2021 הונדה פיילוט נגד טויוטה היילנדר 2021

אם אתה מחפש מכונית משפחתית חדשה, רוב הסיכויים שאתה מסתכל על קרוסאובר ולא על מיניוואן. מובילים מבוססי רכב עם תנוחת ישיבה גבוהה ופנים בגודל נדיב משתלטים על השוק, ולא קשה להבין מדוע. לרוב הם מרווחים, בטוחים, יעילים למדי ועמוסים בתכונות טכניות שימושיות.

לקריאה נוספת

• רכבי השטח הטובים ביותר
• מכוניות הנסיעה הטובות ביותר
• המכוניות המשפחתיות הטובות ביותר

הונדה פיילוט 2021 ו טויוטה היילנדר 2021 הם שניים מהשחקנים העיקריים בגזרת הקרוסאוברים הבינוניים. שניהם זכו למוניטין חיובי מעורר קנאה בכך שהם מספקים את התמורה והאמינות שהנהגים מצפים להם ממכוניות ממותגי הונדה וטויוטה במחיר סביר. הם חופפים באזורים מסוימים, אבל הם שונים באחרים. אנחנו בוחנים איך הם משתווים מבחינת עיצוב, טכנולוגיה, צריכת דלק ונוחות.

תכונות טכניות

Pilot LX ברמת הכניסה מגיע כסטנדרט עם מסך תצוגה מרכזי בגודל 5 אינץ' ומערכת שמע עם שבעה רמקולים. הונדה מציעה גם מערכת מידע בידור משוכללת יותר, עם מסך מגע בגודל 8 אינץ' ו Apple CarPlay/אנדרואיד אוטומטי

תאימות, ברמות גימור גבוהות יותר. ניווט, מערכת שמע משודרגת ומערכת בידור למושב האחורי מרגיעה ילדים זמינים גם כן, אבל תצטרכו להתקדם עוד יותר במעלה הסולם ברמת הגימור.

ה-Highlander הבסיסי מציע יותר תכונות טכניות מהפיילוט. הוא מגיע עם סטריאו עם שישה רמקולים ומסך מגע בגודל 8 אינץ' תואם דְמוּי אָדָם Auto, Apple CarPlay ואמזון אלכסה. קונים שמותחים את התקציב שלהם לאחת מרמות הגימור היקרות יותר מתוגמלים בניווט ובחלק העליון ממש מסך מגע בגודל 12.3 אינץ'.

ביצועים וחסכון בדלק

הפיילוט וההיילנדר שניהם קרוסאוברים מבוססי מכוניות. הם נראים כמו רכבי שטח מסורתיים, אבל הם מציעים נימוסי כביש מעודנים יותר מאשר, נגיד, ג'יפ רנגלר על חשבון יכולת השטח. הם מגיעים כסטנדרט עם הנעה קדמית, והם זמינים אופציונליים עם הנעה לכל הגלגלים עבור כביש שטח קל וכבישים חלקים.

המנוע היחיד המוצע בפיילוט הוא V6 בנפח 3.5 ליטר שמפיק 280 כוחות סוס ומומנט של 262 פאונד רגל. הונדה כבר לא מציעה תיבת שישה הילוכים אוטומטית, ולכן תיבת ההילוכים היחידה הזמינה היא אוטומטית עם תשעה הילוכים. דגמי הנעה קדמית יכולים לגרור עד 3,500 פאונד כשהם מצוידים כהלכה, בעוד בחירה בכל הגלגלים מגדילה את הנתון הזה ל-5,000 פאונד.

בטויוטה, המנוע הסטנדרטי של ההיילנדר הוא V6 בנפח 3.5 ליטר שמספק 295 כוחות סוס ו-263 ק"ג. של מומנט מתחת לרגל ימין של הנהג. היא מוברגת לתיבת הילוכים אוטומטית עם שמונה הילוכים, והיא מעניקה לקרוסאובר כושר גרירה של 5,000 פאונד ללא קשר אם היא הנעה קדמית או כל הגלגלים.

בתצורתו החסכונית ביותר בדלק, עם תשעה הילוכים אוטומטית והנעה קדמית, הפיילוט מחזיר 20 קמ"ג בדירוג EPA בעיר, 27 קמ"ג בכביש המהיר, ו-23 קמ"ג ביחד. ההיילנדר מגיע ל-20, 28 ו-23, בהתאמה. חשוב לזכור שהרבה גורמים בעולם האמיתי, כמו סגנון נהיגה וסוגי הכביש שבהם אתה נוסע, יכולים להשפיע על צריכת הדלק. כפי שנאמר, הקילומטראז' שלך עשוי - פשוטו כמשמעו - להשתנות.

בניגוד להונדה, טויוטה מציעה אפשרות להנעה היברידית. מערכת ה-243 כ"ס בנויה סביב מנוע ארבעה צילינדרים בנפח 2.5 ליטר, והיא מעלה את צריכת הדלק של ההיילנדר ל-36 קמ"ג בעיר, 35 קמ"ג בכביש המהיר, ו-36 קמ"ג ביחד. הקונים יכולים לבחור הנעה קדמית או לכל הגלגלים, כך שיש היברידית שתתאים לצרכים של כולם.

