אנו מגלים עוד על המכונית החשמלית החדשה של פולקסווגן

בתערוכת הרכב בלוס אנג'לס מוקדם יותר החודש, פולקסווגן הודיעה שהם הולכים לבנות מכונית חשמלית של פולקסווגן על סמך הבולטים שלהם תְעוּדַת זֶהוּת. CROZZ מוּשָׂג. יצרנית הרכב הגרמנית מתכננת להעמיד את הקרוסאובר החשמלי למכירות בארה"ב בשנת 2020, לקראת אתחול חשמלי של המיקרובוס האייקוני של פולקסווגן המבוסס על ה-ID. קונספט באז. ה-Bus EV צפוי בשנת 2022.

"תעודת הזהות. מבוסס קרוז רכב חשמלי יהיה רכב שטח חשמלי במחיר סביר ומסוגנן, ויש עוד בהמשך", אמר הינריך ג'יי. Woebcken, נשיא ומנכ"ל, קבוצת פולקסווגן האמריקאית. "תעודת הזהות. קרוז וה תְעוּדַת זֶהוּת. זִמזוּם יעזור לפולקסווגן להתחיל מהפכת EV בארצות הברית".

מחפש רמזים בתעודת הזהות קרוז

פולקסווגן חשפה את I.D. קרוז בתערוכת הרכב של שנחאי באפריל האחרון ועדכנה אותה לתערוכת פרנקפורט בסתיו 2017. בעיקרו של דבר, ככל שהרכב הייצור בפועל דומה יותר לקונספט, כך הוא יהיה טוב יותר. ה-Crozz כולל דלתות המופעלות באמצעות קול, והיא מיוחסת כבעלת הטכנולוגיה המתקדמת ביותר לנהיגה עצמית של פולקסווגן.

פולקסווגן מכנה את המערכת האוטונומית שלה תְעוּדַת זֶהוּת. טַיָס, ומצפה שיהיה מוכן לפריים טיים עד 2025. תעודת הזהות. מערכת הטייס מסתמכת על ארבעה סורקי לייזר שצצים מהגג, כמו גם חיישני אולטרסאונד ומכ"ם, מצלמות צד ומצלמה קדמית. הקונספט כולל אפילו הגה הנסוג אל תוך תא השעונים כאשר הטייס האוטומטי פעיל.

תעודת הזהות. Crozz הוא קומפקטי, בערך בגודל של פולקסווגן 2018 טיגואן בצורת קופה ארבע דלתות, אך הוא מציע בערך אותו נפח נוסעים ומטען פנימי של רכב שטח בינוני, בשל היעילות האפשרית עם עיצוב EV טהור.

יש גם מחזה מיצג, כי ה-I.D. Crozz נושאת סוללת ליתיום-יון של 83 קילוואט ברצפה. התנועה מגיעה מזוג מנועים חשמליים המורכבים מלפנים ומאחור. המנוע הקדמי מדורג ב-101 כוחות סוס והאחורי נותן לך 201 סוסי פוני נוספים, לתפוקת מערכת משולבת של 302 כ"ס. המושג I.D. ל- Crozz יש טווח של עד 300 מיילים, מה שמאתגר את טסלה דגם X לטווח, אם לא בביצועים גולמיים.

פולקסווגן דבקה בתווית 4MOTION עם תעודת הזהות. מערכת Crozz AWD, למרות שאין לה שום קשר למערכות הקיימות. ה-EV משתמש במנוע האחורי כמנוע ההנעה המוגדר כברירת מחדל, ומשתמש במנוע הקדמי כדי להתחבר רק כשצריך למשיכה. עם זאת, הנהג יוכל להפעיל ידנית את המנוע הקדמי עבור תנאי מחוץ למדרכה או שלג וקרח.

מדוע תעודת הזהות קרוז עובד

תעודת הזהות. קרוז וה-I.D. באז נראות נהדר, כמו שמכוניות קונספט צריכות, אבל העבודה האמיתית שהופכת את המושגים האלה חשובים לעתיד של פולקסווגן ושל עולם ה-EV נמצאת מתחת לעור. תעודת הזהות. לסדרה יש שלדה מודולרית חדשה לגמרי, הנקראת MEB (עבור Modular Electric Toolkit), שתוכננה מאפס כפלטפורמת EV, ושתאפשר ל-VW לייצר מגוון רחב של כלי רכב חשמליים - פוטנציאל 15 גופי EV שונים עבור השוק העולמי על ידי 2025.

