סקירת פולקסווגן גולף R 2019: סכנה יומיומית

מכל ה פולקסווגן היינו אמורים לבדוק השנה, ה 2019 גולף R היה זה שהיינו הכי להוטים לקחת לסיבוב. היא ללא ספק אחת מההצעות המובילות של פולקסווגן כרגע וכוללת את כל טכנולוגיית הסיוע הנהדרת של פולקסווגן לנהג, כמו גם תא טייס דיגיטלי מדהים. כמו כן, סטנדרט השנה היא בקרת השלדה הדינמית הנהדרת של פולקסווגן, המאפשרת לנהג להתאים אישית את אופן הטיפול והנסיעה של המכונית.

יש רק רמת גימור אחת השנה, עם מחיר התחלתי של 41,290 דולר (42,390 דולר לתיבת ההילוכים האוטומטית עם העברה ישירה). זה אומר שאתה רק צריך להחליט על הצבע שאתה רוצה. קיווינו שפולקסווגן תברך אותנו בהשאלה של "ספקטרום" R - אפשרות של 2,500 דולר המאפשרת לך לצבוע את המכונית שלך באחד

40 צבעים שונים בהתאמה אישית - ויצרנית הרכב לא איכזבה אותנו.

כשהמכונית הופיעה, אמרו לנו שזה "אדום פטל" - אה, לא פולקסווגן, זהו וָרוֹד. אחרי שהתרגלנו לזעזוע שאנחנו עומדים לטלטל מכונית ורודה במשך השבוע, ניגשנו לעניינים. ותודה לאל על ההתנהגות הנהדרת של המכונית, 288 כוחות סוס ומומנט של 280 פאונד-רגל - נראה היה שאנחנו צריכים אותם בכל סיבוב עם זה, וה-R הגיבה.

לפחות אנחנו יודעים שתכונות הבטיחות פועלות

חלק נכבד מהנהיגה שלנו התרחש ביום הראשון - כמו גם חלק ניכר מההתרגשות, לטוב ולרע. בשלב מוקדם, בילינו זמן רב בבדיקת פונקציונליות הבטיחות המובנית - מבלי להבין שבאמת נצטרך אותה במצב של עולם אמיתי.

פחות מארבע שעות לאחר שהשגנו ידיים על המכונית, ירדנו מהכביש המהיר כדי לפנות שמאלה וכמעט קיבלנו עצמות T על ידי נהג שרץ בצומת כדי להימנע מרמזור אדום. המכונית אמנם לא התקרבה מספיק כדי להפעיל את חיישני ההימנעות ממכשולים, אבל המומנט של המנוע אפשר לנו לדרוך על הגז כדי למנוע התנגשות. למנוע הזה בטוח יש הרבה סחרחורת.

לרוע המזל זו הייתה רק אחת ממספר שיחות קרובות.

מאוחר יותר באותו יום, בנסיעה הביתה מהעבודה, נבדקו שוב יכולות הבטיחות של ה-R. הפעם, זה היה מישהו שלא השתמש באיתות כדי להחליף נתיב בכביש המהיר. כמעט החמצה זו אכן הפעילה את חיישן האזהרה, וקצת פעולה מהירה מצידנו יחד עם היגוי מגיב הרחיק אותנו מסכנה. תודה, פולקסווגן.

מלבד התנגשויות כמעט, הערכנו את הסיוע בנתיב ואת ניטור הנקודה העיוורת. סיוע בנתיב היה ראוי לציון במיוחד, מכיוון שמערכת הרכב עבדה די טוב כדי לשמור אותנו בנתיב שלנו על הכביש המהיר. כשהמכונית התקרבה לשני צידי הנתיב, המכונית תיקנה את ההיגוי כדי להישאר בנתיב זה. אם מעולם לא נהגת במכונית עם זה, הבא שלך צריך את זה. למתחרים כמו Veloster N ואפילו סובארו WRX יש גם אפשרויות סיוע לנתיב.

הוסף בקרת שיוט אדפטיבית, שהצליחה לשמור בבטחה על מרווח בינינו לבין הרכב שלפניו אותנו, והלכנו משם די מתרשמים מחבילת טכנולוגיית הבטיחות של ה-R אשר כמעט נתנה למכונית לנסוע עצמו. למרות שתכונות אלו אינן מוגבלות ל-R - כל רכב בהרכב של פולקסווגן מציע אותה ברמת גימור כלשהי כעת - היא הופכת מכונית מצוינת לטובה אפילו יותר. דבר אחד ששמנו לב הוא שעזרת הנתיב התבלבלה לפעמים על ידי בורות גדולים יותר ו/או כבישים לא אחידים או מטופחים עם סימון נתיב. זה הוביל מדי פעם להתנהגות בלתי צפויה ובלתי צפויה, אז היזהר מראש.

בעוד ששני התקריות הקודמות כבר גרמו לנו לחשוב שפולקסווגן עומדת להחזיר את המכונית שלהם לחתיכות, הזמן שלנו מאחורי ההגה היה עתיד לבחון לָנוּ יותר.

