סקירת Acura TLX A-Spec SH-AWD לשנת 2021: Cyborg Sport Sedan

כמו בן אלפי שנים מזדקן, אקורה מחפשת לשחזר את ימי הזוהר של שנות ה-90. תור הזהב ההוא הוליד את הדור הראשון של NSX וה-Integra Type R - שהגדירו מחדש מה יכולות להיות מכוניות ביצועים, והן כעת הופכים לאספנות. למעט אולי ה- הדור הנוכחי של NSX, שום דבר שאקורה עשתה מאז לא עורר את אותה רמת התלהבות מצד מעריצים או מבקרים.

Acura TLX 2021 הוא הניסיון האחרון לקאמבק ממותג היוקרה של הונדה. אקורה זרקה את כל מה שהיה לה על ה-TLX החדש, כולל מערכת הנעה לכל הגלגלים מתוחכמת ומערכת מידע ואינפורמציה לא שגרתית, בניסיון להוציא מהטכנולוגיה את המתחרים. התחרות כוללת את אודי A4, ב.מ.וו סדרה 3, מרצדס בנץ C-Class, Genesis G70, Infiniti Q50 ו-Volvo S60, בתוספת ערכים חדשים יותר כמו Cadillac CT4 ולקסוס IS שעודכנה לאחרונה.

התמחור עבור 2021 TLX מתחיל ב-$38,525 עבור דגם הנעה קדמית בסיסית, ועולה ל-$49,325 עבור דגם ה-Advance Package עם הנעה לכל הגלגלים המובילה בטווח. מכונית המבחן שלנו הייתה דגם חבילת A-Spec הנעה לכל הגלגלים, הכוללת אלמנטים של עיצוב ספורטיביים ונושאת מחיר בסיס של 47,275 דולר.

עיצוב ופנים

2021 TLX הוא דגם שעוצב מחדש, אבל הוא עדיין נראה קצת מוכר. הסיבה לכך היא שאקורה לווה הרבה מהזוכים קונספט מסוג S, הוצג לראשונה ב-2019. למען המשכיות המותג, דגם 2021 שומר גם על תכונות עיצוב רבות מהדור הקודם TLX ו דגמי אקורה אחרונים אחרים, כולל פנסי LED "Jewel Eye" ושבכה מחומשת. עם זאת, מעצבים הכינו מנה שונה מאוד מאותם מרכיבים מוכרים.

השוואת ה-TLX 2021 לדגם 2020 היא כמו להסתכל על תמונות "לפני" ו"אחרי" בפרסומת של שומרי משקל. הדגם החדש נראה מתוח וספורטיבי הרבה יותר מהגרסה הישנה, ​​וגם פרופורציות טובות יותר. יש לו גג נמוך יותר ועמידה רחבה יותר מאשר 2020 TLX, כך שזה נראה כאילו הוא גולש לאורך פני הכביש, ולא מתנשא מעליו. אקורה גם דחפה את הגלגלים הקדמיים קדימה, והעניקה ל-2021 TLX את הצללית הקלאסית של הקבינה האחורית שתמיד מייצרת עיצוב טוב. פנסי LED אלה הם גם דקים יותר, ואלמנטים ספורטיביים מעוקלים בהשראת ה- אקורה ARX-05 פנסי מכונית מירוץ.

מתחת לעור נמצאת פלטפורמה חדשה בלעדית לאקורה, כך שה-TLX הוא לא רק הונדה אקורד מושחתת. אקורה מציינת עלייה של 50% בנוקשות הפיתול הכללית בהשוואה ל-TLX מהדור הקודם, שחשובה לטיפול ועידון. אקורה השתמשה גם באלומיניום עבור הפגוש הקדמי, מכסה המנוע, הפגושים הקדמיים ותושבות הבולם הקדמי, בעיקר כדי לשפר את חלוקת המשקל מלפנים לאחור ולא לחסכון במשקל.

הפנים יותר מכונית ספורט מאשר סדאן. לוח המחוונים נמוך ונוטה לראות טובה יותר קדימה, ומנהרה מרכזית גבוהה מקרבת את הפקדים ליד ימין של הנהג. מבפנים, רוב ענפי הספורט האחרים מכוניות סדאן מרגיש כמו מכוניות רגילות עם כמה תכשיטי תחפושת רייסר. זוהי חשיבה מחודשת (ומאוד פונקציונלית) של מה שיכול להיות פנים סדאן ספורטיבית - בנוסף, אתה עדיין מקבל את חלקי המירוץ. דגמי TLX A-Spec מקבלים הגה עם תחתית שטוחה, משמרות ההנעה ממתכת וריפודי עור הזמינים באדום בוהק.

