2018 BMW 328d M Sport Euro Spec
MSRP $46,500.00
"ה-320d M Sport לא יכול היה להיות בן לוויה טוב יותר לחוויה הראשונה שלי אי פעם בגרמניה"
יתרונות
- ב.מ.וו סדרה 3 חוזרת לשורשים
- דיזל מומנט
- נחוץ מאוד תיקוני מתלים, הגה ובלמים
- מזדקן בחן
חסרונות
- Apple CarPlay עדיין תוספת של 300 דולר
- למנוע דיזל אין אישיות
- האירופים עדיין מקבלים ציוד ואפשרויות טובות יותר
כאשר הנוכחי ב.מ. וו סדרה 3 שהושקה עוד בשנת 2012, זו הייתה אכזבה מזעזעת. רכה, נפוחה ונטולת יוקרה מדי מכל הקסם דמוי מכונית הספורט, סדרה 3 הרגישה כך איבד את כל המוג'ו שלו שגרם למיליונים להתאהב במכונית הספורט ההתחלתית של רונדל בהתחלה מקום.
תוכן
- פנים וטכנולוגיה
- ניסיון נהיגה
- אַחֲרָיוּת
- איך DT תגדיר את המכונית הזו
- התפיסה שלנו
ל-BMW סדרה 3 יש מוניטין אגדי בטיפול ובביצועים. אבל לקחת את חווית הנהיגה האולטימטיבית הרחק מב.מ.וו זה כמו לחסל את מזג האוויר החם מחופשת הקיץ. מה הטעם, אם כך?
גם עמיתים אחרים בתעשייה הסכימו. וכך, ב.מ.וו הקשיבה וניגשה ישר לבצע את ההתאמות הנכונות עבור רענון אמצע המחזור של סדרה 3.
קָשׁוּר
- הנה טיזר של הדור הבא של ב.מ.וו סדרה 3 סדאן לפני הופעת הבכורה שלה בפריז
אז רמות ההתרגשות והסקרנות הגיעו לשיא כאשר BMW השאילה לי בשמחה עדכון, 320d עם מפרט אירופי מונע דיזל עם חבילת M ספורט אפית וחמקנית לבדיקה לטרנדים דיגיטליים. במה שהייתה אמורה להיות חוויה ראשונה אי פעם להיות בגרמניה בשבילך באמת, החיפוש שלנו התחיל לראות כמה דברים מדהימים הקשורים לרכב אפשר לעשות עם ה-320d כמרכבה שלנו. וכדי לראות כיצד התיקונים של BMW השפיעו על סדרה 3 המעודכנת.
טיילנו בדרום גרמניה ואפילו הלכנו נורבורגרינג נורדשלייפה פעמיים כדי לתת לדור הנוכחי מבט אחרון טוב לפני שהחלפתו תגיע תוך שנה.
למרות שבדקנו את הדגם האירופי, הוא נמכר בצפון אמריקה כ-328d. וזו מכונית הדיזל הנוספת היחידה הזמינה בכיתה שלה ליד יגואר XE 20ד.
פנים וטכנולוגיה
גרמניה עשויה להיות ידועה בזכות הבירה והברטוורסט שלה. אבל הם גם ידועים בחללי פנים מאוד סטואיים, מינימליסטיים ופונקציונליים בהחלט עם ריף-ראף מינימלי. והחלק הפנימי של ה-320d M Sport שנרצחה החוצה (שחור על שחור על שחור) היה כהה כמו schwarzbier.
החלק הפנימי של סדרה 3 הוא כבר חוויה מוכרת שקיימת מאז 2012. אז ההבדלים בין 320d האירופי הזה ל-328d האמריקאי שלנו קורים בעיקר בציוד ובאריזה.
בוחן ה-Euro 320d M Sport שלנו הגיע עם אופציות טובות עם הדגמים המפוארים הרגילים שנמצאים במקבילה האמריקאית הקרובה ביותר, חבילת ה-328d M Sport הנעה אחורית. תצוגת ה-heads-up של ה-320d עם זיהוי מגבלת מהירות אופציונלי הוכיחה את עצמה כשימושית בעת צפייה באזורים מוגבלים שבהם מצלמות מהירות נשארו. או מחכה למפורסם שלטי מהירות לבנים ללא הגבלה באוטובאן שאומרים לך מתי זה בסדר לתת לקרוע.
