סקירת ToughRoad GX E+ ענקית

ענק ToughRoad GX E+

MSRP $3,625.00

פרטי ציון

בחירת עורכי DT

"ה-ToughRoad GX E+ של Giant כובש סלעים רופפים וכבישים סלולים בחסד ובמהירות מרשימים."

יתרונות

• כלי אימון מעולה
• צדדי מספיק כדי לרכוב לכל מקום
• סטיילינג אגרסיבי
• רכיבי איכות
• תצוגת Ride Control EVO

חסרונות

• כָּבֵד
• מגיע עם דוושות פלטפורמה בסיסיות שתרצו לשדרג

הרעיון לזרוק מנוע חשמלי על אופניים אולי נראה קצת מנוגד לאינטואיציה - במיוחד באחד שנבנה כדי שמישהו יזיע. האם ביצוע פעילות גופנית קלה יותר לא יביס את המטרה? ליצרן האופניים עֲנָק, התשובה היא לא חד משמעית. זו הסיבה שהמותג פיתח את ToughRoad GX E+, אופניים חשמליים חדשים שנועדו לרומם את עולם האופניים מעבר להלך הרוח הנוכחי שלו.

Giant, אחת מיצרניות האופניים הגדולות בעולם, הייתה עמוד התווך בתעשייה במשך שנים - אך האם הפריצה שלה אל הצד האלקטרוני של עסקי האופניים יכולה להוכיח את עצמה כמוצלחת? כדי לענות על זה ולקבל תחושה אמיתית של היכולת שלו, החלטנו לקפוץ על ה-ToughRoad GX E+ למשך חודש כדי לעמוד בקצב שלו. הלכנו משם התרשמנו כמו שהיינו

מה זה?

ToughRoad GX E+ של Giant הם אופני גראבל אשר, בדומה לאופני כביש, כוללים מסגרת קשיחה ומזלגות עם כידון נפתח. עם זאת, סוגים אלה של אופניים נבדלים מאחיהם הדרושים בכך שהם כוללים מסגרת מעט יותר זקופה וצמיגים רחבים יותר. שינויים אלה הופכים את ה-ToughRoad GX E+ למסוגל בשבילים ובכבישי חצץ, תוך שהוא מאפשר לו לרכוב חלק על כל דבר סלול.

במחיר של 3,600 דולר, זה בהחלט לא האופניים האלקטרוניים הזולים ביותר שסקרנו, אבל הוא נופל איפשהו באמצע החבילה מבחינת התמחור. כאשר אתה מתחשב בתוספות הנוספות שלו, תג המחיר מתחיל להיות הגיוני יותר.

עיצוב אגרסיבי ועוצמה

כאשר שמנו את ידינו עליו לראשונה, הופתענו עד כמה הוא נראה מרושע. בעוד שרוב האופניים האלקטרוניים נוטים לצעוק "תראה חנונים", ה-ToughRoad GX E+ מפריד את עצמו מיד עם אסתטיקה ואיכות שראינו רק לעתים רחוקות בתעשייה. זה שריר חשמלי טהור ולא יכולנו לקבל מספיק.

כשזה מגיע לכוח, ה-ToughRoad GX E+ משתמש ב-a מנוע ענק SyncDrive Sport זה מיוצר על ידי ימאהה. SyncDrive Sport משליך כוח מרשים של 80Nm בסיוע דוושה, SyncDrive Sport הוא מספיק מנוע כדי לגרום לך לשייט בקלות עם קלט מינימלי. שמירה על כל הכוח הזה חיישן PedalPlus4 טכנולוגיה, המודדת את הקלט של הרוכב לדוושות ומתאימה את הכוח על סמך המצב שנבחר. נדהמנו מכמה שהכל הרגיש חלק. רמת הסיוע דמוית הזהב גרמה לנו לשכוח שאנחנו בכלל רוכבים על אופניים חשמליים.

