צפה בשידור חי בתור A.I של IBM. ספינת מייפלאואר חוצה את האוקיינוס ​​האטלנטי

"שחפים," אמר אנדי סטנפורד-קלארק בהתרגשות. "הם מהווים מכשול די גדול מנקודת מבט של עיבוד תמונה. אבל, למעשה, הם לא מהווים איום בכלל. למעשה, אתה יכול להתעלם מהם לחלוטין."

סטנפורד-קלארק, קצין הטכנולוגיה הראשי של IBM בבריטניה ובאירלנד, הפריש אנרגיה עצבנית. זה היה אחר הצהריים לפני הבוקר כאשר, בשעה 4 לפנות בוקר, שעון הקיץ הבריטי, הספינה האוטונומית של יבמ מייפלואר - א. טרימרן ללא צוות, אוטונומי לחלוטין, המופעל כולו על ידי ה-A.I של IBM., ונבנה על ידי חברת מחקר האוקיינוס ​​ללא מטרות רווח ProMare - אמורה הייתה להתחיל את המסע שלה מפליימות', אנגליה. לקייפ קוד, מסצ'וסטס. כלי השיט של ProMare למספר שנים, לצד קונסורציום עולמי של שותפים נוספים. ועכשיו, לאחר אינספור בדיקות ומאות אלפי שעות של אימוני סימולציה, זה עמד להפליג באמת.

סטנפורד-קלארק עבר את הסיכונים הפוטנציאליים. שחפים, הוא ציין, היו משהו כמו אזעקת שווא. מנקודת מבט של זיהוי תמונה, הם היו אתגר מכיוון שהייתה להם נטייה לעלות ישר לתוך השדה עדשת מצלמה כך שהם נראו כמו מכשולים מכונפים ענקיים שצריך להימנע מהם בכל מחיר. אבל הייתה להם נטייה לעוף משם ברגע שהספינה העתידנית, בעלת חמישה טון משולשת, התקרבה. כאב הראש הגדול ביותר שחפים הופיעו היה שהם היו מכשול נפוץ ביותר שהמייפלאוור היה צריך לקבל הוראה להתעלם ממנו לחלוטין - על רקע כל האינסטינקטים שלו להתחמק ממכשולים.

האתגר של הפלגת ספינה אוטונומית אינו זהה לנהיגה במכונית אוטונומית. מכונית אוטונומית פירושה לנווט ברחובות מוגדרים מראש, להיזהר ממכוניות אחרות, אוטובוסים, רוכבי אופניים והולכי רגל, והכל תוך פירוש סצנות דרכים במהירות גבוהה. באוקיינוס ​​הפתוח, הנתיבים רחבים יותר, צפיפות האוכלוסין נמוכה יותר, והאירועים קורים הרבה יותר לאט (אם כי גם עיגולי הסיבוב ומרחק העצירה גרועים משמעותית). קיים סיכון קטן לאובדן חיים כאשר A.I. מטיס ספינת רובוט מעבר לאוקיינוס ​​האטלנטי בהשוואה למכונית בנהיגה עצמית שנוסעת בעיר הממוצעת שלך באמריקה בשעות העומס.

אבל בכל זאת יש כאן אתגר גדול: כלומר שהספינה האוטונומית של מייפלואר תהיה מבצע את החצייה האוטונומית של שלושה שבועות, שהחלה ב-15 ביוני, עם אפס דרך של אדם הַפרָעָה. הכל מתבצע באופן אוטונומי. בזמן שהמסלול נקבע, כל סטייה במסלול זה - מתגובה לתנאי מזג האוויר ועד הימנעות ממכשולים גדולים יותר מאשר שחף, מתבצע על ידי ה-A.I של הספינה. קפטן, שנבנה על ידי הסטארט-אפ MarineAI, המבוסס על A.I של IBM. ואוטומציה טכנולוגיות. כל כשל מכני גדול (קל מדי כשאתה משתולל באוקיינוס ​​הפתוח) ופתאום אחד מכלי הרכב האוטונומיים הגדולים בעולם הופכים שימושיים כמו מחשב נייד שנשאר בן לילה במלואו אַמבַּטִיָה.

עבור אנשים כמו סטנפורד-קלארק, זה מקור ללחץ. לצופים מרותקים, שיכולים להתכוונן לצפות בכל שלב בהתקדמות הספינה האוטונומית של מייפלאואר באמצעות לוח המחוונים בשידור חי שנבנה על ידי IBM iX - הסוכנות הדיגיטלית של החברה - זה רק עוד חלק מהנורא כיף הרפתקאות.

לבד ביחד

הקומיקס המנוח פטריס אוניל התבדח פעם שהוא אוהב להיות לבד, אבל לא בודד. אפשר להחיל את אותו סנטימנט על המייפלואר: הוא מבצע סולו מסע חוצה אוקיינוס, אבל מעריצים מרחבי העולם יכולים להתכוונן לצפות בהתקדמותו. הודות ללוח המחוונים MAS400 של IBM, אפשר לקבל שידור חי שצולם מהמצלמות המובנות של כלי השיט. ישנן שש מצלמות בסך הכל, ואלו מתחלפות פנימה והחוצה כדי לספק מעט מסביבת הספינה.

