להזיז דרך התנועה ולדרוש את מקום החניה האחרון ברגע האחרון זְמַן.

צא מהכבישים הראשיים ואל משהו שהוא קצת יותר מפותל, ובהחלט יש לך זמן טוב. כתזכורת לכך שמכוניות גדולות עם כוח גדול הן לא תמיד הכי מהנות לנהיגה, כוונון השלדה והמתלים של טויוטה, או יותר נכון של מאזדה, מעניקים ליאריס יתרון זריז. אמנם לא חד או מהנה לנהיגה כמו א הוט האץ', דחפו את יאריס ויהיה קשה לעצור את עצמכם מלגחך. היכולת להתמודד בכישרון פינה לא באה על חשבון הנוחות, שכן המתלים יציבים אך גמישים.

בעוד טויוטה לא מציעה תיבת הילוכים ידנית ב- סופרה ספורטיבית, חדשה לגמרי, היא אכן מציעה תיבת הילוכים בשורה משלך כסטנדרט ביאריס. סמן את התיבה, ומגיע לך זמן טוב יותר בנהיגה נמרצת ותוכל להפיק את המרב מהמנוע חסר הברק של ה-subcompact. הוספת מימד ספורטיבי נוסף לתערובת, גזרת ה-XLE מקבלת מצב ספורט, אבל ההבדל בין לחיצה על המתג כמעט בלתי אפשרי לזהות את השארתו, למעט תיבת ההילוכים שמחזיקה את ההילוכים עד שהמנוע מגיע קו אדום.

תוכנית גיבוי טובה

טויוטה מדורגת בעקביות בראש הטבלאות עבור כלי רכב אמינים, אך היאריס עדיין מגיעה עם אחריות תחרותית. יצרנית הרכב היפנית מגבה את היאריס עם אחריות בסיסית לשלוש שנים או 36,000 מייל, חמש שנים או אחריות של 60,000 מייל על מערכת הינע, ואחריות על ניקוב קורוזיה לחמש שנים וללא הגבלה מיילס.

איך DT תגדיר את המכונית הזו

עם שלושה גזרות בלבד לבחירה, טויוטה פשטה את תהליך ההחלטה. אלא אם כן אתה באמת שונא ריפודי בד, ה-Yaris LE ברמה הבינונית היא התמורה הטובה ביותר, ובנוסף זה העיצוב הגבוה ביותר שאתה יכול לקבל עם תיבת הילוכים ידנית. צבע הקרח הוא בחירה מעניינת, אבל אף אחד מהצבעים אינו יקר יותר מאחרים, כך שזה סובייקטיבי לחלוטין. ללא חבילות זמינות, המחיר עבור היאריס שלנו, כולל יעד, הוא 18,480 דולר.

התפיסה שלנו

תת קומפקטים זעירים כמו יאריס לא בדיוק פופולריים כרגע, וחבל, כי הם מציעים כמה מהתמורה הטובה ביותר. עם ההתנהגות הזריזה שלה, איכות הנסיעה הטובה, תא הנוסעים היפה וחסכון הדלק הטוב, היאריס סדאן היא אופציה מעוגלת היטב. בסגמנט שאינו ידוע כבעל תא נוסעים אוורירי, המושב האחורי הצפוף ותא המטען ההדוק של היאריס עשויים לגרום לכם לחפש מקום אחר.

מבחינת המתחרים, להונדה פיט יש פנים נאה יותר, משטח הטענה מרווח יותר ותכונות בטיחות מתקדמות יותר באדיבות הונדה סנסינג. נסיעה עם יונדאי אקסנט מביאה תא נוסעים יפה יותר ואחת מהאחריות הטובות ביותר בשוק. עם תג מחיר נמוך מזה של היאריס, קיה ריו מביאה אפילו יותר ערך לשולחן, וגם עיצוב אגרסיבי יותר. גם עם זה בחשבון, היאריס היא מכונית סדאן שמצליחה להיות אופציה חזקה.

המלצות עורכים

• סקירת ההנעה הראשונה של טויוטה טונדרה היברידית 2022: כלב חדש, טריקים ישנים
• טויוטה כובשת את עולם הכוונון בסערה עם שמונה דגמים מבוססי סופרה
• טויוטה עומדת לחשוף קונספט סופרה דמוי מכונית מירוץ בהשראת שנות ה-90
• לקונספט LQ של טויוטה יש A.I. טכנולוגיה שיודעת מתי אתה לחוץ
• טויוטה טקומה 2020 נכנסת מתחת לסכין כדי להיראות ולהרגיש צעירה יותר