סקירת Nissan Maxima Platinum לשנת 2016: תמונות, מפרטים ועוד

עם מנוע של 300 כוחות סוס ועיצוב מדהים מסביב, מקסימה 2016 תגרום לכם לחייך מאוזן לאוזן. זה לא מכונית ספורט, אבל זה לא צריך להיות.

פגשתי את ניסאן מקסימה הראשונה שלי בתחילת שנות ה-2000. הלכתי על המדרכה עם חבר שלי, בדרכנו לתיאטרון, כשנהמה חדה של 3.0 ליטר V6 עוררה את העניין הצעיר שלנו. זה יצא מדור רביעי של A32 מקסימה, מכונית שידועה בנישואיה של מראה לא יומרני ואתלטיות מפתיעה. המנוע עטור הפרסים שלו נבח לחיים, חודר דרך הדממה כשהוא זינק מעצירה, וקולות המתבגרים שלנו נסדקים מהתרגשות.

בשנים האחרונות, המראה של ה-Maxima הדביק את המהירות שלה, מה שהביא לגרסה הנראית ביותר - והביצועים הטובים ביותר - אי פעם לשנת 2016. כשהוא לוקח רמזים חשובים מהעיצוב הנועז של הספורט סדאן קונספט, הרכב כולל את החתימה של ניסאן גג צף, חזית V-Motion בולטת וקווי פרופיל מגולפים להפליא העוברים במורד הצדדים. זה מתורבת ואגרסיבי הכל ביחד.

קישור קשור:מוראנו 2015 של ניסאן הוא הקרוסאובר הכי מסוגנן וכריזמטי בסביבה

כשנסעתי לכיוון וודינוויל, וושינגטון כדי להיכנס מאחורי ההגה התחתון השטוח של מקסימה בפעם הראשונה, ציפיתי לרכב טוב. עם זאת, בהסתכלות על דף המפרט, המפרט CVT חובה, הנעה קדמית והיגוי חשמלי, הייתי סקפטי לגבי הכינוי "מכונית ספורט ארבע דלתות" (4DSC) של הרכב. אבל ההוכחה היא בפודינג, כמו שאומרים, אז דשדשתי את דרכי לוודינוויל כדי לנסות את הסדאן.

סדאן בתחפושת מכונית ספורט

זרקתי את ארבע דלתות הברונזה שלי לפינה הראשונה והתרשמתי מיד. ה-Maxima היא לא מכונית קטנה באורך 16 רגל, אבל היא מרגישה נטועה וזריזה בצורה יוצאת דופן עבור נהג קדמי גדול. משקלו רק 3,471 פאונד בחיפוי הבסיס, הוא למעשה קל ב-10 ק"ג מה-BMW 328i המקבילה, למרות היותו ארוך יותר בכמעט רגל. כל הכבוד לפלטפורמה המחודשת על כך, כזו שמגלחת 82 פאונד מהגרסה הקודמת.

יצאתי מהפינה עם רק נגיעה של תת-היגוי, הנחתי את רגלי ונתתי ל-V6 של המכונית עם 300 כוחות סוס לעשות את שלו. המנוע מסדרת ה-VQ - שהוא 61 אחוז חדש לשנת 2016 - שר את השיר היפה שלו בתגובה, וגרם לכוח ה-190 כ"ס שהדגיש את בני הנוער שלי להיראות כמו פריוס. לרגע שכחתי שהמקסימה מצוידת בתיבת הילוכים רציפה, כי לרוב היא לא מרגישה כזו.

ה-XTronic CVT של הסדאן חדש לשנת 2016, והוא מותאם להתאמה. במהירויות נמוכות, הוא מתפקד כמו CVTs רבים אחרים, סורק את רצועת ההספק עבור טווח הסיבובים היעיל ביותר. זה מופיע בדירוגי צריכת הדלק של ארבע הדלתות של 22 קמ"ג עיר, 30 קמ"ג כביש מהיר ו-25 קמ"ג ביחד. עם זאת, מומלץ דלק פרימיום.

רסק את דוושת הגז, והמכונית משתמשת במשהו שנקרא "D-Step Programming", המשלב שמונה הילוכים מדומים כדי לשדר תחושת ביצועים מסורתית יותר. תיבת ההילוכים יושבת מעל רבים ממקבילותיה עם המסירה החלקה וההיענות המפתיעה שלה, ועם נפח של 3.5 ליטר שמגבים אותה, אין כאן תחושת גומי.