סדרה 3 הנוכחית תמיד הרגישה נפוחה, רכה וחסרת כל הקסם דמוי מכונית הספורט המפורסמת של לוחית השם.
מערכת הניווט של ב.מ.וו עם תנועה בזמן אמת הסתגלה באופן לא מפתיע היטב להאטות בלתי צפויות ברחבי המגרש הביתי שלה. זה עקף אותי בהצלחה מסביב לעצירה מלאה באוטובאן במעבר לנורבורגרינג, וסביב מרתון חוסם תנועה בזמן שניסיתי לבקר במוזיאון מרצדס בנץ בשטוטגרט.
לטסטר שלנו, באופן מעניין, גם חסר גג ירח מזכוכית. בעוד שבאמריקה, פתיחת גג נתפסת לרוב כמאפיין סטנדרטי במכוניות יוקרה. באירופה בעלת אופי מינימליסטי, זה תוספת אופציונלית.
אנחנו כן מפספסים כמה אפשרויות, אחת מהן היא מערכת פנסי ה-LED הפעילים של BMW Selective Beam, לעת עתה לפחות, עד U.S. DOT תקנות הפנסים לקבל את העדכון שהם זקוקים לו מאוד. בכביש B חשוך ממש דרומית לשטוטגרט בדרך למלון הלילה, זה היה מסנוור לצפות האורות הגבוהים האוטומטיים ממקמים את הכיוון שלהם תוך כדי תנועה כדי להימנע מסנוור תנועה מתקרבת או ישירות קָדִימָה.
כדי לעגן את BMW נקודה נוספת, Apple CarPlay היא עדיין אפשרות של 300 $ ללא דְמוּי אָדָם תאימות אוטומטית.
ניסיון נהיגה
מכיוון שתקנות ארה"ב מחמירות יותר בנושא פליטות גרמו לאירופים לזעוק את הגבעות עם היצע הדיזל שלהם בצפון אמריקה בעקבות "דיזלגייטשערורייה, BMW נשארה איתנה ולא מושפעת. וכך, 2.0 ליטר טורבו של ה-320d שלנו נקי-דיזל ארבעה צילינדרים ממשיך כאופציה עבור מכוניות סדאן בארה"ב תחת תג 328d.
מונעת בצורה צנועה ל-6 המוגדש טורבו גז האידיאלי ב-340i, ארבעת הדיזל עדיין מספקת כוח חלק וחזק לא רק ברחבי העיר, אלא גם באוטובאן. בקטע שקט באזור ללא הגבלה, ה-320d של 190 כוחות סוס ומומנט גבוה של 295 פאונד-רגל הצליחו להעלות את המכונית במהירות של 247 קמ"ש או בערך 153 קמ"ש עם 60 רק 7.3 שניות.
עם זאת, ב-Nürburgring Nordschleife, מנוע ההצתה הדחיסה העצל בהחלט השאיר משהו לרצוי. עם הקו האדום הנמוך שלו, גיליתי שהדיזל נגמר בקלות ברגע שהוא עבר את אמצע טווח הסיבובים, מה שחייב את הצורך בהעלאות הילוכים מוקדמות כדי לחזור לרצועת המומנט של המנוע.
עם תיקוני השעיה משמעותיים מעדכון 2015 המשפרים את הטיפול, ה-320d הוכיח את עצמו ככלי משביע רצון.
אז אם אתה אוהד של המנועים התוססים והמהירות של BMW, הישאר עם אפשרויות הגז. אחרת עבור מטלות יומיומיות, הדיזל הוא הבחירה לנהיגה יומיומית, במיוחד הודות לחיסכון המדהים בדלק והמומנט הנמוך שלו. באירופה, ה-320d מדורג במחזור משולב בשקול של עד 49 קמ"ג. בארה"ב, ה-328d עדיין מדורג בצורה מרשימה עם 31 קמ"ג בעיר, כביש מהיר של 43 קמ"ג.