ה-Acura TLX 2021 אינו מציע יותר מרווח פנימי במידה ניכרת מדגם 2020, ולמעשה יש לו מעט פחות מרווח ראש מאחור. ל-2021 TLX יש גם את המרווח האחורי הכי פחות מבין הסט התחרותי שלו, והוא נמצא קרוב לתחתית הדירוג גם במרווח הראש הקדמי. לאקורה יש פחות מרווח רגליים מלפנים ומאחור מאשר לקסוס IS ואאודי A4 המובילות בפלח, אבל אף אחת מהמכוניות האלה לא נדיבה במיוחד בתחום הזה.

ה-TLX אכן מציע יותר מרווח כתפיים מהמתחרים שלו, מה שיוצר תחושת מרווח למרות הממדים הדוקים יחסית. מושבי רכב המבחן שלנו היו נוחים למדי, למרות חיזוק צד עבה למדי. עם זאת, היינו מעדיפים יותר חיזוק ירכיים לתמיכה נוספת בזמן סיבובים. שטח תא המטען של 13.5 רגל מעוקב של האקורה הוא מעל הממוצע, אך עדיין הרחק מאחורי ה-17.0 רגל מעוקב של ב.מ.וו סדרה 3.

טכנולוגיה, אינפורמציה וסיוע לנהג

מערכת המידע והבידור הסטנדרטית כוללת מסך תצוגה בגודל 10.2 אינץ', Apple CarPlay ו אנדרואיד אוטומטי קישוריות, ונקודה חמה מובנית של Wi-Fi. דגמי Advance Package מוסיפים צג ראש בגודל 10.5 אינץ'.

Acura נתנה ל-2021 TLX ממשק משטח המגע האמיתי שלו, כך שבמקום מסך מגע, אתה מקבל משטח עקיבה. בדומה למחשב נייד, הזזת האצבע על פני הכרית מפעילה סמן על המסך, אך הסמן קופץ אוטומטית מסמל לסמל לשליטה טובה יותר. אמנם זה היה קל לשימוש, אבל לא ראינו את היתרון של הממשק הזה על פני מסך מגע, או הבקר הסיבובי שאתה מקבל איתו מערכת iDrive של BMW.

מלבד ממשק משטח המגע האמיתי הלא שגרתי, שאר מערכת המידע והבידור לא הייתה כל כך יוצאת דופן. למעט אנימציות חמודות עבור מצבי הנסיעה, הגרפיקה של מסך התצוגה הייתה פשוטה, ובעוד מתחרים כמו אאודי ו ב.מ.וו מציעה אשכולות מכשירים דיגיטליים לחלוטין, כל דגם TLX מקבל מדדים אנלוגיים עם צג TFT בגודל 7.0 אינץ' בֵּין. הערכנו את הכללת בקרות אנלוגיות של Acura עבור פונקציות חשובות - כולל כפתורי גלילה בגלגל ההגה - אבל היינו רוצים גם כפתורים לענות ולסיים שיחות טלפון.

Acura מציעה שלוש מערכות שמע ב-2021 TLX. דגמי הבסיס מקבלים מערכת 10 רמקולים לא ממותגת, דגמי חבילת טכנולוגיה מקבלים מערכת ELS Studio עם 13 רמקולים, ודגמי חבילת A-Spec ו-Advance Package מקבלים מערכת 3D ELS Studio עם 17 רמקולים. במכונית המבחן A-Spec Package שלנו, מערכת 17 הרמקולים הציעה איכות צליל טובה, כפי שניתן לצפות ממערכת שמע מתקדמת.

חבילת עזרי הנהג הסטנדרטית של AcuraWatch של ה-TLX כוללת התרעה מפני התנגשות קדימה, בלימת חירום אוטומטית עם הולך רגל זיהוי, אזהרת סטייה מנתיב, סיוע לשמירה על נתיב, הפחתת סטייה מכביש, בקרת שיוט אדפטיבית ותמרור הַכָּרָה. פונקציית סיוע בפקקים מאפשרת לבקרת השיוט האדפטיבית להמשיך לעבוד בתנועה במהירות נמוכה, תנועה בעצירה וסע.

במהירויות גבוהות יותר, בקרת השיוט האדפטיבית הרשימה בהאצה והאטה חלקות, אם כי, כפי שקורה לעתים קרובות במקרה של מערכות אלה, התכונה של מרכז הנתיב שלה הייתה בעיה עם אפילו הקימורים העדינים שנתקלו ב כבישים מהירים. גם מערכת ההתרעה מפני סטייה מנתיב הייתה מעט רגישה יתר על המידה, והבהיבה את האזהרות שלה כמו מורה נהיגה עצבני במיוחד.

