המכוניות המהירות ביותר בעולם

זה לקח יותר משנה, אבל שיא 304 קמ"ש של בוגאטי איבד סוף סוף את המקום הראשון שלו. יש אלוף חדש במהירות העליונה החל מה-19 באוקטובר 2020, וחברה שאנשים מעטים שמעו עליה הצליחה להגיע. השמות SSC וטואטרה אולי לא נשמעים לכם מוכרים עכשיו, אבל זה לא יימשך זמן רב. עכשיו כשהוא חטף את כתר המהירות מבוגטי, רוב הסיכויים האם תשמעו הרבה יותר על החברה הזו בוושינגטון ועל ה מכונות שוברות שיאים שהיא מתכננת ובונה.

הספקולנטים טוענים שהכירון יכול להגיע למהירויות גבוהות יותר, וטייס המבחן אנדי וואלאס אישר זאת לאחר הנהיגה. למרות ההצהרות הנועזות של המתמודד שלה, בוגאטי הכריזה שהיא לא מעוניינת יותר להחזיר את התואר למכונית המהירה ביותר. בעוד שבוגאטי עשוי להיות מחוץ למירוץ, Koenigsegg, מותג משבדיה, יעניק ל-Chiron תחרות ראויה. היא אישרה שה-Jesko Absolute היא המכונית המהירה ביותר שהיא יבנה אי פעם, אם כי עדיין לא הייתה לה הזדמנות לבחון אותה על המסלול. למרות 330 קמ"ש זה אפשרי תיאורטית, קל לומר מאשר לעשות כביש ארוך מספיק כדי לבדוק אותו.

עד אז, מדובר במכוניות הייצור המהירות ביותר בעולם. הדגש כאן הוא על המילה "ייצור" - דראגסטרים, מכוניות ראלי ועבודות מותאמות אישית חד פעמיות אינן צריכות להתאים. ניסינו גם להגביל את הבחירה שלנו לאלה בעלי מהירות מרבית שהוכרה כלגיטימית על ידי כלי תקשורת וקבוצות סנקציות בתחום הרכב.

לקריאה נוספת

• המכוניות הכי יקרות בעולם
• אתרי המכוניות המשומשות הטובות ביותר
• המכוניות הכי אמינות

עד אז, מדובר במכוניות הייצור המהירות ביותר בעולם. הדגש כאן הוא על המילה "ייצור" - דראגסטרים, מכוניות ראלי ועבודות מותאמות אישית חד פעמיות אינן צריכות להתאים. ניסינו גם להגביל את הבחירה שלנו לאלה בעלי מהירות מרבית שהוכרה כלגיטימית על ידי כלי תקשורת וקבוצות סנקציות בתחום הרכב.

במבט ראשון

SSC, שנוסדה ב-1998, מוושינגטון היא בעלת השיא הנוכחי במהירות הגבוהה ביותר. נהג המבחן אוליבר ווב עשה ממוצע של 316.11 קמ"ש עם אישור גינס בקטע סגור של כביש 160 של המדינה בכפרי נבאדה. הוא הגיע ל-301.07 קמ"ש במהלך הריצה הראשונה שלו, והוא הגיע ל-331.15 קמ"ש בדרך חזרה; השיא שלו הושג על ידי ממוצע של השניים. מה שעוד יותר מרשים הוא שהטואטרה היה מצויד בצמיגי רחוב, והוא לא שרף דלק מירוץ.

הכוח למכונית המהירה בעולם מגיע מ-V8 כפול מגדשי טורבו בנפח 5.9 ליטר, שמפתח 1,750 כוחות סוס כאשר הוא שורף E85, או 1,350 כוחות סוס כאשר הוא שורף דלק של 91 אוקטן. זה מטה את הסקאלה לכ-2,750 פאונד.

המכונית השנייה המהירה בעולם היא בוגאטי כירון סופר ספורט 300+. הנהג הבריטי הנואש אנדי וואלאס הגיע ל-304 קמ"ש מאחורי ההגה של הדגם המוגבל הזה באוגוסט 2019, והפך לאדם הראשון שחצה את סף ה-300 קמ"ש במכונית ייצור. רבים מהיריבים של בוגאטי מדברים על לעשות 300 פלוס; במקום לדבר, יצאה יצרנית הרכב הצרפתית למסלול המבחן Ehra-Lessien בגרמניה, עשתה זאת וגרמה לזה להיראות קל.

