100 שנים של טנדרים של שברולט אספנות

אם אתה שוקל להוסיף קלאסיקה למוסך שלך, יש הרבה סיבות טובות לחשוב על משאית וינטג'. ראשית, הם יוצרו במספרים עצומים, ועד לעידן המודרני ההבדל בין משאית עבודה בסיסית לראש השורה הסתכם בדרך כלל בשדרוג מנוע ואולי תנור חימום בלוח המחוונים. בסיכומו של דבר, זה אומר שקל למצוא טנדר, וקל לשחזר אותו למצב המפעל או טוב יותר.

ברור שהכללים הבסיסיים של מכוניות חלים גם על משאיות. ככל שהיא ישנה יותר, כך זה יעלה לך יותר לקנות ולשחזר, וזה יהיה פחות כמו מכונית מודרנית כשתסיים. גם אם תבחר במסלול הרסטו-מוד, יש רק כל כך הרבה שאתה יכול לעשות כדי להביא משאית ישנה לביצועים מודרניים.

אז, עם זה בחשבון, הנה הסבר קצר על משאיות שברולט מההתחלה ועד השקת 2018 של הדור הבא של שברולט סילברדו 2019. אם אתה חושב ומשאית ישנה היא בעתיד שלך, זה אמור לעזור לך לצמצם את הבחירות שלך.

1918 – 1939: משאיות מעולה

1 שֶׁל 2

שברולט

שברולט מכרה את המשאית הראשונה שלה ב-1918. הוא הותאם מפרד שטוח שעובדים השתמשו בו במפעל כדי לסחוב חלקים סביבו. משאיות השברולט הראשונות היו סופר פרימיטיביות - רק מסגרת ומושב בסיסי. הקונים נאלצו לבנות את המונית והמיטה שהם רצו, אז כל דבר שתמצא משנות ה-20 של המאה ה-20 ייבנה בהתאמה אישית ובאופן כללי זה כבר שוחזר או שזו ערימה של חלקים חלודים. מנוע השברולט אז היה מנוע 2.8 ליטר 4 צילינדרים בסיסי, טוב ל-30 כוחות סוס או פחות. תיבת ההילוכים הייתה ידנית בעלת שלושה הילוכים על הרצפה עם מצמד, אך ללא סינכרון, מה שעוזר להפוך את החלפת ההילוכים לחלקה הרבה יותר.

שנות ה-20 היו תקופה של חדשנות גדולה, ושברולט הציגה את מנוע שישה צילינדרים משולב שסתומים עיליים ב-1929. מנוע זה פותח ונשאר בייצור פעיל עד 2001. מנוע שישה הישר משנת 1929 נפח 3.2 ליטר והפיק 46 כוחות סוס. שברולט קיבלה פטנט על עיצוב השסתום העילי הבסיסי, בניגוד לשטוחים שיוצרו קודם לכן.

1932 הייתה עוד שנה גדולה, כי שברולט הייתה הראשונה לשווק עם תיבת הילוכים חדשה המציעה שלושה הילוכים מסונכרנים, אשר פשטו מאוד את תהליך ההילוכים והנהיגה. הסינכרון פועלות על ידי עידוד עדין של גלגלי השיניים בתיבת ההילוכים להסתובב באותה מהירות כמו המנוע בעת העברה, כך שאתה יכול פשוט ללחוץ על המצמד ולהזיז את בורר ההילוכים.

ההנחה כאן היא שאם אתה רוצה משאית ממש ישנה, ​​שהיא כל דבר שנעשה לפני מלחמת העולם השנייה, עדיף לך משהו משנת 1932 או מאוחר יותר אם אתה באמת רוצה לנהוג בה. אתה יכול לסמוך שזה עדיין יהיה פרימיטיבי מספיק כדי להיות ממש מפחיד ולא נוח על הכביש. בנוסף, אם אתה גבוה או גדול יותר, המוניות ממש קטנות. זה די צמוד לנסות להתאים שני מבוגרים בוגרים בתא הנהג של משאית לפני המלחמה.

1947-1954: משאיות עיצוב מתקדם

שברולט טנדרים סדרת 3100
שברולט

שברולט

באמת אין משאיות אזרחיות שיוצרו בין 1941 ל-1945. באותן שנים, שברולט היה עסוק בבניית כ-450,000 כלי רכב צבאיים ו-61,000 מנועי מטוסים כדי לנצח במלחמה. ב-1945 וב-1946, כשהחברה חזרה לבנות משאיות, היא פשוט בנתה יותר מהדגמים האחרונים של 1941 תוך כדי עיבוד מחדש. אבל כשהמשאיות החדשות יצאו, הן נראו טובות להפליא ומתקדמות מבחינה טכנית. שברולט החלה בעבודת Advance Design כבר בשנת 1942, כך שהחברה הייתה מוכנה להתקדם כאשר כל החיילים שחזרו הלכו לקנות משאיות.

