Mustang Mach-E: תיהנו מהגלריה המלאה שלנו של הפוני החדש

פורד מפר את כל החוקים.

החברה הביאה פחות או יותר את כל חיל העיתונות המוטורי ללוס אנג'לס לפני המלחמה תערוכת הרכב 2019 L.A לחזות כשהם משליכים 55 שנים של מסורת מוסטנג על מדורה.

ריקוד טוב, אני אומר. החוקים והמסורות הישנים היו מבאסים.

אני לא מדבר על המוסטנג עצמה. זו מכונית שרירים נהדרת למדי, במיוחד בגלגולים עתירי ביצועים כמו בוליט, GT350, ו GT500. הכלל שמוסטנג יכול להיות רק מה שהיה תמיד הוא מה שצריך כדי למות.

היכנסו ל-Mustang Mach-E

בואו נבהיר דבר אחד מההתחלה: המוסטנג הרגילה לא הולכת לשום מקום. שום דבר לא משנה את זה. ה מוסטנג מאך-אי הוא רכב חדש בנוסף לדגמי המוסטנג שכבר נמצאים בתמהיל. כמו כן, בואו נבהיר את זה: ה-Mach-E החדש לא חולק שום דבר עם המוסטנג הקיימת, מלבד כמה סימני עיצוב ולוגו הפוני. לא השלדה, לא הפנים, אפילו לא לוח פנסים.

ה-Mach-E בנוי מהיסוד להיות רכב חשמלי טהור. פורד התחיל פרויקט סקונקוורקס בשם "אדיסון" לפני כמה שנים לספק רכב חשמלי חדש לגמרי. במשך זמן מה, החברה הלכה בדרך המצערת שכל כך הרבה יצרניות רכב אחרות נסעו, ועיצבנה א "מכונית ציות" שהיתה עומדת להיות כל כך מפגרת שהמורה שלך לאנגלית בתיכון היה מוצא אותה משעמם ללא תקווה.

אבל בדרך, משהו קרה - הכוחות שהוחלט לעשות EV שלא היה מכוער. אולי הם תפסו כמה השראה מהמערב; מי יודע? מכל סיבה שהיא, הם איישו את אדיסון עם חובבי רכב, ושחררו אותם כדי ליצור משהו מגניב.

The Low-Down ב-Mach-E

הנה מה זה ה-Mach-E: זוהי פלטפורמת EV חדשה לגמרי שממקמת את הסוללות ברצפה, עם מקום להרבה ערכות סוללות כדי להגדיל את הטווח. אתה יכול לתלות מנוע חשמלי בחלק האחורי של הפלטפורמה, או מלפנים, או שניהם. זה לא יוצא דופן. פולקסווגן ורוב המותגים האחרים שמתכננים רכבי EV חדשים משתמשים בווריאציות בנושא הזה כי זה הגיוני.

פלטפורמת Mach-E נושאת גוף SUV מוצלב. הוא גבוה יותר ממוסטנג ויש לו ארבע דלתות. פורד עשה כמה trompe l'oeil עם קו הגג כדי להעניק ל-Mach-E מראה מלוטש יותר ממה שהוא באמת צריך להיות. הגוף הוא באמת נקודת הדביקה הגדולה בכל הנוגע לשילוב ה-Mach-E במשפחת המוסטנג. לשים את הפוני מוסטנג על רכב שטח יכול להרגיש כמו קורבט מיניוואן או טסטרוסה האצ'בק FWD.

עם זאת, דבר אחד שפלטפורמת EV מקורית עושה הוא לשחרר את מעצבי המרכבים מהמגבלות המוטלות על ידי דרישות קו הנעה ואחסון דלק. צוות העיצוב של אדיסון ניצל זאת במידה רבה. הם לא גרמו ל-Mach-E להיראות בדיוק כמו מוסטנג, אבל הם נתנו לו מוסטנגיות. ה-Mach-E מציגה מראה מהודק, שרירי ומהיר שמושך בפני עצמו, עם כמה תכונות מוסטנג כמו הפנסים האחוריים המשולשים ועמדה שתגרום לך לחייך.

ביצועים במסורת המוסטנג

החופש הגלום בעיצוב EV אומר שה-Mach-E יגיע במגוון רמות וטווחי ביצועים שונים. פורד אומרת שהטווח המורחב של היעד הוא 300 מיילים עם RWD או 270 מיילים עם AWD. הטווח הסטנדרטי יהיה 210 מיילים עם AWD או 230 מיילים עם RWD. לגזרות ה-GT צפוי טווח של 235 מייל.