עם זאת, מקסימה היא לא מכונית ספורט. זה פשוט לא. למרות ה-CVT המתוחכמת, הוא לא מנומס מהפינות כמו תיבת הילוכים מסורתית, וה ההיגוי החשמלי - אמנם משוקלל יפה - חסר את המשוב והנשיכה של או הידראולי יחידת מתלים.

אבל מאחורי ההגה, בתא הנוסעים בהשראת המטוס, לא יהיה אכפת לכם שהלוגו של הפנס האחורי של 4DSC הם שקר גדול ושמן. יהיה לך יותר מדי כיף. ה-Maxima היא סיירת ביצועים ספורטיבית ומעוצבת היטב, ואין בזה שום דבר רע.

מלאכים כחולים

חלק הנהיגה שלי סיימתי, התמקמתי במושב הנוסע כדי לתת לבן זוגי לקחת את המושכות. אם כבר מדברים על מושבים, דליים מאווררים Zero Gravity של Maxima הם מהכיסאות היפים ביותר biz, שכן הם כוללים את השילוב המושלם של כוונון, תמיכה, רכות ואיכות גבוהה טקסטיל. במילה אחת, הם טעימים.

כדי לעצב את הפנים, צוות הפיתוח של ניסן נסע לתחנת התעופה הימית פנסקולה, ביתם של המלאכים הכחולים. לא הצלחתי לאתר את בקרות הטילים במשך חיי, אבל "מרכז הפיקוד" הפנימי גרם לי להרגיש מיוחד. הקונסולה מסובבת לכיוון הנהג כמו ב-GT-R, והפקדים הנאים נמצאים בדיוק היכן שהם צריכים להיות. עם זאת, עיטור ה"מהגוני" הוא קצת עצבני, אז הייתי בוחר בתוספות "כרום נוזלי" אם אתה יכול.

מסך מגע בגודל 8 אינץ', תצוגת אשכול בגודל 7 אינץ', מערכת ניווט, מצלמת גיבוי, זיהוי קולי, ו סגסוגות 18 אינץ' מגיעות כולן כסטנדרט, מה שמאפשר ל-Maxima להתחרות ברכבי יוקרה כניסה כמו אאודי A4, אקורה TLX ו-328i הנ"ל במובנים מסוימים. אם יש אכזבה אחת, זה המסך, שמצאתי קצת איטי ומעצבן. זה לא יותר גרוע משאר המערכות בשוק, אבל אם אתה מצפה לאותו סוג של היענות אתה מקבל על סמארטפון או טאבלט … אל תעשה זאת.

ארבע הדלתות גם אינן מרווחות כפי שניתן לחשוב, במיוחד עבור הנוסעים מאחור. ללא גג הירח הפנורמי הכפול, יש 34.2 אינץ' של מרווח לרגליים ו-36.7 אינץ' של מרווח ראש שם מאחור, והמספרים האלה נופלים מהשברולט אימפלה וטויוטה אבלון.

טכנולוגיה ואריזה

האם אתה מעדיף מסך מגע או חוגות קונבנציונליות בנסיעה שלך? זה לא משנה כאן כי למקסימה 2016 יש את שניהם.

ממוקם ממש מאחורי ההילוך גלגל בקרה חכם שנקרא "מפקד תצוגה". העדפתי את זה על ה מסך מגע באופן אישי - לא רק בשביל השם המדהים - אלא בגלל שהוא מאפשר לך לגלול בתפריטים הרבה יותר בִּמְהִירוּת. עם זה בהישג יד, גישה למערכת הקול של Bose, רדיו SiriusXM ו שירות מנוי NissanConnect היה בזק.

NissanConnect, זמין בגזרת פלטינום ($39,860) בלבד, מאגדת התנעה מרחוק באמצעות סמארטפון, מיקום רכב גנוב והתראת התנגשות אוטומטית עם פונקציות אחרות. ישנה אפילו מערכת התראת תשומת לב לנהג (DAA) המודדת כניסות ותגובות מההגה לאורך זמן, ותנחה את המפעיל לקחת הפסקה במידת הצורך.

ניסאן הפכה את תהליך הבחירה למכונית החדשה במהירות: חמש רמות גימור וללא אפשרויות מחוץ לאביזרי הסוחר. כפי שרמזתי קודם לכן, דגם הבסיס של 32,410$ מאובזר היטב, וכולל 15 אינץ' של מסך נדל"ן, ניווט, מצלמת גיבוי ועוד כסטנדרט. מושבי עור מחוממים מגיעים יחד עם גרסת SV $34,390, בעוד שאבזור כמו גג הירח, סטריאו Bose, בלימת חירום קדימה ואזהרת נקודה עיוורת ארוזים עם SL $36,890 דֶגֶם.

