הלמבורגיני הטובות בכל הזמנים

350 GT

זו המכונית שהתחילה את הכל. העסק העיקרי של פרוצ'יו למבורגיני היה ייצור טרקטורים, אבל אז הוא קנה פרארי והיתה לו חוויה לא נעימה בעליל. לא מרוצה גם מהמכונית וגם מהאופן שבו פרארי התייחסה אליו, למבורגיני החליט שהוא יכול לעשות יותר טוב. התוצאה הייתה ה-350 GT, מכונית שנראתה כמו חללית ובזכות מנוע V12 - גם הלכה כמו אחת.

מיורה

אם ה-350 GT הייתה המכונית שהשיקה את למבורגיני, המיורה הייתה המכונית שהגדירה אותה. מתי המיורה לראשונה בתערוכת ז'נבה 1966, היא לא הייתה דומה לשום מכונית כביש אחרת שנראתה אי פעם. עם מרכב נמוך ועיצוב שלדה של מנוע אמצע, המיורה הייתה ללא ספק מכונית העל המודרנית הראשונה, וקבעה תבנית שבה משתמשת למבורגיני עד היום.

קונטאש

ה קונטאש היא המכונית שהשיקה אלף פוסטרים לקיר חדר השינה. בעוד המיורה פרסמה את הקונספט הבסיסי של מכונית העל בעלת המנוע האמצעי, הקונטאש לקחה אותה לקיצוניות חדשה. המרכב הזוויתי הבלתי פוסק של המעצב מרצ'לו גנדיני הוא עדיין חלק מהדברים הדרמטיים ביותר שנראו אי פעם מכונית ייצור, והיא רק נעשתה מטורפת יותר כשלמבו הוסיף ספוילרים, סקופים והתלקחויות פגושים למאוחר יותר גרסאות. ה-Countach נחשב בדרך כלל יותר נחמד להסתכל מאשר לנהוג, אבל זה אולי הדגם האיקוני ביותר של לאמבו.

LM002

ידוע גם בשם "רמבו למבו", ה-LM002 צמח מתוך תוכנית כושלת לייצור רכב צבאי של למבורגיני. בעוד שחיילים מעולם לא זכו לרכוב על פני שדות הקרב בכלי הרכב האכזריים האלה, הם הפכו פופולריים בקרב אזרחים עשירים. ה-LM002, מונעת על ידי נגזרת של מנוע ה-V12 מה-Countach, הייתה שילוב ייחודי של מכונית-על איטלקית ו-DNA לשטח שיוצר רכב השטח החדש Urus של למבו נראה מאולף בהשוואה.

שטן

לעקוב אחרי המיורה והקונטאש כמכונית העל של למבורגיני אף פעם לא יהיה קל, אבל הדיאבלו היה יורש ראוי. בדיוק כפי שקודמיו הגדירו את סגנון הרכב משנות ה-60 עד שנות ה-80, הדיאבלו היה סמל של שנות ה-90. הוא גם הציג תכונות מודרניות כמו הנעה לכל הגלגלים, ושמר את לאמבו בעסק במהלך כמה מהתקופות הקשות ביותר של יצרנית הרכב.

Murcielago

הושק בשנת 2001, המורסיאלאגו ירש את הדיאבלו כספינת הדגל של למבורגיני. למעשה, במשך כמה שנים זה היה הדגם היחיד שיצר לאמבו. ה-Murcielago לקח את הפורמט המוכר של מנוע הביניים V12 והוסיף עוד דרמה בדמות פתחי אוורור דמויי כנפיים שנפתחו במהירות. זה היה גם דגם הלמבורגיני הראשון שתוכנן לאחר השתלטות אאודי על החברה, ולפיכך היה באיכות גבוהה יותר באופן ניכר מהלמבוס הקודם. כמו ברוב דגמי הלמבורגיני, המורסיאלגו התפתח במהלך הייצור שלו, והגיע לשיא בהספק של 661 כוחות סוס, 213 קמ"ש LP670-4 Superveloce (באיטלקית "סופר מהיר") גרסה.

Gallardo LP550-2 ולנטינו בלבוני

למבורגיני השיקה את "רמת הכניסה" שלה גלרדו ב-2003, ובנה נגזרים רבים לאחר מכן. אבל דגם אחד בולט - מהדורה מיוחדת שנבנתה לכבוד נהג המבחן של למבורגיני ולנטינו בלבוני. כיאה לאדם שבילה את רוב חייו בפיתוח מכוניות מהירות, ה-LP550-2 ולנטינו בלבוני הייתה מכונית שנבנתה לנהגים רציניים. זו הייתה הלמבו הנעה אחורית הראשונה מזה למעלה מעשור, שהחלה רנסנס שנמשך עם היום Huracán LP580-2.