עם זאת, מה שבאמת האיר על ה-320d M Sport עם מפרט היורו היה המתלים, ההיגוי, הבלמים והמישלן האפי שלו, הלא אדפטיביים, מכוונים לספורט. טייס סופר ספורט צמיגים. האחרון הוא מסוג הגומי הדביק עם הביצועים הגבוהים שאתה מוצא בכמה פורשה מהירות באמת. לפיכך, עם תיקוני השעיה משמעותיים מעדכון 2015 המשרתים תחושת כביש טובה יותר, תקשורת, איזון ו קור רוח, ה- 320d הוכיח את עצמו ככלי משביע רצון עבור הפיצוץ הראשון שלי אי פעם בהתפתלות הקשה ביותר בעולם מַסלוּל הַמִרוּצִים. אם אתה רוצה מכונית שתוכל להסיע אותך בכל יום וליום מסלול מדי פעם ובחזרה, ב.מ.וו סדרה 3 היא עדיין אחת הדרכים הטובות ביותר לעשות זאת. הצמיגים אינם זמינים כאופציה עבור מכוניות אמריקאיות מהמפעל. אבל אתה יכול לרכוש אותם מכל ספק צמיגים של צד שלישי, שעליו אנו ממליצים בלב שלם על פני המניות והצמיגים הנמוכים יותר.
זה אולי לא יזכה את לבם של חובבי BMW כמו נקיון E30 אוֹ E46 מכונית דור. והדגם הנוכחי עשוי להיות הדור החלש מכל השישה. אבל הרענון של אמצע המחזור מחזיר את הסמל של החברה לשורה נוספת כדי לספק את חווית הנהיגה האולטימטיבית האהובה של מינכן.
אַחֲרָיוּת
ב.מ.וו תומכת ב-2018 328d עם אחריות של ארבע שנים, 50,000 מייל פגוש לפגוש, כולל המנוע ותיבת ההילוכים. מכוניות ב.מ.וו ידועות גם באמינות ובעלות חיים ארוכים אם מטפלים בהן ומטפלים בהן בזמן. לשנת 2018, BMW מדורגת מעל הממוצע בשנתי של J.D. Power מחקר איכות ראשוני. אם אתם מתכננים לשמור על המכונית לטווח ארוך או מתכננים לכסות מרחקים השווים לירח ובחזרה, אנו ממליצים לבדוק את המפעל המגובה אחריות מורחבת מ-BMW ישירות.
איך DT תגדיר את המכונית הזו
אנו ממליצים על חבילת הגימור M-Sport כבר מההתחלה. אפילו עם המתלים הקשיחים יותר, הוא עדיין מייצג את השילוב הטוב ביותר בין ביצועים לנוחות, ומקזז את הרכות של דגמי סדרה 3 שאינם ספורטיביים. על כך אנו אומרים, אם אתה רוצה נוחות, שקול את מרצדס בנץ C קלאס. אבל אם העלות לא הייתה מטרה בהתחשב בסדרה 3 באופן כללי, היינו בוחרים ב-340i עם טורבו גז משולב-שש מעולה, שניתן לשדך לתיבת שישה הילוכים ידנית ויקרה רק ב-2,000 דולר יותר מה-328d M Sport המאובזר המקביל שלנו.
היינו גם ממשיכים מבלי לבחור באחת משכבות האופציות של ב.מ.וו (פרימיום או אקזקיוטיב) לבחור בנפרד אפשרויות ספציפיות בהתאם לצרכים. עם זאת, בקרת מרחק חנייה וזיהוי נקודה עיוורת אקטיבית הם עוזרים מבורכים שעליהם נמליץ ליתר ביטחון; האודיו המובחר של Harmon Kardon מכיוון שאנחנו גם אודיופילים; והיינו נוגסים בכדור של 300 דולר עבור Apple CarPlay.
וכמובן, כדי להתאים את כחול DT, היינו גולים את החלק החיצוני ב-"Estoril Blue Metallic" האייקוני של BMW.