לא גשם, לא שיטפונות, ולא כבישים סבוכים

אם אתה גר בפנסילבניה או עברת לאחרונה בפנסילבניה, אין ספק שהתברכת במזג האוויר הנפלא (קרא: נח'ס ארון) חווינו, שהפך הרבה יותר טוב בגלל כבישים שנראים כאילו יש בהם יותר מכתשים מאשר פני השטח של ירח. כמובן, אחת מהמבולות האלה הגיעה במהלך הבדיקה שלנו.

אחד הדברים האהובים עלינו בהנעה לכל הגלגלים ובמכוניות סדאן הוא איך הם מתמודדים. הודות לפיזיקה של מרכז כובד נמוך, יהיה לך הרבה יותר כיף להצליף אחד כזה במזג אוויר גרוע מאשר כל רכב שטח או משאית.

ואכן, במהלך הסערה הקשה ביותר של סופות הגשם האלו, בשום שלב לא הרגשנו שאנחנו נוסעים ב-R מעבר לגבולותיה. ה 4 תנועה התכונה זריזה מהנה כמו אחיו הקוואטרו, ומספקת בדיוק את כמות המומנט הנכונה מתי ואיפה שהיינו צריכים אותה.

כל זה השתפר על ידי התוספת של בקרת שלדה דינמית (DCC). בסך הכל, ישנם ארבעה מצבים בנוסף לסטנדרט, כולל Eco, Comfort, Race (Sport בדגמי פולקסווגן אחרים), ו-Custom. מצאנו את עצמנו פונים לעתים קרובות ל-Comfort בנסיעות הארוכות יותר שלנו. עם המתלים החלק המשיי וכניסת ההיגוי המופחתת, אפילו הרכיבה על כבישים איומים הייתה נוחה להחריד.

אבל מצב המירוץ היה מהנה יותר כמעט בכל מקום אחר. המתלים נעשים מוצקים הרבה יותר, וההיגוי הפך לאין ערוך יותר מגיב. פלוס נוסף? זה משחרר מעט את המנוע, נותן ל-2.0T R הזה צליל קרוב יותר לנהמה המגעילה החתימה של ה-R32 שעברו.

בלי קשר למה שהושלך לעברו, ה-R טיפל בזה והתחנן בחיוב לעוד. זה עדיין סובל מה אותה בעיה כמו ה-GTI כשזה מגיע לנסיעות מצמד והילוכים - אנחנו חושבים שה-R במיוחד צריך פחות משניהם, אבל התמודדנו עם זה.

גם צריכת הדלק נמוכה בהרבה מדגמי פולקסווגן אחרים בכביש מהיר 21 עיר/28, אבל הצלחנו להגיע ל-30-32 קמ"ג בכמה מהנסיעות הארוכות והנינוחות יותר. זה לא פריוס, ואם אתה קורא את זה, אתה כנראה לא ברצינות בשוק עבור אחד בכל מקרה.

פנים ספרטני, אך עתיד קדימה

בלי קשר לכוח מתחת למכסה המנוע, עדיין מדובר בפולקסווגן, וה-R לא זוכה בפרסים על עיצוב פנים. ובכל זאת, המושבים מעור ונוחים באופן מפתיע למעמד שלו, בעוד שתאורת LED היא סטנדרטית לכל אורכה. עם זאת, המקום שבו הפנים באמת מדהים הוא השילוב של מסך המגע הגדול בגודל 8 אינץ' ותא הטייס הדיגיטלי החדש של פולקסווגן.

אמנם הפריסה אינה יעילה כמו מה שתמצא ב- רמת גימור גבוהה יותר 2019 Jettas, כאשר שתי התכונות ממוקמות באותה רמה ונראה כאילו זורמות אחת לתוך השנייה, זה לא פחות שימושי. אהבנו להתמקד במפה - אשר בשילוב עם ה-TravelLink של SiriusXM מאפשר למידע תנועה להיות ממש מולך. אמנם לא חווינו את זה במהלך הבדיקות שלנו, אבל אנחנו יודעים מהתקופה שלנו עם רכבי פולקסווגן אחרים עם TravelLink שנהגים יקבלו נִשׁמָע רמזים לבעיות תנועה קדימה.

בסופו של יום, הגולף R היא עדיין מכונית קטנה ולכן אין הרבה מרווח ראש ו מקום לרגליים מאחור, אבל יש מספיק לזכר בוגר בגודל מלא כדי שיהיה נוח, לפחות על נמוך יותר טיולים. התלונה הזו נכונה גם ל-Civic Type R, אבל לא ל-WRX STI. היו לנו רק שתי בעיות אחרות עם הפנים - מיקום מביך של בקרות החלונות על הדלתות (זה צריך לחזור לחלקים העליונים של הידית) ויציאת USB עמוקה מדי שמקשה לאנשים עם ידיים גדולות לחבר USB חוּט.

