אל תצבוט את עצמכם חזק מדי, חובבי הונדה. הקיצוני סיוויק סוג R הוא אמיתי, הוא פונה לאולמות תצוגה באירופה בשנה הבאה, ונראה שזו הדוגמה הטובה ביותר לתג ה-H האדום המפורסם אי פעם במייל מדינה.
הונדה חשפה קונספט מסוג Type R שני לקראת תערוכת פריז 2014, ובכך אישרה יצרנית הרכב היפנית סדרה חדשה של מפרטים להאצ'בק הלוהטת.
המנוע, 'חלומות אדמה2.0 ליטר טורבו ארבע, כעת רשמי עם הספק של 276 פלוס כוחות סוס ו-7,000 סל"ד אדום. עם המפרט הזה, הדור הרביעי Type R מטיל בושה את כל האיטרציות הקודמות. אולי זה אפילו הכי טוב את ה-NSX-R עם 290 כ"ס, מפרט JDM של 2005.
להונדה היו ארבע נגזרות מדגם Type R - הסיוויק, האינטגרה, הֶסכֵּם ו-NSX", אמר Suehiro Hasshi, מנהיג פרויקט גדול עבור Civic Type R. "המנוע בהונדה סיוויק Type R החדשה הזו הוא ללא תחרות מול כולם מבחינת כוח גולמי, מומנט ותגובת המנוע."
קָשׁוּר:כל מה שאתה מת לדעת על הדור הבא של Acura NSX
חובבי סוג R אוהבים צעצועים, אז הונדה נראית לשאת את הצד החיצוני של הסיוויק לתא הנוסעים עם שפע של גאדג'טים ממוקדי מסלול.
גולת הכותרת של הפילוסופיה הזו היא כפתור ה-'+R' הראשון, שממפה מחדש את מומנט המנוע, מגביר את תגובת ההיגוי ומקשיח את מערכת הבולם האדפטיבית החדשה של הסיוויק, ארבע נקודות.
"במצב ברירת מחדל, ה-Civic Type R זריזה במיוחד, מכונית ספורט יומיומית עם תאוצה מהנה וקולחת", הסביר האשי. "כפתור '+R' מוציא מכונית דינמית ואתלטית יותר עבור הנהג, כדי להגדיר את הדופק. ההבדל באופי הוא עצום".
ה-Civic Type R אולי צעקנית במראה, אבל זו ללא ספק מכונית נהג ראשונה. להוכחה לכך, אל תחפש מעבר לשידור. אין כאן DCT מנותק; ההאצ'בק המוגבר יהיה זמין רק עם שישה הילוכים ידנית. למעשה, זהו אחד מכלי הרכב הבודדים שעדיין עושים זאת, מה שמוסיף לחוויית הנהיגה הטהורה של הסיוויק. האשי מסכים.
"הקונספט של ה-Civic Type R החדשה היא להיות מכונית הנהג השלמה, כך שזו הייתה האפשרות הטובה ביותר."
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
