סקירת Toyota Venza 2021: RAV4 מעודן יותר

למקרה שלא שמתם לב, עונת הקאמבק בפתח. ה פורד ברונקו, שברולט טרייל בלייזר, שברולט בלייזר, האמר, טויוטה סופרה, וג'יפ גרנד צ'ירוקי כולן נורו אבק והתחדשו. שמות ישנים נוגעים לנוסטלגיה ומסייעים ליצרני הרכב להציג מכונות מודרניות יותר. במקרה של טויוטה ונזה 2021, זה נותן ללוחית השם לוח חדש לגמרי, וזה בדיוק מה שהדגם היה צריך לאחר הכישלון של דגם הדור הראשון.

אנו בספק שאנשים רבים ביטלו את החלטתה של טויוטה לבטל את ה-Venza כשהיא הופסקה ב-2015, אבל נוף רכבי השטח הבינוני הדו-שורתי לא השתנה כל כך במשך שש שנים. רוב אותם מתחרים קיימים, ומעטים עשו משהו כדי להזיז את הרף. בהקשר זה, ה

2021 ונזה הוא מוזרות. שֶׁלָה היברידי בלבד מערכת ההנעה ממצבת אותו כאחת מהאפשרויות המחושמלות הבודדות, בעוד שהעיצוב המסוגנן וגג ה-Star Gaze הזמין הם סימנים ברורים לדרך של טויוטה למקם אותו כ לחתוך מעל רכבי השטח האחרים שלה. תכונות אלו גם עוזרות לוונזה להתבלט בכיתה מול ניסאן מוראנו, פורד אדג', שברולט בלייזר ויונדאי סנטה. Fe.

ה-Venza נמצאת בצד היקר יותר של העניינים עם תמחור שמתחיל ב-33,645 דולר עבור עיטור ה-LE הבסיסי, אם כי כל דגם מגיע עם הנעה לכל הגלגלים כסטנדרט. מכונית המבחן שלנו הייתה גזרה מוגבלת מהשורה הראשונה עם כמה תוספות אופציונליות כמו צג ראש למעלה, גג פנורמי Star Gaze של טויוטה ומגבי שמשה קדמיים שחושי גשם, במחיר של 43,100 דולר.

עיצוב ופנים

לגרום לרכב להיראות יוקרתי יותר מסובך ממה שזה נשמע. זה בדרך כלל מעדיף פחות אלמנטים עיצוביים וקווים חלקים - שני דברים שמעצבי טויוטה התרחקו מהם בניסיון להשיג כלי רכב בעלי סגנון דרמטי יותר. עם ה-Venza, טויוטה השתמשה באיפוק מסוים וזה באמת עובד. הגריל דמוי EV, חלק כרום בחזית המחבר בין הפנסים, הפגושים האחוריים הגבוהים והדקים פנסים אחוריים המחוברים באור אופקי מעניקים ל-Venza החדשה עיצוב שמעמיד את הדגם הישן בושה.

רכבי שטח בינוניים בגודל שתי שורות עוסקים בעיצוב. ללא השורה השלישית, ליצרניות הרכב יש מרחב חופש לעטות עיצובים מסוגננים יותר. חלק מהאפשרויות הולכות קצת יותר מדי בניסיון להיות ייחודיות, כמו יונדאי סנטה פה, בעוד שאחרות כמו דרכון הונדה, משחקות דברים קצת בטוחים מדי. טויוטה הצליחה להגיע למקום מתוק עם העיצוב הסוחף, אבל העיצוב בא על חשבון המרחב הפנימי.

ה-Venza עשוי להיות מסווג כ-SUV בגודל בינוני, אבל הוא מציע פחות מרחב פנימי מהקטן טויוטה RAV4 היברידית שזה מבוסס עליו. זה לא אומר שהפנים של ה-Venza צפוף, הוא פשוט קטן יותר כמעט מכל אופציה אחרת בכיתה. החיסרון הבולט ביותר הוא היעדר יכולת מטען. עם המושבים האחוריים במקומם, ה-Venza מציעה רק 28.7 רגל מעוקב של מטען. נתון זה נפתח עד 54.9 רגל מעוקב עם המושבים האחוריים מקופלים. זה פחות מרוב רכבי השטח הבינוניים האחרים, שמציעים בערך 70 רגל מעוקב בסך הכל, וזה פחות מסך ה-RAV4 (69.8 רגל מעוקב של שטח מטען).

