CES 2019: ההסעות והמכוניות הטובות ביותר לנהיגה עצמית

למקרה שפספסתם את המזכר: CES היא רשמית תערוכת רכב. יצרני רכב השתמשו בתערוכה כדי להציג את הטכנולוגיה העדכנית ביותר שלהם במשך שנים, אבל ב CES 2019, הם הציפו את הרצפה במכוניות קונספט מוזרות שמאתגרות את ההגדרות המסורתיות של מהי בכלל מכונית.

השנה היא כולה סלונים על גלגלים.

למרות שעדיין יש מושגים פראיים עם גלגלים גדולים מהחיים, פרופילים משתוללים ואורות נוצצים, גולת הכותרת האמיתית ב-CES היא בפנים. ככל שהטכנולוגיה לנהיגה עצמית הבשילה, מעצבים החלו לדמיין איך מכוניות יכולות להיראות ללא גלגלי הגה, ולהרבה מהתוצאות יש נושא משותף.

עוד מ-CES

• רכזת CES 2019 שלנו: החדשות האחרונות, ביקורות מעשיות ועוד
• חברת ההפעלה הסינית בייטון מזיזה את מסך המגע למקום שבו אתה הכי פחות מצפה לו
• מרצדס-בנץ מעניקה ל-CLA 2020 את הטיפול הכוכב ב-CES 2019
• הכנס את Google Assistant למכונית שלך עם Roav Bolt, המוצג בתערוכת CES 2019

בעוד שחובבי מכוניות רוצים כוחות סוס, דינמיקה נהיגה ומבטים נוהם, גיקים כנראה רוצים... ובכן, לנוח ולצפות בטלוויזיה. בתערוכת CES 2019, כמעט כל יצרן הציג קונספט של טרקלין לנהיגה עצמית המבטיח להפוך נהגים לרוכבים ולהעביר אותם מ-A ל-B בקובייה על גלגלים. כמובן, היינו צריכים לבדוק את כולם.

במקרה שהשכל הישר עדיין לא מציע אחרת, ראוי לציין שרבים מהמושגים הללו אינם קרובים לייצור. בעוד שהמשתתפים ב-CES 2019 יכולים לברך על BMW נהיגה עצמית דרך Lyft ולטעום מהעתיד, עדיין יש אדם דביק במושב הנהג עם הגה מיושן. והם משתמשים בזה. ליבראלי.

עד א.י. וחיישנים הופכים טובים מספיק כדי להתמודד באופן עקבי בכל תרחיש נהיגה טוב יותר מאדם, מכוניות ללא הגה נשארות שנים ואולי אפילו עשרות שנים. אז תהנה מהחלום של נודניק בנסיעה לעבודה. אבל תפקח את העיניים האלה בינתיים.

ניסאן קונספט בלתי נראה לעין

ניסאן זוכה בפרס על הז'רגון השיווקי המסתובב ביותר עם הטכנולוגיה "בלתי נראה לעין", או I2V, המוצגת בקונספט זה. "שילבנו את הבנת הכל ואת ה metaverse לבוא עם I2V", אמר לנו איכשהו מנחה של ניסן בפנים ישרות. במילים אחרות, אתה חובש אוזניות מציאות מוגברת והמכונית מדבקת את המחוונים בכל מיני עזרי נהיגה וירטואליים. בניגוד לכמה ממכוניות הטרקלין האחרות ב-Roundup שלנו, זו כוללת למעשה אפשרות של שליטה ידנית, אבל אתה תעשה זאת עם כפפות שמרגישות את מיקום היד שלך, לא גלגל פיזי. ככה הם מתגלגלים במטא-וורס, ברור.

קיה R.E.A.D. רֶגֶשׁ

אתה עצוב? שַׂמֵחַ? חושבים על אפשרות של גירושין צפויים? R.E.A.D. של קיה קונספט רגש אמור לקרוא את הרגשות שלך (הבנת?) כשאתה נכנס לרכב ולהתאים את החוויה לטעמך. הוא משתמש במצלמה מובנית כדי לבחון את הפנים שלך ואת A.I. כדי לגוון את המצב הרגשי שלך, ואז לשנות את צבע התאורה, תוכן הטלוויזיה והישיבה בהתאם למצב שלך, כמו רטט של המושב אם אתה לחוץ. אהה, זה עדיף.

מרצדס אורבניטיק ואן

אנשים הם רק מטען מתפתל שנושם, אז מרצדס בנתה טנדר עתידני שמכיל גם בני אדם וגם ארגזי גזר - או כל מה שאתה צריך כדי להזיז. מוצג כאן בצורת נוסע, ה-Urbanetic הוא בעצם סקייטבורד חשמלי עם גופים הניתנים להחלפה. עבור CES 2019, התקרה המוארת של זה מציגה נושא קזינו צעקני בצורה נועזת, והיא מכילה עד 12 מושבים. מכיוון שהוא נועד לשימוש בצי, המרכבים הניתנים להחלפה יאפשרו לבעלים להעביר אנשים בזמנים של ביקוש גבוה, ומטען בשעות שקטות יותר, כמו בלילה. אחרי הכל, רכב חשמלי שלא זז לא מרוויח.

אייסין סוג C

בבעלות חלקית של טויוטה, אייסין היא חברה יפנית שמייצרת רכיבים מבלמים ועד סוללות, לא מכוניות. אבל זה לא מנע ממנה לדמיין את טרקלין העתיד שלה, סוג C. אייסין הציג שתי גרסאות ב-CES: מכונית נוסעים אוטומטית ולימוזינה אוטומטית. זה האחרון. המושבים מסתובבים כדי לקבל את פני הנוסעים, אך מושב נהג וגלגל ההגה הפונים קדמיים מצביעים על כך ש-Type C עדיין יסתמך על התערבות אנושית כלשהי.