התפיסה שלנו
מינכן. זלצבורג, אוסטריה. שטוטגרט. הנורבורגרינג נורדשלייפה. פרידריכסהאפן. אלו כל המקומות שהגענו אליהם ב-320d שלנו. עם כל קילומטר שתקף, BMW הוכיחה שהם עדיין יכולים ליצור את מכונת הנהיגה האולטימטיבית. היא פשוט נשארת כאחת המכוניות הטובות ביותר שתוכלו לקנות במעמד שלה. עם זאת, עם תחרות קשה כל כך, ב.מ.וו תצטרך לעבוד קשה במיוחד כדי לגרום לסדרה 3 הבאה לבלוט באמת.
האם יש אלטרנטיבה טובה יותר?
בשוק הסדאן היוקרתי הקומפקטי התחרותי ביותר, ב.מ.וו סדרה 3 היא אחד הדגמים הוותיקים ביותר ואמורה להחלפה מהדור הבא. זה ממש מעבר לפינה בשנה הבאה. מתחרה עם אודי A4, מרצדס בנץ C קלאס, אינפיניטי Q60, לקסוס IS, יגואר XE, קאדילק ATS, ו עולים חדשים כמו אלפא רומיאו ג'וליה, קיה סטינגר וג'נסיס G70, התחרות של ב.מ.וו מתמודדת עם תחרות קשה מאי פעם לפני. אבל למי שבאמת אוהב את היכולת של ב.מ.וו לנצח את חובבי הנהיגה, נותר להחזיק מעמד בצורה מדהימה.
כמה זמן זה יימשך?
ידוע כי ב.מ.וו סדרה 3 עומדת ועולה על הציפיות הממוצעות של "קהל חכירה לשלוש שנים" ולאחר מכן מעבר לכך אם הרכב מטופל היטב מבחינה מכנית. עם זאת, בקצב ההתקדמות הטכנולוגית והשינויים בתעשיית הרכב, סדרה 3 עשויה להתחיל להרגיש מיושנת עוד יותר ככל שהמכונית הנוכחית מזדקנת מעבר למחזור החיים בן שבע השנים שלה. זה עדיין אמור להיות מסוגל לתמוך בקישוריות העדכנית ביותר עם סמארטפונים. אבל עם סדרה 3 חדשה לגמרי ממש מעבר לפינה, תרצו לשבת חזק על העדכניים והטובים ביותר.
האם כדאי לקנות אותו?
כשהמתחרים החדשים יותר מעמיסים את המכוניות שלהם עם המון טכנולוגיה, סדרה 3 של ב.מ.וו מתחילה להרגיש פשוטה וממוקדת נהג כשהיא מזדקנת בחן. ב.מ.וו סדרה 3 נותרה בחירה מובילה כמכונית סדאן ספורטיבית קומפקטית לנהג עם רמזים לחלק מהטכנולוגיה העדכנית ביותר המוצעת וראויה למבחר הבחירה המומלצת שלנו.
עם זאת, תתעייף מאלפא רומיאו ג'וליה מכיוון שהיא מקבלת את הפרס כמכונית הנהג הנראית הטובה ביותר והנוכחית הטובה ביותר בפלח זה. אבל בניגוד לב.מ.וו, למרבה הצער היא לא מציעה אפשרות לתיבת שישה צילינדרים או ידנית. ה יגואר XE מציע גם דינמיקת טיפול מאוד ממוקדת נהג תוך שהוא עטוף בתלבושת בריטית נעימה. וקיה סטינגר המדהימה מתמחרת את עצמה לצד סדרה 3 כשתוציא אותה. עם זאת, מדובר ברכב גדול בהרבה.
אם העדיפות שלך יש את הציוד העדכני ביותר ונוחות רבה יותר, סביר להניח שתרצה להסתכל על מרצדס-בנץ C-Class, אינפיניטי Q60 ואודי A4.
המלצות עורכים
- ה-M340i 2020 של BMW יציג שילוב של טכנולוגיה ויוקרה בתערוכת לוס אנג'לס
- BMW M מתרחקת מהמורשת שלה עם קרוסאוברים X3 M ו-X4 M