עיצוב ומידות

אם תשאלו אותנו, הטייס וההיילנדר לא יזכו באף תחרות יופי. הם פונקציונליים מעל הכל, אם כי שניהם לובשים סממני סטיילינג שמביאים אותם בקנה אחד עם שפת העיצוב הנוכחית של היצרנים שלהם. הונדה הציגה את הדור השלישי הנוכחי של פיילוט לשנת 2016 והעניקה לו מערך של עדכונים חזותיים לשנת 2019. ה-Highlander מהדור הרביעי של טויוטה יצא למכירה לשנת הדגם 2019, כך שהוא אפילו לא בן שנה.

שניהם די קרובים בגודלם. אורך הטייס הוא 194.5 אינץ', גובהו 69.8 אינצ'ים ורוחבו 78.6 אינץ'. ההיילנדר נמתח לאורך של 194.9 אינץ', גובה 68.1 אינץ' ורוחב 76 אינץ'. גם אורכי בסיס הגלגלים די קרובים: 111 אינץ' להונדה ו-112.2 אינץ' לטויוטה. הונדה טוענת ל-7.3 אינץ' של מרווח קרקע עבור הפיילוט לעומת 8.0 אינץ' עבור הטויוטה.

מבפנים, הפיילוט מתהדר במקומות ישיבה לעד שמונה אנשים, עם נפח נוסעים כולל של 152.9 רגל מעוקב. ההיילנדר יכול להושיב גם שמונה, עם נפח נוסעים מרבי של 141.3 רגל מעוקב, בהתאם לדגם - הזמנת גג השמש הפנורמי מורידה את הנתון הזה ל-136.1, למשל. לפילוט יש 16.5 רגל מעוקב של מטען עם כל שלוש שורות המושבים במקום, 48.8 רגל מעוקב כשהשורה השלישית מקופלת שטוחה, ו-83.9 רגל מעוקב כשהשורה השנייה והשלישית מקופלות. הנתונים של ההיילנדר צ'ק-אין ב-16, 48.4 ו-84.3, בהתאמה. כאן שוב: זה קרוב.

בְּטִיחוּת

הונדה וטויוטה מציעות מערך של תכונות בטיחות שנועדו לשמור על בטיחותך ושלך ככל האפשר. הטייס מגיע כסטנדרט עם תכונות בסיסיות כמו בלמים נגד נעילה ובקרת יציבות, וכריות אוויר קדמיות, קדמיות ושלוש שורות. כל טייס, ללא קשר לרמת הגימור, מתהדר גם בהפחתת התנגשות, הפחתת סטייה מכביש, התרעת התנגשות קדימה ואזהרת סטייה מנתיב. בקרת שיוט אדפטיבית מגיעה גם כסטנדרט, אבל קונים שרוצים מערכת ניטור בנקודה עיוורת צריכים להתקדם בהיררכיית רמת הגימור.

לשם השוואה, ההיילנדר מגיע כסטנדרט עם בקרת שיוט אדפטיבית, אורות גבוהים אוטומטיים, סיוע לשמירה על נתיב, כביש זיהוי שלטים, זיהוי רוכבי אופניים ומערכת טרום התנגשות, בתוספת שמונה כריות אוויר (כולל אחת המגנה על הנהג ברכיים). ניטור נקודה עיוורת וסיוע בחניה זמינים גם ברמות גימור גבוהות יותר.

תמחור

באופן לא מפתיע עבור כלי רכב המוכרים כמתחרים, המחירים של הפיילוט וההיילנדר קרובים למדי. ה-Pilot LX לרמת הכניסה עם הנעה קדמית מתחיל ב-$32,250. המגוון כולל גם דגמי EX, EX-L, Special Edition, Touring, Elite ו-Black Edition. האחרון - שמוצע רק עם הנעה לכל הגלגלים - מתחיל ב-49,920 דולר.

תמחור היילנדר מתחיל ב-$34,810. נתון זה מתאים לדגם L בסיסי עם הנעה קדמית, מנוע V6 וללא אבזור אופציונלי. משם תוכלו לשדרג לדגם LE, XLE, XSE (חדש לשנת 2021), מוגבל או פלטינה. ההיילנדר היקר ביותר, עם הנעה לכל הגלגלים וללא אופציות, עולה 48,915 דולר. הדגם ההיברידי מתחיל ב-$38,410 ומגיע למחיר של 50,315$ עבור דגם בעלות טווח עם מערכת הנעה לכל הגלגלים האופציונלית.

אף אחד מהנתונים שהוזכרו לעיל אינו כולל את חיוב היעד החובה, שהוא כמו משלוח וטיפול במכוניות. הונדה וטויוטה גובות שתיהן 1,120 דולר.

יריבים מרכזיים

אם הפיילוט וההיילנדר לא נשמעים מושכים, יש הרבה אפשרויות אחרות. ניסאן פאת'פיינדר, מאזדה CX-9, פורד אקספלורר, שברולט טראוורס, יונדאי סנטה, קיה סורנטו, ופולקסווגן אטלס מציעים כולם שילוב דומה של מרחב, תכונות ומחיר, כמו עושה העלייה של סובארו (בתמונה למעלה).

המלצות עורכים

• Waze נגד מפות גוגל: איזה מהם מתאים לך?
• AWD לעומת 4WD
• המכוניות האמינות ביותר של 2021
• הונדה HR-V נגד הונדה CR-V
• FWD לעומת RWD לעומת AWD: פריסות מערכת הנעה ומה המשמעות שלהן