"זה די מגניב," ענה וואלאס בחיוך כשדיגיטל טרנדס שאל אותו איך מרגישים 304 קמ"ש. המכונית שוברת השיאים היא אבולוציה של 1,600 כוחות סוס, זנב ארוך של הכירון הרגילה שתיבנה במספר מוגבל.

הנסי עשתה לעצמה שם כאשר Venom GT שלה רשמה ריצה מונומנטלית אך לא רשמית של 270 קמ"ש ב-2014. מתגאה במהירות מרבית של 301 קמ"ש, ה- Venom F5 ניפץ את נתון המהירות המרבית הקודמת ביותר ממהירות המותרת באזור בית הספר. לשם כך, הנסי התחיל עם שלדת סיבי פחמן חדשה במשקל 2,950 פאונד (ה-Venom GT מבוססת על ה-Lotus Exige), והבריח אליו V8 1,600 כ"ס, 7,4 ליטר, כפול טורבו. התוצאות מדהימות לחלוטין, ולפי הדיווחים המכונית יכולה לעבור מאפס ל-249 לאפס קמ"ש בפחות מ-30 שניות. עם זאת, הנסי עדיין לא אישר את המהירות המרבית שלו עם ספר השיאים של גינס, כך שהכירון נשאר בפסגה לעת עתה.

קוניגסג החזיק בשיא המהירות הגבוהה עד שבוגאטי חטף את הכתר באוגוסט 2019 עם הכירון. כדי להעמיד את ה-Agera RS במבחן, היא ביקשה בנימוס ממשרד התחבורה של נבאדה לסגור קטע של 11 מייל של כביש 160 בין לאס וגאס לפאהרומפ. בכבישים ציבוריים, מכונית העל השוודית בהספק של 1,160 כ"ס הגיעה ל-284.55 קמ"ש במהלך הריצה הראשונה שלה ו-271.19 קמ"ש במהלך השנייה, שממוצעים מגיעים ל-277.9 קמ"ש. צפו בריצה כאן.

הנסי הקליט ריצה של 270.4 קמ"ש במרכז החלל קנדי ב-2014, אבל רק בכיוון אחד. כדי להיחשב לגיטימי, ניסיונות שיא דורשים בדרך כלל ריצה אחת לכל כיוון. לאחר מכן נלקח בחשבון ממוצע לתנאי הרוח. ובגלל האופי שנבנה בעבודת יד, יש גם ויכוח אם ה-Venom GT כשירה כמכונית ייצור. למרות שהמהירות המרבית שלה היא ללא ספק מדהימה, והיא מייצגת הישג יוצא דופן, ה-GT לא הוכרה כמכונית המהירה בעולם על ידי ספר השיאים של גינס.

6. בוגאטי ויירון סופר ספורט (268 קמ"ש)

כאשר פולקסווגן רכשה את המותג בוגאטי מ רומנו ארטיולי, הייתה לה מטרה אחת: לבנות את מכונית הייצור המהירה ביותר בעולם. הויירון המקורית השיגה זאת, ועם תג מחיר של 1.7 מיליון דולר ומנוע W16 מרובע טורבו המפיק 1,000 כ"ס, היא גם הפכה לאחת המכוניות המרשימות ביותר שיוצרו בסדרה אי פעם.

עם זאת, הויירון הודח במהרה על ידי ה-SSC Ultimate Aero, אז בוגאטי חזר עם Veyron Super Sport. ל-Veyron-plus הזה היו 1,200 כ"ס, ושינויים אווירודינמיים רבים שנועדו לעזור לצבור עוד כמה מיילים לשעה.

עם מהירות מרבית של 268 קמ"ש שנרשמה במסלול המבחן Ehra-Lessein של פולקסווגן, הוכתרה ה-Vyron Super Sport כמכונית הייצור השנייה במהירותה בעולם. מאת גינס. Veyron Grand Sport Vitesse הקשורה היא גם המכונית הפתוחה המהירה בעולם, עם מהירות מרבית של 254 קמ"ש.

בשנת 2016, החברה הקרואטית Rimac Automobili קיבלה את תשומת הלב העולמית הקונספט 1, מכונית על חשמלית כל כך חזקה זה כמעט הרגהסיור הגדול'ריצ'רד האמונד. בתערוכת ז'נבה 2018, החברה שחררה יורש מהיר עוד יותר: הקונספט השני. גרסה מעודכנת של המכונית אמורה לצאת בשנת 2020.