סיוע בהתאם לצרכים שלך

מה שלא תעשה ב-ToughRoad GX E+ הוא להרים את הרגליים כדי לתת לאופניים לעשות את כל העבודה. עם ארבעה מצבים - Power, Normal, Eco, וכבוי - האופניים האלקטרוניים האלה מסייעים לדוושות בלבד. למרות שהתעסקנו בכל מצב לצורך הבדיקה, רוב זמננו בילינו ברכיבה במצב Eco או Power. אקו נתן תחושה דומה לרכיבה על אופני כביש לא חשמליים, בשל המשקל של ה-ToughRoad GX E+ (שמדדנו בערך 45 פאונד עבור האופניים עם המסגרת הגדולה שלנו). המשקל הנוסף שנוספו על ידי המנוע החשמלי והסוללה הוא בהחלט אקולייזר, אבל מצב אקו גרם לנו לדווש בדומה לשותפים אחרים לרכיבה שאינם חשמליים.

מצב הכוח, לעומת זאת, נותן יתרון מאוד בולט על השטוחים ובולט עוד יותר על גבעות. בעוד שהסיוע החשמלי דעך ברגע שהיינו מעל 20 מייל לשעה, היה קשה להזיע במצב Power. ל-Normal יש עלייה ניכרת בכוח על פני Eco, אבל, באופן מוזר, היה המצב שבו השתמשנו הכי פחות. זה נובע בעיקר בגלל שהתקשינו להשיג את יעדי הכושר שלנו ברגיל, ולהפך, זה לא הציע מספיק סיוע בדוושות לרכיבה קלה. כדי לקבל קצת עזרה כשירדנו מהאופניים, נוכל להפעיל מצב הליכה שדחף בעדינות את הדו-גלגלי תוך כדי הנחייתו ברגל.

המניע את חיית האופניים הזו הוא הענק EnergyPak 500, סוללת ליתיום-יון של 36 וולט, 11.3 אמפר. תפוקת טעינה מלאה מוערכת ב-93 מיילים של טווח נסיעה במצב Eco, בעוד שתקבל 75 מיילים ברגיל, ו-56 בכוח. בבדיקות שלנו, המספרים הללו היו קרובים מאוד למציאות. אפילו גילינו שהטעינה מחדש של ערכת הסוללה ניצחה את ההערכה של שלוש השעות ו-40 הדקות ל-80 אחוזים ושבע שעות ו-20 דקות ל-100 אחוז, אם כי לא בצורה דרסטית.

תצוגה אינטואיטיבית

מעקב אחר טווח האופניים נעשה קל על ידי הגימור היפה בקרת נסיעה EVO מָסָך. עם הצג הצלול של Ride Control EVO, שומר עין על הקצב שלנו, המהירות, טעינת הסוללה, זמן הנסיעה, מרחק נסיעה, מהירות ממוצעת, מהירות מרבית ומד מרחק (במיילים או קילומטרים) נעשה פשוט, קל ואינטואיטיבי. אף פעם לא הרגשנו כאילו אין לנו את המידע המדויק שהיינו צריכים בהתראה של רגע.

כמו כן ארוז ביחידה שקע מיקרו USB לטעינה תוך כדי תנועה או אביזרים נלווים. אם זה לא הספיק, ה-RideControl Evo מאבחן את עצמו כדי ליידע אותך אם יש בעיות בסוללה או במנוע באמצעות מחוון שירות.

רכיבים איכותיים

בהתאמה לקליבר של שאר האופניים, הרכיבים הסטנדרטיים הם הכל מלבד, עם SRAM בקרות מותג, מעבירים ובלמי דיסק הידראוליים. המסגרת היא אלומיניום בדרגת Aluxx SL של Giant שמגיע בארבעה גדלים (קטן, בינוני, גדול ואקסטרה לארג') כדי לשמור על כושר בבדיקה.

אחרי חמישים הקילומטרים הראשונים שלנו של שבילי עפר מרוצפים, חצץ ושבילי עפר עמוסים, היה ברור שגם Giant לא בחרה בחלקים וחלקים זולים. במקום זאת, הוא עיטר את ה-ToughRoad GX E+ ברכיבים איכותיים המעניקים לו א' לאיכות בנייה ממש מהמדף.