למשאיות Advance Design היו מוניות גדולות יותר מהדגמים הקודמים, עם 12 אינץ' של מרווח רגל נוסף ומושבים רחבים יותר בגודל שמונה אינץ' עם גב נשען. היו להם גם חלונות גדולים יותר מסביב. העברת ידית ההילוכים מהרצפה אל עמוד ההגה ב-1948 הקלה על הישיבה בשלושה מושבים בשברולט, ותיבת הילוכים מסונכרנת בעלת ארבעה הילוכים הוצגה באותה שנה.

מתחת לעור, המשאיות של Advance Design השתמשו במסגרת חדשה וחזקה יותר כדי שיוכלו לשאת יותר מטען. שברולט גם הציעה תותבי גומי בין המסגרת לתא הנהג לנסיעה נוחה יותר. בולמי זעזועים של צינור טלסקופ הוצגו בשנת 1950, והחליפו את עיצוב זרוע המנוף הישן.

שברולט סיקס המכובד היה עדיין המנוע שקיבלת עם משאית. השברולט סיקס הפיק 90 כוחות סוס לשנת 1947, עם בליטה נומינלית ל-92 ב-1949. אבל ההתפתחות הטכנית החשובה ביותר של עידן Advance Design הגיעה בשנת 1954 עם זמינותה של תיבת ההילוכים האוטומטית Hydra-Matic. לאחר שהוצגה, תיבת ההילוכים האוטומטית הייתה מחליף משחק, ואיפשרה להרבה יותר אנשים לנהוג בטנדרים של שברולט מאי פעם. עם זאת, קצב ההטסה על האוטומטי עדיין היה די נמוך, כך שלמצוא אחד היום יכול להיות קשה.

ה-Advance Design של שברולט הפכה למשאית הנמכרת ביותר באמריקה מ-1947 עד 1955. אם אתם מחפשים את משאית השברולט הוותיקה ביותר שיהיה כיף לנסוע בכביש מודרני, זהו זה.

1955 – 1959: כוח משימה

כוח המשימה של שברולט טנדרים
שברולט

שברולט

באמצע 1955, שברולט חשפה עיצוב מחדש גורף של קו המשאיות שלה, והוציאה את דגמי "כוח המשימה" החדשים שכללו את מנוע ה-V8 בלוק קטן חדש לגמרי. עבור יופי עיצובי צרוף, משאיות השברולט 1955-1959 הן הטובות ביותר שיוצרו אי פעם. הפגושים מעניקים לך את המראה השופע והמקסים של שנות ה-50, והקבינה היא ברובה מזכוכית עם חלונות קדמיים ואחוריים עטופים. זה כל מה שאתה רוצה בקלאסיקה.

שברולט הייתה הראשונה לשווק עם שמשה עוטפת בדגמי 1955. אותה שנה הייתה הראשונה עבור הגה כוח ובלמים כוח, ועבור מערכת חשמלית 12 וולט. מנוע ה-V8 הקטן נפח נפח של 265 אינץ' מעוקב והציע 162 כוחות סוס עם קרבורטור שני חביות, אבל זה יכול להשתדרג ל-180 כוחות סוס עם פחמימה של ארבע חביות. הבלוק הקטן הוגדל במהרה ל-283 אינץ' מעוקב ב-1957, עם דירוגים שמתחילים ב-185 כוחות סוס. 1957 הייתה גם השנה הראשונה להנעת ארבע גלגלים זמינה במפעל.

דגמי Cameo Carrier כבר ניתנים לאספנות ויקרים. אלה היו טנדרים מהפכניים ומתוחכמים שהציגו מיטה חלקה עם פגושים מפיברגלס, אות סטיילינג שנקרא fleetside שנראה כמעט בכל משאית שנמכרת חדשה כיום. הפגושים הוחלקו פנימה והמצגת כולה הייתה יותר כמו מכונית מאשר משאית. כיום, מובילי Cameo במצב טוב נמכרים בכ-60,000 דולר.

אם אתה רוצה משאית מתקופת כוח המשימה, כוון לדגם 1957-59 עם V8 ותיבת הילוכים אוטומטית. תקבל את כל המבטים, פלוס כוח.

