למה לרחף כשאפשר להמריא? Parrot's Disco הוא מזל"ט שאין כמותו

הרוב המכריע של המל"טים ברמת הצרכן בשוק כרגע הם quadcopters או hexacopters: מל"טים מרובי רוטורים המיועדים להמראה ונחיתה אנכית. Parrot מייצרת אותם מאז ה-AR.Drone הראשון שלו ב-2010, אך בחרה ללכת בכיוון אחר עם הדיסקו: כלי טיס בלתי מאויש בעל כנף קבועה (מל"ט) שטס שונה מאוד מהאחרים.

אילן היוחסין של תוכי בתחום זה אינו חסר תקדים, שכן החברה ייצרה רחפנים עם כנפיים קבועות למטרות מסחריות וחקלאות בשנים האחרונות. אבל זה לא עבור חקלאים או מודדי קרקע - הוא תוכנן במיוחד עבור חובבי מזל"טים, חובבים יוצרי סרטים, וכל מי שביניהם, אז לקחנו את זה לשמיים כדי לראות איך זה מסתדר עם הממוצע quadcopter.

לְעַצֵב

קיבלנו זמן מעשי עם הדיסקו בפאלם ספרינגס באוגוסט, והעפנו אותו בסביבה מבוקרת יותר עם נציגי תוכי בקרבת מקום. כיסינו את היסודות של המל"ט באותה תקופה, אבל הנה רענון מהיר. עם מוטת כנפיים של 45 אינץ' ועומק של 22 אינץ', הגוף במשקל 1.6 פאונד עשוי מקצף פוליפרופילן מורחב (EPP) וצינורות פחמן לחיזוק. יש מדחף בלעדי מאחור כדי להרים אותו, עם קצות כנפיים על הכנפיים בולטות כלפי מעלה להיגוי טוב יותר.

הוא משתמש באותה מצלמת 14 מגה-פיקסל Parrot שנבנתה עבור ה-Bebop 2, אם כי עם כמה שיפורים בתוכנה לשיפור איכות התמונה. זה מחובר לקופסה האלקטרונית שנקראת C.H.U.C.K. (Control Hub ו-Universal Computer Kit), הכולל מחבר לסוללת 2,700mAh. יש 32GB של אחסון פנימי על הסיפון, ללא כל אפשרויות הרחבת זיכרון. יש גם יציאת מיקרו-USB לחיבורים ישירים למחשבי PC ומחשבי Mac - אבל זה רק להעברת תוכן, לא לטעינה. לסוללה יש מטען משלה הדורש שקע בקיר. הטכנולוגיה החושית על הסיפון כוללת חיישני אולטרסאונד, מד גובה, מצלמה וחיישני מהירות. גירוסקופ תלת צירים, מד תאוצה, מגנומטר ו-GPS מרכיבים את מערכת הניווט הפנימית.

הדיסקו מגיע יחד עם אוזניות SkyController 2 ו-CockpitGlasses החדשות. הבקר מצטמצם במידה ניכרת מקודמו, מפשט את האחסון וההובלה, ונראה שהוא מחזיק מעמד זמן רב יותר בכל טעינה (יש לו בפנים סוללה נטענת משלו). האוזניות הן באותה צורה כמו אחרות המשתמשות בסמארטפונים כדי להציג את התוכן ב-360 מעלות. רשימת המכשירים התואמים של Parrot כוללת את הדגמים הפופולריים ביותר, אבל באופן לא רשמי, כמעט כל דבר iOS או דְמוּי אָדָם יעבוד בין גדלי מסך של 4.7 ו-5.5 אינץ'. שמה שונה ועוצבה מחדש, אפליקציית FreeFlight Pro מנהלת ומאשרת את תהליך ההגדרה.

בניגוד ל-DJI ו-Yuneec, Parrot אינו משתמש באות האלחוטי הקנייני שלה, וממשיך להשתמש ב-Wi-Fi ברצועות 2.4GHz ו-5.0GHz. נראה שהבקר החדש מציע חיבור יציב יותר, אבל הטווח מוגבל כמובן, מה שציינו בזמן הטיסה.

הגדרה ואפליקציית FreeFlight

כפי שציינו במעשים הקודמים שלנו, הרכבת הדיסקו ארכה לא יותר מכמה דקות. הגדרתו לטיסה דרשה הפעלתו באמצעות כפתור ההפעלה הבולט מלפנים, חיבורו לאפליקציית FreeFlight Pro (iOS | דְמוּי אָדָם) דרך Wi-Fi (האפליקציה מוצאת את המל"ט בעצמה), ו-SkyController 2 כדי להכין אותו לטיסה. בתחילה, נתקלנו בבעיות מוזרות בקבלת הבקר להתחבר. נראה שההרג של האפליקציה והפעלה מחדש עבד, אבל זה היה משהו שקרה יותר מפעם אחת.

