אאודי אי-טרון נגד יגואר איי-פייס

אם אתה מחפש רכב שטח יוקרתי חשמלי אבל לא רוצה טסלה, אין לך הרבה אפשרויות לבחור - לפחות עדיין לא. ה יגואר איי-פייס וה אאודי אי-טרון הן כרגע האפשרויות האחרות היחידות שלך בצפון אמריקה, אם כי מרצדס בנץ EQC יגיע סוף סוף לשוק בתחילת 2021. אבל, אם אתה לא יכול לחכות כל כך הרבה זמן, ה-I-Pace וה-E-Tron שניהם כלי רכב חשמליים מוכשרים (EVs). המשיכו לקרוא כדי להחליט איזה מהם מתאים לכם.

תכונות טכניות

יגואר איי-פייס

יגואר לא התאפקה והעמיסה את ה-I-Pace עם המון טכנולוגיה סטנדרטית ואופציונלית. כל הדיפונים מגיעים עם מסך מגע עליון בגודל 10 אינץ', מסך מגע תחתון בגודל 5.5 אינץ', אשכול מכשירים דיגיטלי בגודל 12.3 אינץ', Apple CarPlay, דְמוּי אָדָם אוטומטי, מערכת שמע מרידיאן בעלת 11 רמקולים, מערכת ניווט, רדיו לווייני SiriusXM, שש יציאות USB ורכב סמארטפון אפליקציה. תכונות טכניות אופציונליות כוללות תצוגת ראש למעלה, מפתח שעון (מפתח פעילות) ומערכת שמע משודרגת של 15 רמקולים מרידיאן.

אאודי אי-טרון

כמו ה-I-Pace, ל-E-Tron יש אשכול מכשירים דיגיטליים סטנדרטיים בגודל 12.3 אינץ' ושני מסכי מגע מרכזיים, אבל ה-E-Tron מעט יותר גדולים. המסך העליון בגודל 10.1 אינץ', והמסך התחתון נכנס ל-8.8 אינץ'. תכונות טכנולוגיות סטנדרטיות אחרות כוללות Apple CarPlay, Android Auto, Amazon אלכסה, מערכת ניווט, רדיו לווייני SiriusXM, ארבע יציאות USB ואפליקציית סמארטפון לרכב. תצוגת ראש למעלה היא אופציונלית.

מנועים, טווח נסיעה וטעינה

יגואר איי-פייס

מארז הסוללות של ה-I-Pace של ה-I-Pace מפעיל מנועים קדמיים ואחוריים בעלי הספק משולב של 394 כוחות סוס ומומנט של 512 פאונד רגל. טווח הנסיעה בדירוג EPA הוא 234 מיילים על סוללה מלאה. טעינה מלאה עבור ה-I-Pace 2020 אורכת כ-13 שעות באמצעות מטען ברמה 2, אך שימוש במטען מהיר DC ייקח בין 40 ל-85 דקות להיטען ל-80%, תלוי בהספק הכוח שלו.

אאודי אי-טרון

ה-E-Tron של אאודי משתמש בחבילת סוללות קצת יותר גדולה של 95 קילוואט. הטווח שלה בדירוג EPA מגיע ל-222 מיילים, בזכות עדכון אחרון, ו-218 מיילים עבור דגם הספורטבק. תפוקת הכוח המשולבת עבור המנועים המורכבים מלפנים ומאחור היא 355 כ"ס ו-414 קג"מ. של מומנט, אם כי פונקציית הגברת יתר מקפיצה לזמן קצר את המספרים הללו עד ל-402 ו-490. ה-E-Tron משתמש במטען מובנה של 9.6 קילוואט, ושימוש במטען מהיר DC (150 קילוואט) יכול להטעין 80% מהסוללה תוך כ-30 דקות. טעינה מלאה במטען ברמה 2 תיקח כ-10.5 שעות. זמן האפס עד 60 קמ"ש של 5.5 שניות (עם מצב Boost) אינו נמרץ כמו ה-I-Pace, אבל הוא עדיין מהיר.

תכונות בטיחות וסיוע לנהג

יגואר איי-פייס

לרוע המזל עבור ה-I-Pace, ה-IIHS וה-NHTSA טרם ערכו בדיקות ריסוק. אבל גזרת ה-S הבסיסית של ה-EV מגיעה עם רשימה ארוכה של תכונות סיוע סטנדרטיות לנהג, הכוללות אזהרת התנגשות קדמית, בלימה קדמית אוטומטית חירום עם זיהוי הולכי רגל, סיוע לשמירה על נתיב, התראה על תנועה חוצה מאחור, מערכת חניה עצמית, חיישני חניה מלפנים ומאחור, אזהרת יציאת רכב, סיוע לאור גבוה, אזהרת תשומת לב לנהג ותמרור הַכָּרָה. חבילת ה-Drive האופציונלית (שהיא סטנדרטית בגזרת ה-SE) מוסיפה בקרת שיוט אדפטיבית וניטור נקודה מתה. חבילת Driver Assist האופציונלית (שהיא סטנדרטית בדיפון HSE העליון) מוסיפה בקרת שיוט אדפטיבית עם מרכז נתיב.

אאודי אי-טרון

מבחני ריסוק עבור אאודי E-Tron היו טובים. ה-IIHS העניק ל-EV את הפרס הגבוה ביותר של Top Safety Pick+ לשנת 2019, והוא העניק ל-Sportback את פרס Top Safety Pick+ לשנת 2020. במבחני NHTSA, ה-E-Tron 2020 קיבל את דירוג הבטיחות הכולל הגבוה ביותר של חמישה כוכבים.

