סקירת נהיגה ראשונה של מרצדס בנץ GLC Class 2020

סקירת נהיגה ראשונה של מרצדס בנץ GLC-Class 2020: יוקרה בר השגה

MSRP $42,500.00

"ה-GLC היא כעת המכונית הנמכרת ביותר של מרצדס באמריקה, אז הם היו צריכים לקבל את העדכון הזה בדיוק כמו שצריך. התראת ספוילר: הם עשו זאת".

יתרונות

• ביצועים עוצרי נשימה של AMG
• נוח ומרווח
• סיוע מתקדם לנהג
• מחיר בסיס משתלם

חסרונות

• השליטה הקולית "היי מרצדס" היא רגישה
• עיצוב קופה יקר מדי

משהו חשוב קרה במרצדס-בנץ ב-2018. לראשונה אי פעם, רכב השטח GLC קלאס עלה על ה-C קלאס סדאן המכובדת במכירות, והפך למרצדס הנמכרת ביותר באמריקה. העולם מתהפך באופן רשמי. ה-GLC מהווה כעת 22% ממרצדס הנמכרת בארצות הברית. שאר מערך ה-SUV של מרצדס מהווה עוד 22% מהמכירות, תוך שימת דגש שכל הקרוסאוברים הללו הם קריטיים לשורה התחתונה של מרצדס. זה הופך את ה-GLC-Class 2020 המחודש לרכב החדש והחשוב ביותר שמרצדס השיקה זה שנים. ה-GLE וה-GLS הגדולים יותר כבר עברו רענון, וה-GLB החדש מגיע בקרוב כדי להשלים את הצוות.

ה GLC חדש יהיה זמין בחמש תצורות שונות. יש את הבסיס GLC 300 בגב מרובע גוף רכב שטח או פאסטבק קופה ארבע דלתות תצורה, ולאחר מכן את AMG GLC 63 באותם סגנונות גוף. לבסוף, יש עיטור העליון GLC 63 S קופה, שכבש לאחרונה את התואר "רכב השטח המהיר בעולם" עם שלפוחיות 7:49.369 הקפה של נורדשלייפה.

הנקודות הבולטות של ה-GLC החדש הן פשוטות: יוקרה של מרצדס, ביצועים וטכנולוגיה מתקדמת. בחוכמה, מרצדס שמרה את מחיר הכניסה של דגם הבסיס בהישג ידם של רוכשי רכבי שטח מובחרים שאפתנים, תוך מתן הליכה קיצונית המספקת גישה נוחה הן לסגנון והן לתכונות. על ידי הפיכת ה-GLC לאטרקטיבי ובר השגה, מרצדס מתכננת לשמור על המומנטום.

היי מרצדס, תוכלי לתת לנו הפסקה?

השינוי הגדול ביותר בקו GLC 2020 הוא הוספת מערכת המידע והבידור של Mercedes-Benz User eXperience (MBUX) כציוד סטנדרטי. הפלא הטכנולוגי הזה תואר בצורה ממצה בעבר, וכבר מופיע בשניהם GLE ו GLS פלטפורמות.

ניתן לשלוט בכל מערכת MBUX ובכל פרמטרי הרכב בשלוש דרכים: דרך מסך המגע הרחב בגודל 10.25 אינץ' בלוח המחוונים, דרך משטח המגע בקונסולה, או באמצעות קול. הדבר היחיד שיש לציין עבור ה-GLC הוא שתכונת העוזר הדיגיטלי הנשלט הקולי "היי מרצדס" עדיין מופעלת בקלות רבה מדי. אם מישהו ברכב אומר "מרסדס", המערכת משהה את המוזיקה והניווט כדי לשאול מה אתה רוצה.

ובכל זאת, זה מחיר קטן לשלם עבור היתרונות של המערכת. אתה יכול לבקש מה-GLC כמעט כל מה שתרצה, מתחנת רדיו אחרת ועד בקרות אקלים ו-MBUX יטפל בזה בשבילך. אם רצית לניווט אופציונלי של וידאו מוגבר, למערכת יש תכונה נהדרת. כאשר אתה מתקרב לפנייה, התצוגה המרכזית עוברת מהמפה לתצוגת מצלמה של הכביש קדימה עם תוויות צפות לרחובות צדדיים וחצים צפים גדולים שמראים לך היכן אתה צריך להיות הולך. מציאות רבודה נמצאת כעת במרצדס החדשה שלך.

סיוע הנהג העדכני ביותר של DISTRONIC

עסקה גדולה נוספת ב-GLC החדשה היא הדור האחרון של שירותי הסיוע לנהג מתקדמים DISTRONIC של מרצדס. סיוע פעיל למרחק מסייע לשמור על ה-GLC במרחק מעקב בטוח, גם כאשר התנועה אינה עקבית במהירות. המערכת גם בולמת אוטומטית עבור כלי רכב שעצרו מלפנים ומנהלת עבורך פקקי עצור וסע.