לבקר יש חריץ ומחזיק למכשירים ניידים כדי לשמור על נגישות המסך והאפליקציה לצורך התאמות או הקלטה וצילום. האפליקציה מציגה תצוגה חיה של המצלמה של הדיסקו, בדומה למזל"טים אחרים שכבר עושים.

לפני הטיסה, האפליקציה אכן מציעה הזדמנות להתאים אישית את תצורת הבקר. כברירת מחדל, מצב הטיסה הוא ב-"Flat Trim", הבחירה הטובה ביותר להתחלה.

עף קדימה

ההמראה היה החלק הכי קל. בלחיצה על כפתור ההמראה/נחיתה המנוע התניע, וברגע שהוא הגיע למהירות, כל מה שהיינו צריכים לעשות זה לזרוק אותו קדימה כמו פריסבי כדי לטפס בעצמו. החיישנים בפנים מרשימים ככה. אפילו ניסינו לזרוק אותו הפוך כדי לראות אם הוא יכול לכוון את עצמו מחדש כמו שצריך, וזה לגמרי עשה את זה, התהפך אוטומטית והמריא כמו רגיל.

הדיסקו מתוכנת לטפס ל-164 רגל (50 מטר), ולאחר מכן להיצמד לדפוס אחיזה של "Loiter mode", עף ב-196 רגל מעגלים בקוטר ברציפות עד לעקיפה ידנית על הבקר בלחיצה פשוטה בכל כיוון על אחד מהם מַקֵל נוֹעַם. הדחף בג'ויסטיק השמאלי יכול להאיץ את המל"ט למהירות מקסימלית של 50 קמ"ש, מה שיכול להעמיד אותו מחוץ לטווח במהירות, אז נטינו להשתמש בו רק לפרצים קצרים, במיוחד בעת טיפוס או יורד. עלינו לשים לב שהרדיוס והגובה של Loiter ניתנים להתאמה באמצעות מחוונים באפליקציית FreeFlight Pro.

מבחינה טכנית, הדיסקו יכול להגיע עד למרחק של 1.2 מיילים, וקצת מתחת לגובה של 500 רגל כדי להיצמד לתקנות ה-FAA. הצלחנו לקחת אותו עד 1,500 רגל משם, אבל בלי להיות בעמדה מוגבהת, היה קל לאבד מראה זה, מאלץ אותנו ללחוץ על כפתור החזרה הביתה בבקר כדי לקרב אותו בחזרה למקום שבו הוא הראשון המריא. מסיבה זו, אנו לוקחים את המרחק המקסימלי בזהירות מסוימת מכיוון שזה לא נראה מעשי כשאין שטח רחב ופתוח ללא כל מכשולים. גם ה-Geofence לאגור אותו כבר מופעל כברירת מחדל, והשבתתו מסירה את מגבלות המרחק.

כפי שציינו גם כשראינו לראשונה את הדיסקו, עיצוב הכנף הקבוע שלו אומר שהוא טס כמו מטוס - תמיד נע קדימה. Quadcopters יכולים להסתובב ב-360 מעלות, לעוף לרוחב ולחזור לאחור. זה לא עושה כלום מכל זה, אז מצב Loiter היה האמצעי האמיתי היחיד להכנסת הדיסקו לטייס אוטומטי כדי להתאים הגדרות או לקחת רגע כדי להחליט לאן ללכת הלאה.

הצורך המובנה בקו ראייה איתו הפך את הדיסקו למעניין יותר לטוס בגלל הריכוז הכרוך בכך. האם היינו נמוכים מדי בשביל העצים האלה קדימה? האם אנחנו יכולים לסמוך על התבוננות בתצוגת המצלמה כדי להחזיר את המל"ט לתצוגה באופן ידני? מה היו הסיכויים שציפור עלולה לירות במזל"ט?

עקומת הלמידה בשליטה בתנועות הבסיסיות של הדיסקו הייתה עדינה למדי, אבל לדעת איך ומתי להשתמש בפקדים כדי להטיס אותו עם קצת פנאי לוקח זמן. אנו משווים את זה ללמידה כיצד לבצע ממוצע של מכונית חדשה בתנועה צפופה ומקומות חניה. ככל שאתה מכיר יותר את המכונית, אתה יודע יותר את המגבלות הפיזיות שלה וכיצד להימנע מהתנגשויות. התרסקנו את הדיסקו כמה פעמים, בטעות בתזמון או בהערכה שגויה של רדיוס הפניה ומסלולו כלפי מעלה.