1960 – 1973: משאיות מודרניות מבחינה טכנית

1 שֶׁל 2

שברולט

טנדרים של שברולט קיבלו עיצוב מחדש גדול לשנת 1960. המוניות גדלו שוב, כעת רחב יותר ב-5.8 אינץ' מתקופת כוח המשימה, ושברולט הוסיפה יותר מרווח לרגליים ומרווח ראש. אבל השיפור הטכני הגדול ביותר היה אימוץ מתלה קדמי כפול זרוע A עצמאית עם מוטות פיתול במקום קפיצי עלים. בשנת 1963 הוחלפו מוטות הפיתול בקפיצי סליל קדמיים. זה סוף סוף נתן לטנדרים של שברולט משהו כמו היגוי מודרני, מכיוון שהציר הקדמי המוצק הישן קפץ משני הצדדים בכל גבשושית.

בחלק האחורי, קפיצי העלים המסורתיים במשאיות שברולט 1/2 טון ו-3/4 טון הוחלפו בקפיצי סליל וזרועות נגררות. יחד עם העיצוב המחודש של המתלים הקדמיים, זה נתן למשאיות קלות של שברולט משנות ה-60 את הנסיעה והטיפול הטובים ביותר בכל משאית עד לאותה נקודה. עם זאת, זכור כי המשאיות בעלות טון אחד וארבעה גלגלים עדיין הגיעו עם קפיצי עלים בכל ארבע הפינות.

למשאיות 1960-1967 יש מראה ייחודי עם הרבה פיסול למכסה המנוע והפגושים, אבל ב-1968 הציגה שברולט עיצוב חדש וחלק. היסודות נותרו זהים, ואולי כדאי לשקול את סוף העידן הזה עבור משאית אספנות מודרנית מוקדמת. הסיבה לכך היא שבשנת 1971, משאיות שברולט קיבלו את אחד משדרוגי הבטיחות החשובים בהיסטוריה שלהן עם הופעת בלמי הדיסק הקדמיים. אם מעולם לא נהגת במכונית או משאית עם בלמי תוף ארבעה גלגלים, אתה לא רוצה להתחיל עכשיו.

1973 – 2018 – הקו המעוגל ועידן סילברדו

1 שֶׁל 4

שברולט

בסוף 1972 פרסמה שברולט עיצוב מחדש של משאית נוספת, שנקראה הקו המעוגל. זה היה עיבוד כל כך קטן של העיצוב המחודש של 1968 שאולי אפילו לא תבחין בהבדלים, אבל זה היה אחד העיצובים הפופולריים ביותר אי פעם, שהחזיק מעמד עד שנת הדגם 1987. המשאיות שיוצרו בטווח של 15 שנה זו מזוהות רק עכשיו כפריטי אספנות, אז יש הרבה בסביבה והן זולות לקנייה.

בסוף עידן הקו המעוגל בשנת 1987, למשאיות הייתה הזרקת דלק, ניקו פליטות ושיפרו את הבטיחות. בשלב זה, משאיות שברולט יכולות להיחשב מודרניות באמת. ואתה עדיין יכול לקנות דגם 1987 עם מנוע Chevy Straight Six שמקורו ישירות מהמנוע הראשון ב-1929, או V8 בלוק קטן הדומה מאוד לדגם 1955.

עד 1978, שברולט השתמש במונח סילברדו עבור משאית ברמה הגבוהה ביותר, ומאוחר יותר השם התרחב לכלול את כל המשאיות של שברולט בגודל מלא. הטכנולוגיה, המנועים והטיפול המשיכו להשתפר ולהשתכלל עד לנקודה שבה זה הגיוני לחלוטין להשתמש בטנדר כנהג היומיומי שלך.

הסילברדו 2019 ו-100 השנים הבאות

1 שֶׁל 3

שברולט

שברולט חשפה את הסילברדו 2019 בחודש שעבר בתערוכת הרכב בדטרויט, ונתנה לנו מבט על המפרט. בהשוואה ל דגם יוצא, המשאית החדשה מתהדרת בבסיס גלגלים ארוך יותר ב-3.9 אינץ' ונמתחת עוד 1.6 אינץ' מפגוש לפגוש, מה שמגדיל את קיבולת המיטה ומרווח תא הנוסעים. הוא גם שוקל כ-450 פאונד פחות מהישן הודות לשימוש נרחב באלומיניום בדלתות, מכסה המנוע ובדלת תא המטען. המיטה עצמה עדיין עשויה מפלדה לעמידות.

הסילברדו 2019 יהיה ניתן להגדרה עם מגוון שילובי מנוע/תיבת הילוכים, כולל מנועי V8 חדשים בנפח 5.3 ליטר ו-6.2 ליטר. הסילברדו יהיה זמין גם עם 3.0 ליטר Duramax inline-6 ​​טורבו-דיזל. גם מנועי הדיזל וגם מנועי ה-V8 בנפח 6.2 ליטר משודכים לתיבת ההילוכים האוטומטית הידרה-מאטיק החדשה עם 10 הילוכים של שברו.