ססטו אלמנטו

"Sesto Elemento" הוא איטלקי עבור "יסוד שישי", המתייחס למספר האטומי של פחמן. הלמבורגיני ססטו אלמנטו נבנה כדי להציג את המומחיות של יצרנית הרכב עם סיבי פחמן. הודות לשימוש רב בחומר זה, הוא שקל רק 2,202 פאונד. באמצעות מנוע ה-V10 מה-Gallardo, ה-Sesto Elemento יכול לעשות 0 עד 60 קמ"ש ב-2.5 שניות, מה שהופך אותה בין מכוניות הייצור המהירות ביותר אי פעם. נכון, המונח "ייצור" משמש כאן באופן רופף - למבורגיני נבנה רק 20 יחידות, לשימוש במסלול בלבד.

Aventador LP750-4 Superveloce

ממשיכים את המסורת של מכוניות העל הגדולות V12 למבורגיני, האוונטדור הושק ב-2011 כיורש של ה-Murciélago. אבל זה לא השיג את הפוטנציאל האמיתי שלו עד שלמבו שיחרר את LP750-4 Superveloce גרסה ב-2015. ה-SV היא מכונית ביצועים רצינית יותר לגמרי, המתהדרת ביותר כוח ופחות משקל מהדגם שקדם לה, בתוספת שלל עזרים אווירודינמיים המייצרים כוח מטה.

Huracán Performante

בדיוק כפי ש-Superveloce היא האיטרציה בעלת הביצועים הגבוהים ביותר של האוונטדור, המבצע היא הגרסה בעלת החוזק המרבי של אחיו התינוק, ההוראקאן. מכונית זו פורסת טכנולוגיה שלא נראתה בעבר באף למבורגיני, כולל סוג חדש של סיבי פחמן כדי לשמור על משקל נמוך, ומערכת אווירודינמיקה אקטיבית מתוחכמת שמטרתה ליצור כוח למטה מגביר אחיזה מבלי ליצור גרר מוריד מהירות. כל זה חייב לעבוד - ה-Performante החזיקה לזמן קצר בתואר המכונית הייצור המהיר ביותר בנורבורגרינג, חופף את מסלול המרוצים הגרמני האגדי ב-6:52.01.

אסטוק

ה-Estoque, שהוצגה בתערוכת פריז 2008, התחתנה עם עיצוב למבורגיני למרכב סדאן בעל ארבע דלתות. ה-Estoque יכול היה להיות אלטרנטיבה אטרקטיבית יותר ל- פורשה פאנמרה, והחזירה את למבורגיני לשורשי מכונית ה-GT שלה. אבל כיוון שחשה עניין מועט של לקוחות במכונית סדאן, פליז למבו גנז את ה-Estoque, ובחר לפתח את אורוס רכב שטח במקום זאת.

אוונטדור ג'יי

כאילו האוונטדור הסטנדרטי לא משך מספיק תשומת לב, למבו החליט לפרוץ את הגג שלו. אנחנו לא מדברים כאן על גג נפתח - האוונטדור J משאיר את הנהג והנוסע שלו חשופים לחלוטין, אפילו מוותר על שמשה קדמית. עם 700 כ"ס על הברז, קסדות סגורות נראות כמו חובה עם המכונית הזו. האוונטדור J הופיע לראשונה בתערוכת ז'נבה 2012, ונמכר מייד לקונה אנונימי תמורת 2.8 מיליון דולר.

אגואיסטה

זו חייבת להיות אחת היצירות הנועזות ביותר של כל יצרנית רכב מבוססת. האגואיסטה נכתב על ידי וולטר דה סילבה (שהיה בוס העיצוב של קבוצת פולקסווגן באותה תקופה) כדי לחגוג את ה-50 של החברה^ה' יום השנה בשנת 2013. החד-מושבי לא עשה שום הנחות למעשיות. מלבד מנוע V10 שנלקח מהגלרדו, לא היה לו שום קשר לדגמי הייצור של לאמבו. זו הייתה מכונית חסרת טעם לחלוטין, אבל מרהיבה לחלוטין.