בעיה נוספת, שבה נתקלנו גם בטויוטות אחרות, היא עד כמה החלק הפנימי יכול להיות חזק. מנוע ארבעת הצילינדרים נשמע זמזום, במיוחד באתחול, ומעביר רטט רב לתא הנוסעים. על הכביש המהיר, יש כמות ניכרת של רעשי רוח שנראים לא במקום לרכב יוקרתי.

ה-Venza אולי לא מציעה חוויה דמוית לקסוס, אבל היא בהחלט מתחזקת ככל שעולים במעלה סולם הגימור. המעבר אל עיטור ה-XLE פותח את הדלת לעיצובי פנים מסוגננים דו-גווניים, אם כי ריפודי עור סינטטי הם חומר הישיבה היפה ביותר שקיים, וריפוד בסגנון עץ. התביעה האמיתית של רכב השטח לתהילה היא הגג הפנורמי הזמין של Star Gaze שזמין רק כאופציה בגזרת ה-Limited בעלות הטווח. גג הזכוכית האלקטרוכרומי יכול לעבור מחלבית לשקוף בלחיצת כפתור פשוטה, ומאפשר לכם ליהנות מכל הגג הפנורמי במלואו. זו גם תכונה ששווה להתפאר בה כי עד עכשיו היא הייתה שמורה למכוניות יוקרתיות במיוחד.

איכות החומר במכונית המבחן המוגבלת שלנו הייתה מפוארת עבור רכב שטח במעמד זה. במקום פלסטיק קשיח בכל תא הנוסעים, כמו שתמצא בהרבה טויוטה אחרות, יש חומרים רכים למגע כמעט בכל חלק שאתה מתקשר איתו. העיצוב של הקונסולה המרכזית, עיטורי עץ מלאכותי וריפודי עור סינטטי נראים כולם פנטסטיים, בעוד פלטת הצבעים, שהייתה שילוב של אפורים בטסטר שלנו, נראתה בטוב טעם.

טכנולוגיה, אינפורמציה וסיוע לנהג

אלא אם כן אתה הולך עם Venza עם הטווח הגבוה ביותר, מערכת המידע והבידור של ה-SUV משקפת את אלה שתמצא בדגמי טויוטה אחרים. מערכת המידע והבידור הסטנדרטית כוללת מסך מגע בגודל 8.0 אינץ', ארבע יציאות USB, Apple CarPlay, דְמוּי אָדָם אוטומטי, אמזון אלכסה, נקודה חמה מובנית של Wi-Fi, שישה רמקולי שמע, אלחוטי סמארטפון מטען ובלוטות'. מערכת שמע JBL בעלת תשעה רמקולים ומסך מגע בגודל 12.3 אינץ' הם האפשרויות המעטות הזמינות.

מסך המגע הוא מוצר טיפוסי של טויוטה, המריץ את מערכת Entune העדכנית ביותר. לשני מסכי המגע יש גרפיקה מתוארכת ופריסה מסובכת. מעבר לגודל, מסך המגע הגדול יותר בגודל 12.3 אינץ' מוותר על כפתורים פיזיים. ניתן לשלוט גם במערכות HVAC וגם במערכות המידע והבידור באמצעות לחצנים בעלי קיבולת מגע, שהם מתסכלים במקרה הטוב. מסך המגע הגדול יותר מביא פונקציונליות של מסך מפוצל, שיש לו תכונה נחמדה המאפשרת לך לבחור איזה צד של המסך מפוצל, ימין או שמאל. זה מקל על האינטראקציה של הנהג או הנוסע.

תכונות הבטיחות הסטנדרטיות מגיעות מחבילת Toyota Safety Sense 2.0. החבילה כוללת זיהוי תמרורים, ניטור נקודה מתה, התראה על תנועה חוצה מאחור, חירום אוטומטי בלימה, בקרת שיוט אדפטיבית, אזהרת התנגשות קדימה, זיהוי הולכי רגל, סיוע לשמירה על נתיב וסטייה מנתיב אַזהָרָה. מספר תכונות הבטיחות האופציונליות כוללות חיישני חניה, תצוגת ראש למעלה ומצלמת חניה היקפית.