קריסות הן אירוע נורמלי למדי כאשר אתה מטיס מזל"ט כלשהו בפעם הראשונה, אבל קוואדקופטרים יכולים לפחות לשנות כיוון אם הטייס זז מהר מספיק. עם הדיסקו, אתה צריך לפעול מוקדם יותר כי זה לא יכול פתאום לזוז בזווית של 90 מעלות או לעצור באמצע טיסה.

מה שמעניין בזה הוא שיטות הטיסה השונות. טייסים יכולים לטוס רק עם ה-SkyController 2, עם הבקר ומכשיר נייד, או עם הבקר ו-CockpitGlasses (באמצעות סמארטפון בְּתוֹך). אוזניות ה-FPV מקרינות את נקודת המבט של המל"ט ישירות לעיניך, ומשאירות את הפקדים עיוורים אך עם מישוש. ביקשנו גם שמישהו אחר ענד את האוזניות, בזמן ששלטנו בתנועות הרחפן עם הבקר באמצעות כבל ארוך כדי לשמור על הטלפון מחובר לבקר.

אנחנו נוטים להסכים עם ההמלצה של Parrot לפיה מומלץ להטיס את הדיסקו עם מישהו אחר, אם כי הסתדרנו בסדר גמור באזור טיסה קטן יותר ללא ספוטר. אזורים צפופים יותר עם הרבה אנשים היו מסוכנים מדי, אז בחרנו בפארק עם שטחים פתוחים לרווחה.

זה היה קשור באותה מידה להנחתת המל"ט, בקלות הדבר שהכי קשה לעשות נכון. הדיסקו צריך כ-150 רגל קדימה, ולרדת עד 30 רגל ומטה, כדי לנחות כמו שצריך. אם הוא לא יורד נמוך מספיק, ההמראה האוטומטית מתחילה ומטפסת בחזרה למעלה לגובה ברירת המחדל. דשא הוא המשטח הטוב ביותר להנחית אותו עליו, אז עשינו זאת באופן בלעדי, לא רצינו לקחת סיכונים עם בטון, אספלט או משטחים מחוספסים אחרים. שלג, חול ומים הם בעצם לא מתחילים, אז זה הכל מלבד מזל"ט לכל עונה או לכל שטח. טייסים מנוסים שיודעים מה הם עושים עשויים להיות מסוגלים לגרום לזה לעבוד במגוון תנאים, אז לא נגיד לעולם לא.

לחלופין, הדיסקו יכול לבצע נחיתת חולץ פקקים, אפשרות הניתנת דרך האפליקציה, אלא שהוא צריך אזור בקוטר של לפחות 260 רגל כדי למשוך אותו.

נוסף על כך, Parrot מאפשר לשלטים רחוקים אחרים לעבוד עם הדיסקו, רק שמדובר בשליטה ידנית מלאה, כך שאין מצב Loiter או משהו אוטומטי מעבר להמראה. תוכנית טיסה היא רכישה של 20 דולר בתוך האפליקציה למיפוי טיסות מראש. לא הספקנו לנסות את זה, אז אנחנו לא יכולים להעיד כמה זה טוב, אבל שילוב של שתי התכונות האלה מוסיף רמה של שליטה מלאה שחובבים וחובבים עשויים לנסות להתמודד.

FPV, תמונות וחיי סוללה

לטוס ב-FPV עם האוזניות היה ממש מגניב. היכולת לראות את מה שהרחפן רואה בשידור חי חיזקה את תחושת הישיבה בתא הטייס. הרזולוציה היא לא החדה ביותר, מכיוון שזה עובר בטלפון, אבל לא כל כך אכפת לנו. המעבר למצב "שקוף" השתמש במצלמה האחורית של הטלפון כדי לצאת ממצב FPV ולהראות לנו את העולם האמיתי. זה היה מסודר, אבל מוזר, מכיוון שהשהייה של 250ms גרמה לדברים להיראות כאילו הם היו בהילוך איטי.

הדיסקו מתחיל מיד להקליט וידאו כשהוא ממריא, אז לחיצה ידנית אינה נדרשת. הצילומים די טובים ב-1080p HD, ותמונות סטילס לא רעות. חיישן התמונה והעדשה זהים ל-Bebop 2, כך ששום דבר לא השתנה מבחינה פיזית, אבל נראה ששינוי תוכנה מסוים עזר לאיזון הלבן האוטומטי להתאים מהר יותר. האיכות לא נהדרת בתאורה נמוכה, אבל זה לא כל כך משנה כי בכל מקרה זה לא מזל"ט לטוס בראות נמוכה יותר.