אסטריון

בדומה ל-Estoque, אסטריון הראתה כיוון חדש אפשרי ללמבורגיני מעבר למכוניות העל הייחודיות שלה. אסטריון, שנחשפה בתערוכת פריז 2014, הייתה פלאג-אין היברידית שהונעה על ידי מנוע V10 בנפח 5.2 ליטר ושלושה מנועים חשמליים. היו לו 910 כ"ס, יכול היה לעשות 0 עד 62 קמ"ש ב-3.0 שניות, ולהגיע למהירות מרבית של 198 קמ"ש. אבל למבורגיני החליטה לא להכניס אותו לייצור. חבל.

טרזו מילניו

מכונית הקונספט האחרונה של למבורגיני היא גם המבטת קדימה ביותר שלה. עוצב בשיתוף עם MIT, ה טרזו מילניו כולל מערכת הנעה חשמלית לחלוטין המשתמשת בקבלי-על, שלטענת Lambo יכול לטעון ולפרוק מהר יותר מאשר סוללות. תכונות בולטות נוספות כוללות יכולות מוגבלות של נהיגה אוטונומית, וגוף מסיבי פחמן שיכול "לרפא" את עצמו. כי אף אחד לא רוצה עתיד עם חשבונות יקרים של מכון פחחות.

מצלמות המחוונים הטובות ביותר

כמו טייס משנה טוב, מצלמת מחוונים רואה מה אתה עלול לפספס. הוא גם אף פעם לא ישן, אז הוא שומר עין על המכונית שלך גם כשאתה לא קרוב אליו, והוא מתעד כל מה שקורה, כך שהזיכרון שלו טוב יותר משלך. מצלמות המחוונים הופכות לפופולריות יותר ויותר, ורשימת הדגמים הזמינים גדלה על בסיס קבוע. הטוב ביותר שאתה יכול לקנות חדש בשנת 2020 הוא Garmin 56. הוא עמוס בתכונות ידידותיות למשתמש, והוא יכול אפילו ליצור סרטוני זמן-lapse שתוכל לפרסם במדיה חברתית באמצעות אפליקציה.

Digital Trends בחרה ב-56 של Garmin לאחר בדיקת מצלמות המחוונים הפופולריות ביותר בשוק בתנאים אמיתיים. אנו שופטים אותם לפי קלות ההתקנה, קיבולת האחסון, איכות הווידאו והתכונות שלהם. כשאנחנו לא מאחורי ההגה, אנחנו כל הזמן נשארים מעודכנים בהתפתחויות האחרונות בעולם מצלמות המחוונים על ידי השתתפות בתערוכות בינלאומיות גדולות כמו CES.
מצלמת המחוונים הטובה ביותר: Garmin Dash Cam 56

ההמרה הטובה ביותר

סגמנט ההמרה אינו פופולרי כמו פעם, אך נותרו אפשרויות נהדרות רבות לקונים המחפשים את חווית הרוח בשיערך הייחודית. אף אחת מהן לא טובה יותר מהמאזדה MX-5 מיאטה. כעת בדור הרביעי שלו, הוא ממשיך לספק שילוב של כיף וערך בחבילה אמינה, במחיר סביר וידידותית יותר מאי פעם. היא לא הפכה לרודסטר הנמכרת ביותר בעולם במזל טהור.

אם אתה רוצה לשייט במשהו אחר, בחרנו את הגג הנפתח הטוב ביותר, את מכונית הספורט הנפתחת הטובה ביותר ואת רכב השטח הנפתח הטוב ביותר - כן, זה באמת דבר. בחרנו ידנית את יבול הטיפות הזה לאחר שנסענו בכל רחבי העולם כדי לנהוג במכוניות הגג החדשות, הסקסיות והטובות ביותר בשוק. טיפ אחד קצר: זכור להביא קרם הגנה.
מאזדה MX-5 מיאטה
הכי טוב

המכוניות הטובות ביותר לנהיגה בשלג

אם אתם נוהגים באופן קבוע דרך סופות שלגים, אל תחפשו רחוק יותר מהסובארו קרוסטרק בפעם הבאה שאתם מחפשים מכונית. הוא קשוח, אמין, ומעל לכל, הוא בעל יכולת קיצונית, בין היתר הודות למערכת ההנעה לכל הגלגלים המנוסת בזמן של סובארו וכמות נדיבה של מרווח קרקע. זה נשאר ידידותי למשתמש גם ברחבי העיר.

ראה עוד