בעוד שה-Venza מגיעה עמוסה בכל מיני תכונות בטיחות, עלינו לציין שהאיכות של המצלמות אינה מרהיבה. למצלמה יש עדשת עין דג שמעוותת את התמונה לנקודה שבה התצוגה של 360 מעלות לא כל כך מועילה. למרבה המזל, ה-Venza זמין עם מראת וידאו אחורית המעניקה לנהגים תצוגה ברורה של מה שמאחורי הרכב ללא כל מכשולים.

ניסיון נהיגה

מתחת למכסה המנוע, ה-Venza משתמשת באותה מערכת הנעה היברידית כמו ה-RAV4 ההיברידית, המורכבת ממנוע ארבעה צילינדרים בנפח 2.5 ליטר ושלושה מנועים חשמליים. הנעה לכל הגלגלים ותיבת הילוכים אוטומטית רציפה כלולים גם כן. זוהי מערכת ההנעה היחידה הזמינה, מה שהופך את ה-Venza לאחת מכלי הרכב ההיברידיים הבודדים בסגמנט הביניים ולאחת מהמכוניות ההיברידיות הבודדות בשוק.

טויוטה טוענת של-Venza יש הספק משולב של 219 כוחות סוס. זה אולי לא נשמע כמו הרבה, במיוחד מכיוון שהמוראנו, בלייזר, פספורט ו-Edge זמינים עם מנועי שישה צילינדרים. עם זאת, בסופו של יום, חוסר הכוח לא משפיע על הערעור של הוונצ'ה.

בעולם האמיתי, ה-Venza מציעה שפע של כוח לשימוש יומיומי. מערכת ההנעה ההיברידית משלימה פערים שבהם מנוע ארבעה צילינדרים לבדו ישאיר אותך חשק לעוד, מה שגורם לרכב השטח הבינוני להרגיש הרבה יותר מציק ממה שכוח הסוס שלו נותן. המעבר מבנזין לחשמל מתרחש בצורה חלקה, והרעש דמוי החללית שנפלט כאשר ה-Venza פועל על חשמל גורם לך להרגיש שאתה בעתיד. אם אתם מתכננים לעשות הרבה נהיגה עירונית, ישנו "מצב EV" שמבטיח שה-Venza פועלת על חשמל בלבד כדי לחסוך בבנזין או להתנייד בצורה הירוקה ביותר.

מתרחק מהעיצוב החיצוני המסוגנן שלה, ה-Venza מכוון יותר לנוחות מאשר זריזות. מערך מתלים רך מביא לסיבובים רגועים יותר מאשר רכבי שטח בינוניים אחרים, אבל זה מתורגם לנסיעה נוחה בכל סוגי תנאי הדרך. יש מצב "ספורט", אבל זה לא הגיוני במיוחד באפליקציה הזו. במקום זאת, הכנסנו אותו למצב "אקו" ושמרנו אותו שם במשך רוב השבוע.

אם אתה צריך רכב שטח כדי לגרור מטען, עדיף לך לחפש במקום אחר, מכיוון שה-Venza לא מדורג לגרור כלל.

קילומטראז גז ובטיחות

מערכת ההנעה של ה-Venza עשויה להשאיר חלק מהנהגים רוצים יותר ביצועים, אבל זה בהחלט מפצה על כך בכל הנוגע לחסכון בדלק. אתה מקבל נתוני צריכת דלק מובילים בכיתה של 39 קמ"ג בשילוב (40 קמ"ג עיר, 37 קמ"ג כביש מהיר) וזה עם הנעה לכל הגלגלים. זה אמנם לא טוב כמו ה-RAV4 ההיברידית (40 קמ"ג בשילוב), אבל הוא הרבה יותר טוב מכל רכב שטח בינוני שני שורות וטוב יותר מכל רכב שטח בינוני אחר עם מערכת הנעה היברידית. קיה סורנטו ההיברידית החדשה לגמרי מגיעה הכי קרובה עם דירוג משולב של 37 קמ"ג.

