רובנו לוקחים את הצמיגים של המכונית שלנו כמובן מאליו. רכב טיפוסי יזדקק לצמיגים חדשים רק פעמים ספורות בחייו, ובהתאם לרכבים שאתה קונה וכמה זמן אתה שומר אותם, אולי אפילו תעבור עשור או יותר מבלי לבקר בחנות צמיגים. לרוב, אנחנו מקבלים רק את הצמיגים שנמצאים על הרכב כשאנחנו קונים אותו.
לאחרונה השתתפתי באירוע השקת צמיגים (כן, זה משהו, בדיוק כמו מכוניות) והייתה לי הזדמנות לבלות עם עובדים של Firestone Tire ולמדו קצת יותר על אופן הכנת הצמיגים ומה ההבדלים ביניהם. כמו ברוב הנושאים הקשורים למכונית מודרנית, קורה הרבה יותר ממה שאתה חושב, וחלקם חכמים מאוד אנשים משקיעים את מירב המאמצים לייצר צמיגים עמידים ובעלי ביצועים גבוהים עבור מגוון רחב של צמיגים יישומים.
לא הייתם שמים סט שמן של צמיגי שטח על פרארי, ולא הייתם שמים סט צמיגי קיץ בעלי ביצועים גבוהים לנהיגה בשלג.
"אנלוגיה אחת שאנחנו משתמשים בה הרבה שעוסקת בנעליים", אומר ג'סטין הייז, מנהל מוצר למשאיות קלות ורכבי שטח בחברת האם של Firestone, ברידג'סטון. "אז אם אתה הולך למכולת, אם אתה הולך על החוף, אם אתה רץ על שביל, או אם אתה צריך לגרוף שלג בחניה שלך, אתה תרצה לשים נעל שונה מאוד על הרגל שלך עבור כל אחד מאלה פעילויות."
קָשׁוּר
- Road Rave: מסיר את הניחוש מתחנות טעינה ציבוריות של EV
האנלוגיה שהייז עושה היא שסוג הצמיג שאתה צריך ברכב מבוסס על השימוש המיועד. לא היית שם סט שמן של צמיגי שטח על פרארי, ולא היית שם סט של צמיגי קיץ בעלי ביצועים גבוהים על המכונית שלך לנהיגה בשלג.
קטגוריות צמיגים פופולריות
"אם אתם מתכננים נסיעה בכביש מהיר ובעיר, אנו ממליצים על צמיג HT, כלומר שטח כביש מהיר", מסביר הייז. "הצמיגים האלה יכולים לנסוע על כבישי חצץ או בחצר שלך אם אתה צריך לנסוע על הדשא או משהו כזה. אבל הם באמת נועדו ליישום על הכביש."
רוב הצמיגים בשוק נכנסים לקטגוריית HT, מצמיגים בעלי ביצועים מעולים ועד רדיאלים לכל עונה.
"אם אתה מצפה להיות קצת יותר בשטח", אומר הייז, "ואתה צריך קצת יותר יכולת משיכה, אז אנו ממליצים על צמיג AT, או צמיג שטח. זה הרבה יותר מרובע על הכתף שלו ויש לו דריכה פתוחה יותר".
כמו כל מערכת במכונית, יש פשרות בין אפשרויות שונות.
"הצמיג Highway Terrain הולך להיות קצת יותר שקט, הכל שווים", מאפשר הייז. "אמנם צמיג ה-AT הולך להיות חזק יותר, אבל יהיה לו יותר אחיזה בשטח."
בקצה הרחוק של הספקטרום מצמיגי כביש מהיר נמצאת קטגוריית ה-MT או Maximum Traction, המעוצבת לשמור על רכב 4WD לנוע מעל בוץ, סלעים, משטח רופף או כל מכשול אחר שאתה עלול פְּגִישָׁה. היינו בהרי וירג'יניה כדי לנסות את היצע ה-MT האחרון של Firestone, ה-Destination M/T2.
"אנחנו רואים שני סוגים של משתמשים בצמיג MT", מעיר הייז. "אלה שבאמת צריכים את המתיחה הזו, ואלה שבאמת פשוט אוהבים את מראה השטח. אתה רואה הרבה משאיות מורמות, ג'יפים מורמות, החבר'ה האלה. הם פשוט אוהבים צמיג גדול בעל מראה מחורר גם אם הוא אף פעם לא יורד מהכביש. הם רוצים את קוטרי החישוקים של 20 אינץ' ו-22 אינץ'".
הפשרה עם נהיגת צמיג MT ברחוב היא רעש קיצוני ומשיכה מוגבלת יחסית על המדרכה.