32GB של אחסון פנימי טובים, ותמיד יש אפשרות להעביר תוכן לטלפון או לטאבלט באמצעות Wi-Fi באתר. או שאתה יכול להעביר אותם למחשב PC או Mac דרך יציאת המיקרו-USB (עם אפשרות למחוק אותם מהאחסון הפנימי מיד לאחר מכן).

חיי הסוללה היו הרבה יותר טובים ממה שכמעט כל quadcopter מציע כרגע. טסנו בדיסקו בסך הכל 47 דקות בטעינה אחת, המורכבת מחמש המראות ונחיתות, עם הקלטת וידאו בשלבים שונים. תנאי הרוח משתלבים, אז אנחנו מזהים שזה מספר נוזלי, אבל רוב ה-quadcopters מסוגלים לעשות בקושי חצי מהזמן הזה בתנאים אידיאליים.

מידע בנושא אחריות

Parrot מציעה אחריות לשנה על "תמיכה וסיוע" ומדיניות החזרה של 15 יום ברכישה ישירות מהחברה. מכירות של קמעונאים דוחות את מדיניות ההחזרה שלהם, שעשויה לשקף או לא לשקף את אלה של Parrot's.

התפיסה שלנו

הדיסקו בנוי היטב ועף נהדר, אבל הוא גם מפריע על ידי המגבלות שלו. בתור מזל"ט בעל כנף קבועה ללא ציוד נחיתה, הוא אינו טס באותן זוויות חדות ואינו נוחת על משטחים שונים כמו קוואדקופטר. מצד שני, הוא עף ממש טוב, והצילומים באופן טבעי נראים יותר קולנועיים בגלל התנועה המתמדת שלו קדימה.

האתגר בתוך כל זה הוא לאן להטיס אותו. פארקים ושטחי דשא פתוחים לרווחה הם האפשרויות הטובות ביותר, בהתחשב בעובדה שזה לא נועד לטוס קרוב למבנים או אנשים. לקוואדקופטרים יש יתרון בכך שהם יכולים לחצות אזורים צפופים יותר פשוט על ידי ריחוף, או טיסה ממש לאט, מה שמקל על הגדרת תמונה או סרטון מבעוד מועד. עם הדיסקו, אתה לא בהכרח יכול לטוס לאן שאתה רוצה, או לטוס עם כל מצבי צילום אוטונומיים כמו Cable Cam או Orbit - מה שמגביל את סוג הצילומים שאתה יכול לצלם.

מהן האלטרנטיבות?

מל"טים בעלי כנף קבועה אינם זמינים עדיין בשפע, כך שהעיצוב הייחודי של הדיסקו בולט רק מסיבה זו. אם היינו כוללים quadcopters והhexacopters לתוך התערובת, האלטרנטיבות מגוונות יותר. עבור קצת פחות, ה DJI Phantom 4 הוא quadcopter שיורה פנימה 4K, וה DJI Mavic Pro עושה את אותו הדבר במסגרת קטנה וקומפקטית יותר.

ל-GoPro יש את החדש שלו מזל"ט קארמה quadcopter, ותמורת 1,100 דולר, הוא מגיע עם מצלמת HERO5 Black, ממתיק את הסיר הזה עוד קצת. במחיר דומה, טייפון H הוא משושה עם ציוד נחיתה מתקפל כדי לתת למצלמה שלו נוף ללא הפרעה עבור צילום 4K.

אֲפִילוּ הביבופ של תוכי 2 היא חלופה מכיוון שהיא משתמשת באותה מצלמה, בקר ואוזניות שדיסקו עושה. ניתן להשיג את המל"ט הזה עם חבילת ה-FPV בפחות מ-1,000 דולר כעת.

כמה זמן זה יימשך?

תוכי בנה את הדיסקו שיחזיק מעמד. גוף הקצף מתגלה כשביר מאוד, אבל הרסנו אותו יותר מפעם אחת והוא עדיין יכול לעוף. מדחף נוסף מגיע בקופסה, והוא עולה 70 דולר לכנפיים חלופות, 100 דולר לתוספות המנוע שמתחברות לכנפיים ישירות מ- Parrot. כמעט כל היבט של המל"ט זמין לקנייה כחלק חילוף.

האם כדאי לקנות אותו?

הדיסקו, הכולל את SkyController 2 ו-CockpitGlasses, נמכר ב-1,300 דולר. זה הרבה עבור כל מזל"ט, ועם המגבלות בחשבון, הוא מתאים יותר לחובבים ולמאמצים מוקדמים שיהנו ממנו. אם אתה לא מחשיב את עצמך לאף אחד מאלה, זה לא בשבילך.

המלצות עורכים

• מזל"ט Anafi Ai המחובר ל-4G של Parrot הוא מכונית השמיים של Google Maps