הכל על הקונספט השני הוא אבסורדי. רימאק טוענת שארבעת המנועים החשמליים שלה מייצרים הספקים משולבים של 1,914 כ"ס ו-1,696 קג"מ. של מומנט, וכי הקונספט 2 יעשה אפס עד 60 קמ"ש תוך 1.85 שניות. זה יהפוך אותה למכונית הייצור המהירה ביותר בעולם - חשמלית או אחרת. המהירות המרבית היא 258 קמ"ש, ורימאק טוענת כי ערכת הסוללות של 120 קילוואט-שעה תספק טווח של 404 מיילים במחזור הבדיקות האירופי.

עם זאת, איש לא יוכל לאמת את הטענות הללו עד 2020, אז רימק מתכננת להתחיל בייצור. החברה מתכננת לייצר רק 150 מכוניות (כולל חלקן עבור ארה"ב), כאשר התמחור צפוי להיות אי שם מצפון למיליון דולר. אבל רימאק כבש לאחרונה השקעה של פורשה, כך שייתכן שהטכנולוגיה של החברה תהפוך אותה למכוניות (קצת) זולות יותר בעתיד.

בקצרה, העוצמה של קוניגסג השוודית והיוקרה של בוגאטי הוכו על ידי חברה שאיש לא שמע עליה מעולם. לרגע, ה-SSC Ultimate Aero הייתה מכונית הייצור המהירה ביותר בעולם. הוא הגיע ל-256 קמ"ש ב-2007, וגבר על הגרסה הלא-סופר ספורטיבית של הויירון.

עוזר לו להשיג את המהירות הזו הוא 6.3 ליטר V8 כפול מגדשי טורבו ל-1,287 כ"ס. אין גם עזרי נהג אלקטרוניים שיעזרו לשלוט בכוח הזה, מה שיוצר חווית נהיגה טהורה יותר עבור בעלי כישרון, ותרחיש למוות בטוח עבור אלה בלעדיו.

אסטון מרטין התחברה ל-Red Bull Racing כדי לפתח את ולקירי, מכונית-על הנהנית מטכנולוגיה המכווננת עדין במשטח הפורמולה 1. למרות שהגרסה הסופית עדיין לא שוחררה, אנו יודעים שהיא תשתמש במנוע 6.5 ליטר V12 6.5 ליטר, המכוון להספק של 900 כ"ס. זה נתון מרשים בפני עצמו, אבל ה-12 צילינדרים הוא חלק ממערכת הנעה היברידית ביישום זה. אסטון צופה שהתפוקה הכוללת של ה-Valkyrie תהיה בסביבה של 1,130 כ"ס, מספיק למהירות מרבית של 250 כ"ס. בדוק שוב כדי לראות אם נתון ההפקה עומד בתחזיות אלו.

10. מקלארן ספידטייל (250 קמ"ש, נטען)

המהדורה המוגבלת מקלארן ספידטייל נקרא באופן פנימי BP23, שם המייצג "פרויקט 2 בהתאמה אישית", ומתייחס גם לסידור הישיבה בעל שלושת החזיתות. בדומה ל-P1 שנמכר, ה-Speedtail מונע על ידי מערכת הנעה היברידית בנזין-חשמלית הבנויה סביב מנוע V8, אם כי מקלארן לא חושפת פרטים טכניים נוספים בשלב זה. אנחנו יודעים שהמערכת מייצרת 1,035 כוחות סוס, וזה מספיק כדי לשלוח את ה-Speedtail למהירות מרבית של 250 קמ"ש. נתון זה הופך אותה למכונית הכביש המהירה ביותר של מקלארן אי פעם. הוא מסוגל להאיץ מאפס ל-186 קמ"ש תוך 12.8 שניות.

ייצור Speedtail יוגבל ל-106 יחידות בלבד - בהתאמה לכלל הייצור של ה-Speedtail F1 - וכולם כבר נמכרו למרות תג מחיר שנקבע בסביבה של 2.2 דולר מִילִיוֹן. המשלוחים יחלו ב-2020. יש מלכוד אחד מרכזי: הספידטייל אינו חוקי ברחוב בארצות הברית. כ-30 הדוגמאות המיועדות לשוק האמריקאי יגיעו תחת כלל התצוגה והתצוגה, המעניק פטור מתקנות בטיחות ופליטות לדגמים הנחשבים מעניינים היסטורית או טכנולוגית. בתמורה, הם מורשים להיכנס רק כדי להיות, ובכן, להראות או להציג.