ניסיון נהיגה

ספורטיביות אמורה להיות אחת מנקודות המכירה העיקריות של ה-TLX, ועל הנייר היא נראית די טוב. ה-TLX מגיע כסטנדרט עם מנוע ארבעה צילינדרים מוגדש טורבו בנפח 2.0 ליטר המפיק 272 כוחות סוס ומומנט של 280 פאונד. זה טוב יותר ממערכות ההנעה הסטנדרטיות ברוב מכוניות הסדאן המתחרות, ויש גרסת Type S חזקה יותר בדרך. הוא יקבל V6 מוגדש טורבו בנפח 3.0 ליטר, עם מוערך של 355 כ"ס ו-354 קג"מ. של מומנט. תיבת הילוכים אוטומטית 10 הילוכים עם מחליפים משוטים היא תיבת ההילוכים היחידה הזמינה.

ה-TLX מקבל הנעה קדמית סטנדרטית, שבדרך כלל אינה הבסיס הטוב ביותר למכונית סדאן ספורטיבית, אבל לרכב המבחן שלנו הייתה מערכת הנעה לכל הגלגלים האופציונלית (SH-AWD). זהו אחד המתוחכמים ביותר ארבע על ארבע מערכות בשוק, המסוגלות לשלוח עד 100% מהמומנט לגלגלים האחוריים בתנאים מסוימים (ברירת המחדל היא 30/70 קדמי/אחורי) כדי לחקות את התחושה של הנעה אחורית. זה יכול גם להעביר מומנט בין הגלגלים האחוריים השמאלי והימני - המכונה וקטור מומנט.

למה כל זה חשוב? מערכת הנעה לכל הגלגלים מוטה לאחור מפחיתה את עומס העבודה של הגלגלים הקדמיים, שכבר צריכים לנווט ולבצע את רוב הבלימה. על ידי שליחת כוח רב יותר לגלגל אחורי אחד, וקטור מומנט גם עוזר להפוך את המכונית לפינות על ידי הסבת החלק האחורי, תוך שימוש יעיל בכוח הזה כדי לעזור לנווט את המכונית מאחור. מערכת ה-SH-AWD מהדור הרביעי ב-2021 TLX מגבירה את האפקט הזה מעט יותר מאשר גרסה יוצאת, ויכולה להעביר כוח מהציר הקדמי לאחורי ב-30% מהר יותר, על פי אקורה.

SH-AWD הוא הנשק הסודי של ה-TLX. זה מספק טונות של אחיזה, ומאפשר לך לפתוח את המצערת כמעט מתי שתרצה בלי חשש לאבד אחיזה - זה כאילו חוקי הפיזיקה כבר לא חלים. וקטור מומנט גם גורם למכונית להרגיש זריזה, למרות היגוי חסר ברק. בידינו, הגלגל הרגיש לא מדויק מדי במצבי ההנעה "רגיל" ו"נוחות" של ה-TLX, בעוד שמצב "ספורט" הוסיף כל כך הרבה כוח שהגלגל הרגיש כאילו הוא קפיץ.

בכבישים מפותלים, זה הרגיש כאילו מערכת ההנעה לכל הגלגלים עושה את רוב העבודה, ומתקנת הכל בצורה קסומה בלי קשר למה שהנהג עשה. זה היה מעורר אמון, אבל היה גם משהו שנהגים של מכוניות סדאן מסורתיות יותר אולי לא יאהבו, וגרם לנו לתהות אם היינו מתרשמים באותה מידה מבסיס הנעה קידמית TLX.

מנוע הטורבו סיפק די והותר דחף, עם רק רמז לפיגור בתגובת המצערת הקשור בדרך כלל לטורבו. איכות הנסיעה הייתה על הצד הקשה, אבל לא מופרך עבור מכונית ספורטיבית כמו זו (אם אתה רוצה יוקרה טהורה, מרצדס בנץ C קלאס או וולוו S60 הם בחירות טובות יותר), וחבילת ה-Advance ברמה גבוהה יותר כוללת בולמים אדפטיביים, שאולי היו מציעים פשרה טובה יותר בין נסיעה לבין טיפול. בקיצור, ה-TLX הוא העסקה האמיתית בכל הנוגע לביצועים, אבל יש לו תחושה שונה ממתחריו.

קילומטראז גז ובטיחות

דירוגי קילומטראז' גז עבור Acura TLX 2021 הם 25 קמ"ג בשילוב (22 קמ"ג עיר, 31 קמ"ג כביש מהיר) עם הנעה קדמית (דגמי A-Spec מדורגים בכביש מהיר של 30 MPG), ו-24 MPG בשילוב (21 MPG עיר, 29 MPG מהיר) עם הנעה לכל הגלגלים. זה קצת מתחת לרוב היריבים, וקשה להשיג עם נהיגה נמרצת. עמדנו על ממוצע של 21.7 קמ"ג על שילוב של נסיעה בעיר, בכביש מהיר ובכביש אחור, לפי מחשב הדרך של המכונית.