זה בטוח לומר שהסילברדו החדש נושא את כל ההתקדמות הטכנית שנעשתה במהלך 100 השנים האחרונות. תן לזה 50 שנה בערך והמשאיות האלה יהיו ניתנות לאספנות כמו כוח משימה או עיצוב מתקדם. אם אתם מחפשים משאית וינטג' לאיסוף ומשהו לנהוג בו כל יום, אולי הפתרון הטוב ביותר הוא להשיג אחד מכל אחד?

ג'ף זורשמייד הוא סופר עצמאי מפורטלנד, אורגון. ג'ף מכסה מכוניות חדשות, ספורט מוטורי ונושאים טכניים עבור...

  • מכוניות

הטנדר החשמלי GMC Hummer 2022 יהיה כמעט גג נפתח

גג GMC Hummer

היינו רואים את ה-GMC האמר החשמלי במתכת כשהדברים התנהלו לפי התוכנית, אבל נגיף הקורונה עיכב את חשיפתו. פרס הניחומים שלנו הוא הצצה כיצד הוא יאפשר ליושביו להתחמם בשמש.

GMC פרסמה תמונה שמאשרת שהאמר שנולד מחדש יהיה זמין עם לוחות גג נשלפים כדי לרצות את עובדי השמש וצופי הכוכבים כאחד. זה לא יהיה גג נפתח מלא, לא נראה שהמשתמשים יוכלו להשאיר את המבנה המלא מאחור, אבל החלק העליון של הגג מתנתק לפחות בארבע חלקים נפרדים כדי להכניס את האור פנימה. זו תכונה מגניבה שמזכירה את החלק העליון הרך שהיה זמין ב-H1 בגודל ג'מבו שנמכר במהלך שנות ה-2000.

קרא עוד
  • מכוניות

Rivian לא תתחיל לספק את הטנדר החשמלי שלה עד 2021

Rivian R1T על חוף הים

נהגים שמחכים לקבל את אחת המשאיות החשמליות הראשונות של Rivian יצטרכו לגייס יותר סבלנות. החברה במימון אמזון ופורד הודיעה שהיא לא תתחיל לספק את ה-R1T וה-R1S עד 2021 לכל המוקדם ביותר.

Rivian, כמו הרוב המכריע של יצרניות הרכב הפועלות בארצות הברית, הוציאה את כל רשת הייצור שלה במרץ כדי להילחם בהתפשטות נגיף הקורונה, המכונה רשמית COVID-19. צו השהייה בבית הגיע בזמן הגרוע ביותר עבור החברה הצעירה יחסית. זה היה בתהליך של עיבוד מחדש של המפעל שרכש ממיצובישי בנורמל, אילינוי המרת אותו למפעל חדיש המסוגל להוציא אלפי רכבי שטח המונעים על ידי סוללות מדי שנה.

קרא עוד
  • מכוניות

מדוע להחיות את השם האמר עבור טנדר חשמלי הגיוני

טיזר של GMC Hummer EV

אל תאמין להייפ. האמר לא חזר.

יצרנית הרכב החזקה ביותר באמריקה נסגרה ב-2010 לאחר שממשלת סין החליטה שהיא לא רוצה את זה כלי רכב בגבולותיו, והוא יישאר בפנתיאון של היסטוריית הרכב לטווח הנראה לעין עתיד. זה לוחית השם שעושה קאמבק מחשמל בשנת 2021 כרכב GMC, וזו האסטרטגיה הטובה ביותר שג'נרל מוטורס יכלה לאמץ.
GM שואפת לתת ללקוחות את מה שהם רוצים
GM צריכה לשתול בחוזקה את דגלה בעולם הטנדרים החשמליים כדי לעמוד בקצב של יריבות כמו פורד, טסלה וריביאן. אין משאית אחת המונעת באמצעות סוללות ב-2020, אבל הנישה תתפוצץ בשנים הקרובות, וההימור גבוה. ב-2019, שלושת הרכבים הנמכרים ביותר באמריקה היו סדרת ה-F של פורד (שהובילה את הטבלה במשך 43 שנים רצופות), טנדר רם ושברולט סילברדו. המכירות הסתכמו ב-2.1 מיליון יחידות.

קרא עוד

שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.

Digital Trends Media Group עשויה להרוויח עמלה כאשר אתה קונה דרך קישורים באתרים שלנו.