המקורי טסלה רודסטר הייתה מכונית ספורט המבוססת על לוטוס אליז, ולמרות שביצועיה בהחלט היו מרשימים, היא ידועה יותר בזכות ביסוסה של טסלה כשחקן לגיטימי בעולם הרכב. הרודסטר החדשה, עם רמות הביצועים של מכוניות העל בתום לב, היא דבר אחר לגמרי.

נחשף כהפתעה בסוף ה טסלה סמי הדור השני של הרודסטר מציג את גיליון המפרט המרשים ביותר מכל רכב חשמלי לפניו: אפס עד 60 קמ"ש ב-1.9 שניות, אפס עד 100 קמ"ש ב-4.2 שניות, ומהירות מרבית של 250 קמ"ש. בעוד שהמספרים הללו נותרו לא מאושרים בשלב זה, ערכת הסוללות של ה-Roadster של 200kWh היא עצומה לחלוטין וללא ספק תדחוף רכבי EV לרמה חדשה לחלוטין. הסוללה הגדולה ביותר שתוכלו להשיג בדגם S או בדגם X היא חצי מהגודל, אגב.

בנוסף לתאוצה ולמהירות המגוחכים, מייסד טסלה אילון מאסק טען שהרודסטר תתהדר בטווח של 620 מיילים. שימוש בהדמיות מחשב כדי להשיג מספרים תיאורטיים קל, עם זאת; נראה אם ​​טסלה תוכל ללכת בהליכה כשהיא תתחיל בייצור הרודסטר. זה כבר עיכב את הדגם פעם אחת.

12. מילאנו אדום (249 קמ"ש, טענה)

למרות שמו, האדום של מילאנו בא לא מאיטליה אלא מאוסטריה. הוא יוצר על ידי העולה החדשה Milan Automotive, נראה כאילו הוא תוכנן על ידי חייזרים, ולפי הדיווחים עולה 2.3 מיליון דולר. אבל מילאנו כן מציעה כמה סיבות משכנעות להפיל כל כך הרבה כסף על מכונית מחברה שאף אחד לא שמע עליה.

על שם העפיפון האדום, ציפור דורס גדולה, ה-Milan Red מונעת על ידי V8 בנפח 6.2 ליטר מרובע טורבו, המפיק 1,307 כ"ס ו-1,303 קג"מ. של מומנט. Milan Automotive טוענת שהיצירה שלה תעשה אפס עד 62 קמ"ש תוך 2.47 שניות, ותגיע למהירות מרבית של 249 קמ"ש.

נכון לעכשיו, המנכ"ל מרקוס פוקס מנהל את החברה, מה שמתאים בהתחשב בנהג לשעבר שרץ ב-International GT Open ו-ADAC GT Masters. עם זאת, הוא לא יצטרך לפקח על רצף ייצור ארוך, מכיוון שמילאנו מתכננת ליצור רק 99 עותקים של האדום.

13. Saleen S7 Twin Turbo (248 קמ"ש)

בקרב המכורים לביצועים, ה-Saleen S7 הוא אגדה. יש לכך מספר סיבות - הסגנון האקזוטי, הביצועים המטורפים, ו פוטנציאל כוונון מדהים, אם להזכיר כמה - אבל חלק גדול מהמשיכה של הרכב הוא למעשה היסטורי. ה-S7, שיוצרה בין השנים 2000 עד 2009, הייתה מכונית העל בעלת מנוע הביניים הראשון של אמריקה.

עם זאת, זה לא היה רק ​​הראשון בארה"ב; זו אחת ממכוניות העל הטובות ביותר שנוצרו אי פעם. בנוי על שלדה קלת משקל עשויה מאלומיניום ופלדה, הרכב כלל 7.0 ליטר V8 ענק שהפיק 550 כ"ס, מה שאפשר לו להאיץ מאפס ל-60 תוך 3.3 שניות. בערך באמצע מחזור החיים שלה, סיילין הציגה לראשונה את ה-S7 Twin Turbo, שהביאה את ביצועי המכונית לרמות קומיות כמעט.

