טסלה מתאמצת מאוד להתפתח דגם S בעל ביצועים גבוהים מסוגל להדיח את השלטון הפורשה טייקאן במסלול הנורבורגרינג המפרך של גרמניה. בעוד הפרויקט נמשך, ויצרנית הרכב לומדת תוך כדי, חברה קטנה בהרבה התקשרה Unplugged Performance מתמחה בשקט בכוונון המכוניות החשמליות של טסלה מאז הקמתה ב-2013. לאחרונה היא בנתה דגם 3 מותאם אישית שיכול לעמוד בקצב של מכוניות-על בעלות שם גדול על מסלול מירוצים.
תוכן
- מתכוננים למירוץ, מלמטה למעלה
- טסלה דגם 3 שיכולה לרדוף אחרי מקלארן F1
הדגם 3 הוא מהיר במיוחד - הוא מגיע ל-60 קמ"ש מעצירה תוך 3.2 שניות בלבד בתצורה החזקה ביותר שלו - אבל זה בהחלט לא מכונית מירוץ. הנה איך Unplugged הפך אותו לאחד מבלי להקריב את השימושיות היומיומית.
סרטונים מומלצים
מתכוננים למירוץ, מלמטה למעלה
החל מדגם 3 Performance, Unplugged תלש את המתלים והחליף אותו בה סוויטה מלאה של שדרוגים בעלי ביצועים גבוהים. הוא גם הוסיף בלמים קרמיים מפחמן נטולי דהייה והדביק סט צמיגים דביקים של Michelin Pilot Sport Cup 2 שנמצאים בדרך כלל יותר במכונות שואבות אוקטן כמו שברולט קורבט ZR1. לאחר מכן התקינה החברה ערכת גוף מלאה הכוללת פגוש קדמי שעוצב מחדש, חצאיות צד, מפזר אוויר מובנה בפגוש האחורי וכנף ענקית על הצוהר. זה לא שם רק בשביל המראה; זה שומר על המכונית דבוקה לכביש.
במילים פשוטות, השינויים הללו משפרים את יכולתו של הדגם 3 לתפוס פינה בזריזות, להפחית את מרחק הבלימה שלו ולשפר הן את ההתנהגות והן את היציבות במהירויות גבוהות. אלו הם שינויים סטנדרטיים בעולם המירוצים; לְהַשְׁווֹת אודי R8 הייצור הרגיל עם דגם LMS GT2 וגם אתה תראה אותם.
חלק אחד של המכונית לא עבר שינוי. מערכת הכוח. "בטסלה, אתה לא באמת יכול לעשות שום דבר; זה לא שאתה יכול לזרוק עליו טורבו", הסביר היוטיובר דאריק, האיש שהזמין את הבנייה, ב סרטון של 10 דקות מדגיש את הטיול של המכונית ליפן. הוא הוסיף שהוא לא קל בהרבה מהמלאי, אם כי המושבים הקדמיים אינם מקוריים.
"עבורנו, כל אלה היו המוצרים שאנו מייצרים ומתקינים לעתים קרובות, כך שלא היה שום דבר קשה במבנה", אמר נשיא Unplugged, בן שפר, ל-Digital Trends. רשימת השינויים ארוכה, אך הדגם 3 נותר ניתנת לנהיגה יומיומית בין היתר הודות למתלים המתכווננים. גם תוכנת הטייס האוטומטי שלה עדיין עובדת כמתוכנן. הרעיון לא היה להפוך אותו למכונית סדאן מסוג Fast & Furious, למסלול בלבד, שצריך להיגרר אל המסלול וממנו.