לחלק החיצוני החד יש כמה בעיות

מבחוץ, ה-R נראית די כמו ה-GTI, מלבד כמה שינויים קטנים בחזית הקדמית והבדלי עיצוב קלים אחרים. היינו מעריצים גדולים של פנסי הפילוס האוטומטי, המסתובבים בפניות ומספקים תאורת צד נוספת בפיתולים חדים יותר. פנסי ה-LED והפנסים האחוריים בהירים, והיא נראית טיפה יותר ספורטיבית מה-GTI בזכות היותה נמוכה בכחצי אינץ'.

צבעי הצבע של Spektrum שראינו בטבע מדהימים, כולל שלנו, אבל חווינו בעיה נוספת שנתנה לנו הפסקה לגבי המלצה על עבודת הצביעה הזו. לקראת סוף הבדיקה, ככל הנראה נפגענו במגרש החניה של סופרמרקט מקומי.

זה קרה לנו למכוניות האישיות שלנו, אבל ביצועי צבע הספקטרום ב-R היה קצת מדאיג. הצבע התקלף לעומת גירוד, מה שחשף שפולקסווגן לא צובעת אותם בצורה יסודית כמו שהיינו רוצים. זו שכבת צבע נורא דקה.

טכנאי שירות אצלנו סוכנות פולקסווגן מקומית הסכימו שזה לא היה צריך לקרות, וככל הנראה בגלל מעט מדי שכבות צבע על המכונית (ככל הנראה כלי הרכב הללו מרוססים ביד, ובכך זמן ההובלה של שלושה עד ארבעה חודשים). ההמלצה שלנו? בקש מהסוחר שלך לצבוע את המכונית - אם הוא יעשה את זה, זה לא מבטל את האחריות שלך, ותמורת $2,500, תקבל תוצאה טובה יותר.

לא רצינו לראות את זה הולך

למרות שחוק מרפי מנסה להרוס את החוויה שלנו בכל צעד ושעל, לראות את המכונית הזו עדיין פגועה. ה-GTI מהדגם הנמוך מהנה לנהיגה אבל עדיין יש קצת חספוס בקצוות. ה-R הוא אחיו הבכור והמעודן, GTI קלאסה אם תרצו. זו כנראה הסיבה לכך שה-R מוכרת במספרים גדולים באופן מפתיע ליותר גברים בגיל העמידה, לפי איש מכירות שדיברנו איתו.

למרות שמדובר באחד הרחפנים הלא יוקרתיים היקרים יותר בחוץ, הוא מרגיש ראוי לתג המחיר שלו ב-41,000 דולר. החבילה כולה עטופה יחד בצורה יפה, והיא מרגישה מאוד שווה את מחיר הפרימיום שלה, מכיוון ש-hot hatches אחרים אינם קרובים כמו מעודנים. יהיה לך המון כיף לנהוג בזה, כמו גם כמות מפתיעה של הנאה ונוחות בנסיעות ארוכות.

איך DT תגדיר (לא) את המכונית הזו

מכיוון שיש רק רמת גימור אחת, למעשה נשתמש בחלל הזה כדי לומר לך מה לא לעשות. אמנם כן, זה מדהים לבחור את צבע המכונית שלך, וכתוצאה מכך, לנסוע קרוב ל"חד פעמי" כפי שרובנו אי פעם נרצה, איכות עבודת הצבע עצמה אינה קרובה לעמידה. חסכו לעצמכם קצת כסף ובקשו מהפחחות בסוכנות לעשות זאת וסביר להניח שזה יחזיק הרבה יותר טוב - ולא ייקח שלושה עד ארבעה חודשים.

האם כדאי לקבל אחד?

אם אתה חובב פולקסווגן, התשובה היא כן. בעוד ה-GTI היא מכונית כיפית, ה-R היא כל החבילה. היינו צריכים לחטט כאן כדי למצוא דברים לא בסדר עם המכונית, ואין בעיות של שבירת עסקאות - רק טרדות קטנות.

אלה שפחות נאמנים למותג צריכים לבדוק את זה, במיוחד אם הם מחפשים משהו פחות מגעיל מסובארו WRX STI או Civic Type R. אנחנו לא חושבים שתתאכזב.

אנחנו רק מתפללים שיהיה לך מזל טוב יותר עם ה-R שלך מאשר לנו.

המלצות עורכים

• פולקסווגן גולף GTI וגולף R משלבות כוח, פרקטיות וטכנולוגיה
• פולקסווגן שואפת לתמורה עם פאסאט סדאן 2020 המעודכנת שלה
• ה-ID.3 החשמלי של פולקסווגן ידבר אליך באמצעות אורות היישר מתוך Knight Rider
• פולקסווגן מוכנה לחלוק את טכנולוגיית המכוניות החשמליות שלה עם ב.מ.וו ואחרות
• פולקסווגן מקלה על לקוחות לדבר עם המכונית שלהם דרך הטלפון שלהם