עבור פרארי, בניית מכונית-על היברידית של 950 כוחות סוס ו קוראים לזה "לפרארי" זה פשוט לא מספיק, אז בזמן שהעולם הזיל ריר על ההישג הטכני המרשים הזה, החברה עסקה בעבודה על גרסה מטורפת עוד יותר.
בעקבות מסלולי הצמיגים של האנזו, יש כעת גרסת הארדקור FXX של ה-LaFerrari. מדובב LaFerrari FXX K, היא תופיע לראשונה במעגל יאס מרינה של אבו דאבי בסוף השבוע כחלק מ פינאלי מונדיאלי, החגיגה השנתית של פרארי לסיום עונת הספורט המוטורי.
כמו מכוניות "XX" קודמות של פרארי, ה-LaFerrari FXX K אינה חוקית לכביש, אבל היא גם לא מכונית מירוץ, שמשחררת את המעצבים מחוקי הכביש והמסלול כאחד.
LaFerrari FXX K אינה חוקית לכביש, אבל היא גם לא מכונית מירוץ, שמשחררת את המעצבים מחוקי הכביש והמסלול כאחד.
אמנם בעלים לא יוכלו לשים לוחיות רישוי על המכוניות שלהם, אבל הם ינוהלו על ידי פרארי Corse Cliente תוכנית, שתתחזק כל מכונית ותשלח אותה למסלול לפי בחירת הבעלים (יחד עם צוות תמיכה) בעת הצורך.
ה-"K" במקרה זה מייצג KERS. מערכות אלו לשחזור אנרגיה קינטית היו בשימוש בפורמולה 1 במשך שנים, אבל זה כנראה היישום האגרסיבי ביותר שלה במכונית ייצור עד כה.
כמו ללפרארי ה"סטנדרטית", ישנה V12 בנפח 6.3 ליטר ותיבת שבעה הילוכים כפולת מצמדים, המקושרת לצמד מנועים חשמליים ומארז סוללות ליתיום-יון. המנוע הראשון עוזר להניע את הגלגלים ומשחזר אנרגיה קינטית במהלך בלימה, בעוד שהמנוע השני פועל כגנרטור לשמירה על טעינת הסוללה ולהפעלת אביזרי חשמל.
הכל כוונן לביצועים מקסימליים, והניב הספק של 1,035 כ"ס ומומנט של יותר מ-663 פאונד רגל, מה שמאפה את ההארדקור הדומה מקלארן P1 GTR 986 כ"ס.
מערכת HY-KERS של הלפרארי מקבלת גם ארבעה מצבים חדשים. "Qualify" מספק ביצועים מקסימליים לפרקי זמן קצרים, "Long Run" מוסיף יותר סיבולת, "Manual Boost" מספק טלטלה מיידית של מומנט, ו-"Fast Charge" נותן עדיפות לטעינת הסוללה.
יש גם שורה של שינויים במרכב שמגבירים את כוח הירידה בעד 50 אחוז, והופכים את ה-FXX K כמעט לפרארי הייצור הפרוע ביותר אי פעם.
השינויים ספוילר קדמי ומפצל מאסיביים, ממטוסי צלילה, וספוילר אחורי גבוה יותר המורכב משני אלמנטי כנף נפרדים. שימו לב שהפנסים האחוריים העגולים שנראו בכל פרארי אחרונה אחרת הוחלפו בשם היעילות.
אפילו הצמיגים החלקלקים של Pirelli הם היי-טק. הם כוללים חיישנים משובצים המנטרים תאוצה אורכית, רוחבית ורדיאלית, כמו גם טמפרטורה ולחץ.
כמובן, ל-FXX K יש גם את החבילה המלאה של עזרים אלקטרוניים של פרארי, כולל דיפרנציאל אלקטרוני הניתן לתכנות E-Diff, בקרת משיכה F1 Trac ו-Racing SSC (בקרת זווית החלקה צדדית).
היה קשה להבין כיצד פרארי יכולה להשתפר ב-La-Ferari, ואפילו בידיעה שהיא קיימת, עדיין קשה לעטוף את הראש סביב פוטנציאל הביצועים של ה-FXX K.
על מה הם יחשבו אחר כך?
המלצות עורכים
- SF90 Stradale של פרארי, מכונית הכביש החזקה ביותר שלה אי פעם, היא היברידית פלאג-אין
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