צמיגי MT ממשיכים גם את תבנית הדריכה העקבית שלהם על דופן הצמיג. ישנם שני יתרונות משיכה לכך כשאתה בשטח. ראשית, אם הצמיגים שלך נמצאים בחריצים, זיזי הצד (כפי שהם נקראים) יתפסו את צידי החריצים ויעזרו לך להתקדם. שנית, אם אתה צריך להפחית את הלחץ בצמיגים שלך כדי לקבל את האחיזה, זיזי הצד הופכים לחלק משטח הדריכה, ומוסיפים לאחיזה הזמינה שלך.
הפשרה עם נהיגת צמיג MT ברחוב היא רעש קיצוני ומשיכה מוגבלת יחסית על המדרכה. אתה יכול לשמוע את השאגה בכל פעם שמשאית עוברת עם צמיגי שטח גדולים.
"אז אתה יכול לראות קצת עם אנלוגיית הנעליים," מציין הייז. "יש לי את הכפכפים שלי לחוף, יש לי את נעלי ההליכה שלי, יש לי את נעלי ההליכה שלי."
הבדלים שאתה לא יכול לראות
קל לראות את ההבדלים בין צמיג שטח גדול ומנוקל למדרכה יבשה וחלקה צמיג ביצועים, אבל יש הבדלים אחרים שאתה לא יכול לראות, כמו תרכובת הגומי המשמשת לייצור את הדריכה.
"מנקודת מבט מורכבת, באופן כללי צמיג הכביש המהיר הולך להיות רך יותר בהשוואה לצמיג MT," הייז אומר, "כי אנחנו באמת רוצים שצמיג ה-MT הזה יעמוד בפני שבבים ודמעות בידיעה שהוא יעבור שטח. לתרכובת הצמיגים יש השפעה על אזור המגע, מה שמשפיע על שחיקת הדריכה, התנגדות גלגול וביצועים רטובים. זה מאוד חשוב גם לרעש".
התרכובות הרכות ביותר משמשות על צמיגי חורף המיועדים לנהיגה בשלג וקרח, מכיוון שהן צריכות להתאים סביב גבישי קרח ולסחוט את שכבת המים הדקה המכסה את רוב הקרח. צמיגי חורף מודרניים משתמשים גם בסייפ, שהם חתכים דקים כתער במשטחים כדי לעזור לצמיגים לאחוז בשלג.
"זה ייתן לך אחיזה מרבית בשלג", אומר הייז.
שימוש בצמיג MT בתנאים מחרידים
היינו בווירג'יניה לבדיקת עינויים את הצמיג החדש ביותר של Firestone, Destination M/T2, שתוכנן למשיכה מקסימלית בבוץ, לכלוך רופף ומעל סלעים, אז זה מה שעשינו. בעזרת מומחי אוברלנד, המאמנים גם את צבא ארה"ב בנהיגת שטח, לקחנו פלטה של ג'יפים מצוידים ב- צמיגי אבן אש מעל מסלול בלתי אפשרי להפליא שלקח אותנו בשבילים, במעלה גבעות ובמורד כמה מאות מטרים של בוץ לִשְׁטוֹף.
הצמיגים פעלו כפי שידענו שהם יעשו, אבל הנה העניין. רוב קורסי השטח הרציניים מחייבים לרוקן אוויר בצמיגים כדי לתת להם יכולת נוספת להתעוות מסביב לסלעים ולהתחפר בכל בוץ שאתה נוהג דרכו. עשינו את כל התרגילים האלה בלחץ הרשום לנהיגה על המדרכה, וצמיגי Firestone פשוט אכלו הכל. אפילו השארנו את מנעולי ההבדל כבויים למשך כל הזמן. כשהם רצים בבוץ בעומק סרן, הג'יפים מעולם לא איבדו לחלוטין את אחיזתם. פסק הדין היה קל: הצמיגים האלה עושים מה שפיירסטון אומר שהם עושים.
מה אכפת לך
כל זה מידע מעניין אם אתה מתחרפן לגמרי לגבי צמיגים, אבל בסופו של דבר, מה שאכפת לך הוא זה - אם אתה קונה את הצמיגים הנכונים לסוג הזה של נהיגה שאתה עושה בתדירות הגבוהה ביותר, אתה מקבל ציוד שנחשב היטב ופותח בצורה יסודית כמו המנוע או הבלמים של המכונית שלך. באמת יש יותר בצמיגים מתחת לרכב שלך ממה שנראה לעין.
המלצות עורכים
- 2019 פורד F-150 RTR מקבל מנה קלה של שדרוגים בסגנון שטח
- הסקויה המזדקנת של טויוטה מקבלת זריקת אדרנלין עם דגם השטח TRD Pro