עם 750 כ"ס על הברז, ה-S7 יכול להגיע ל-60 קמ"ש תוך 2.8 שניות בלבד לפני שהוא יחצה את הרבע מייל תוך 10.5 שניות. עם זאת, הסטטיסטיקה המדהימה ביותר שלו היא המהירות המרבית שלה של 248 קמ"ש, מה שהופך אותה לאחת המכוניות המהירות ביותר שהוכנסו אי פעם למדרכה.

בונה מכוניות העל השוודית קניגסג החזיק לזמן קצר בתואר "המהיר בעולם" לפני שניצח על ידי בוגאטי ויירון המקורי. ה-CCR שלו הגיע ל-242 קמ"ש בטבעת הנרדו באיטליה בשנת 2005.

ה-CCR הונע על ידי V8 בנפח 4.7 ליטר בעיצובה של החברה, הוא השתמש בגוף סיבי פחמן, והוא לא הציע הרבה עזרים אלקטרוניים. אבל, למרות הסטטיסטיקה המרשימה שלו, הרגע של ה-CCR באור הזרקורים היה קצר כמו הטענה שלו על השיא העולמי. עד מהרה הובכה על ידי ה-CCX של קניגסג עצמו, ולאחר מכן על ידי Agera הנוכחית.

ה-F1 היא יותר מסתם המכונית המהירה ביותר בעולם לשעבר. עם גוף סיבי פחמן, תא מנוע מצופה זהב, ב.מ.וו M V12 בנפח 6.1 ליטר ומושב נהג מרכזי, מדובר באחת המכוניות המגניבות - והיקרות ביותר - שיוצרו אי פעם.

שנים לפני שהיא ניסתה להתמודד עם פרארי ופורשה עם ה-MP4-12C, מקלארן הייתה ידועה רק כצוות מירוץ מצליח בפורמולה 1 ובסדרת קאן-אם שנכחדה. אולם מכונית הכביש הראשונה שלה לא הייתה בדיוק מאמץ חובבני. זה נועד להפוך את ה-F1 למכונית העל האולטימטיבית לכביש. חווית המירוצים של החברה עיצבה את העיצוב עם תוצאות מצוינות. ה-F1 אף המשיך לקריירת מירוצים מצליחה במידה בינונית בפני עצמה.

למרות שזה לקח יותר משנה, שיא 304 קמ"ש של בוגאטי איבדה סוף סוף את המקום הראשון בטבלאות המהירות. מלך חדש במהירות הגבוהה הוכתר ב-19 באוקטובר 2020, וחברה לא ידועה לקחה את ההובלה. אולי לא שמעתם את השמות SSC ו-Tuatara, אבל אנחנו מבטיחים שתתחילו לשמוע אותם בקרוב. מאז הניצחון האחרון שלה, רוב הסיכויים שתכירו את החברה הזו בוושינגטון ואת המכונות שוברות השיאים בחודשים הקרובים.

המבקרים טוענים שדגם Chiron יכול להגיע למהירויות גבוהות יותר, מה שאישר במהירות טייס הניסוי אנדי וואלאס. אפילו עם ההצהרות הנועזות של המתחרה שלה, בוגאטי הצהירה שהחברה שלה לא מעוניינת לנסות לזכות בחזרה בתואר המכונית המהירה ביותר. למרות שבוגאטי בחוץ, המותג השבדי Koenigsegg הוא התאמה הוגנת ל-Chiron. Koenigsegg הכריז ש-Jesko Absolute שלהם הוא הרכב המהיר ביותר שהם יתכננו אי פעם, למרות העובדה שהוא עדיין לא עלה למסלול המבחן. 330 קמ"ש זה אפשרי תיאורטית, אבל למצוא דרך ארוכה מספיק כדי לבדוק אותה היא משימה מאתגרת.

עד לבדיקה, דגמים אלה נותרו כלי הרכב הייצור המהיר ביותר בעולם. הדגש כאן הוא על המילה "ייצור" - דראגסטרים, מכוניות ראלי ועבודות מותאמות אישית חד פעמיות אינן חלות. זכור שאנו מנסים להגביל את הבחירות שלנו לדגמים לגיטימיים במהירות הגבוהה ביותר המקובלים על ידי תקשורת כלי רכב וקבוצות סנקציות.