סיוע היגוי אקטיבי יעזור לך בעדינות לנווט את ה-GLC אם תרצה בכך. אבל בכנות, כונני ה-GLC החדשים כל כך טובים שסביר להניח שתרצו לשמור את התענוג הזה לעצמכם. יותר מאשר תכונה דמוית אוטונומית, המערכת גם תעזור לך להחליף נתיבים בבטחה, והיא תעצור את ה-GLC אם אתה לא מגיב.

יחד עם תכונות רבות אחרות של סיוע לנהג, אחת נוספת שכדאי לקרוא היא ה-Active Speed ​​Limit Assist. תכונה זו פועלת עם בקרת השיוט האדפטיבית כדי לשמור אותך על המהירות המותרת. אם אי פעם התעופפת לעיירה קטנה תוך כדי נסיעה מהירה, רק כדי למצוא את עצמך בצד הלא נכון של השוטרים המקומיים, תעריך את התכונה הזו.

כמה סימני עיצוב חיצוניים חדשים

לכל דגמי ה-GLC החדשים יש כמה רמזים עיצוביים חדשים להביט בהם. לדגמי Base GLC 300 יש כעת גריל טרפז עם מוט אופקי ומרצדס בנץ משולשת מככבים, בעוד שדגמי הביצועים של AMG מקבלים פנים אחרות לגמרי עם גריל מעוגל של אנכי סורגים.

הדבר הבולט ביותר ב-GLC הוא שאתה יכול להשיג אותו במרכב "SUV" עם גג ארוך בגובה מלא, או כעיצוב קופה ארבע דלתות עם פתח מהיר. מרכב הקופה זמין בדגמי הביצועים הבסיסיים GLC 300 או AMG GLC 63.

מתחת למכסת המנוע

לדגמי ה-GLC 300 יש מנוע 2.0 ליטר ארבעה צילינדרים טורבו מחומם היטב, המתאים להספק של 255 כוחות סוס ומומנט של 273 פאונד. זה יותר מ-14 סוסים מה-GLC היוצא, והמנוע החדש משודך לתיבת 9 הילוכים אוטומטית. הנעה אחורית היא סטנדרטית והנעה לכל הגלגלים 4MATIC היא אופציונלית ברכב השטח GLC 300. 4MATIC היא סטנדרטית בקופה. זמן 0-60 נמדד ב-6.1 שניות, מה שמוריד 0.2 שניות מהדגם של השנה שעברה. קו הנעה זה יותר ממספק למחיר הבסיסי של 42,500 דולר של ה-GLC 300 בצורת רכב שטח. ה-GLC 300 קופה מתחיל ב-$50,000, שקשה יותר לבלוע, אבל אם אתה רוצה את הסגנון הזה, תצטרך לשלם על זה.

כצפוי, דגמי AMG GLC 63 מרגשים יותר. אלה זמינים באותם סגנונות רכב שטח ומכונית קופה, ומגיעים עם V8 טווין-טורבו בנפח 4.0 ליטר עם 469 כוחות סוס ומומנט של 479 פאונד-רגל. דגמי AMG משתמשים באוטומט 9 הילוכים זהה ל-GLC הבסיסית, אך 4MATIC הוא סטנדרטי. גרסת ה-AMG תעיף את הראש שלך על משענת המושב בזמן של 0-60 של 3.8 שניות. לחלופין, אם אתה באמת רוצה לצאת לדרך, בחר בדגם AMG GLC 63 S, זמין רק כקופה, עם 503 כוחות סוס ומומנט של 516 פאונד-רגל. זה יגיע ל-60 תוך 3.6 שניות. עם זאת, תצטרך להוציא את פנקס הצ'קים שלך מכיוון שה-AMG GLC 63 מתחיל ב-73,750 דולר, וה-S קופה תעלה לך לפחות 84,100 דולר.

בדרך

הסיבה לקנות מרצדס היא חווית הנהיגה, וזו הסיבה שה-GLC החדש צפוי להישאר הבנץ הנמכר ביותר בשוק. בילינו את החלק הטוב ביותר של שלושה ימים בנהיגה באפשרויות ה-GLC השונות מניוארק עד להרי קטסקיל, בחציית מנהטן על כביש הנרי הדסון. הגענו לכמה הרים, אזורים כפריים, כביש מהיר וסביבות עירוניות.

במילים פשוטות, מרצדס הגיעה למקום המתוק עם רכב השטח הזה. ה-GLC המשתלם ביותר הוא רכב השטח הבסיסי, שנוסע טוב מאוד על כל סוג של כביש, נווט בצורה חדה, והוא פשוט תענוג לנהיגה. בטח, זה עדיין רכב שטח קומפקטי גדול יותר. אם אתה רוצה משהו זריז יותר, לך תקנה רודסטר SLC. הקופה היא במידה רבה אותו סיפור. מצאנו את שלנו קצת יותר קשוחה בגלל מהמורות, אבל הקופה שלנו הגיעה גם עם גלגלי 19 אינץ', בהשוואה ל-18 ברכב השטח, אז אולי זו הסיבה.