Denso Urban Moves

כמו Aisin, Denso נמצא במשחק החלקים, כך שהקונספט של Urban Moves הוא יותר חלון ראווה של מה שהוא יכול לאפשר מאשר מה שהיא מתכננת לבנות אי פעם. הדחיפה הגדולה כאן היא ניידות כשירות: זו מכונית שהיית מזמין כאלטרנטיבה של Uber או Lyft, לא מכונית שבבעלותך. שולחן באמצע עושה את זה קצת כמו רכיבה בדוכן דיינר, ומסך בשולחן האמור אפילו נותן לך משהו להסיח את דעתך מהסרבול של רכיבה עם זרים מוחלטים.

ניסוי ניידות עירונית קונטיננטלית (CUbE)

קונטיננטל מובילה את הדבר הזה ל-CES מאז 2017, אבל אנחנו ניתן לחברה קרדיט על כך שיש לה אחד כלי הרכב הפונקציונליים המעטים ברשימה זו - אתה יכול למצוא אותם מסתובבים בפרנקפורט, גרמניה ממש עַכשָׁיו. אתה אולי חושב על קונטיננטל כחברת צמיגים, אבל היא גם מפתחת חיישנים, מערכות בלימה והרבה טכנולוגיה אחרת המאפשרת ל-CUbE לנסוע אוטונומית.

אאודי אייקון

השאר לאודי ליצור את אחד מכלי הרכב הנראים ביותר ברשימה שלנו. גג שקוף ומושבים שנראים תלושים מהסיפון של ה-Starship Enterprise נותנים לו משיכה עתידני בטירוף. אאודי בחרה גם בפנים ספרטני יותר שלא כולל מסכים ענקיים, אם לא כוללים את מסך המגע בדלת. אודי הציגה את ה-Aicon ב-CES בעבר, אך היא טוענת שגרסה מוכנה לייצור אמורה להגיע ב-2021. הנה תקווה.

יונדאי מוביס קונספט

בניגוד לאאודי, יונדאי מוביס לא עושה ניסיון שלווה בתוך הקונספט שלה, שמחליף את השמשה הקדמית בטלוויזיה ענקית ומפשיט חלונות כמעט לחלוטין. בהדגמה אחת, משחק דמוי פאצ'ינקו מצלצל בקול רם גרם לזה להיראות כמו קזינו על גלגלים. לא פלא שהם מראים את זה בווגאס. ההתקדמות האמיתית כאן היא בתאורה החיצונית, שמשנה צבעים כדי לתקשר עם הולכי רגל כפי שנהג אנושי עשוי באמצעות קשר עין. אדום פירושו לא ללכת. ירוק אומר שבטוח לעבור. אחרי האהבה, זו השפה האוניברסלית האחרת.

AEV רובוטיקה MVS

בדומה למרצדס, AEV Robotics רואה ברכבים אוטונומיים סקייטבורדים אלקטרוניים שיכולים להתמודד עם כל דבר, ממזון טרי ועד אשפה עם תרמילים שונים. היא כינתה את הרעיון שלה בשם Modular Vehicle System, או MVS. החברה האוסטרלית שברה את הכיסוי עם הרעיון הזה ב-CES בשנה שעברה, אבל מעט פרטים פורסמו על מה שנותר מאוד אב טיפוס.

BCS פתרונות ממשק לרכב

סביר להניח שמעולם לא שמעת על BCS, אבל יש סיכוי טוב שהחברה עשתה את המתגים בהגה שלך או את החיישנים שאומרים לך שהצמיגים שלך מתרוקנים. קונספט ה-Surf 'N Curve (רואים את הגלשן על הגג?) כולל מערך מסכים להעלמת עיוורים נקודות, בתוספת ג'ויסטיקים במשענות הידיים שתופסים את מקום ההגה, ואז מתקפלים באוטונומי מצב.

קונספט IoT של בוש

בוש מייצרת רבים מהחיישנים שמאפשרים מכוניות בנהיגה עצמית, אבל הקסם במעבורת הקונספט הזו הוא יותר בתוכנה. לדוגמה, הרוכבים יכניסו את יעדם לאפליקציה, ואלגוריתמים יחברו אותם בצורה חכמה עם מעבורת שמובילה נוסעים לכיוון זה. הם יוכלו לשריין מושב ספציפי, לנופף בטלפון כדי לפתוח את המעבורת, והמצלמות בפנים אפילו יזהו שפיכות ובלגן אחר כדי לזמן את המעבורת לניקוי. אה, ואם תשאיר משהו מאחור? האפליקציה תודיע לך.

ZF E.Go Mover

זה לא הכי יפה, אבל ה-E.Go Mover כבר מוצע למכירה, והחברה מצפה לספק 400 מהם רק ב-2019, בעיקר לערים באירופה. באופן לא מפתיע, יש להם גלגלי הגה, אבל הם אמורים להיות מסוגלים לעשות את הקפיצה לפעולה אוטונומית מלאה בשנתיים-שלוש הקרובות. עם מקום ל-10 אנשים יושבים ו-5 אנשים נוספים בעמידה, ZF מקווה שה-Mover יכול לעזור להקל על הגודש.

המלצות עורכים

• כל טכנולוגיית הרכב המטורפת (ואופנוע אחד) אנחנו לא יכולים לחכות לראות ב-CES 2020
• נהיגה עצמית, חשמלית ומחוברת, המכוניות של CES 2019 רומזות על העתיד