תכונות סיוע סטנדרטיות לנהג באבזור הפרימיום הבסיסי כוללות אזהרת התנגשות קדמית, בלימה קדמית אוטומטית חירום עם זיהוי הולכי רגל, ניטור נקודה מתה, התראה על תנועה חוצה מאחור, אזהרת יציאת רכב, אורות גבוהים אוטומטיים, פנסים מגיבים להיגוי ומצלמת סראונד מערכת. חבילת סיוע לנהג היא אופציונלית, והיא מגיעה כסטנדרט באבזור ה-Prestige העליון. הוא כולל סיוע לשמירה על הנתיב, מרכז נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, סיוע בפגיעות צד, סיוע בצמתים, חיישני חניה מלפנים ומאחור עם בלימה אוטומטית וזיהוי תמרורים. תצוגת ראש למעלה היא סטנדרטית בגזרת Prestige.

עיצוב ומידות

סִגנוּן

זה ניצחון קל ל-I-Pace בקטגוריה הזו. בעוד שה-E-Tron נראה כמו כל רכב שטח אחר (או Q5 קצת יותר טוב למראה), היגואר של הפרופורציות הן ייחודיות ומושכות עם הפגושים הקדמיים הבולטים שלה, קווי הגוף הזורמים, ו קצה אחורי מרובע. אבל זה לא המקרה בפנים. למרות העובדה שחלקו הפנימי של ה-I-Pace מפואר, מסוגנן ומודרני למראה, ה-E-Tron נמצא ברמה אחרת לגמרי. יש לה שפע של יוקרה כמו יגואר, אבל היא מדממת הייטק, כמעט כאילו הפנים שלה ישר מתוך קונספט עתידי. רוכשי E-Tron שרוצים רכב שטח אופנתי יותר צריכים להסתכל על דגם הספורטבק, שזוכה לקו גג דמוי גב מהיר.

מידות פנים ומרחב מטען

מרווח הראש מלפנים ומאחור ומרווח הרגליים הקדמי כמעט זהים בשני המכוניות החשמליות, אך ל-E-Tron הגדול יותר יש ארבעה סנטימטרים נוספים של מרווח רגליים מאחור ומרווח כתפיים נוסף במושבים הקדמיים והאחוריים. אותו דבר לגבי שטח מטען. 28.5 רגל מעוקב של ה-E-Tron עם המושבים האחוריים למעלה ו-57 רגל מעוקב איתם למטה הם יותר מ-25.3 רגל מעוקב ו-51 רגל מעוקב של ה-I-Pace, בהתאמה. צורתו של ה-E-Tron Sportback פוגעת מעט במרחב ההטענה שלו - גודלו 27.2 רגל מעוקב כשהמושבים האחוריים למעלה ו-54.5 רגל מעוקב איתם למטה. שני רכבי החשמל מתאימים לחמישה נוסעים.

מידות חיצוניות

ה-E-Tron הוא הגדול מבין שני רכבי החשמל. זה כמעט 10 ס"מ ארוך יותר, בערך 4 ס"מ גבוה יותר ורוחב 2 ס"מ. אבל בסיס הגלגלים של היגואר ארוך ב-2.6 אינץ'. מקדם הגרר כמעט זהה: .30 עבור ה-E-Tron ו-.29 עבור ה-I-Pace. ההבדל הגדול ביותר הוא במשקל העצמי. הדירוג של ה-E-Tron של 5,754 פאונד הוא ממש חצי טון (1,000 פאונד) יותר מה-I-Pace. זה הרבה, ואחת הסיבות לכך שטווח הנסיעה של ה-E-Tron קצר יותר. הממדים והמשקל החיצוניים של ה-E-Tron Sportback זהים.

תמחור

יגואר איי-פייס

יגואר מפרקת את טווח ה-I-Pace לשלוש רמות גימור בשם S (69,850$), SE (76,250$) ו-HSE (80,900$).

אאודי אי-טרון

אודי מפרקת את טווח ה-E-Tron לשלוש רמות אבזור בסיסיות בשם Premium (65,900 דולר), פרימיום פלוס (74,800 דולר), ו-Prestige (79,100 דולר). לנהגים שרוצים את דגם הספורטבק יש שתי אפשרויות הנקראות פרימיום פלוס (77,400 דולר) ו-Prestige (83,300 דולר) לבחירה.

יריבים מרכזיים

ה-I-Pace וה-E-Tron מתחרים בפלח רכבי השטח החשמליים הקטנים - אך צומחים, הכולל גם את טסלה דגם X ואת הקרובה מרצדס בנץ EQC.

המלצות עורכים

• גוגל פורסת יגואר I-Pace כמכונית Street View החשמלית הראשונה שלה
• ה-E-Tron החשמלי 2022 Q4 של אאודי מכיל טכנולוגיה גדולה, הרבה מקום באריזה קומפקטית
• ה-E-Tron Sportback המסוגנן של אאודי ילמד את ה-EV האחרים שלו טריקים חדשים
• הנה איך אאודי הגדילה את טווח הנסיעה של ה-E-Tron החשמלי
• השמועות אומרות שפורד תבנה מהדורת שלבי מכוונת של ה-Mach-E החדש