ה-Acura TLX 2021 קיבל "Top Safety Pick+דירוג המוסד לביטוח לבטיחות בדרכים (IIHS - דירוג הבטיחות הגבוה ביותר של הארגון. ה-TLX קיבל ציוני "טוב" מובילים בכל מבחני הריסוק של IIHS וציוני "מעולה" עבור פנסים וטכנולוגיה למניעת התרסקות קדמית. דירוגי מבחני ריסוק מהמינהל הלאומי לבטיחות בדרכים (NHTSA) אינם זמינים עדיין.

אקורה מציעה אחריות בסיסית לארבע שנים, 50,000 ק"מ ואחריות לשש שנים, 70,000 ק"מ - תנאים סטנדרטיים למדי עבור מכונית יוקרה.

איך DT תגדיר את המכונית הזו

ה-TLX האידיאלי שלנו יהיה דומה לרכב המבחן שלנו - דגם SH-AWD עם חבילת A-Spec. כפי שצוין לעיל, SH-AWD הוא התכונה הבולטת של ה-TLX, ומציעה יכולת מזג אוויר גרועה יותר מאשר הנעה קדמית, כך שזה יהיה שווה את הכסף הנוסף (זו אפשרות של 2,000 $) לדעתנו.

חבילת A-Spec כוללת תכונות עיצוב שעוזרות ל-TLX להתבלט, כמו גם את כל התכונות הטכניות העיקריות. גלגלים אפורים בגודל 19 אינץ' וריפודי עור אדום זמינים מספקים סגנון, ומערכת הקול ELS Studio בעלת 17 רמקולים וטעינת הטלפון האלחוטי כלולים גם כן. ה-A-Spec מצורפת גם לחבילת הטכנולוגיה, הכוללת יציאות USB במושב האחורי, ניטור נקודה מתה, התראה על תנועה חוצה מאחור וחיישני חניה מלפנים ומאחור.

חבילת ה-Advance בעלת הטווח הגבוהה מוסיפה תכונות כמו עיטורי עץ, מושבים אחוריים מחוממים, צג ראש למעלה, ו- מערכת מצלמות סראונד, אבל לא מצאנו את עצמנו מפספסים את התכונות הללו במהלך השבוע שלנו עם A-Spec דֶגֶם.

ההשקפה שלנו

ה-TLX 2021 הוא המאמץ החזק ביותר של אקורה עד כה לשחזר את הקסם של ימיו הראשונים. זה לא מושלם - ה- Genesis G70 מציע דינמיקת נהיגה טובה יותר, לב.מ.וו סדרה 3 יש מערכת מידע בידור טובה יותר, והקאדילק CT4 ולוולוו S60 יש טכנולוגיה מתוחכמת יותר של סיוע לנהג - אבל ה-TLX מציע שילוב טוב של דינמיקת נהיגה ספורטיבית ו-high-end מאפיינים. חשוב מכך, יש לו אופי ייחודי.

שפע מכוניות סדאן אחרות מציעות רשימות כביסה של תכונות, חווית נהיגה תוססת, ואת הפיתוי של מותג יוקרה. זה לא מספיק לבנות מכונית מהודרת יותר מצרכנית מכולת רגילה - מכוניות יוקרה כבר ממלאות את חניוני Whole Foods ברחבי הארץ. ה-TLX מצליח כי הוא משהו שונה - בדיוק כמו אייקוני אקורה משנות ה-90.

נכון, זה גם אומר שה-TLX לא יהיה עבור כולם. בין אם זו המכונית שבה אתה תהיה תלוי אם אתה נהנה מחוויית הנהיגה הממוכנת שלה, ותוכל לחיות עם ממשק המידע והבידור יוצא הדופן שלה. שאר המאפיינים המגדירים של ה-TLX - העיצוב החיצוני והפנימי שלו - גם הם סובייקטיביים. לכל מכונית (וחברת רכב) יש את המוזרויות שלה, אבל האקורה הזו גלויה יותר מרובן.

האם כדאי לקבל אחד?

כן. ה-TLX עשוי להיות שונה, אבל זה דבר טוב.

המלצות עורכים

• 2024 Mercedes-AMG S63 E סקירת ביצועים ראשונה: תוסף בעל ביצועים גבוהים
• סקירת נהיגה ראשונה של מרצדס בנץ S-Class 2021: טיטאן של הטכנולוגיה
• 2020 Acura TLX PMC Edition היא מכונית סדאן רגילה שנבנתה במפעל מכוניות-על