רכבי RWD Mach-E בטווח סטנדרטי צפויים להיות בעלי 255 כוחות סוס ומומנט של 306 פאונד רגל, וזמן של 0-60 בטווח הנמוך של 6 שניות. AWD בטווח הסטנדרטי יגביר את ערך המומנט ל-417, ויוריד את הזמן 0-60 לטווח האמצעי של 5 שניות.

טווח RWD מורחב מגביר את כוח הסוס ל-282. לטווח המורחב, תצורת ההנעה לכל הגלגלים תהיה כ-332 כוחות סוס ומומנט של 417 פאונד-רגל. זה אמור להיות טוב גם לזמן 0-60 בטווח של אמצע 5 שניות. ה-Mach-E GT מתוכנן להגיע ל-0-60 תוך פחות מ-4 שניות, בעוד ש-GT Performance Edition מתמקדת בטווח האמצע של 3 שניות. שני הדגמים הללו צפויים להציע 459 כוחות סוס ומומנט של 612 פאונד-רגל.

למי שעדיין סקפטי, כל המספרים האלה אומרים שהצלב האובר הזה הולך להיות מהיר במיוחד. המומנט המיידי המאפיין מנועים חשמליים פועל כאן בצורה נהדרת. ה-GT500 מוסטנג המובילה כיום עושה 0-60 ב-3.3 שניות, "בתנאים אידיאליים". הנקודה היא מתי מהדורת Mach-E GT Performance יוצאת לרחוב, היא תהיה ה-hot rod בעולם האמיתי של המוסטנג כולה מִשׁפָּחָה. תן לזה לשקוע לרגע.

מרכיב אחד נוסף של מוסטנגנס הוא שה-Mach-E יהיה זמין עם הנעה אחורית או הנעה לכל הגלגלים, אך לא הנעה קדמית. המנוע הקדמי הקטן יותר בתצורת ההנעה לכל הגלגלים יספק כ-25% מההספק של המנוע האחורי הגדול יותר, כך שהרכב תמיד יהיה מוטה לאחור.

צוות אדיסון גם עשה שיעורי בית על ההשעיה. קיבלנו נסיעה קצרה באב טיפוס עם נהג מרוצים מוסטנג מנוסה, והמתלים ומאפייני הטיפול הבסיסיים מוצקים. מרכז הכובד הנמוך שמגיע מפלטפורמת ה-EV בלבד מעניק ל-Mach-E שלדה מצוינת קשיחות, ואפשרויות ה-GT יציעו את אותו מתלי MagneRide המוצע כיום על המונע בגז מוּסטָנג. ערכת שדרוג בלמים של Brembo תהיה זמינה.

פנים חדש

בלי שום קו הנעה להכיל, צוות הפנים של Mach-E התחיל מהעקרונות הראשונים. תא הנוסעים נשלט על ידי מסך מגע מידע בידור בגודל 15.5 אינץ'. אתה כן מקבל עליו כפתור סיבובי בסיסי גדול למטרות שונות. פורד עדכנה את מערכת הסינכרון כך שתעבוד עם כל נכס המסך החדש הזה, כך שכל פונקציה נמצאת בטווח של שתי נגיעות ממסך הבית. תהיה מערכת סאונד אופציונלית של Bang & Olufsen, וזה אמור להיות שווה את הכסף כי ה-Mach-E שקט להפליא בפנים.

מול הנהג, מסך קצר ורחב מתמודד בצורה יפה מאוד עם חובות מידע. דבר מוזר אחד - ל-Mach-E לא תהיה אפשרות תצוגה בראש, לפחות לא בשלב זה. לסיים את הסקירה הטכנית, יש טעינה אלחוטית בקונסולה ואחת מיציאות USB ו-USB-C עבור המושבים הקדמיים

מושבי ה-Mach-E נוחים ומרווחים. יש הרבה אחסון בדלת ובקונסולה המרכזית כי שום דבר אחר לא צריך ללכת לשם. ה-Mach-E מאפשר לנהג בגובה 6 רגל ולנוסע מאחור בגובה 6 רגל לשבת בנוחות עם לפחות 2 אינץ' של מרווח ברכיים ומרווח ראש מאחור.

כמו כן, הודות לעיצוב ה-EV, ה-Mach-E מציע 29 רגל מעוקב של מטען מאחורי המושבים האחוריים, ו"פרנק" של 4.8 רגל מעוקב במקום בו היה המנוע. הפרנק כולו פלסטיק, עם ניקוז. אתה יכול למלא אותו בקרח ולהשתמש בו בתור צידנית, או שהוא יכיל שקית גלילה אחת בגודל פח עילי.