טסלה דגם 3 שיכולה לרדוף אחרי מקלארן F1
ועדיין, התוצאה הסופית מדהימה. דגם 3 ששונה של Unplugged עבר את מסלול המרוצים צוקובה ביפן ב-1:04.07. כדי להוסיף הקשר, מקלארן F1 - מכונית באופן אירוני פעם נערץ ומאוחר יותר התרסק מאת אילון מאסק - קבע זמן של 1:04.06, בעוד פורשה 911 GT3 דור 997 לקח 1:04.08. שפר ציין כי השעה נקבעה על ידי נהג חובב בשם קן נגורו, שמעולם לא נהג בטסלה קודם לכן והיה לו רק חצי שעה להכיר את המכונית. זה לא הרבה זמן, אפילו בהנחה שהוא כבר הכיר היטב את מעגל צוקובה. זה לא מופרך מדי לשער שנהג מקצועי יכול בקלות להתגלח כמה שניות מכל סיבוב.
אני יכול לשמוע אותך מכאן. "מה עם הסוללה?" Unplugged ידע שחבילת סוללות הליתיום-יון תחזיק מעמד לפרקים קצרים של שימוש אינטנסיבי במסלול מכיוון שהיא יצרה ועדיין מארגנת את טסלה קורסה סדרת אירועים. "באירועים שלנו יש באופן קבוע 50 או יותר מדגם 3. בטסלה קורסה, מכוניות הלקוחות שלנו יכולות להפעיל מפגשים של 15 דקות בעוצמה מלאה. עבור צוקובה, שש הקפות הן הרבה פחות זמן מזה, אז זה קל. אין התחממות יתר", הסביר שפר.
דגם 3 של Unplugged חפף את מסלול המרוצים Tsukuba ביפן ב-1:04.07. ה-McLaren F1, מכונית שנערכה בעבר והתרסקה מאוחר יותר על ידי אילון מאסק, קבעה זמן של 1:04.06.
זמן ההקפה של הדגם 3 מרשים, והעובדה שאפשרי זמן מהיר יותר מעודדת, אבל ההשוואה שאני עושה היא לא בדיוק תפוחים לתפוחים. מקלארן הוציאה את ה-F1 ב-1992, וה-GT3 מבוסס ה-997 ערך את הופעת הבכורה שלו ב-2006. גרסאות מודרניות של כל אחת מהמכוניות כנראה ישאירו את הדגם 3 באבק, מכיוון שאף יצרנית רכב מעולם לא הפסיקה להעלות את חוגת הביצועים. עם זאת, זו לא הנקודה. שמעתי אנשים רבים טוענים שטסלה בונה מכוניות מהירות ברצינות שלא יכולות לקחת פינה כדי להציל את חייהם, ו-Unplugged פשוט הוכיח שהם טועים.
למרות שלא היה שום דבר קשה מאוד במבנה, לקבוע זמן דמוי מכונית-על בצוקובה היה קל יותר לומר מאשר לעשות. Daerik הסביר שהדגם 3 צריך למלא את הסוללה שלו אחרי כמה הקפות אימון, אבל המטען של המסלול היה שבור. ללא חלופה ויום מסלול פתוח להתכונן אליו, הצוות שם את הסדאן על מצע שטוח ו הסיע אותו לתחנת טעינה במרחק של כמה קילומטרים משם, שם הוא לגם חשמל באמצעות CHAdeMO מַתאֵם.
מוסר ההשכל של הסיפור? אם אתה רודף מכוניות על בטסלה, כוונן את השלדה, לא את מערכת ההנעה. ולתכנן קדימה.
עודכן 20-2-2020: הוסיפו פרטים נוספים על שינויי ההשעיה.
המלצות עורכים
- טסלה מציגה את הסייברטראק הראשון לאחר שנתיים של עיכובים
- נהגי פורד EV יכולים להשתמש ב-12,000 מגדשי-על של טסלה החל משנת 2024
- אב-טיפוס Cybertruck של Tesla זוהה עם שינויים קלים
- המכונית לפי השמועות של אפל יכולה לעלות כמו טסלה מודל S
- לפי הדיווחים, דגם 3 של טסלה עומד לקראת עיצוב מחדש
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