בשנת 2021, שידור חי הוא לא עניין גדול, כמובן. היכולת להזרים וידאו מיידית מסביב לעולם עם זמן אחזור מינימלי היא כל כך שגרתית שסביר להניח שלא נפסיק להתפעל ממנה. אבל שידור חי מאמצע האוקיינוס ​​שונה מאוד מסטרימינג חי מהחצר האחורית שלך.

"מה שאנשים לא מבינים הוא שברגע שאתה מקבל יותר מסתם קומץ קילומטרים מהחוף, אין אות טלפון סלולרי", אמר סטנפורד-קלארק. "אז כל ההימורים מושבתים. כל הפתרונות [באותה נקודה] הופכים ליקרים מאוד ורוחב פס נמוך מנקודה זו ואילך".

כיום, רוחב פס נמוך יכול להיות רק סרטון YouTube שלוקח כמה שניות להיטען ב-360p. אין כאן מזל כזה. בעוד המצלמות המשולבות מקליטות וידאו 1080p, העדכון הזה מועבר בזמן אמת באמצעות סיביות נמוכה במיוחד טכניקות קידוד קצב כדי לאפשר את שידורו ברוחב פס שלעיתים יכול להיות זעום כמו 6kbps. זה יהיה זעיר כמו מהירויות העברת נתונים במודם של עידן 1995. רוחבי הפס הנמוכים נובעים מקישוריות לוויינית, שבמקרה הטוב מגיעה ל-200kbps וצריכה לכלול גם את נתוני הטלמטריה.

כדי לעזור להפוך את החלום המטורף הזה למציאות, ProMare ו-IBM חברו יחד וידאוסופט, חברה המתמחה בפיתוח הטכנולוגיה המאפשרת סטרימינג בשידור חי בסביבות מאתגרות להפליא עם רוחב פס מינימלי. "לוודא שהווידאו יעבור בצורה הכי גרועה שאפשר [סביבות זה מה שאנחנו עושים]", אמר סטיוארט מקון, מנכ"ל Videosoft, ל-Digital Trends.

Videosoft פיתחה זה מכבר אלגוריתמים וכלים אחרים להעברת וידאו בתרחישים שבהם כל נשירת וידאו עלולה להיות קטלנית. זה כולל לקוחות כמו המשטרה והצבא. הטכנולוגיה של החברה מסוגלת לא רק להזרים במצבים של רוחב פס נמוך, אלא גם להסתגל אוטומטית לרוחב הפס הזמין כדי לקודד ולשדר אותו באיכות הגבוהה ביותר האפשרית.

מק'קון השווה את האתגר הכולל של הזרמת וידאו מאמצע האוקיינוס ​​לניסיון להזרים קטעי וידאו מהחלל. "זה אתגר מאוד מאוד מאוד דומה", אמר.

במובנים מסוימים, זה אפילו קשה יותר. אמנם אין ציפייה שסרטון של, למשל, רובר מאדים יהיה בזמן אמת בגלל המרחקים המעורבים, ב במקרה של הספינה האוטונומית של מייפלואר, הצילומים מיועדים להיות בשידור חי עם חביון של כמה שניות ב- הכי גרוע. זה שולל את היכולת לבצע העברות נתונים איטיות באיכות גבוהה יותר.

לכבוש את דמיונו של הציבור

הספינה האוטונומית של מייפלואר היא לא האתגר הטלוויזיוני הנועז הראשון של יבמ, כמובן. בשנת 1997, סדרת משחקי השחמט הכחול העמוק עם רב המאסטר גארי קספרוב כבשה את דמיונו של הציבור יותר מכל A.I ציבורי אחר. הפגנה של המאה הקודמת. המאה הזו, 2011 סַכָּנָה! עימות בין A.I. ווטסון ואלופי ההצגות בראד ראטר וקן ג'נינגס היו זוכי רייטינג, וגרפו את התוכנית של מספרי הקהל הגבוהים ביותר בעוד יותר מחצי עשור.

האם ספינת הרובוטים של ProMare תהיה ניצחון דומה של A.I. כמו שתי אבני הדרך הקודמות? או שזה ייעצר איפשהו באמצע האוקיינוס? מה שלא יקרה, הודות ללוח המחוונים של יבמ - וטכנולוגיית דחיסה חכמה מאוד - אתה יכול להתכוונן לעקוב.

אתה יכול לבדוק את לוח המחוונים של Mayflower Ship Autonomous Ship של יבמ בכתובת MAS400.com.

המלצות עורכים

• Wix משתמשת ב-ChatGPT כדי לעזור לך לבנות במהירות אתר שלם
• יריבת ChatGPT של אפל עשויה לכתוב עבורך קוד אוטומטית
• בינה מלאכותית יכולה להחליף כ-7,800 משרות ב-IBM כחלק מהפסקת גיוס עובדים
• מחולל AI חדש דמוי ChatGPT של Grammarly יכול לעשות הרבה יותר מאשר להגיה את הכתיבה שלך
• דפדפן אמיץ מתמודד עם ChatGPT, אבל לא כמו שהיית מצפה