ה-GLC באמת נהיה מעניין כשמגיעים לדגמי ה-AMG. בנוסף למנועים החזקים יותר, מקבלים גם מתלה AMG חלק כמשי ומותאם בצורה מושלמת לגודל ומשקל הרכב. שיחקנו עם מצבי הנסיעה השונים, אבל האמת היא שמצב הנוחות הרך יותר הוא כמעט מושלם עבור כביש סוער ממוצע דרך הגבעות. מצב זה סופג את הבליטות והפגמים תוך שמירה על רמת GLC ומורכבת. התאוצה עדיין עוצרת נשימה, אבל אתה תנהג בביטחון בתנוחה המושלמת של הרכב.

דגמי ה-AMG כולם כוללים בלמים גדולים יותר, ולעולם לא תבשלו אותם יותר מדי בשום דבר כמו נהיגה רגילה, אבל אם תרכשו עד ה-GLC 63 S קופה, תקבלו קלסרים הירואיים באמת עם 6 סירים. ה-S קופה מגיעה גם עם מצב נהיגה אחד נוסף שאינך מקבל בשום GLC אחר: מצב מירוץ. אוקיי, בוא נודה עכשיו שבלתי סביר ש-GLC יראה אי פעם מסלול מרוצים מחוץ לאירוע עיתונאי של מרצדס, אבל הוא שם אם אתה רוצה את זה.

בשורה התחתונה

אחרי יום הנהיגה השני, מרצדס סיפקה לנו ארוחת ערב מקסימה וכמה יין שרצינו, ואז שוחחנו ליד האח עם אחד מהפוטוריסטים המקומיים שלהם. הנקודה הייתה פשוטה. למה כל רכבי השטח? בגלל שהאמריקאים גרים בפרברים, זו הסיבה. למרות כל הדיבורים על רנסנס עירוני, הפרברים והפרברים עדיין גדלים, והאנשים האלה אוהבים את רכבי השטח שלהם. אתה יודע שזה נכון, וסביר להניח שזה יישאר נכון לפחות לדור נוסף.

זו הסיבה ש-GLC-class החדשה היא קריטית לחלוטין עבור מרצדס, ומדוע הם הזיעו את הפרטים עד שהם הבינו את זה נכון. הרכב הזה הוא לא רק רב המכר שלהם; הפער בין רכבים כמו GLC וכל השאר רק הולך וגדל.

איך היינו מגדירים את המכונית הזו

אם אתה רוצה את התמורה הטובה ביותר מה-GLC, קבל את ה-SUV הבסיסי GLC 300. מתקן זה מציע לך עד 56.5 רגל מעוקב של שטח מטען, לעומת 49.4 קוביות בקופה. במחיר של 42,500 דולר, זה הרבה מאוד אם אתה יכול לחיות עם הנעה אחורית. אם אתה גר במקום שבו יורד שלג, זה רק 2,000 $ יותר כדי להרכיב את ה-GLC עם AWD, אז זה פחות או יותר פשוט. בכל מקרה, תקבל את מערכת MBUX הנחמדה, סיוע לנהג ורכב שטח נוח ושימושי באמת. אתה יכול גם להגדיר את זה עם התאמת המהירות מבוססת המסלול, מצלמת תצוגת סראונד, חבילת שטח, מערכת סאונד Burmester, או יותר.

אם אתה רק צריך לקבל את ה-V8 הזה, ואנחנו לא מאשימים אותך אם כן, אז רכב השטח AMG GLC 63 הוא העסקה הטובה ביותר ב-$73,750. ה-63 S קופה נהדרת, ולא כל כך עליית מחיר. בסך הכל אם אתה אוהב את המראה של הקופה, זו בחירה אישית. לא חשבנו שהם טובים או גרועים יותר מסגנון ה-SUV.

האם כדאי לקבל אחד?

אם אתה קונה את פלח רכבי השטח הפרימיום, אתה בהחלט צריך ללכת לבדוק את קו GLC החדש. התכונות שאתה מקבל עבור המחיר הופכות את הרכב הזה לתחרותי בצורה אגרסיבית.

יתרה מכך, אם אתה בודק אפשרויות לרכב שטח חסכוני והמחיר עולה על 35,000 $, זה אפילו חכם יותר לעצור ולחשוב על מה אתה יכול לקבל עם GLC בסיס במקום בעייתי econo-box. תמורת כמה דולרים יותר אתה יכול לגלגל בנץ, וזו הצעה מאוד טובה.

המלצות עורכים

• סקירת נסיעה ראשונה של מרצדס-AMG EQE SUV: רכב שטח חשמלי טוב יותר
• מרצדס-בנץ מביאה את השליטה הקולית ChatGPT למכוניותיה
• מרצדס-מייבאך EQS SUV הוא יוקרה מהדור הישן - מחושמל
• סקירת כונן ראשון של יונדאי איוניק 6: ברוכים הבאים לעתיד
• סקירת כונן ראשון של קיה EV6 GT: מכניסה קצת יותר כיף לרכבי EV