דבר אחד שכדאי לדעת על הפנים של Mach-E הוא שלא מתוכננת אפשרות לעור. המושבים יהיו מבד או עור העתק משכנע מאוד. מושבים מחוממים וגלגל ההגה הם חלק מהתוכנית, ויש גג זכוכית אופציונלי שהוא באמת פנורמי. הוא משתרע כמעט מהצוהר האחורי ועד ממש מעל גלגל ההגה.

נהיגה ב-Mach-E

כאמור, עשינו נסיעת מבחן עם נהג מקצוען שהדגים את המהירות והטיפול ב-Mach-E. אבל יש עוד קצת מה לומר. פורד אמרה לנו שלכל דגמי ה-Mach-E תהיה החומרה הדרושה לנהיגה מוגבלת בכביש מהיר, אך התכונה לא תופעל עד שהם יהיו מרוצים ממנה. ה-Mach-E יקבל עדכונים דרך האוויר ממודם ה-4G/LTE המשולב שלו.

ה-Mach-E יאפשר גם נהיגה עם דוושה אחת, בדומה לתכונת הדוושה האלקטרונית שנמצאת בניסאן ליף. במצב זה, הורדת דוושת הגז תביא את ה-Mach-E לעצירה חלקה. זה נהדר עבור תנועה בתוך העיר ונסיעות. לוקח בערך 10 דקות להתרגל להתנהגות, ואז תתפלא למה כל המכוניות לא עושות את זה. תוכל גם לבחור נהיגה דו-דוושת אם תרצה.

ה-Mach-E יגיע גם עם לפחות שלושה מצבי נהיגה, הידועים בשם Whisper, Engaged ו-Unbridled. אתה כנראה יכול להבין איך הם נראים מהשמות, אבל מצב Whisper הוא סופר שקט בפנים, עם הצלילים הנדרשים על פי חוק לבטיחות הולכי הרגל מחוץ לרכב. גם מצבי Engaged ו- Unbredled מעבירים כמה רעשי מנוע דמויי מוסטנג לתא הנוסעים, והם מהדקים גם את תגובת המצערת וההיגוי.

קניית מוסטנג מאך-E

ה-Mach-E צפוי להגיע לסוחרים בסוף 2020 כרכב שנת דגם 2021. עם זאת, אתה יכול להזמין את ה-Mach-E שלך היום עם פיקדון קטן. פורד תזמן את אתר ההזמנות של Mach-E לעלות לאוויר בדיוק כאשר האמברגו מתגבר על כל המידע שסיפקנו כאן, אז לחץ כאן לשריין את מקומך בתור. תוכל לקבל החזר אם תשנה את דעתך מאוחר יותר.

תהיה מהדורה ראשונה, ולאחר מכן תבחר בגזרת Select בסיסית או עיטור פרימיום יוקרתי. קיצוץ מיוחד של כביש 1 של קליפורניה מתוכנן גם הוא לשנת 2020. אחריהם תופיע מהדורת GT באביב 2021.

התמחור הוא כדלקמן. כל המחירים מוצגים לפני זיכוי המס הפדרלי הפוטנציאלי הנוסף בסך $7,500 או כל זיכוי מס פוטנציאליים של המדינה:

• בחר – החל מ-$43,895
• פרימיום – החל מ-$50,600
• מהדורה ראשונה - החל מ-$59,900
• כביש 1 של קליפורניה - החל מ-$52,400
• GT – החל מ-$60,500

אבל האם זה באמת מוסטנג?

למוסטנג מאך-E יהיו ספקנים. כמה טהרנים לעולם לא יקבלו את השלב הבא של האבולוציה כמוסטנג "אמיתי". זה בסדר, מכיוון שקוני Mach-E כנראה יהיו אנשים שונים מרוכשי המוסטנג המסורתיים שלך, ולאנשים האלה עדיין יהיה מוסטנג מסורתי לקנות. הדבר החשוב הוא שפורד סיפקה רכב חשמלי תחרותי שיש לו טווח, כוח ומראה נהדר. כפי שאמר שייקספיר, "זה שאנו קוראים לו ורד, בכל שם אחר, היה מריח מתוק". וה-Mustang Mach-E הוא בהחלט נסיעה מתוקה.

המלצות עורכים

• פורד מוסטנג מאך-E לא רק נהיה זול יותר, הוא משתפר
• הדראגסטר החשמלי מוסטנג 1,502 כ"ס של פורד שורף צמיגים, לא דלק מירוץ
• מכניקה תשתמש בטכנולוגיית ה-VR של Bosch כדי ללמוד כיצד לתקן את ה-Ford Mustang Mach-E
• פורד תוכל לבנות את המכונית החשמלית הבאה שלה בהשראת המוסטנג על עצמות פולקסווגן
• פורד מוסטנג עלולה לבטל את ה-V8 שלה ובסופו של דבר להיות חשמלית לחלוטין