קישור קשור:ל-Juke RSnow של ניסאן לא אכפת אם החורף מגיע או הולך

עוצב עבור נרקומן אדרנלין, סריג SR מוזר זמין עבור $37,670 גם כן. המתלים המכוונים ייחודיים, וכך גם חישוקי ה-19 אינץ', משמרות ההנעה והמשולבים מודול בקרה דינמית (IDM), המשתמש בכניסות בלמים כדי ליישר את העצבנות במקצת על מהמורות משטחים מחוספסים. אם אינך יכול לחיות בלי צג Around View של 360 מעלות, מערכת DAA, שמשיה חשמלית לחלון האחורי או NissanConnect, תצטרך להצטייד בגרסת הדגל של פלטינום.

סיכום

חבילת האביזרים של DT

הגבר את המשחק שלך והפיק את המרב מהציוד שלך עם התוספות הבאות, שנבחרו על ידי העורכים שלנו:

עוזר נהיגה חכם אוטומטי ($69)

עוזר הנהיגה החכמה של Automatic מתחבר ללוח המחוונים האינטרנטי, המשתמש בניתוח מקיף כדי לעקוב אחר צריכת הדלק, יעילות המסלול ובלאי הרכב לאורך זמן.

מצלמת קוברה CDR 900 ($89)

מצלמת המחוונים Drive HD של Cobra יכולה להקליט את כל ההברקות שלך ב-1080P/1296P. קרא את סקירת המוצר המלאה שלנו כאן.

גלאי מכ"ם Cobra SPX 7800BT ($177)

גלאי מכ"ם זה יכול לעזור למנוע ממך צרות אם אתה קצת ליברלי מדי עם ה-V6 של מקסימה 300 כ"ס. קרא את סקירת המוצר המלאה שלנו כאן.

לאחר טיסת ה-Maxima מסביב לכבישים ספוגי השמש של וודינוויל, הייתה לי הזדמנות לקפוץ ל-370Z Nismo של ניסאן. עַכשָׁיו זֶה’ס מכונית ספורט. זה פשוט, מהנה, ואם נהיה כנים, קצת טיפשי. המקסימה לא טיפשה. זה כיף, בטח, אבל זה חלק, מעודן ומתורבת - הבחירה המושלמת עבור מישהו שעבר דירה על כנפיים אחוריות ענקיות ומחתכי אגזוז, אבל עדיין רוצה משהו מרגש לשייט מסביב ב.

לפיכך, הכי טוב לשפוט את המכונית עם לוח ריק, לא לפי תג ה-4DSC שלה. אם משתמשים במדד הזה, זו הצלחה מסחררת, ופשוט מעניינת יותר מהמתחרות שלה מטויוטה, שברולט, קרייזלר ופורד.

גם הנהמה עדיין שם; אותה נהמה ששמעתי בצעירותי. זה טון אחר, והוא מגיע מצורה אחרת, אבל אין לי ספק שזה יעורר הרבה "אוה" ו"אהה" ברמזורים בשנים הבאות.

שיאים

• האצה וטיפול נהדרים למכונית בסדר גודל שלה
• תיבת הילוכים XTronic היא אחד ה-CVTs הטובים ביותר שקיימים
• תא נוסעים "דמוי תא נהג" חד, נוח ומעוצב היטב
• נראה נהדר
• כביש מהיר של 30 קמ"ג

שפל

• מסך המגע של מידע-בידור איטי לפעמים
• עמוד A מגושם מעכב מעט את הראות קדימה

המלצות עורכים

• 2024 Mercedes-AMG S63 E סקירת ביצועים ראשונה: תוסף בעל ביצועים גבוהים
• סקירת ההנעה הראשונה של ניסאן פאת'פיינדר 2022: יותר טכנולוגיה, יותר קשיחות
• ניסאן חושפת את הטכנולוגיה של הדור הבא שלה, כולל נוסע במציאות מדומה
• 2020 ניסאן מקסימה מקבלת יותר טכנולוגיית בטיחות סטנדרטית, שומרת על גרימת V6
• עיצוב מחדש של ניסאן ורסה סדאן לשנת 2020 מביא לזינוק מחיר משמעותי