מכון הביטוח לבטיחות בדרכים (IIHS) מינה את טויוטה 2021 כ-Top Safety Pick, שהוא הדירוג השני בגובהו של הארגון. המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים (NHTSA) העניק לרכב השטח ציון בטיחות כולל של חמישה כוכבים.

טויוטה מכסה את ה-Venza עם אחריות בסיסית לשלוש שנים, 36,000 ק"מ ואחריות לחמש שנים, 60,000 ק"מ. אלה הם ממוצעים עבור מותגי מיינסטרים, אם כי קיה ויונדאי מובילות את הסגמנט עם אחריות בסיסית של חמש שנים, 60,000 ק"מ ואחריות ל-10 שנים, 100,000 ק"מ.

ממש כמו היברידיות אחרות מבית טויוטה, גם ה-Venza מגובה באחריות לסוללה של 10 שנים, 150,000 מייל ואחריות של שמונה שנים, 100,000 מייל עבור רכיבים המרכיבים את המערכת ההיברידית.

איך DT תגדיר את המכונית הזו

עם תג מחיר של מעל 40,000 $, רכב המבחן Venza Limited שלנו הציג את כל הדברים שעוזרים לרכב השטח להתבלט במעמד העמוס. אמנם אפשר להיכנס ל-Venza במחיר סביר יותר, אבל השגת הגג המדהים של Star Gaze מחייבת אותך ללכת עם הגזרה מוגבלת היקרה. אנחנו חושבים שזה אחד מהחלקים הטכנולוגיים היותר יפים בשוק ושווה לקבל אותו.

אז, היינו נשארים עם ה-Limited ומוציאים את 1,400 הדולרים הנוספים עבור גג Star Gaze. עם זה, יש לך רכב שטח מסוגנן ומאובזר היטב עם תכונה שתקנא את כל השכונה.

ההשקפה שלנו

מעט רכבי שטח גורמים לגלים בימינו. אמנם טויוטה ונזה 2021 לא מעלה את מחלקת ה-SUV לגבהים חדשים או גורם לחשוב מחדש על הכל לגבי רכבים בעלי רכיבה גבוהה, הוא מגיע עם תכונה ייחודית וסגנון ייחודי כדי להפוך אותו לייחודי בְּחִירָה.

שברולט בלייזר מציע עיצוב ספורטיבי יותר שלקוח ממכונית הספורט שברולט קמארו. יש לו תא נוסעים מרווח יותר, מנוע V6 חזק יותר והתנהגות ספורטיבית יותר מה-Venza. ההיברידית של טויוטה יעילה הרבה יותר ומגיעה עם יותר תכונות טכניות.

אם אתה מעוניין לעשות קצת שטח ורוצה משהו שיכול לגרור עד 5,000 פאונד, בדוק את דרכון הונדה. יש לו 8.1 אינץ' של מרווח קרקע, מערכת ניהול מתיחה חכמה להתמודדות עם שטח ומזג אוויר שונים, כמו גם מנוע V6 חזק. הדרכון לא יכול להשתוות ל-Venza בכל הנוגע לחסכון בדלק, חומרים פנימיים או תכונות טכנולוגיות.

יונדאי סנטה פה החדש הוא רכב שטח בינוני שני שורות נוסף המוצע עם מערכת הנעה היברידית. למרות שהוא לא יעיל כמו ה-Venza או מצויד היטב בכל הנוגע לתכונות בטיחות, יש לו פנים מרווח יותר, אפילו יותר טכנולוגיה, מערכת הנעה חזקה יותר, ואחריות נרחבת יותר.

האם כדאי לקבל אחד?

כן. ה-Venza הוא רכב שטח טוב בהרבה מקודמו ועושה מספיק כדי להרגיש ייחודי בסגמנט עמוס.

המלצות עורכים

• 2024 Mercedes-AMG S63 E סקירת ביצועים ראשונה: תוסף בעל ביצועים גבוהים
• סקירת הנעה ראשונה של קיה ספורטאז' היברידית 2023: סגנון וחומר
• חשד למתקפת סייבר גורמת לשיבוש גדול עבור טויוטה
• 2023 טויוטה סקויה מגדילה את הטכנולוגיה ההיברידית
• טויוטה מכריזה על אתר למפעל הסוללות הראשון שלה בארה"ב