MEB קונספט (דרמטיזציה)

הדבר העיקרי שיש לדעת על פלטפורמת ה-EV החדשה הוא שבעצם מדובר בלוח עבה. זה שטוח, בניגוד להטבעות unibody ששלטו בתעשייה בעשורים האחרונים. הסוללות חיות בתוך הלוח מתחת לרגלי הנהג. המיקום הנמוך הזה של ערכת הסוללות עוזר לשפר את הטיפול על ידי מתן תעודת זהות. סדרה מרכז כובד נמוך. זה גם נותן למהנדסים שליטה רבה על חלוקת המשקל מלפנים-אחור.

אבל היתרון האמיתי הוא שאתה יכול לשים כמעט כל סוג של גוף על גבי הלוח, ממכונית סדאן או SUV ועד מיקרובוס או טנדר ועד טנדר משלוחים מסחרי. זה נותן ל-VW אפשרויות בשוק מגוון כמו ארצות הברית.

צלילה עמוקה ב-ID. פלטפורמה עם מתיאס ארב

בזמן שהיינו ב- תערוכת רכב ל.א, תפסתי הזדמנות לשבת עם מאתיאס ארב של פולקסווגן, סגן נשיא בכיר וקצין הנדסה ראשי של אזור צפון אמריקה של פולקסווגן, ולדבר על למה ה-ID. הפלטפורמה היא משמעותית.

"כל מכוניות המסורת שלנו של פולקסווגן וכל המכוניות שאנו רואים בחוץ [בתצוגת תערוכת הרכב של פולקסווגן] יתאימו לפלטפורמת MEB", אמר. "אנחנו מתחילים עם ה-I.D. קרוז בשנת 2020. אז אנחנו מתכננים מכונית סדאן".

עם העלייה המתמשכת במכירות רכבי השטח והצניחה במכירות הסדאן, זה נשמע מוזר, אז ביקשתי מארב לפרט.

"אנחנו משוכנעים שמכוניות סדאן לא ייעלמו", הוא התעקש. "למה הם לא ייעלמו? כי הם יותר יעילים. אנחנו לא הולכים להתמקד רק ברכבי שטח. אנחנו עדיין משוכנעים שגם מכונית סדאן אטרקטיבית היא הגיונית".

אבל עם לוח ריק, הצרכנים יכולים לצפות למגוון אפשרויות ב-I.D. פּלַטפוֹרמָה.

"יש לנו מורשת כה ארוכה בחברה הזו. אתה יכול בעצם להביא הכל על שלדה מתגלגלת", אמר ארב. "נחפש רכב שטח שני, כמובן. כי כפי שאתה יכול לראות, ה-I.D. קרוז הוא כמו קומפקטי, אז למה לא ללכת על מידה בינונית? אז יהיו שתי גרסאות של הבאז. תהיה גרסה מסחרית ונניח גרסת פנאי.

רכבים חשמליים מסחריים הם שוק פוטנציאלי ענק, ו-VW תתחרה בדגמים כמו של פורד Transit Connect והמרצדס אָצָן סִדרָה.

"אני לא יכול לדבר בשם הצד המסחרי שלנו כי הם עדיין לא כאן בארה"ב, אבל אני יכול לאשר שיהיו הסבות [מסחריות] של האוטובוס", חשף ארב. "החבר'ה המסחריים מתכננים מערך חשמל מלא. אז אלה הדברים שאנחנו יכולים לאשר כרגע וכפי שאתה יכול לדמיין, אלו הם היתרונות של הפלטפורמה. עכשיו אתה יכול להתחיל לדון בהרבה דברים נוספים".

במהלך הדיון, ארב התעקש שהמעבר ל-ID. הפלטפורמה היא מצטברת ואבולוציונית, לא הפסקה נקייה מהמכוניות שאנו נוהגים בהן היום.

"אנחנו לא לגמרי ממציאים את המכונית מחדש, לדעתי", אמר ארב. "זה לא כאילו כל המכוניות עפות. אנחנו צריכים להרחיב את המכוניות שלנו. אולי בצורה טובה יותר, בצורה יותר משעשעת, או משהו כזה. אבל בכל זאת, אלה עדיין כלי רכב. עלינו להפוך מכוניות לבטוחות יותר, נוחות יותר לנהיגה בנסיבות שבהן אינך רוצה לנהוג. אבל בסופו של יום, זו עדיין תחבורה אישית".

המלצות עורכים

• ייסרתי על רכבי EV אבל קניתי מכונית דלק במקום. הנה הסיבה שלא יכולתי להיות מאושר יותר
• פולקסווגן סוף סוף תחשוף את דגם הייצור החשמלי שלה ID.Buzz במרץ
• גוגל פורסת יגואר I-Pace כמכונית Street View החשמלית הראשונה שלה
• הזיהוי החשמלי של פולקסווגן R הצליחה לשאת ולתת על 99 פניות סיכות ראש תוך פחות משמונה דקות
• פולקסווגן מכינה את מכונית המירוץ החשמלית ID R שלה לאתגר הקשה ביותר שלה עד כה