מידע בנושא אחריות

Giant מגבה את האופניים שלה עם אחריות לשנתיים על חלקים וביצוע המכסה את כל הרכיבים המקוריים כולל המסגרת, המזלג, הסוללה, המנוע והתצוגה.

התפיסה שלנו

ה-ToughRoad GX E+ הולך על קו מעניין מאוד. מצד אחד, זה מיועד לפעילות גופנית, אז זה לא הגיוני שיהיה לך מנוע. לעומת זאת, לקבל קצת עזרה כדי למנוע ממך להגזים זה מבורך בצורה שלא תיאמן. ג'ו או ג'יל הממוצעים המחפשים להיכנס לרכיבה על אופניים לצורך פעילות גופנית וההנאה הצרופה מהיציאה החוצה, ימצאו שה-ToughRoad GX E+ לא רק מסוגל אלא גם מועיל.

האם יש אלטרנטיבה טובה יותר?

המתחרה הקרוב ביותר מיצרן גדול הוא CrossRip+ של Trek. ה-CrossRip+ דומה ל-ToughRoad GX E+ בהרבה מובנים (מוטות נפילה, מסגרת כביש רגועה מעט, סיוע בדוושות, סוללה בקיבולת גבוהה), אבל המקום בו הוא שונה בתוספות. עם מתלה משולב אחורי, מעמד בעיטה, פנסים ופגושים, ה-CrossRip+ כולל הרבה יותר ישירות מהקופסה. חברו את התוספות הללו עם הצמיגים הנוסעים בכביש וה-CrossRip+ הוא חלומו של נוסעים.

חלומות אינם זולים עם זאת, ועם פרמיה של 1,074 דולר על תג המחיר המרשים של ToughRoad GX E+ שכבר ממילא 3,625 דולר, קל לראות שאתה משלם מלכותי עבור התוספות הללו.

בקצה החזק של הספקטרום נמצא הדלתא של אוולו, אופני הרים חשמליים לגמרי שנמכרים ב-3,500 דולר. עם מנוע מסיבי, צמיגים שמנים ומתלים קדמיים, מצאנו שהדלתא קורעת כראוי שבילים בודדים תוך כדי שהוא מוכיח את עצמו כאופנוע נוסעים מוכשר. עם זאת, באגים ותקלות בתוכנה שלו החזיקו את האופניים.

כמה זמן זה יימשך?

אופניים ללא מתלים, שמיועדים לשבילים, עם המון חלקים מוברגים, נראים כמו בעיה שמחכה לקרות. אז כמובן, עשינו כל מה שיכולנו כדי לדפוק את האופנוע הזה דרך בוץ וחצץ כדי לנסות לנער משהו. במהלך 30 מייל עפר כואב מאוד ו-150 מייל כביש, ה-ToughRoad GX E+ לא היה גרוע יותר לבלאי. זה לא אומר שלא יהיה צורך בסוג תחזוקת האופניים הרגילה שבדרך כלל מצפים לה, אבל ה-ToughRoad עומד בשמו.

האם כדאי לקנות אותו?

כן. על הנייר, ה-ToughRoad GX E+ חוסך לך סכום לא מבוטל של כסף על פני אופניים מתחרים כמו 4,600 דולר טורבו ואדו של Specialized. הוסף את העובדה שהוא נותן לך המון אפשרויות לגבי סוג השטח שאתה רוצה לרכוב, ושזה עוזר לך להיכנס לימים של 100 מייל, ויש לך אופניים חשמליים שמציעים הרבה. אם אתם מחפשים להיכנס לרכיבה על אופניים - ועדיין כמהים לכושר בעזרת דוושה - ה-ToughRoad GX E+ הוא התשובה שלכם.

המלצות עורכים

• הארלי-דיווידסון רוכבת אל גזרת האופניים האלקטרוניים עם תת-מותג Serial 1
• השתמש בקסדות החדשות של Wheels וההפעלה של שיתוף האופניים תוזיל את הנסיעה שלך
• סקירת Propella 3.0 ebike: ריגושים זולים
• האופניים החשמליים הטובים ביותר לשנת 2019
• אופני הכביש החדשים של Specialized ירפאו את חרדת הטווח שלכם לתמיד